ล่าสุดมีภาพสปายช็อตสุดแปลกหลุดออกมาจากสนาม Nürburgring ประเทศเยอรมนี เมื่อรถทดสอบ (Mule) ยุคใหม่ของ Porsche Macan เครื่องยนต์สันดาป (ICE / PHEV) ปรากฏตัวในลุคสุดดุดันที่พกชิ้นส่วนโฟมสามเหลี่ยมรอบคันจนดูคล้ายกับหลุดมาจากหนัง Jurassic Park!

งานนี้ถือเป็นการยืนยันชัดเจนหลังจาก Porsche ประกาศยุติการผลิต Macan สันดาปรุ่นเดิมไปในปีนี้ ว่าทางค่ายกำลังซุ่มพัฒนา Macan เครื่องยนต์สันดาปรุ่นใหม่ล่าสุดบนแพลตฟอร์มร่วมกับ Audi Q5 โดยเตรียมพกขุมพลัง Plug-in Hybrid (PHEV) และเครื่องยนต์ V6 ตัวแรง พร้อมขยายระยะแทร็กล้อให้กว้างสะใจ เตรียมเปิดตัวลุยตลาดอย่างเป็นทางการช่วงปี 2028 ครับ!

ลุคทดสอบสุดแปลก! บอดี้ Audi Q5 ยัดโฟมสามเหลี่ยมขยายแทร็กล้อกว้าง

ภาพสปายช็อตในสนามแข่ง Nürburgring เผยให้เห็นงานวิศวกรรมช่วงต้นของโปรเจกต์:

รถทดสอบ Mule บนพื้นฐาน Audi Q5: รถคันที่เห็นไม่ใช่คันจริง แต่เป็นการนำบอดี้ของ Audi Q5 (ซึ่งใช้แพลตฟอร์ม VW Group ร่วมกัน) มาดัดแปลงเป็นรถทดสอบวิศวกรรม (Mule) สำหรับ Macan สันดาปยุคใหม่

ก้อนโฟมสามเหลี่ยมและโป่งซุ้มล้อยักษ์: บริเวณใต้ชายกันชนหน้า, สเกิร์ตข้าง และด้านท้าย มีการติดก้อนโฟมสามเหลี่ยมไว้ทดสอบระยะความสูงจากพื้น (Ground Clearance) ร่วมกับโป่งซุ้มล้อเย็บแบบชั่วคราวขนาดยักษ์ บ่งบอกว่า Macan ใหม่จะมีระยะแทร็กล้อ (Track Width) กว้างกว่า Audi Q5 อย่างเห็นได้ชัด เพื่อเพิ่มการยึดเกาะถนนและการเข้าโค้งในสนามแข่ง

ดีไซน์ไฟหน้าโปนสุดดุดัน: ชุดไฟหน้าด้านหน้ายื่นนูนออกจากตัวถังอย่างชัดเจน คาดว่าจะช่วยให้ Macan รุ่นใหม่ (รหัสพัฒนาภายใน Project Octan) มีเส้นสายฝากระโปรงหน้าและด้านหน้าที่ดูดุดันกว่าเดิม

ขุมพลังเครื่องยนต์ V6 และครั้งแรกกับระบบ Plug-in Hybrid (PHEV)!

การกลับมาของ Macan ขุมพลังน้ำมันในครั้งนี้ จะได้รับการยกระดับสมรรถนะให้แรงกว่ารุ่นเดิมอย่างแน่นอน:

ตัวเลือกขุมพลังเบนซิน 4 สูบเรียง และ V6: คาดว่าจะยังคงมีเครื่องยนต์เบนซิน Turbo 4 สูบเรียง และ V6 3.0 ลิตร ให้เลือกใช้ โดยจะได้รับการปรับจูนแรงม้าและแรงบิดให้สูงกว่ารุ่นเดิม (ซึ่งเคยทำได้ระหว่าง 261 ถึง 434 แรงม้า)

เปิดตัวขุมพลัง Plug-in Hybrid (PHEV) เป็นครั้งแรก: เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของตระกูล Macan ที่จะมีตัวเลือกขุมพลังปลั๊กอินไฮบริด PHEV ทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (AWD) มอบทั้งความประหยัดในการขับขี่ในเมืองและความแรงสะใจบนทางหลวง

ยุทธศาสตร์ปรับแผนรับมือตลาด! เมื่อ Macan สันดาปยังเป็นที่ต้องการ

เหตุผลที่ Porsche ต้องรีบพัฒนา Macan เครื่องยนต์สันดาปรุ่นใหม่ ทั้งๆ ที่เพิ่งเปิดตัว Macan Electric (EV) ไปเมื่อปี 2024:

ความนิยมของเครื่องยนต์สันดาปยังสูง: หลังจากเปิดตัว Macan EV ยอดขายช่วงแรกโตกระโดด แต่ลูกค้าทั่วโลก (โดยเฉพาะในอเมริกา) ยังคงถวิลหาและซื้อ Macan เครื่องยนต์น้ำมันมากกว่า

บทเรียนคล้ายตำนาน Porsche 911: เหตุการณ์นี้คล้ายกับอดีตที่ Porsche เคยตั้งใจจะให้รุ่น 928 มาแทนที่ 911 แต่สุดท้ายแฟนๆ ก็ยังคงยืนยันที่จะซื้อ 911 จนทำให้ 911 อยู่ยาวนานมาถึงปัจจุบัน

การรอคอยของดีลเลอร์: Macan เครื่องยนต์สันดาปรุ่นใหม่มีกำหนดการเปิดตัวในช่วงปลายปี 2028 ซึ่งหมายความว่าหลังจาก Macan สันดาปรุ่นเดิมยุติการจำหน่าย ดีลเลอร์อาจต้องรอคอยรุ่นใหม่นี้ยาวนานถึง 2 ปีเต็ม

ถือเป็นการปรับเปลี่ยนยุทธศาสตร์ที่น่าจับตามองมากครับ เพราะการดึง Macan สันดาปกลับมาพร้อมขุมพลังไฮบริด PHEV และช่วงล่างที่กว้างหนึบยิ่งขึ้น จะต้องถูกใจสายขับสนุกที่ยังรักเสียงเครื่องยนต์อย่างแน่นอนครับ! มารอลุ้นติดตามภาพคันจริงกันครับ!

ปกติแล้วเสน่ห์อันเป็นเอกลักษณ์ของ Porsche 911 คือเครื่องยนต์วางท้ายแบบ 6 สูบนอน (Flat-Six) แต่สำนักแต่งสายลุยจากประเทศออสเตรเลียจับเอา 911 รหัส 996 มายกเครื่องใหม่แบบถอนรากถอนโคน จับย้ายเครื่องยนต์มาวางหน้า แล้วยัดขุมพลัง V8 Twin-Turbo ขนาด 7.0 ลิตร รีดพละกำลังมหาศาลทะลุ 1,200 แรงม้า ลงล้อคู่หลังเพียวๆ ครับ!

โปรเจกต์สุดบ้าคลั่งนี้มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า ShowTime Repco 933 ฝีมือการเนรมิตของ Gary Reid มือเก๋าแห่งวงการสร้าง Show Car และรถดริฟต์ระดับโลก ที่ดัดแปลงจนแทบหลุดโลก เหมาะจะไปโผล่ในภาพยนตร์ Fast & Furious ภาคสุดท้ายจริงๆ ครับ!

ย้ายเครื่องยนต์มาวางหน้า! ยัดยักษ์ใหญ่ LSX V8 7.0L Twin-Turbo

การเปลี่ยนแปลงทางวิศวกรรมของโปรเจกต์นี้ถือว่าฉีกทุกกฎเกณฑ์ดั้งเดิมของ Porsche:

วางเครื่องยนต์ GM LSX 7.0L V8: ถอดเครื่องยนต์ Flat-Six เดิมออก แล้วสร้างผนังห้องเครื่อง (Firewall), พื้นรถ และอุโมงค์เกียร์ขึ้นมาใหม่ทั้งหมด เพื่อรองรับเครื่องยนต์เบนซิน LSX V8 ขนาดใหญ่ถึง 7.0 ลิตร

เทอร์โบคู่ Turbosmart + ท่อไอเสียทะลุฝากระโปรง: ติดตั้งชุดเทอร์โบลูกยักษ์จาก Turbosmart คู่ด้านหน้า พร้อมเดินท่อไอเสียยิงตรงพ่นไฟออกทางฝากระโปรงหน้า (Hood-exit Exhausts) ซึ่งความใหญ่ของเครื่องยนต์ทำให้ต้องเจาะฝากระโปรงหน้าเป็นช่องขนาดใหญ่

ขุมพลังมหาศาล 1,200+ แรงม้า: รีดพละกำลังทะลุ 1,200 แรงม้า (แรงกว่าไฮเปอร์คาร์อย่าง Porsche 918 Spyder ถึงกว่า 200 แรงม้า!) ส่งกำลังตรงสู่ล้อคู่หลังเท่านั้น

ระบบเกียร์ 8-Speed จาก Bentley + เบรกมือไฮดรอลิกสายดริฟต์

เมื่อแรงบิดมหาศาลเกินกว่าเกียร์เดิมจะรับไหว ทีมงานจึงต้องยกชุดเกียร์ระดับซูเปอร์คาร์มาใส่แทน:

ระบบเกียร์ 8-Speed จาก Bentley: ยกชุดเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของ Bentley มาดัดแปลงใส่ระบบเปลี่ยนเกียร์แบบ Sequential ช่วยให้สับเกียร์ได้รวดเร็วทันใจ

ระบบระบายความร้อนฝั่งผู้โดยสาร: ย้ายชุดหม้อน้ำและระบบระบายความร้อนประสิทธิภาพสูงเข้ามาไว้ในห้องโดยสารฝั่งผู้โดยสาร เพื่อสร้างความสมดุลของน้ำหนัก

เบรคสั่งได้สายดริฟต์: ติดตั้งชุดด้ามเบรกมือไฮดรอลิก (Hydraulic Handbrake) คาร์บอนไฟเบอร์สำหรับดริฟต์กวาดท้ายโดยเฉพาะ

ห้องโดยสารสุดล้ำ พวงมาลัย Haltech + หน้าจอดิจิทัลคัสตอม

ภายในห้องโดยสารได้รับการรังสรรค์ใหม่ทั้งหมดให้อารมณ์รถแข่งระดับมืออาชีพ:

เบาะแข่ง Recaro คาร์บอนไฟเบอร์: ติดตั้งเบาะ Bucket Seats คาร์บอนไฟเบอร์จาก Recaro พร้อมคอนโซลและอุโมงค์เกียร์สั่งทำพิเศษ

พวงมาลัย Haltech มัลติฟังก์ชัน: ติดตั้งพวงมาลัยแข่งจาก Haltech พกปุ่มกดและสวิตช์ปรับโหมดการขับขี่แบบ On-the-fly พร้อมหน้าจอมาตรวัดดิจิทัลและหน้าจออินโฟเทนเมนต์แบบคัสตอม

ชุดแต่ง Widebody คัสตอมรอบคัน + ครีบ Shark Fin สไตล์ Le Mans

งานดีไซน์ตัวถังภายนอกถูกสร้างขึ้นด้วยมือใหม่ทั้งหมดเพื่อความดุดันและแอโรไดนามิกขั้นสุด:

ตัวถัง Widebody และฝากระโปรงคาร์บอน: ขยายโป่งซุ้มล้อให้กว้างขึ้น รับกับล้ออัลลอยสั่งตัดพิเศษจาก Rotiform ขนาด 18×9.5 นิ้วที่ด้านหน้า และ 18×10 นิ้วที่ด้านหลัง

ปีกหลังยักษ์พร้อมครีบ Shark Fin: ด้านท้ายติดตั้งสปอยเลอร์หลังขนาดยักษ์พร้อมครีบปลาฉลาม (Shark Fin) บนฝากระโปรงท้ายที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากรถแข่งโปรโตไทป์ระดับตำนานอย่าง Le Mans

ถือเป็นงานสร้างสรรค์สายโมดิฟายด์ที่ทั้งบ้าคลั่ง โหด ดุดัน และทรงพลังที่สุดคันหนึ่งในวงการรถแต่งยุคนี้จริงๆ ครับ! มารอลุ้นติดตามชมคลิปการแผดเสียงและวาดลวดลายดริฟต์ควันท่วมสนามของ ShowTime Repco 933 คันนี้ไปพร้อมๆ กันครับ!

ช่างภาพสายตาดีจับภาพหลุดขณะขนย้ายของ Porsche Cayenne Coupe Electric ตัวโหดเวอร์ชันใหม่ล่าสุด ซึ่งคาดว่าเป็นตัวแรงในตำนานรหัส Turbo GT ขุมพลังไฟฟ้า 100% ที่กำลังซุ่มพัฒนาเพื่อขึ้นเป็นตัวท็อปสุดของตระกูล!

งานนี้ถอดแบบความโหดมาจากไลน์อัป Cayenne Coupe Electric ที่เปิดตัวไปล่วงหน้า โดยคาดว่าจะมาพร้อมขุมพลังมอเตอร์ไฟฟ้าคู่สุดบ้าคลั่ง ทะลุ 1,200 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาต่ำกว่า 2.4 วินาที ท้าชนไฮเปอร์คาร์บนถนนได้อย่างสบายๆ ครับ!

ดีไซน์ภายนอกสายสปอร์ตเบาพิเศษ พร้อมสปอยเลอร์หลังขนาดยักษ์

แม้ว่าจะถูกอำพรางด้วยสติ๊กเกอร์และพลาสติกสีขาวบางส่วน แต่รายละเอียดความโหดก็ทะลุออกมาอย่างชัดเจน:

ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาลายใหม่: เปลี่ยนจากล้อดีไซน์แอโรไดนามิกแบบรุ่นปกติ มาเป็นล้ออัลลอยฟอร์จน้ำหนักเบาสีดำเงา (Gloss Black)

จานเบรกคาร์บอนเซรามิกดิสก์: สวมชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกดิสก์ (PCCB) จับคู่กับคาลิเปอร์เบรกสีดำสนิทสุดดุดัน

สปอยเลอร์หลังขนาดยักษ์และดิฟฟิวเซอร์คัสตอม: ด้านท้ายติดตั้งปีกสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่กว่ารุ่น Turbo ปกติอย่างเห็นได้ชัด พร้อมการปิดปิดแผ่นดิฟฟิวเซอร์ท้าย ซึ่งคาดว่าจะมีการปรับเส้นสายเพื่อสร้างแรงกด (Downforce) ในย่านความเร็วสูงให้ดียิ่งขึ้น

ดีไซน์กระจกมองข้างและสเกิร์ตข้าง: ฝาครอบกระจกมองข้างและมือจับประตูตกแต่งด้วยสีดำเงา พร้อมสเกิร์ตข้างดีไซน์ใหม่ที่จะติดตราสัญลักษณ์ “Turbo GT” ในรุ่นขายจริง

ขุมพลังมอเตอร์คู่ AWD ทะลุ 1,200 แรงม้า อัตราเร่งต่ำกว่า 2.4 วินาที!

ในด้านระบบขับเคลื่อน ถือเป็นการอัปเกรดพละกำลังจากรุ่น Cayenne Turbo Coupe Electric เดิมที่ทำไว้ได้โหดอยู่แล้ว:

ขุมพลังมอเตอร์คู่ Dual-Motor AWD: ทำงานร่วมกับชุดแบตเตอรี่ความจุใหญ่ 113 kWh

พละกำลังมหาศาลเกิน 1,200 แรงม้า: จากเดิมรุ่น Turbo Coupe Electric ปล่อยพละกำลังสูงสุดอยู่ที่ 1,139 แรงม้า (850 kW / 1,156 PS) แรงบิด 1,498 นิวตันเมตร แต่คาดว่าในรหัส Turbo GT จะถูกเค้นพละกำลังทะลุ 1,200 แรงม้า (1,217 PS / 895 kW)!

อัตราเร่งและ Top Speed: คาดว่าจะทำอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม.ได้ในเวลา ต่ำกว่า 2.4 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 261 กม./ชม.

เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเร็วๆ นี้

การปรากฏตัวของรถทดสอบในครั้งนี้ เป็นสัญญาณชัดเจนว่า Porsche กำลังเร่งทดสอบขั้นสุดท้ายก่อนเปิดตัว Cayenne Coupe Turbo GT Electric อย่างเป็นทางการในเร็วๆ นี้ เพื่อมาเสริมทัพ SUV Coupe ไฟฟ้าให้สมบูรณ์แบบที่สุด

ถือเป็น Hyper SUV ไฟฟ้าที่ทั้งหล่อ ดุดัน และพกพาพละกำลังระดับน้องๆ ไฮเปอร์คาร์จริงๆ ครับ! มารอลุ้นเปิดตัวคันจริงและติดตามกำหนดการเข้าไทยไปพร้อมๆ กันครับ!

ในโอกาสที่สนามแข่งระดับตำนานอย่าง Nürburgring กำลังจะครบรอบ 100 ปีในปีหน้านี้ ค่ายกบดุจากสตุตการ์ตเลยจัดของสะสมชิ้นเด็ดเพื่อร่วมฉลองด้วย Porsche 911 GT3 100 Jahre Nürburgring รุ่นพิเศษระดับอัลตราลิมิเต็ด!

ความน่าเสียดาย (และน่าอิจฉา) คือ รุ่นนี้ ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 100 คันทั่วโลก และเปิดให้จับจองเฉพาะในประเทศเยอรมนีเท่านั้น! สายสะสมในอเมริกาหรือฝั่งเอเชียต่อให้มีเงินหนาแค่ไหนก็หมดสิทธิ์ซื้อจากโชว์รูมครับ!

ดีไซน์ภายนอกใส่อารมณ์รถแข่ง เคารพตำนาน “นรกสีเขียว” Green Hell

ตัวรถถูกตกแต่งด้วยรายละเอียดสุดประณีตที่ถอดแบบมาจากรถแข่งในสนาม Nordschleife แท้ๆ:

โทนสีและฟิล์มกันรอยสีเขียว: ตัวถังมีให้เลือก 2 สี ได้แก่ สีขาว White และสีเงิน GT Silver Metallic โดยเพิ่มความพิเศษด้วยการติดสติกเกอร์/ฟิล์มกันรอยสีเขียวบริเวณด้านหน้าและกันชนหลัง ซึ่งเป็นการตัดโทนสีตามสไตล์รถแข่งทีมโรงงาน และสื่อถึงฉายา “Green Hell” ของสนาม Nürburgring

รายละเอียดระดับไฮเอนด์: ล้ออัลลอยแบบ Center-lock สีทอง California Gold, โลโก้ Porsche สีทองใต้ปีกหลัง, แผ่นปิดข้างสปอยเลอร์สีเขียว (Green Wing Endplates) และตราสัญลักษณ์ Nürburgring ยุคคลาสสิก

สติกเกอร์หมายเลขแข่งสไตล์กราฟฟิตี้: ลูกค้าสามารถเลือกใส่ตัวเลขแข่ง (ตั้งแต่ 0 ถึง 999) บนฝากระโปรง, ประตู และกระจกหลัง โดยใช้ฟอนต์ตัวเลขที่ได้แรงบันดาลใจมาจากงานกราฟฟิตี้บนพื้นพราบสนาม Nordschleife พร้อมสายลากรถสีเขียว (Tow straps) และลูกศรชี้จุดลากรถสีขาวสไตล์รถแข่งจริง!

ห้องโดยสารระดับพรีเมียม หัวเกียร์ไม้ไม้ออริจินัล พร้อมกาบบันไดต้อนรับสู่นรกสีเขียว!

ภายในห้องโดยสารได้รับการตกแต่งพิเศษที่ไม่เหมือน 911 GT3 รุ่นไหนๆ:

โรลล์บาร์สีเขียวเด่นหรา: ด้านหลังติดตั้งโครงเหล็กกันกระแทก (Roll cage) สีเขียว พร้อมเบาะนั่งแบบ Bucket Seat ที่ซ่อนวัสดุสีเขียวไว้ใต้รูระบายอากาศของเบาะ

กาบบันไดไฟเรืองแสง: ติดตั้งแผ่นกาบบันไดประตูเรืองแสงพร้อมข้อความว่า “Welcome to the Green Hell”

วัสดุและงานตัดเย็บ: หุ้มด้วยหนังแท้สีดำผสมผสาน Race-Tex พร้อมเดินด้ายเย็บดีไซน์พิเศษที่ได้แรงบันดาลใจมาจากขอบคาน์บ (Curb) ของสนามแข่ง

หัวเกียร์ไม้สุดเก๋า: ในรุ่นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด จะได้ หัวเกียร์ไม้จริง (Walnut shift knob) ที่หยิบยืมมาจากรุ่น 911 Carrera T ส่วนใครชอบความไวก็ยังเลือกเกียร์คลัตช์คู่ PDK 7 สปีดได้ครับ!

ออปชันเสริม Manthey Kit เพิ่มแรงกด 540 กก. กดเวลาในสนาม 6:50 นาที!

สำหรับคนที่ตั้งใจจะเอารถคันนี้ไปหวดในสนาม Porsche มีแพ็กเกจเสริมอย่าง Manthey Kit ที่ตรงรุ่นมาให้เลือกปรับแต่งเพิ่มเติม:

แอโรไดนามิกขั้นเทพ: อัปเกรดระบบช่วงล่าง เบรก และชุดแต่งแอโรไดนามิกใหม่ ซึ่งสามารถสร้างแรงกด (Downforce) ได้มหาศาลถึง 540 กิโลกรัม (1,190 ปอนด์) ที่ความเร็ว 285 กม./ชม.!

การันตีความแรง: แพ็กเกจ Manthey นี้เคยช่วยให้ Ayhancan Güven แชมป์แข่งรายการ DTM ทำเวลาต่อรอบในสนาม Nordschleife ได้เร็วถึง 6:50.853 นาที!

ผลิตจำกัด 100 คัน พร้อมส่งมอบปี 2027

Porsche 911 GT3 100 Jahre Nürburgring ได้เปิดตัวต่อสาธารณชนครั้งแรกในงาน Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland ที่สนาม Nürburgring เมื่อวันที่ 15-16 สิงหาคม 2026 ที่ผ่านมา โดยจะเปิดรับคำสั่งซื้อในเดือนกันยายนนี้ และมีกำหนดเริ่มส่งมอบให้ผู้โชคดี 100 ท่านในเยอรมนีช่วงปี 2027 ครับ

นอกจากตัวรถแล้ว ผู้ซื้อยังได้รับสิทธิ์ซื้อนาฬิกาข้อมือเข้าชุดอย่าง Porsche Design Chronograph 1 และเข้าร่วมโปรแกรม Sonderwunsch Manthey Experience อีกด้วย

แม้จะยังไม่ประกาศราคาจำหน่ายออกมาอย่างเป็นทางการ แต่ขึ้นชื่อว่าเป็นรุ่นพิเศษลิมิเต็ด 100 คันของ 911 GT3 บอกเลยว่าราคาพุ่งทะลุเพดานและกลายเป็นของสะสมสุดหายากแน่นอนครับ!

สายซิ่งสายสปอร์ตตระกูล Porsche มารวมกันตรงนี้เลยครับ! ถ้าพูดถึง Porsche 911 เอกลักษณ์ประจำตัวที่ทุกคนนึกถึงก็คือ “เครื่องยนต์วางท้าย” (Rear-Engine) มาตลอดใช่ไหมครับ?

แม้จะมีคนอยากเห็น Porsche 911 เครื่องวางกลาง (Mid-Engine) แค่ไหน แต่ทาง Porsche เองก็ไม่เคยทำขายจริงเลย (ถ้าไม่นับตัวแข่งตำนานอย่าง Porsche 911 GT1 Homologation น่ะนะ!)

แต่ล่าสุด Angelelli Automobili สำนักแต่งสุดล้ำจากประเทศอิตาลี ได้ออกมาประกาศโครงการสุดบ้าคลั่งในชื่อ “Project 754” ที่จะนำ Porsche 911 (รหัส 991 หรือ 992) มาหั่นใหม่เพื่อย้ายเครื่องยนต์ไปไว้ “กลางลำ” ให้สะใจแฟนๆ กันไปเลย!

มีให้เลือก 2 รหัส 2 อารมณ์ (754 R และ 754 M)

ทางสำนักซุ่มพัฒนาออกมา 2 เวอร์ชันหลักๆ ตอบโจทย์สายซิ่งสองสไตล์:

754 R: สำหรับสายอนุรักษ์นิยม ยังคงขุมพลังเครื่องยนต์วางท้ายแบบเดิมของ Porsche 911 เอาไว้

754 M (เครื่องวางกลาง!): ไฮไลต์เด็ดตัวจริงที่ทำการย้ายเครื่องยนต์มาไว้กลางลำตัวรถแบบ Mid-engine เพื่อการกระจายน้ำหนักและการเข้าโค้งที่สมดุลขั้นสุด!

ขุมพลัง Flat-Six อัดเทอร์โบ 800 แรงม้า!

ในเรื่องของเครื่องยนต์ Angelelli กำลังซุ่มวิเคราะห์ปรับแต่งเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบนอน (Flat-Six) ขนาด 4.075 ลิตร และ 4.11 ลิตร พัฒนาระบบไอดี ไอเสีย ระบบระบายความร้อน และรีแมป ECU ใหม่ โดยใช้ระบบอัดอากาศเทอร์โบเข้ามาช่วยดันพละกำลังให้พุ่งสูงถึง 700 – 800 แรงม้า! แรงกระชากใจสุดๆ

น้ำหนักเบาหวิว 1,100 กก. พร้อมดีไซน์โครงสร้างด้วย AI

ความเจ๋งไม่ได้มีแค่นั้นครับ! เพราะค่ายนี้ตั้งเป้าทำตัวรถให้เบาหวิวเหลือเพียง 1,100 กิโลกรัม เท่านั้น! (เทียบกับ Porsche 911 GT3 RS รุ่นปัจจุบันที่หนักราวๆ 1,450 กก.)

ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์: ตัวถังรอบคันใช้คาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา

เทคโนโลยี 3D Printing & AI: พิมพ์ชิ้นส่วนไทเทเนียมและอัลลอยด์ด้วยปริ้นเตอร์ 3 มิติ และใช้ generative AI ในการออกแบบโครงสร้าง “Alien Mesh Design” ช่วยลดน้ำหนักชิ้นส่วนต่างๆ เช่น พวงมาลัยสไตล์รถแข่ง ให้เบาสุดๆ แต่แข็งแกร่งสุดขีด!

ดีไซน์สุดแอโรดุร้ายผลิตจำกัดแค่ 50 คัน!

ภาพเรนเดอร์แรกของ Project 754 เผยให้เห็นงานดีไซน์สุดโหด ช่องดักลมขนาดยักษ์ ซุ้มล้อขยายกว้าง (Widebody) ช่องดักลมข้างลำตัว ดิฟฟิวเซอร์ท้ายสุดอลังการ และวิงหลังขนาดใหญ่ยักษ์! โดยทางสำนักตั้งเป้าจะผลิตจำกัดเพียง 50 คันทั่วโลก เท่านั้นครับ (ถ้าโปรเจกต์นี้ผ่านขั้นตอนการพัฒนาและสร้างจริงได้สำเร็จนะ!)

ถือเป็นโปรเจกต์เปลี่ยน Porsche 911 ให้กลายเป็นซูเปอร์คาร์เครื่องวางกลางที่น่าจับตามองมากๆ ครับ มารอลุ้นกันว่าคันจริงออกมาวิ่งบนถนนแล้วจะโหดขนาดไหน!