Range Rover Sport Electric รถยนต์ไฟฟ้า 100% คันแรกในตระกูล Range Rover Sport ถูกเผยโฉมพร้อมเปิดรับคำสั่งซื้ออย่างเป็นทางการเรียบร้อยแล้ว! งานนี้เขาปรับแต่งมาเพื่อเอาใจคนที่รักการขับขี่โดยเฉพาะ ด้วยโครงสร้างตัวถังที่แข็งแกร่งขึ้น 61% และจุดศูนย์ถ่วงต่ำลงกว่ารุ่นปลั๊กอินไฮบริดถึง 73 มิลลิเมตร ขับสนุก นิ่งสนิท แถมลุยโหดได้ใจสุดๆ ครับ!

เพื่อบันทึกประวัติศาสตร์ครั้งใหม่ เขาเลยจับน้องไปวิ่งทดสอบด่านสุดท้าย ณ เหมืองหินอ่อนคาร์รารา ประเทศอิตาลี บนยอดเขาสูง 3,000 ฟุต เจอทั้งทางลาดชัน 45 องศา และฝุ่นหินอ่อนละเอียด แต่ก็ผ่านได้แบบสบายๆ พิสูจน์ให้เห็นเลยว่ายังคง DNA สายลุยระดับตำนานไว้อย่างครบถ้วน!

สมรรถนะสุดโหด 550 แรงม้า แรงบิด 850 นิวตันเมตร สูงที่สุดในไลน์อัป!

ความแรงของมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขนาด 260 kW บอกเลยว่าจัดหนักที่สุดในตระกูล Range Rover Sport เท่าที่เคยมีมา:

พละกำลังสูงสุด: 550 แรงม้า (PS) แรงบิดมหาศาล 850 นิวตันเมตร (ส่งแรงบิดเร็วกว่า Range Rover Electric ถึง 50%)

อัตราเร่ง: 0–100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.5 วินาที (ในโหมด Dynamic Launch)

สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800V: รองรับชาร์จไว DC แวะชาร์จแค่ 10 นาที ได้ระยะทางเพิ่มขึ้นถึง 220 กิโลเมตร! (หรือชาร์จ 10–80% ในเวลาประมาณ 22 นาที)

ระยะทางขับขี่: แบตเตอรี่ความจุ 118.5 kWh วิ่งได้ไกลสูงสุดถึง 609 กิโลเมตร (มาตรฐาน WLTP)

ช่วงล่างอัจฉริยะ ลุยน้ำลึก 900 มม. ไต่ชัน 45 องศา!

เรื่องความสามารถในการบุกป่าฝ่าดงและเทคโนโลยีช่วงล่าง จัดเต็มระบบอัจฉริยะแบบไม่มีกั๊ก:

ลุยน้ำได้ลึกสุดถึง 900 มิลลิเมตร: พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบเสมือน (Virtual AWD) และระบบจัดการแรงยึดเกาะ Intelligent Traction Management

เทคโนโลยี eARC & Twin Valve: ระบบควบคุมการโคลงตัวถัง eARC สร้างแรงได้ถึง 1,400 นิวตันเมตร ต่อเพลา ทำงานร่วมกับโช้คอัพ Twin Valve และช่วงล่างถุงลม Dynamic Air Suspension ปรับค่า 500 ครั้ง/วินาที เข้าโค้งเนียน นุ่มนวล ไม่โคลง

ระบบบังคับเลี้ยว 4 ล้อ: ช่วยให้เลี้ยวโค้งหักศอกแคบๆ บนเขาหรือวงเลี้ยวในเมืองได้ง่ายดายโดยไม่ต้องถอยหลัง

ดีไซน์ดีโพลย์สุดพรีเมียม พร้อมบริการ Range Rover Bespoke

ภายนอกโดดเด่นด้วยกระจังหน้าและล้ออัลลอยดีไซน์ Aerodynamic ช่วยลดแรงต้านอากาศ เพิ่มระยะทางได้อีก 16 กม. บนทางหลวง พร้อมระบบเสียงสังเคราะห์เฉพาะรุ่นที่ฟังแล้วสปอร์ตปลุกเร้าอารมณ์สุดๆ

เกรดรุ่นย่อยให้เลือก: Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography และ First Edition (มาพร้อมสี Zadar Grey หลังคาดำ และล้อ 22 นิ้ว)

Range Rover Bespoke: สำหรับรุ่น Autobiography สามารถเลือกตัดเย็บเบาะ ลายปัก และเฉดสีตัวถังเฉพาะบุคคล สะท้อนรสนิยมที่ไม่ซ้ำใคร

รับประกันแบตเตอรี่: ยาวนาน 8 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร พร้อมระบบซอฟต์แวร์อัปเดตแบบ OTA และ Battery Digital Twin ดูแลรถเชิงรุก

สำหรับแฟนๆ ชาวไทย บริษัท อินช์เคป (ประเทศไทย) จำกัด ผู้นำเข้าอย่างเป็นทางการ เปิดให้ลงทะเบียนสั่งจอง Range Rover Sport Electric เรียบร้อยแล้วนะครับ! ส่วนรายละเอียดราคาและรุ่นย่อยเฉพาะประเทศไทยจะประกาศอย่างเป็นทางการเร็วๆ นี้ และคาดว่าจะเริ่มส่งมอบรถได้ในช่วงต้นปี 2570 ครับ

ศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ www.landrover.co.th หรือสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม โทร. 02-666-7500 ได้เลยครับ!

หลังจากที่เปิดตัวรุ่นพี่ใหญ่อย่าง Range Rover Electric ไปได้ไม่นาน ล่าสุด Land Rover ก็ได้ประกาศเผยโฉม All-New Range Rover Sport Electric รถ SUV พลังงานไฟฟ้า 100% (BEV) สมรรถนะสูงอย่างเป็นทางการเรียบร้อยแล้วครับ!

งานนี้ถอดแบบงานดีไซน์ภายนอกมาจากรุ่นเครื่องยนต์สันดาปแทบจะ 100% แต่จัดหนักพละกำลังมหาศาล 542 แรงม้า แรงบิด 850 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.5 วินาที (เร็วเท่ารุ่นเครื่องยนต์ V8 Supercharged!) พกพาแบตเตอรี่ยักษ์ 118.5 kWh วิ่งไกล 600 กม. ชาร์จไว 800V และลุยน้ำลึกได้ถึง 900 มม. ครับ!

ดีไซน์คงเอกลักษณ์ ถอดแบบรุ่นสันดาป แต่ลู่ลมยิ่งขึ้น

ภายนอกของ Range Rover Sport Electric ยังคงความหรูหรา สง่างาม และบึกบึนไว้อย่างครบถ้วน:

รูปลักษณ์แทบไม่ต่างจากรุ่นน้ำมัน: ไร้ท่อไอเสียด้านท้าย มาพร้อมกระจังหน้าดีไซน์ใหม่ที่เน้นความแอโรไดนามิกเพื่อลดแรงต้านอากาศ และล้ออัลลอยลายพิเศษเฉพาะรุ่น EV

สถาปัตยกรรมตัวถังแข็งแกร่งขึ้น 61%: พัฒนาบนแพลตฟอร์ม MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture) ปรับปรุงใหม่ ตัวถังมีความแข็งแกร่งต่อการบิดตัวเพิ่มขึ้น 61% และมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำลงกว่ารุ่น PHEV ถึง 73 มม. (2.8 นิ้ว) ช่วยให้การทรงตัวและการเข้าโค้งนิ่งหนึบยิ่งขึ้น

ขุมพลังมอเตอร์คู่ 542 แรงม้า แบตเตอรี่ยักษ์ 118.5 kWh ชาร์จไว 800V

ในด้านระบบขับเคลื่อนจัดเต็มความแรงและความประหยัดพลังงานระดับท็อป:

มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อน 4 ล้อ: พละกำลังรวมสูงสุด 542 แรงม้า แรงบิดมหาศาล 850 นิวตันเมตร

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4.2-4.5 วินาที: เมื่อเปิดใช้งานระบบ Dynamic Launch Control สามารถเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 4.5 วินาที เทียบเท่าสมรรถนะของเครื่องยนต์ V8 Supercharged แต่ให้ความเงียบสงบไร้เสียงรบกวน

แบตเตอรี่ใหญ่ 118.5 kWh วิ่งไกล 600 กม.: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุใหญ่ถึง 118.5 kWh ทำระยะทางขับขี่ไกลสูงสุด 600 กิโลเมตร (373 ไมล์) ต่อการชาร์จเต็ม

สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800V ชาร์จไว 350 kW: รองรับการชาร์จไฟด่วน DC Fast Charging สูงสุดถึง 350 kW สามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 10% ถึง 80% ได้ในเวลาเพียง 22 นาที (ชาร์จเพียง 10 นาที ได้ระยะทางวิ่งเพิ่มถึง 220 กม.)

ระบบช่วงล่างถุงลมขั้นเทพ + ลุยน้ำลึก 900 มม.

ขึ้นชื่อว่า Range Rover สมรรถนะการลุยเส้นทางออฟโรดยังคงจัดหนักไม่แพ้รุ่นน้ำมัน:

ระบบควบคุมการทรงตัวอัจฉริยะ: ติดตั้งช่วงล่างถุงลม Dynamic Air Suspension, ระบบ Active Roll Control และโช้คอัพ Twin-valve Dampers ประมวลผลเซ็นเซอร์ 100 ค่าทุกๆ 500 ครั้งต่อวินาที ลดอาการโคลงของตัวถังได้อย่างแม่นยำ

ระบบบังคับเลี้ยว 4 ล้อ (All-Wheel Steering): ช่วยลดวงเลี้ยวให้แคบลง เพิ่มความคล่องตัวในเมืองและเพิ่มการยึดเกาะในย่านความเร็วสูง

ศักยภาพการลุยออฟโรดสุดโหด: สามารถลุยน้ำได้ลึกสูงสุดถึง 900 มม. (35.4 นิ้ว) และไต่ทางชันได้ถึง 45 องศา ผ่านการทดสอบความทรหด ณ เหมืองหินอ่อน Carrara ประเทศอิตาลีมาแล้วอย่างสบายๆ

มีตัวเลือก 2 รุ่นย่อย เตรียมส่งมอบไตรมาสแรกปี 2027

Range Rover Sport Electric วางจำหน่ายใน 2 รุ่นย่อยหลัก ได้แก่ Dynamic HSE และ Autobiography โดยในรุ่น Autobiography จะสามารถเลือกตกแต่งผ่านบริการคัสตอมพิเศษ Range Rover Bespoke ได้อย่างไม่จำกัด

กำหนดการเริ่มส่งมอบลูกค้าในตลาดต่างประเทศจะเริ่มต้นขึ้นในช่วงไตรมาสแรกของปี 2027 ครับ!

ถือเป็น SUV ไฟฟ้าไฮเอ็นด์ที่รวมความหรูหรา สมรรถนะระดับ V8 และ DNA สายลุยในตำนานไว้ได้อย่างสมบูรณ์แบบจริงๆ ครับ! มารอลุ้นติดตามกำหนดการเปิดตัวและราคาจำหน่ายในประเทศไทยไปพร้อมๆ กันครับ!

ในที่สุด Land Rover ก็ได้ฤกษ์เปิดตัว Range Rover Electric รถยนต์ไฟฟ้า 100% รุ่นแรกของตระกูลเรือธงอย่างเป็นทางการ หลังปล่อยให้แฟนๆ รอลุ้นกันมานานครับ!

งานนี้จัดหนักด้วยพละกำลังมอเตอร์คู่ระดับ 542 แรงม้า เงียบกริบยิ่งกว่าเดิม แต่ยังคงลุยน้ำลึกและลุยออฟโรดได้โหดตามสไตล์พี่ใหญ่ อย่างไรก็ตาม สายลุยหนักอาจต้องมีชะงัก เพราะค่าตัวแพงกว่ารุ่นน้ำมันถึง 25,000 ดอลลาร์ (หรือประมาณ 825,000 บาท) แถมยังลากจูงได้น้อยลงไปถึง 1 ตันเลยครับ!

ดีไซน์ภายนอกถอดแบบรุ่นพี่ แต่เพรียวลมยิ่งขึ้น

ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก บอกเลยว่าแทบจะแยกไม่ออกจาก Range Rover เจนเนอเรชันที่ 5 รุ่นเครื่องยนต์สันดาป:

ปรับจุดเล็กเพิ่มแอโรไดนามิก: เปลี่ยนกระจังหน้าให้เรียบขึ้น ล้ออัลลอยลายใหม่ และปรับใต้ท้องรถใหม่ ช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศลง 0.01 cd เพิ่มระยะทางวิ่งบนทางหลวงได้อีกราวๆ 16 กิโลเมตร

มีให้เลือกครบทุกรุ่นย่อย: มีทั้งตัวถังฐานล้อปกติ (Standard) และฐานล้อยาว (Long-Wheelbase) ครบครันตั้งแต่รุ่น SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra, SV Black รวมถึงรุ่นเปิดตัว First Edition

ห้องโดยสารเงียบกริบ: งานดีไซน์ภายในคงเดิม แต่เงียบขึ้นกว่ารุ่นเครื่องยนต์ V8 ถึง 7 dBA เมื่อกดคันเร่งมิด พร้อมหน้าจอที่เพิ่มระบบพยากรณ์ระยะทางวิ่งด้วย AI และอัปเดตแบตเตอรี่แบบ OTA

ขุมพลังมอเตอร์คู่ 542 แรงม้า แรงกว่า V8 พร้อมแบตใหญ่ 118.5 kWh

เรื่องสมรรถนะและความแรง ถือว่าทำได้น่าประทับใจบนแพลตฟอร์ม MLA:

ความแรง 542 แรงม้า: มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อน 4 ล้อ ให้พละกำลังรวม 542 แรงม้า (550 PS) แรงบิดสูงสุด 850 นิวตันเมตร (แรงกว่ารุ่น V8 เทอร์โบคู่ Mild-Hybrid อยู่ 12 แรงม้า)

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4.3 วินาที: กดเป็นมาพุ่งไวกว่ารุ่น V8 ที่ทำไว้ 4.5 วินาที

แบตเตอรี่และระยะทางวิ่ง: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 118.5 kWh วิ่งได้ไกลสุด 600 กิโลเมตร (มาตรฐาน WLTP) หรือราวๆ 535 กิโลเมตร (มาตรฐาน EPA)

ระบบชาร์จไว 350 kW: สถาปัตยกรรม 800V รองรับ DC Fast Charge เสียบชาร์จจาก 10-80% ได้ภายใน 22 นาที หรือชาร์จเพียง 10 นาทีก็ได้ระยะทางวิ่งเพิ่มขึ้น 220 กิโลเมตร

สมรรถนะออฟโรดจัดเต็ม แต่พลังการลากจูงลดลง

ขึ้นชื่อว่า Range Rover เรื่องการลุยยังคงไว้วางใจได้เต็มร้อย:

ลุยน้ำลึกได้ถึง 900 มม.: ติดตั้งโช้คอัพแปรผันวาล์วคู่ ถุงลมคู่ และระบบเลี้ยวล้อหลัง พร้อมเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำอัตโนมัติ ช่วยยกตัวรถให้ลุยน้ำลึกได้ถึง 900 มิลลิเมตรเท่าเดิม!

ระบบจัดการการยึดเกาะ ITM & IDD: รองรับการไต่ทางชันได้สูงสุดถึง 45 องศา และทางเอียง 33 องศาแบบสบายๆ

น้ำหนักตัวรถและพลังลากจูง: ตัวรถหนักขึ้นเป็น 2,885 กก. แต่ศูนย์ถ่วงต่ำลง อย่างไรก็ดี การลากจูงสูงสุดลดลงเหลือ 2.5 ตัน (2,500 กก.) จากเดิมที่รุ่นน้ำมันลากได้ถึง 3.5 ตัน และรุ่น PHEV ลากได้ 3.0 ตันครับ

ราคาจำหน่ายและกำหนดการ

สำหรับราคาจำหน่ายของ Range Rover Electric มีรายละเอียดดังนี้:

ราคาในสหรัฐอเมริกา: เริ่มต้นที่ 138,000 ดอลลาร์ (รวมค่าส่งเป็น 140,550 ดอลลาร์ หรือประมาณ 4,640,000 บาท ไม่รวมภาษีนำเข้า) ซึ่งแพงกว่ารุ่นเครื่องยนต์เบนซินเริ่มต้นราวๆ 25,000 ดอลลาร์

ราคาในอังกฤษ: เริ่มต้นที่ 154,070 ปอนด์ (ประมาณ 6,860,000 บาท) โดยจะขึ้นสายการผลิตที่โรงงาน Solihull ประเทศอังกฤษร่วมกับรุ่นอื่นๆ

ถือเป็น SUV ไฟฟ้าสายหรูที่เติมเต็มความเงียบและความแรงได้อย่างลงตัว แม้จะมีข้อจำกัดเรื่องน้ำหนักและพลังลากจูงไปบ้างครับ! มารอลุ้นกันว่าผู้แทนจำหน่ายในไทยจะนำเข้า Range Rover Electric คันนี้มาเปิดราคาในไทยช่วงไหนครับ!

ข่าวนี้บอกเลยว่าประวัติศาสตร์หน้าใหม่ของค่าย Range Rover ได้เริ่มขึ้นแล้วครับ! เพราะยักษ์ใหญ่แห่งวงการรถ SUV จากอังกฤษเพิ่งเปิดตัวทีเซอร์ภาพแรกของ Range Rover GT โมเดลที่ 5 ในตระกูล Range Rover ซึ่งถูกนิยามว่าเป็น “รถยนต์ที่ใกล้เคียงกับคำว่ารถ Sedan มากที่สุดเท่าที่ค่ายเคยสร้างมา!”

ก่อนหน้านี้หลายคนเห็นรถทดสอบวิ่งพรางตัว รูปทรงเตี้ยๆ เพรียวๆ ท้ายลาด ฟีลคล้ายๆ Polestar 4 ก็นึกว่าจะเป็น Range Rover Velar เจนใหม่ แต่ที่ไหนได้! JLR (Jaguar Land Rover) แกซุ่มทำรถตระกูลใหม่ขึ้นมาเลย

โดย Range Rover Velar รุ่นเดิมก็ยังจะวางขายต่อไปคู่กัน ส่วนเจ้า Range Rover GT คันนี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าทรง Grand Tourer (GT) ทรงเตี้ย หรูหรา ล้ำยุค และเน้นขับขี่เดินทางไกลแบบสุดพรีเมียม!

ด้านงานดีไซน์ แม้ด้านหน้าจะยังคงกลิ่นอายความสปอร์ตสไตล์ Range Rover Sport ด้วยโคมไฟหน้าเพรียวบาง แต่สัดส่วนตัวถังถูกปรับให้เตี้ยลง หลังคาลาดสโลปสไตล์รถคูเป้ เตี้ยและหมอบกว่ารถเอสยูวีทั่วไปอย่างชัดเจน โดยตัวรถถูกพัฒนาขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่อย่าง EMA Platform ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจมาจาก Jaguar Type 01 ยุคใหม่นั่นเองครับ

สเปกและไฮไลต์ Range Rover GT รถไฟฟ้าทรง Sedan Grand Tourer คันแรกของค่าย

มาดูกันดีกว่าครับว่าความพิเศษของสมาชิกใหม่ลำดับที่ 5 คันนี้ มีอะไรน่าสนใจบ้าง!

ห้องโดยสารสุดล้ำ แปลกตาที่สุดเท่าที่เคยมีมา

ลืมภาพห้องโดยสาร Range Rover แบบเดิมๆ ไปได้เลยครับ เพราะภายในของ GT คันนี้ดึงดีเทลสุดล้ำมาจากฝั่ง Jaguar แบบจัดเต็ม:

พวงมาลัยดีไซน์แปลกตา: พวงมาลัยก้านแนวนอนหนา พร้อมปุ่มควบคุมแบบสัมผัส (Capacitive Touch) และที่แปลกสุดคือการย้ายตำแหน่งถุงลมนิรภัย (Airbag) ลงไปอยู่ต่ำกว่าเส้นศูนย์กลางของพวงมาลัย

หน้าจอแสดงผล: จอไมล์ดิจิทัลดีไซน์ทรงสลิมเพรียวบาง ทำงานร่วมกับหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาดใหญ่ที่ลอยอยู่เหนือคอนโซลกลางแบบ Floating Center Console

ผังที่นั่ง: ช่วงเปิดตัวแรกจะเน้นความหรูหราแบบ 4 ที่นั่ง อิสระ (4-Seater) ก่อนที่จะมีออปชันเบาะแถวสองแบบม้านั่งยาวสำหรับ 5 ที่นั่งตามออกมาทีหลัง

ขุมพลังไฟฟ้า 100% พร้อมขยับไปไฮบริดในอนาคต

ระบบขับเคลื่อน: ช่วงเปิดตัวจะประเดิมด้วยระบบขับเคลื่อน ไฟฟ้า 100% (All-Electric) ก่อนเป็นอย่างแรก เพื่อตอบโจทย์ความเงียบ นุ่มนวล และอัตราเร่งตามสไตล์รถ GT ยุคใหม่

และหลังจากนั้นจะมีระบบขุมพลังแบบ ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ตามออกมาเอาใจสายเดินทางไกลเพิ่มเติม

Martin Limpert กรรมการผู้จัดการของ Range Rover กล่าวว่า “Range Rover GT จะมาปฏิวัติวงการรถ Grand Tourer ด้วยสัดส่วน ความหรูหรา นั่งสบายเดินทางไกล พร้อมสมรรถนะการขับขี่ที่ไม่มีรถ GT แบบดั้งเดิมคันไหนทำได้!”

รายละเอียดแบบเจาะลึกทั้งเรื่องสเปกแบตเตอรี่ แรงม้า และวันเปิดตัวพร้อมราคาวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ทาง JLR จะออกมาประกาศอีกครั้งภายในช่วงปลายปีนี้ ใครที่อยากได้รถยุโรปสายลักชัวรีทรงสปอร์ต GT เตี้ยๆ หรูๆ ไม่เหมือนใคร คันนี้น่าจับตามองมากๆ ครับ!

Range Rover เผยโฉมต้นแบบ Range Rover Sport Electric อย่างเป็นทางการในงาน Goodwood Festival of Speed พร้อมยืนยันว่ารถ SUV ไฟฟ้ารุ่นนี้จะเปิดตัวภายในปีนี้ โดยชูจุดเด่นว่าเป็น Range Rover Sport ที่ทั้งแรงกว่า คล่องตัวกว่า และยังลุยได้เหมือนเดิม แม้จะเปลี่ยนมาใช้พลังงานไฟฟ้าล้วนก็ตาม

เพื่อโชว์ศักยภาพของรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ Land Rover จัดการแสดงสุดอลังการในงาน Goodwood ไม่ว่าจะเป็นการขับรถ ออกจากลำตัวเครื่องบิน, ปีนบันได, และ ลงวิ่งในสนามแข่ง เพื่อพิสูจน์ว่า แม้จะเป็น EV แต่ก็ยังมีสมรรถนะการลุยไม่แพ้รุ่นเครื่องยนต์สันดาปเลย

Martin Limpert กรรมการผู้จัดการของ Range Rover กล่าวว่า Range Rover Sport Electric จะเข้ามาสร้างมาตรฐานใหม่ของ SUV สมรรถนะสูง เมื่อเปิดตัวอย่างเป็นทางการในช่วงปลายปีนี้

แม้ Land Rover จะยังไม่เปิดเผยตัวเลขสมรรถนะทั้งหมด แต่ระบุว่ารถรุ่นนี้มาพร้อม เทคโนโลยีใหม่ทั้งระบบขับเคลื่อน ช่วงล่าง และระบบเสียง ที่ช่วยเพิ่มทั้งพละกำลัง แรงบิด และประสบการณ์การขับขี่ให้โดดเด่นในทุกสภาพเส้นทาง ไม่ว่าจะเป็นถนนเรียบหรือเส้นทางออฟโรด

ต้นแบบที่นำมาโชว์ในงานยังคงใช้ตัวถังของ Range Rover Sport รุ่นปัจจุบันที่เปิดตัวตั้งแต่ปี 2022 แต่เพิ่มล้อดีไซน์ใหม่ และไฟต้อนรับ (Puddle Lights) สำหรับรุ่นไฟฟ้าโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม รถเวอร์ชันจำหน่ายจริงคาดว่าจะมีการปรับดีไซน์เพิ่มเติมให้แตกต่างจากต้นแบบมากกว่านี้

ก่อนหน้านี้ ช่างภาพสายสปายได้จับภาพ Range Rover Sport รุ่นไมเนอร์เชนจ์ ขณะวิ่งทดสอบที่สนาม Nürburgring ซึ่งเผยให้เห็นกันชนหน้า-หลังดีไซน์ใหม่, ชุดไฟ LED ที่ปรับโฉม และรายละเอียดภายนอกที่ทันสมัยขึ้น ขณะที่ภายในก็คาดว่าจะได้รับการอัปเกรดระบบอินโฟเทนเมนต์และเทคโนโลยีใหม่เช่นกัน

แม้บริษัทจะยังไม่ประกาศกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้า แต่หลายฝ่ายคาดว่า Range Rover Sport Electric จะใช้ชุดขับเคลื่อนเดียวกับ Range Rover Electric ที่ให้กำลังสูงสุดประมาณ 542 แรงม้า (550 PS / 405 kW) โดยรายละเอียดทั้งหมดจะเปิดเผยภายในปี 2026 พร้อมกับการเปิดตัวรุ่นไมเนอร์เชนจ์

ข่าวดีสำหรับแฟนเครื่องยนต์สันดาปคือ Range Rover Sport จะยังไม่ทิ้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล โดยไลน์อัปจะยังคงมีให้เลือกครบ ทั้ง

• เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ
• เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ
• เบนซิน V8 Mild Hybrid
• Plug-in Hybrid (PHEV)
• และรุ่นไฟฟ้า 100% ที่กำลังจะเปิดตัว

เรียกได้ว่า Range Rover เลือกเดินเกมแบบ “มีครบทุกขุมพลัง” ให้ลูกค้าเลือกตามการใช้งาน ไม่ได้บังคับให้เปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ