ในโอกาสที่สนามแข่งระดับตำนานอย่าง Nürburgring กำลังจะครบรอบ 100 ปีในปีหน้านี้ ค่ายกบดุจากสตุตการ์ตเลยจัดของสะสมชิ้นเด็ดเพื่อร่วมฉลองด้วย Porsche 911 GT3 100 Jahre Nürburgring รุ่นพิเศษระดับอัลตราลิมิเต็ด!

ความน่าเสียดาย (และน่าอิจฉา) คือ รุ่นนี้ ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 100 คันทั่วโลก และเปิดให้จับจองเฉพาะในประเทศเยอรมนีเท่านั้น! สายสะสมในอเมริกาหรือฝั่งเอเชียต่อให้มีเงินหนาแค่ไหนก็หมดสิทธิ์ซื้อจากโชว์รูมครับ!

ดีไซน์ภายนอกใส่อารมณ์รถแข่ง เคารพตำนาน “นรกสีเขียว” Green Hell

ตัวรถถูกตกแต่งด้วยรายละเอียดสุดประณีตที่ถอดแบบมาจากรถแข่งในสนาม Nordschleife แท้ๆ:

โทนสีและฟิล์มกันรอยสีเขียว: ตัวถังมีให้เลือก 2 สี ได้แก่ สีขาว White และสีเงิน GT Silver Metallic โดยเพิ่มความพิเศษด้วยการติดสติกเกอร์/ฟิล์มกันรอยสีเขียวบริเวณด้านหน้าและกันชนหลัง ซึ่งเป็นการตัดโทนสีตามสไตล์รถแข่งทีมโรงงาน และสื่อถึงฉายา “Green Hell” ของสนาม Nürburgring

รายละเอียดระดับไฮเอนด์: ล้ออัลลอยแบบ Center-lock สีทอง California Gold, โลโก้ Porsche สีทองใต้ปีกหลัง, แผ่นปิดข้างสปอยเลอร์สีเขียว (Green Wing Endplates) และตราสัญลักษณ์ Nürburgring ยุคคลาสสิก

สติกเกอร์หมายเลขแข่งสไตล์กราฟฟิตี้: ลูกค้าสามารถเลือกใส่ตัวเลขแข่ง (ตั้งแต่ 0 ถึง 999) บนฝากระโปรง, ประตู และกระจกหลัง โดยใช้ฟอนต์ตัวเลขที่ได้แรงบันดาลใจมาจากงานกราฟฟิตี้บนพื้นพราบสนาม Nordschleife พร้อมสายลากรถสีเขียว (Tow straps) และลูกศรชี้จุดลากรถสีขาวสไตล์รถแข่งจริง!

ห้องโดยสารระดับพรีเมียม หัวเกียร์ไม้ไม้ออริจินัล พร้อมกาบบันไดต้อนรับสู่นรกสีเขียว!

ภายในห้องโดยสารได้รับการตกแต่งพิเศษที่ไม่เหมือน 911 GT3 รุ่นไหนๆ:

โรลล์บาร์สีเขียวเด่นหรา: ด้านหลังติดตั้งโครงเหล็กกันกระแทก (Roll cage) สีเขียว พร้อมเบาะนั่งแบบ Bucket Seat ที่ซ่อนวัสดุสีเขียวไว้ใต้รูระบายอากาศของเบาะ

กาบบันไดไฟเรืองแสง: ติดตั้งแผ่นกาบบันไดประตูเรืองแสงพร้อมข้อความว่า “Welcome to the Green Hell”

วัสดุและงานตัดเย็บ: หุ้มด้วยหนังแท้สีดำผสมผสาน Race-Tex พร้อมเดินด้ายเย็บดีไซน์พิเศษที่ได้แรงบันดาลใจมาจากขอบคาน์บ (Curb) ของสนามแข่ง

หัวเกียร์ไม้สุดเก๋า: ในรุ่นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด จะได้ หัวเกียร์ไม้จริง (Walnut shift knob) ที่หยิบยืมมาจากรุ่น 911 Carrera T ส่วนใครชอบความไวก็ยังเลือกเกียร์คลัตช์คู่ PDK 7 สปีดได้ครับ!

ออปชันเสริม Manthey Kit เพิ่มแรงกด 540 กก. กดเวลาในสนาม 6:50 นาที!

สำหรับคนที่ตั้งใจจะเอารถคันนี้ไปหวดในสนาม Porsche มีแพ็กเกจเสริมอย่าง Manthey Kit ที่ตรงรุ่นมาให้เลือกปรับแต่งเพิ่มเติม:

แอโรไดนามิกขั้นเทพ: อัปเกรดระบบช่วงล่าง เบรก และชุดแต่งแอโรไดนามิกใหม่ ซึ่งสามารถสร้างแรงกด (Downforce) ได้มหาศาลถึง 540 กิโลกรัม (1,190 ปอนด์) ที่ความเร็ว 285 กม./ชม.!

การันตีความแรง: แพ็กเกจ Manthey นี้เคยช่วยให้ Ayhancan Güven แชมป์แข่งรายการ DTM ทำเวลาต่อรอบในสนาม Nordschleife ได้เร็วถึง 6:50.853 นาที!

ผลิตจำกัด 100 คัน พร้อมส่งมอบปี 2027

Porsche 911 GT3 100 Jahre Nürburgring ได้เปิดตัวต่อสาธารณชนครั้งแรกในงาน Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland ที่สนาม Nürburgring เมื่อวันที่ 15-16 สิงหาคม 2026 ที่ผ่านมา โดยจะเปิดรับคำสั่งซื้อในเดือนกันยายนนี้ และมีกำหนดเริ่มส่งมอบให้ผู้โชคดี 100 ท่านในเยอรมนีช่วงปี 2027 ครับ

นอกจากตัวรถแล้ว ผู้ซื้อยังได้รับสิทธิ์ซื้อนาฬิกาข้อมือเข้าชุดอย่าง Porsche Design Chronograph 1 และเข้าร่วมโปรแกรม Sonderwunsch Manthey Experience อีกด้วย

แม้จะยังไม่ประกาศราคาจำหน่ายออกมาอย่างเป็นทางการ แต่ขึ้นชื่อว่าเป็นรุ่นพิเศษลิมิเต็ด 100 คันของ 911 GT3 บอกเลยว่าราคาพุ่งทะลุเพดานและกลายเป็นของสะสมสุดหายากแน่นอนครับ!

สายซิ่งสายสปอร์ตตระกูล Porsche มารวมกันตรงนี้เลยครับ! ถ้าพูดถึง Porsche 911 เอกลักษณ์ประจำตัวที่ทุกคนนึกถึงก็คือ “เครื่องยนต์วางท้าย” (Rear-Engine) มาตลอดใช่ไหมครับ?

แม้จะมีคนอยากเห็น Porsche 911 เครื่องวางกลาง (Mid-Engine) แค่ไหน แต่ทาง Porsche เองก็ไม่เคยทำขายจริงเลย (ถ้าไม่นับตัวแข่งตำนานอย่าง Porsche 911 GT1 Homologation น่ะนะ!)

แต่ล่าสุด Angelelli Automobili สำนักแต่งสุดล้ำจากประเทศอิตาลี ได้ออกมาประกาศโครงการสุดบ้าคลั่งในชื่อ “Project 754” ที่จะนำ Porsche 911 (รหัส 991 หรือ 992) มาหั่นใหม่เพื่อย้ายเครื่องยนต์ไปไว้ “กลางลำ” ให้สะใจแฟนๆ กันไปเลย!

มีให้เลือก 2 รหัส 2 อารมณ์ (754 R และ 754 M)

ทางสำนักซุ่มพัฒนาออกมา 2 เวอร์ชันหลักๆ ตอบโจทย์สายซิ่งสองสไตล์:

754 R: สำหรับสายอนุรักษ์นิยม ยังคงขุมพลังเครื่องยนต์วางท้ายแบบเดิมของ Porsche 911 เอาไว้

754 M (เครื่องวางกลาง!): ไฮไลต์เด็ดตัวจริงที่ทำการย้ายเครื่องยนต์มาไว้กลางลำตัวรถแบบ Mid-engine เพื่อการกระจายน้ำหนักและการเข้าโค้งที่สมดุลขั้นสุด!

ขุมพลัง Flat-Six อัดเทอร์โบ 800 แรงม้า!

ในเรื่องของเครื่องยนต์ Angelelli กำลังซุ่มวิเคราะห์ปรับแต่งเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบนอน (Flat-Six) ขนาด 4.075 ลิตร และ 4.11 ลิตร พัฒนาระบบไอดี ไอเสีย ระบบระบายความร้อน และรีแมป ECU ใหม่ โดยใช้ระบบอัดอากาศเทอร์โบเข้ามาช่วยดันพละกำลังให้พุ่งสูงถึง 700 – 800 แรงม้า! แรงกระชากใจสุดๆ

น้ำหนักเบาหวิว 1,100 กก. พร้อมดีไซน์โครงสร้างด้วย AI

ความเจ๋งไม่ได้มีแค่นั้นครับ! เพราะค่ายนี้ตั้งเป้าทำตัวรถให้เบาหวิวเหลือเพียง 1,100 กิโลกรัม เท่านั้น! (เทียบกับ Porsche 911 GT3 RS รุ่นปัจจุบันที่หนักราวๆ 1,450 กก.)

ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์: ตัวถังรอบคันใช้คาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา

เทคโนโลยี 3D Printing & AI: พิมพ์ชิ้นส่วนไทเทเนียมและอัลลอยด์ด้วยปริ้นเตอร์ 3 มิติ และใช้ generative AI ในการออกแบบโครงสร้าง “Alien Mesh Design” ช่วยลดน้ำหนักชิ้นส่วนต่างๆ เช่น พวงมาลัยสไตล์รถแข่ง ให้เบาสุดๆ แต่แข็งแกร่งสุดขีด!

ดีไซน์สุดแอโรดุร้ายผลิตจำกัดแค่ 50 คัน!

ภาพเรนเดอร์แรกของ Project 754 เผยให้เห็นงานดีไซน์สุดโหด ช่องดักลมขนาดยักษ์ ซุ้มล้อขยายกว้าง (Widebody) ช่องดักลมข้างลำตัว ดิฟฟิวเซอร์ท้ายสุดอลังการ และวิงหลังขนาดใหญ่ยักษ์! โดยทางสำนักตั้งเป้าจะผลิตจำกัดเพียง 50 คันทั่วโลก เท่านั้นครับ (ถ้าโปรเจกต์นี้ผ่านขั้นตอนการพัฒนาและสร้างจริงได้สำเร็จนะ!)

ถือเป็นโปรเจกต์เปลี่ยน Porsche 911 ให้กลายเป็นซูเปอร์คาร์เครื่องวางกลางที่น่าจับตามองมากๆ ครับ มารอลุ้นกันว่าคันจริงออกมาวิ่งบนถนนแล้วจะโหดขนาดไหน!

เรื่องราวสุดพีคของวงการซูเปอร์คาร์ไฟฟ้ามาอีกแล้วครับ! ปกติเวลาพูดถึงแผนกสั่งทำพิเศษสุดเอ็กซ์คลูซีฟอย่าง Porsche Sonderwunsch เรามักจะเห็นเศรษฐีสั่งตัดแต่ง Porsche 911 รุ่นคลาสสิกหรือรุ่นพิเศษกันใช่ไหม? แต่รอบนี้ไม่ธรรมดา เพราะมีมหาเศรษฐีชาวสวิสคนหนึ่ง สั่งทำรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Porsche Taycan Turbo GT คันพิเศษที่มีเพียงคันเดียวในโลก (One-off) ขึ้นมา!

ความพีคกว่านั้นคือ พี่แกไม่ได้เพิ่งเคยซื้อ Porsche ไฟฟ้านะครับ เพราะก่อนที่จะกดสั่งตัดคันนี้ ในโรงรถของเขา มี Porsche Taycan จอดอยู่แล้วถึง 3 คัน! (มีเยอะขนาดเปิดฟลีตให้เช่าได้เลยนะเนี่ย) แต่เพราะคันที่ 4 ทั้งที มันต้องเป็นที่สุดและไม่ซ้ำใคร เขาเลยดึงตัวแม่ระดับตัวท็อปอย่าง Porsche Taycan Turbo GT มาแต่งพิเศษผ่านแผนก Sonderwunsch ร่วมกับศูนย์ Porsche Centre Lugano ในสวิตเซอร์แลนด์ซะเลย!

งานภายนอกโดดเด่นสุดๆ ด้วยสี Nordic Gold Metallic จากโปรแกรมสั่งตัด Paint to Sample ซึ่งเป็นสีทองอบอุ่นระดับตำนานที่เคยเปิดตัวในรุ่น Porsche 911 (รหัส 997) ตัดโทนด้วยสีดำเงา (Gloss Black) บนกระจกมองข้าง, เสา B-Pillar, และสปอยเลอร์หลัง พร้อมล้อฟอร์จขนาด 21 นิ้ว สีดำซาตินสุดเข้ม บอกเลยว่าขับไปไหนก็สะกดทุกสายตาแน่นอน

สรุปไฮไลต์ความพิเศษ Porsche Taycan Turbo GT Sonderwunsch คันเดียวในโลก

มาเจาะลึกรายละเอียดความพิถีพิถันของ Porsche Taycan คันที่ 4 ของเศรษฐีสวิสท่านนี้กันครับ!

ห้องโดยสารดีเทลเนี๊ยบ เรียบหรู แต่ทรงพลัง

ขณะที่โครงการสั่งทำพิเศษอื่นๆ ของ Porsche อาจจะจัดเต็มสายแฟลชชีจัดจ้าน แต่ภายในห้องโดยสารของ Porsche Taycan คันนี้ถูกออกแบบมาอย่างสุขุมนุ่มลึก:

วัสดุเบาะนั่ง: หุ้มด้วยผ้าลายคลาสสิก Pepita สีดำ/เทา Slate Grey ผสมผสานกับหนังสีเทา Pebble Grey และหนัง Race-Tex สีดำ ตัดด้วยด้ายสติชสี Crayon

การตกแต่งสัญลักษณ์: ปักโลโก้ Turbo GT บนหมอนรองศีรษะ และมีแถบเครื่องหมาย 12 นาลียามบนพวงมาลัยสีเบจ Mojave Beige

เติมลูกเล่นสีภายนอก: วงแหวนรอบนาฬิกา Sport Chrono บนคอนโซลหน้า ถูกพ่นด้วยสีทอง Nordic Gold Metallic แบบเดียวกับตัวถังภายนอก พร้อมเข็มขัดนิ้วภัยสีเบจสว่าง ลงตัวสุดๆ!

มิติใหม่ของแผนกสั่งตัด Sonderwunsch

อเล็กซานเดอร์ ฟาบิก (Alexander Fabig) รองประธานฝ่ายผลิตภัณฑ์และการตกแต่งพิเศษของ Porsche ได้ออกมาเปิดเผยว่า:

“ตลอดหลายปีที่ผ่านมา แผนก Sonderwunsch ถือเป็นที่สุดของการสร้างสรรค์รถยนต์ตามจินตนาการของลูกค้า แต่การนำรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Porsche Taycan มาสั่งปรับแต่งลงลึกละเอียดตามคำขอของลูกค้าขนาดนี้ ถือเป็นดินแดนใหม่ที่ไม่เคยทำมาก่อนแม้กระทั่งสำหรับพวกเราเอง”

การที่เศรษฐีท่านนี้ยอมทุ่มเงินสร้าง Porsche Taycan คันที่ 4 ให้เป็นแบบฉบับเฉพาะตัว สะท้อนให้เห็นเลยครับว่า แม้จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า EV ยุคใหม่ แต่ถ้าเป็นแบรนด์ Porsche แล้ว ความเป็นเอกลักษณ์และคุณค่าทางจิตใจก็ยังคงจัดเต็ม ไม่แพ้รถสปอร์ตเครื่องยนต์สันดาปในตำนานเลยจริงๆ!

Volkswagen Group กำลังเดินหน้าปรับโครงสร้างครั้งใหญ่เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มศักยภาพในการแข่งขัน โดยมีรายงานจากสื่อเยอรมนี Bild ระบุว่า บริษัทกำลังพิจารณา ยกเลิกรถอย่างน้อย 10 รุ่น ที่ทำยอดขายไม่ดีหรือมีความซ้ำซ้อนภายในเครือ แม้ทาง Volkswagen จะยังไม่ยืนยันข้อมูลดังกล่าวก็ตาม

เริ่มจากฝั่ง Volkswagen มีรายงานว่า Jetta และ Taos อาจไม่มีการพัฒนารุ่นใหม่อีกต่อไป

สำหรับ Volkswagen Jetta ถือว่าไม่น่าแปลกใจนัก เพราะตลาดรถซีดานทั่วโลกหดตัวลงอย่างต่อเนื่อง ผู้บริโภคหันไปเลือก SUV และครอสโอเวอร์มากขึ้น ซึ่งก่อนหน้านี้ Volkswagen ก็ยุติการขาย Passat ในสหรัฐฯ ไปแล้ว

แม้ Jetta จะมียอดขายในสหรัฐฯ ช่วงไตรมาส 2 อยู่ที่ 15,949 คัน เพิ่มขึ้น 9.7% จากปีก่อน แต่เมื่อเทียบกับคู่แข่งกลับห่างกันมาก เช่น

• Honda Civic 132,440 คัน
• Toyota Corolla 131,403 คัน
• Hyundai Elantra 79,839 คัน
• Kia K4 73,579 คัน

(ยอดรวมช่วง 6 เดือนแรกของปี)

ส่วน Volkswagen Taos แม้จะเป็น SUV รุ่นเริ่มต้นของแบรนด์ในอเมริกา แต่กลับทำยอดขายได้เพียง 7,794 คัน ในไตรมาส 2 ลดลงถึง 43.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน จึงกลายเป็นอีกหนึ่งรุ่นที่มีโอกาสสูงที่จะถูกยุติสายการผลิต

ฝั่ง Skoda Fabia ก็มีข่าวลือว่าจะถูกยกเลิกเช่นกัน ซึ่งถือว่าน่าแปลกใจ เพราะปีที่แล้วทำยอดขายได้ถึง 119,139 คัน มากกว่าทั้ง Scala และ Superb เสียอีก

ขณะที่ Cupra Raval รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อไม่นาน ก็มีรายงานว่าอาจเป็นรถที่ผลิตเพียงรุ่นเดียว (One and Done) เนื่องจาก Volkswagen Group มีรถ EV ที่ใช้พื้นฐานเดียวกันอยู่หลายแบรนด์ ทำให้เกิดความซ้ำซ้อนภายในเครือ

ด้าน Audi มีรายงานว่ารถ SUV ทรงคูเป้อาจถูกลดจำนวนลง

รุ่นที่ถูกจับตามอง ได้แก่

• Audi Q5 Sportback
• Audi Q6 e-tron Sportback

แม้ Audi จะไม่เปิดเผยยอดขายแยกรุ่น แต่เชื่อว่าทั้งสองรุ่นมียอดขายน้อยกว่ารุ่น SUV ทรงปกติอย่างชัดเจน

ส่วน Porsche ก็อาจได้รับผลกระทบเช่นกัน

รายงานระบุว่า Cayenne Coupe เครื่องยนต์สันดาป อาจถูกยกเลิกในอนาคต

ขณะเดียวกัน แผนการผลิต Porsche 718 Boxster และ Cayman รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ก็อาจถูกพับเก็บอีกครั้ง

เดิมที Porsche เคยประกาศว่าจะเปลี่ยน 718 เป็นรถไฟฟ้าทั้งหมด แต่ภายหลังเปลี่ยนใจ เตรียมพัฒนาเวอร์ชันเครื่องยนต์สันดาปเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ล่าสุดมีข่าวว่ารถเหล่านั้นอาจไม่ถูกผลิตจริงเลย

อีกหนึ่งรุ่นที่อนาคตไม่แน่นอนคือ Porsche Taycan

หลังยอดขายปีที่ผ่านมาลดลง 22% เหลือเพียง 16,339 คัน โดย Porsche ระบุว่าสาเหตุหลักมาจากการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ชะลอตัวลง

รายงานของ Bild ประเมินว่า หาก Volkswagen Group ยกเลิกรถตามแผนทั้งหมด จะสามารถประหยัดงบได้มากถึง 6.5 พันล้านยูโร หรือประมาณ 7.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 240,000 ล้านบาท) ภายในปี 2031

อย่างไรก็ตาม รายชื่อทั้งหมดนี้ยังเป็นเพียงแผนเบื้องต้น และยังมีความเป็นไปได้ว่ารถรุ่นอื่น ๆ เช่น Audi e-tron GT อาจถูกพิจารณาเพิ่มเติมในอนาคต

ด้าน Stefan Voswinkel ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารผลิตภัณฑ์ของ Volkswagen ให้สัมภาษณ์กับ Motor1 ว่า “บริษัทจะไม่แสดงความคิดเห็นต่อข่าวลือเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ในอนาคต หรือแผนวงจรชีวิตของรถแต่ละรุ่น” จึงต้องรอติดตามกันต่อไปว่า สุดท้ายแล้ว Volkswagen Group จะเลือกตัดรุ่นใดออกจากตลาดจริงบ้าง

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ท่ามกลางยุคที่ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกหันไปพัฒนารถไฮบริดและรถไฟฟ้ากันมากขึ้น การเปิดตัวเครื่องยนต์สันดาปใหม่สักรุ่นถือเป็นเรื่องที่หาได้ยาก แต่ล่าสุด RUF สำนักแต่งและผู้ผลิตรถสปอร์ตระดับตำนานจากเยอรมนี กลับสร้างความฮือฮาด้วยการเผยโฉม เครื่องยนต์ Boxer 8 สูบนอน (Flat-8) รุ่นใหม่ ที่ไม่เหมือนใครบนรถถนนในปัจจุบัน

เครื่องยนต์ใหม่มีชื่อว่า B8 เป็นเครื่องยนต์ Boxer V8 ความจุ 4.8 ลิตร ทวินเทอร์โบ ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในงาน Goodwood Festival of Speed โดยติดตั้งอยู่ในรถต้นแบบที่ดัดแปลงจาก CTR3 Prototype ซึ่งใช้โครงสร้างด้านหน้าจาก Porsche 911 ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ ผสานกับแชสซีส์ท่อเหล็กแบบ Tubular ของ Multimatic ที่ออกแบบขึ้นเฉพาะ และมี Tanner Foust นักแข่งชื่อดังและอดีตพิธีกรรายการ Top Gear USA รับหน้าที่ขับโชว์ตลอดงาน

จุดที่น่าสนใจคือ แม้หลายคนจะนึกถึง Porsche เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์ Boxer แต่ในความเป็นจริง Porsche ไม่เคยนำ เครื่องยนต์ Boxer 8 สูบ มาใช้กับรถโปรดักชันเลย เพราะตลอดประวัติศาสตร์ เครื่องยนต์ประเภทนี้ถูกสงวนไว้เฉพาะรถแข่งเท่านั้น ขณะที่ RUF กลายเป็นผู้ผลิตรายแรกที่พัฒนาเครื่องยนต์ Boxer 8 สูบสำหรับรถถนนอย่างจริงจัง

ขุมพลัง B8 ถูกพัฒนาให้รีดกำลังได้มากกว่า 1,000 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงถึง 1,000 นิวตันเมตร เรียกได้ว่าอยู่ในระดับเดียวกับซูเปอร์คาร์อย่าง Lamborghini Revuelto แต่ทำได้โดย ไม่ต้องพึ่งระบบไฮบริด เลยแม้แต่น้อย

เพื่อรองรับกำลังมหาศาล เครื่องยนต์ตัวนี้จับคู่กับ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ที่ RUF ออกแบบและผลิตขึ้นเองทั้งหมด ถือเป็นอีกจุดขายที่ถูกใจสายขับตัวจริง

ตัวรถต้นแบบยังถูก ยืดฐานล้อเพิ่มอีก 100 มม. เมื่อเทียบกับ CTR3 รุ่นมาตรฐาน เพื่อให้มีพื้นที่สำหรับเครื่องยนต์ใหม่ ส่วนรูปลักษณ์ภายนอกยังคงใกล้เคียงกับ CTR3 Evo ที่เปิดตัวเมื่อ 3 ปีก่อน ไม่ว่าจะเป็นฝาครอบเครื่อง กันชน หรือปลายท่อไอเสีย แต่เพิ่มลวดลายสีดำ-เหลืองที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก CTR Yellowbird รถระดับตำนานของแบรนด์

Alois Ruf ผู้ก่อตั้งบริษัท กล่าวว่า

“นี่คือช่วงเวลาสำคัญของ RUF เครื่องยนต์ Boxer 8 สูบไม่เคยเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ของเรา หรือของใครในรูปแบบนี้มาก่อน ดังนั้นเราจึงตัดสินใจสร้างบทใหม่ให้กับโลกยานยนต์ และหวังว่าทุกคนจะได้สัมผัสเสียงและสมรรถนะของมันที่ Goodwood”

แม้ RUF จะยังไม่เปิดเผยว่ารถโปรดักชันรุ่นแรกที่ใช้เครื่องยนต์ Boxer 8 สูบ B8 จะเปิดตัวเมื่อใด แต่การเผยโฉมครั้งนี้ก็ถือเป็นอีกก้าวสำคัญของวงการรถสปอร์ต เพราะนี่คือหนึ่งในเครื่องยนต์สันดาปรุ่นใหม่ที่น่าตื่นเต้นที่สุดในยุคที่โลกกำลังมุ่งหน้าสู่พลังงานไฟฟ้าอย่างเต็มตัว

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ