All New 2017 Suzuki GSX-R1000 ได้รับชัยชนะอันทรงเกียรติอีกครั้ง ในรายการ Senior TT Race of Isle of Man TT โดยไมเคิล ดันลอป จากทีมแข่งรถจักรยานยนต์ เบ็นท์เน็ต ซูซูกิ จากประเทศอังกฤษ ซึ่งได้จัดขึ้นที่หมู่เกาะอังกฤษระหว่าง วันที่ 27 พฤษภาคม – 9 มิถุนายน ในปีนี้

รายการการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบ Isle of Man TT เป็นรายการแข่งขันที่มีชื่อเสียงที่ได้จัดตั้งขึ้นตั้งแต่ปี 1907 โดยมีการแข่งขันทั้งหมด 9 รุ่นใน ปีนี้ ซึ่งการแข่งขันอันทรงเกียรติที่สุดในรุ่น Senior TT ได้ถือกำเนิดขึ้นตั้งแต่ปี 1911 นับว่าเป็นรายการที่เก่าแก่อีกรายการหนึ่งของอังกฤษ

ในรุ่นการแข่งขัน Senior TT ที่จัดขึ้นในวันที่ 9 มิถุนายน ที่ผ่านมา และเป็นวันสุดท้ายของตารางการแข่งขันในปีนี้ ดันลอปบิด All New Suzuki GSX-R1000 ที่ในปีนี้ได้รับการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวและเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด ขึ้นเป็นผู้นำตั้งแต่รอบแรก โดยสามารถทิ้งห่างคู่แข่งในอันดับที่ 2 เข้าสู่เส้นชัยแบบม้วนเดียวจบ ซึ่งทำเวลาได้อย่างดีเยี่ยม ทิ้งอันดับที่ 2 มากกว่า 13 วินาที

นับตั้งแต่ครั้งแรกที่ชนะเลิศในรุ่น 50 ซีซี ในปี 1962 ที่ซูซูกิ สามารถคว้าชัยได้ในหลายรุ่นในรายการ Isle of Man TT และปีนี้ ซูซูกิได้กลับมาอย่างยิ่งใหญ่กับชัยชนะในรอบ 9 ปี ของ GSX-R1000 ตั้งแต่ปี 2008 เมื่อสามารถคว้าชัยได้ถึง 2 เรซ

ด้วยชัยชนะในรายการ Senior TT ในครั้งนี้ เป็นครั้งแรกในรอบ 13 ปี ตั้งแต่ปี 2004 ของซูซูกิ นี่คือการพิสูจน์ให้เห็นถึงสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมอีกครั้งของ All New Suzuki GSX-R1000

Suzuki เปิดตัวรถใหม่ในงานนี้ 3 โมเดล ได้แก่ GSX-150R, GSX-R1000 และ V-Strom 650 โดยมีทั้งสิ้น 5 รุ่นย่อย

Suzuki แรงบันดาลใจจากสนามแข่ง MotoGP Inspiration พุ่งทะยานสู่โลกแห่งยนตกรรมอันล้ำสมัยของ “ซูซูกิ”

ด้วยแรงบันดาลใจจากสนามแข่ง MotoGP Inspirationสู่โลกแห่งยนตกรรมอันล้ำสมัยของ “ซูซูกิ”ที่จะทำให้ท่านได้สัมผัสกับกับรถจักรยานยนต์ ระดับเวิลด์คลาสจากซูซูกิ ที่จะกระตุ้นอารมณ์แห่งความเร้าใจที่มีอยู่ในตัวคุณให้โลดแล่น เสมือนพุ่งทะยาน ลงสู่สนามแข่งจริงๆ

ในงาน The 38th Bangkok International Motor Show ครั้งนี้ ซูซูกิพร้อมนำเสนอนวัตกรรมใหม่ที่ได้รังสรรค์ขึ้นมาอย่างพิถีพิถันและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองทุกไลฟ์สไตล์ของผู้บริโภค ให้ได้พบกับเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่มีความหลากหลายมากยิ่งขึ้น

ซูซูกิ ขอต้อนรับทุกท่านเข้าสู่ SUZUKI BOOTH โลกแห่งความเร้าใจ ภายใต้คอนเซ็ปต์ “MotoGP Inspiration” โดยได้รับแรงบันดาลใจมาจาก สนามแข่งรถ ซิลเวอร์สโตน์ ประเทศอังกฤษ ผสมผสานกับ Pit ของทีม Suzuki Ecstar กันอย่างลงตัว ซึ่งจะทำให้ทุกท่านที่เข้ามาเยี่ยมชมมีความรู้สึกเปรียบเสมือนได้อยู่ใน Pit ของทีมซูซูกิจริงๆ เริ่มจากการตกแต่งบูธ ด้วยการใช้โทนสีน้ำเงิน, สีเหลือง ออกแบบมาให้เหมือน Pit ของทีมซูซูกิ ผสมผสานกับสีขาว ที่ถอดแบบมาจากสนามแข่งรถ ซิลเวอร์สโตน์ ประเทศอังกฤษ ที่จะปลุกเร้าอารมณ์ให้ทุกท่านที่เข้ามาเยี่ยมชม ได้สัมผัสถึงความเร็ว ความแรง เสมือนได้พุ่งทะยานลงสู่สนามแข่ง

และนี่คือโลกแห่งความเร้าใจที่ ซูซูกิ จะพาทุกท่านได้รู้จักกับนวัตกรรม และเทคโนโลยีที่ทันสมัยของรถจักรยานยนต์ ซูซูกิ อย่างใกล้ชิด ในปีนี้เราได้นำรถจักรยานยนต์ GXS-R Series รุ่นใหม่ล่าสุดถึง 3 รุ่น 3 คลาส อีกทั้งยังมีรถจักรยานยนต์ ระดับเวิลด์คลาสให้ทุกท่านได้สัมผัสอย่างใกล้ชิดมากมาย ไม่ว่าจะเป็น ซูซูกิ GSX1300R Hayabusa, GSX-S1000 Series, GSX-S750, SV650, Boulevard และรถจักรยานยนต์ยอดนิยมอย่าง ซูซูกิ VanVan 200, Burgman 200, Raider 150FI และรถจักรยานยนต์สไตล์เรโทรอย่าง ซูซูกิ GD110 นำมาให้ชมพร้อมสัมผัสอย่างใกล้ชิด

นอกจากนี้ซูซูกิได้เปิดตัวน้ำมันเครื่อง Ecstar คุณภาพเยี่ยมระดับโลกจากที่อยู่ในโซน Accessories and Apparel ที่รวบรวมอุปกรณ์ตกแต่งรถจักรยานยนต์ ผลิตภัณฑ์จากซูซูกิ และของที่ระลึกให้ท่านเลือกชมเป็นเจ้าของได้อย่างจุใจ และด้วยความเอาใจใส่ของซูซูกิที่มีต่อลูกค้าทุกท่าน ซูซูกิได้จัดโซน Dealer Showroom ไว้ต้อนรับลูกค้า พร้อมจัดเจ้าหน้าที่ที่ปรึกษาทางด้านการขาย ไว้คอยให้คำแนะนำ ภายใน SUZUKI BOOTH

Suzuki GSX-RR
รถจักรยานยนต์ที่ใช้ในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลกในรายการ MotoGP ซึ่งในปีที่ผ่านมา ซูซูกิ สามารถคว้าแชมป์สนามซิลเวอร์สโตน์ ประเทศอังกฤษ โดยใช้เวลาเพียงแค่ 2 ปี ในการกลับมาร่วมในรายการนี้และคว้าแชมป์ของสนามได้อย่างเต็มภาคภูมิ โดยในงานนี้ ซูซูกิได้นำ GSX-RR Version ปี 2017 ใหม่ล่าสุด ที่มีเครื่องยนต์ขนาด 1,000 ซีซี DOHC 4 สูบเรียง 4 จังหวะ มีแรงม้าถึง 240 แรงม้า โครงสร้างตัวถังแบบทวิน-สปา พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ โดยน้ำหนักทั้งคันเพียง 157 กิโลกรัม วันนี้ ซูซูกิ ได้นำสุดยอดเทคโนโลยีจากสนามแข่งชิงแชมป์โลก มาให้ทุกท่านได้สัมผัสอย่างใกล้ชิด

และต่อไปนี้ทุกท่านจะได้พบกับนวัตกรรมใหม่ล่าสุดที่ถูกถ่ายทอด DNA มาจากเทคโนโลยีของการแข่งขัน MotoGP

Own The Racetrack ราชันแห่งสปอร์ตไบค์ นี่คือ New Suzuki GSX-R1000 และSuzuki GSX-R1000R
จ้าวแห่งรถจักรยานยนต์สไตล์สปอร์ตได้กลับมาแล้ว กับความสุดยอดที่มามากกว่าเดิม พร้อมที่จะกลับมาเป็นราชันแห่งสปอร์ตไบค์อีกครั้ง โดยกว่า 30 ปีที่ผ่านมา GSX-R ได้สร้างความเร้าใจและเป็นที่ยอมรับจากผู้ใช้ทั่วโลกในสมรรถนะ, นวัตกรรม และเป็นรถจักรยานยนต์ทรงคุณค่าที่ไม่มีใครเทียบได้ นี่คือศูนย์รวมของความภาคภูมิใจ, ความเชี่ยวชาญและความมุ่งมั่นของทีมวิศวกรรมซูซูกิ ที่รักในการขับขี่และการแข่งขัน GSX-R ถูกสร้างขึ้นด้วยความภาคภูมิใจและความหลงใหล โดยได้รับการพัฒนาอย่างพิถีพิถันและต่อเนื่องมานานกว่า 30 ปี ด้วยความมุ่งมั่นในการออกแบบ GSX R1000 เพื่อทำให้เป็น “จ้าวแห่งรถจักรยานยนต์สไตล์สปอร์ต” ด้วยเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ โดยอาศัยพื้นฐานของอัตราเร่ง, การเข้าโค้ง และการหยุดรถ ผสมผสานขุมพลังเครื่องยนต์ 999.8 ซีซี DOHC 4 สูบ ที่ทำให้ GSX-R1000 ดุดันมากยิ่งขึ้น คุณพร้อมแล้วหรือยังที่จะเป็นเจ้าของกับ GSX-R1000 ใหม่ จ้าวแห่งสนามแข่ง!!!

Suzuki GSX-R150
“A GSX-R to Revolutionize The Lightweight Class”
รถจักรยานยนต์ ซูซูกิ GSX-R150 ได้รับการพัฒนา และถ่ายทอดเทคโนโลยีทางวิศวกรรมจากรถจักรยานยนต์สปอร์ตไบค์อย่าง GSX-R1000 ที่มีความโดดเด่น ในเรื่องของสมรรถนะในการขับขี่ และเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง ทำให้ผู้ขับขี่มีความสนุกในระหว่างการขับขี่บนถนนจริงได้สูงสุด ด้วยแนวคิดการออกแบบรถจักรยานยนต์ ซูซูกิ GSX-R150 ให้มีรูปลักษณ์ที่ดุดันตลอดจนการใช้วัสดุคุณภาพชั้นเยี่ยม เพื่อสะท้อนความเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ระดับตำนานอย่าง GSX-R ซีรีย์

ดีไซน์เนอร์ของ ซูซูกิ มีแนวคิดการออกแบบรถจักรยานยนต์ ซูซูกิ GSX-R150 ให้มีรูปลักษณ์ที่ดุดันตลอดจนการใช้วัสดุคุณภาพชั้นเยี่ยม เพื่อสะท้อนความเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ระดับตำนานอย่าง GSX-R ซีรีย์ โครงสร้างตัวถังของรถได้ถูกออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา แต่ยังคงความแข็งแกร่ง ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ อากาศสามารถไหลผ่านตัวรถ และลดแรงลมปะทะได้อย่างต่อเนื่อง

ด้วยเครื่องยนต์แบบ DOHC 4 วาล์ว ขนาด 150 ซีซี พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ และมีกำลังของเครื่องยนต์สูงสุดเมื่อเทียบกับรถจักรยานยนต์ในคลาส 150 ซีซี ตอบสนองอัตราเร่งได้ทันใจ ให้แรงบิดตั้งแต่รอบต่ำจนถึงรอบสูงได้ถึง 10,500 รอบต่อนาทีได้อย่างดีเยี่ยม อีกทั้งยังส่งผลให้ผู้ขับขี่สนุกกับการขับขี่บนถนนจริงได้อย่างสูงสุด พร้อมอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เยี่ยม พร้อมไฟหน้าแนวตั้งแบบ LED ถอดแบบดีไซน์ที่นำมาจาก GSX-R ซีรีย์ เพิ่มลุคความสปอร์ต อย่างเต็มที่ และให้แสงสว่างที่ชัดเจนในยามค่ำคืน นอกจากนั้นยังใช้ไฟหรี่แบบ LED เช่นเดียวกัน

ซูซูกิ GSX-R150 ยังมาพร้อมแผงหน้าปัดแบบ Full LCD และกุญแจรีโมท Keyless Entry ซึ่งเป็นหนึ่งในอุปกรณ์มาตรฐานที่ล้ำสมัยสำหรับรถจักรยานยนต์สไตล์สปอร์ตในคลาส 150 ซีซี ผู้ขับขี่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องนำกุญแจออกมาจากกระเป๋า เพียงแค่เปิดสวิตซ์ที่ตัวรถ และสตาร์ทออกรถได้ทันที และนี่คืออีกหนึ่งนวัตกรรมใหม่ล่าสุดในรุ่นไลท์เวทจาก ซูซูกิ

All New Suzuki V-Strom 650 และ V-Strom 650XT
Adventure, In All Directions
ทุกคำตอบของการเดินทางและการผจญภัย คือ Suzuki V-Strom650 และ Suzuki V-Strom650XT เมื่อการเดินทางเป็นเพียงแค่จุดเริ่มต้น ในทุกเส้นทางและทุกสภาพถนน Suzuki V-Strom650 และ Suzuki V-Strom650XT ใหม่ ก็สามารถนำพาคุณไปถึงที่หมายได้อย่างง่ายดาย ดีไซน์ใหม่ทั้งหมด กับรูปโฉมใหม่ สไตล์ปากเหยี่ยว ได้ถูกออกแบบ และเน้นให้มีเส้นสายตั้งแต่ปลายปากไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งได้รับการถ่ายทอดมาจาก Suzuki DR-BIG รถจักรยานยนต์แนว Adventure รุ่นแรกของซูซูกิ และ Suzuki DR-Z รถแข่งในทะเลทราย ทำให้ซูซูกิ V-Strom650 มีรูปโฉมที่โดดเด่น สง่างาม แสดงถึงจิตวิญญาณแห่งการผจญภัยอย่างแท้จริง สะดุดตาในทุกมุมมอง

ด้วยขุมพลังเครื่องยนต์แบบ V-Twin 90 องศา DOHC ขนาด 645 ซีซี พร้อม Feature ใหม่ ระบบ Traction Control 3 ระดับ พร้อมระบบควบคุมรอบเดินเบา Low RPM Assist สามารถขับขี่ได้อย่างง่ายได้ อีกทั้งยังมีระบบ Easy Start ที่ช่วยอำนวยความสะดวกให้ผู้ขับขี่ก่อนการออกเดินทาง โดยที่ผู้ขับขี่สามารถสตาร์เครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดายเพียงปลายนิ้วสัมผัส ทำให้ทุกการผจญภัยเป็นเรื่องสนุก เร้าใจ มาพร้อมโครงสร้างตัวถัง และสวิงอาร์มถูกออกแบบให้เพรียวบาง น้ำหนักเบา แต่แข็งแรง ด้วยการใช้ ทวิน-สปา อะลูมิเนียม เฟรม ที่มีคุณสมบัติซับแรงสั่นสะเทือนได้เป็นอย่างดี และยังสามารถเพิ่มสมรรถนะในการควบคุมและบังคับรถได้อย่างมีประสิทธิภาพในย่านความเร็วสูงอีกด้วย

Suzuki V-Strom650XT มาพร้อมล้อซี่ลวด และ Suzuki V-Strom650 ABS ล้ออะลูมิเนียมอัลลอย ที่สามารถซับแรงกระแทกได้เป็นอย่างดีในทุกๆ สภาพถนน ที่จะทำให้คุณรู้สึกว่าทุกการเดินทางเป็นเรื่องที่ท้าทาย พร้อมจะนำทุกท่านไปสู่การเปิดประสบการณ์ใหม่ๆ ได้อย่างที่ต้องการ

Suzuki GSX-1300R Hayabusa
ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ซูซูกิ ได้สร้างเซอร์ไพรส์ให้กับคนทั้งโลก ด้วยการแนะนำรถจักรยานยนต์ที่สุดแห่งจ้าวแห่งความเร็ว Suzuki GSX1300R Hayabusa พญาเหยี่ยวนักล่า ด้วยรูปโฉมที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว สวยงาม โฉบเฉี่ยวไม่ซ้ำใคร พร้อมให้คุณสัมผัสตัวจริงแล้ววันนี้ ด้วยการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ให้ผู้ขับขี่และรถจักรยานยนต์เสมือนเป็นหนึ่งเดียวกันในอุโมงค์ลม ช่วยลดแรงปะทะจากการขับขี่ ควบคุมง่ายแม้ในย่านความเร็วสูง อัตราเร่งฉับไวและแรงบิดอันทรงพลัง ขับขี่สบาย เร้าใจทุกเส้นทาง สมรรถนะเครื่องยนต์ 1,340 ซีซี DOHC 4 สูบ 4 จังหวะ พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ และระบบหัวฉีด ควบคุมด้วยกล่องสมองกลอัจฉริยะ ไมโครโปรเซสเซอร์
นอกจากนี้ยังได้ติดตั้งโหมดควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ S-DMS 3 โหมด ในสไตล์เรซซิ่ง, สปอร์ตทัวร์ริ่ง และการขับขี่ทั่วไป เสริมความมั่นใจด้วยระบบเบรกหน้าแบบ Twin Disc คาลิเปอร์ Brembo พร้อมระบบเบรก ABS โครงสร้างตัวถังแบบทวิน-สปา อะลูมิเนียมอัลลอยด์ ที่ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถัน มีน้ำหนักเบาแต่แข็งแรง ตอกย้ำความเป็นสุดยอดรถจักรยานยนต์ Super Bike ตัวจริง และทำให้ได้รับการขนานนามว่าเป็นสุดยอดแห่งตำนานที่นักขับขี่ทุกท่านอยากสัมผัสสักครั้งในชีวิต

พร้อมกันนี้ ซูซูกิ ยังมีรถจักรยานยนต์ Big Bike สายสตรีทไบค์อย่าง

Suzuki GSX-S1000F “Beyond The Sportbike”
Suzuki GSX-S1000F รถจักรยานยนต์สายสตรีทไบค์สไตล์ Full Fairing ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการให้เป็นรถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์แนวสปอร์ตไบค์สมรรถนะสูง และมีกำลังแรงในทุกย่านความเร็ว ผู้ขับขี่สามารถควบคุมและบังคับรถได้อย่างแม่นยำ เฉียบคม นอกจากนั้นยังมีความแข็งแรง ทนทานเป็นเลิศ และยังได้รับการถ่ายทอดทางวิศวกรรมจากรถแข่ง MotoGP สู่รถจักรยานยนต์ทางเรียบสไตล์สตรีทสปอร์ต ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 999 ซีซี DOHC 4 สูบ ที่มาพร้อมกับระบบ Traction Control ถึง 3 ระดับ ช่วยให้การขับขี่ในทุกสภาวะในเป็นเรื่องง่าย กับสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมและทรงพลังของ Suzuki GSX-S1000F

สุดยอดนักล่าสายพันธุ์สปอร์ต!!!
Suzuki GSX-S750 – The Apex Predator
เมื่อคุณได้ยินเสียงคำรามจากป่าที่ปลุกเร้าจิตวิญญาณในตัวคุณ ด้วยขุมพลังอัจฉริยะจะก่อกวนความรู้สึกของคุณให้พุ่งพล่าน ทุกจุดสูงสุดของร่างกายคุณ ด้วยพลังของเครื่องยนต์ซูเปอร์สปอร์ตระดับตำนาน ติดอาวุธให้เข้ากับเทคโนโลยีล่าสุดจาก ซูซูกิ ปรับจูนมาให้พร้อมรับในทุกสภาพถนน สร้างขึ้นเพื่อเป็นผู้นำรถจักรยานยนต์ Naked Sport ในคลาส 750 ซีซี นี่คือ Suzuki GSX-S750 สุดยอดนักล่าสายพันธุ์สปอร์ตอย่างแท้จริง ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 749 ซีซี DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบ 6 สปีด ตอบสนองอัตราเร่งในทุกรอบความเร็ว พร้อมระบบ Traction Control 3 ระดับ ควบคุมรถได้ดั่งใจ ป้องกันการลื่นไถลในทุกสภาพถนนอีกทั้งยังมาพร้อมแผงหน้าปัดแบบ Full LCD มาตรวัดครบทุกฟังก์ชั่น ดิสก์เบรกหน้าหลัง พร้อมระบบ ABS หยุดได้ดั่งใจนี่เป็นแค่ส่วนหนึ่งของ GSX-S750 คุณพร้อมแล้วรึยังที่จะเป็นเจ้าของเหนือสุดแห่งนักล่า

SV650 “Back to Its Origin”
ที่สุดแห่งสุดยอดเครื่องยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่าง V-Twin 90 องศา 2 สูบ ขนาด 645 ซีซี สมรรถนะเยี่ยม ที่ถูกพัฒนามาอย่างต่อเนื่อง และสามารถพาคุณโลดแล่นไปบนเส้นทางแห่งความเร้าใจ ตอบสนองการขับขี่ได้ทุกรูปแบบ ซูซูกิขอแนะนำ Suzuki SV650 ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์สมรรถนะที่สูงขึ้น พร้อมประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดในคลาสเดียวกัน น้ำหนัก และรูปลักษณ์ทรงสปอร์ต เร้าใจ ซูซูกิ SV650 ใหม่ได้มีการปรับปรุงชิ้นส่วนและส่วนประกอบของอุปกรณ์ต่างๆมากกว่า 140 รายการ ส่งผลให้ลดน้ำหนักของตัวรถลงได้อีก 8 กิโลกรัม และยังสามารถออกแบบโครงตัวถังรถให้มีความเพรียวบางและน้ำหนักโดยรวมได้เบาส่งผลให้เพิ่มสมรรถนะในการควบคุมรถได้ดั่งใจอีกด้วย

ซูซูกิ SV650 ใหม่นี้ คือการถ่ายทอดและส่งมอบความสนุกสนานในการขับขี่ให้แก่ผู้ขับขี่ด้วยเครื่องยนต์ V-Twin และความเพรียวบางที่เรียบง่ายและน้ำหนักเบา

ทั้งนี้ ซูซูกิ ขอเสนอ รถจักรยานยนต์สไตล์ ครูสเซอร์

Suzuki Boulevard
Classic Rumble – Modern Comfort
ด้วยเครื่องยนต์ 2 สูบ แบบ V-Twin 45 องศา 4 จังหวะ ขนาด 805 ซีซี พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ทำให้แรงบิดได้เต็มพิกัด
การออกแบบของ Suzuki Boulevard นั้นถูกออกแบบมาเพื่อสื่อถึงความหรูหรามีระดับและความสง่างามในการขับขี่ ด้วยสไตล์รถจักรยานยนต์ครูสเซอร์ขนานแท้ ผสมผสานความดิบได้อย่างลงตัว ตั้งแต่หัวจรดท้าย ด้วยเสียงคำรามที่เปล่งออกมาพร้อมกับการกลั่นกรองที่เต็มไปด้วยประสิทธิภาพ ที่เต็มไปด้วยสไตล์การขับขี่ที่เรียบง่าย, ผ่อนคลาย และสะดวกสบายหรูหรา ลวดลายกราฟฟิกที่สง่างาม มาพร้อมกับวัสดุสีโครเมี่ยมเงางาม พร้อมความละเอียดทางวิศวกรรมขั้นสูง โดดเด่นในทุกตารางนิ้ว ผสมผสานความอัจฉริยะ ที่ยากเกินต้านทาน ซึ่งกลั่นออกมาจากประสบการณ์แบบดั้งเดิมที่มาพร้อมเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย… และนี่คือ SUZUKI BOULEVARD

Suzuki VanVan 200 – Kick the Ground !!!
ลุยทันที…ที่แตะพื้น!!!
Suzuki VanVan 200 รถจักรยานยนต์ที่มีความเป็นเอกลักษณ์จาก ซูซูกิ ด้วยการออกแบบที่โดดเด่น โดยเน้นที่ความสบายในการขับขี่ เครื่องยนต์ขนาดใหม่ 199 ซีซี พร้อมหัวฉีดอัจฉริยะ ขับขี่สนุกเร้าใจ มันส์ ในทุกการเดินทาง ระบายความร้อนด้วยอากาศและระบบออยคลูเลอร์ ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์สมบูรณ์แบบ และราบรื่น อัตราเร่งเร้าใจในทุกจังหวะ ที่พร้อมจะเชิญชวนให้คุณออกไปขับขี่โลดแล่นไปได้ตามจินตนาการ ด้วยรูปลักษณ์ที่สวยงามแบบลุยๆ ชิลๆ พร้อมความสะดวกสบาย การออกแบบภายใต้คอนเซ็ปต์ “ต่ำและยาว” ที่ให้ความมันส์, สนุก และผ่อนคลายทุกครั้งที่ขับขี่ ที่จะเชื้อเชิญคุณไปสู่การขับขี่ที่ส่งมอบความอิสระตามที่คุณได้วาดเอาไว้ในทุกการเดินทาง

ตอกย้ำถึงคุณภาพที่ยอดเยี่ยมอีกครั้งกับรางวัล Bike of the Year 2017

Suzuki Raider R150 – สปอร์ตตัวจริง…เร้าใจตั้งแต่แรกเห็นที่สุดแห่งรถจักรยานยนต์สายพันธุ์สปอร์ต ที่ทุกคนให้การยอมรับดีไซน์ใหม่หมดทั้งคัน ตั้งแต่หัวจรดท้าย ดุดัน เท่ ทั้งคัน ด้วยความล้ำสมัยในการออกแบบที่ทำให้ทุกมุมมองโฉบเฉี่ยว ปราดเปรียว เพรียวบาง คล่องตัวในทุกสถานะการขับขี่ ด้วยขุมพลังที่ได้รับการการันตีในความแรงมาแล้วทั้งในสนามแข่งและบนท้องถนน ผสานเทคโนโลยีขุมพลังเครื่องยนต์ระดับตำนาน ต้นแบบเครื่องยนต์ Twincam 4 Valve DOHC 150 ซีซี ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหัวฉีด (Fuel Injection) ระบายความร้อนด้วยน้ำ อัตราเร่งตอบสนองแรงบิดในทุกรอบความเร็ว

Suzuki GD110HU
My Life My Retro
รถจักรยานยนต์ที่ได้รับความนิยมเป็นอย่างมากกับ Suzuki GD110HU สไตล์เรโทร ด้วยรูปลักษณ์สุดคลาสสิก มาพร้อมเครื่องยนต์แบบ SOHC 4 จังหวะ 113 ซีซี กระบอกสูบได้ถูกออกแบบมาให้มีระยะช่วงชักในกระบอกสูบยาวขึ้น ขนาดเส้นผ่า ศูนย์กลางของวาล์วและสปริงวาล์วเล็กลง ทำให้แรงบิดในรอบต่ำและกลางเป็นเยี่ยม ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ไฟหน้าทรงกลมส่องสว่างชัดเจนในยามค่ำคืนรับกับชุดไฟเลี้ยวด้านหน้าสีเหลืองอำพัน โดนใจสุดๆ ชาวเรโทร ตัวจริงเสียงจริงห้ามพลาดเด็ดขาด My Life My Retro

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบแถวเรียง ต้นสังกัดยืนยันว่ามันคือของใหม่ที่ออกแบบใหม่ที่ไม่ใช่ของเก่าเอามาทำใหม่

ระบบระบายความร้อน : อากาศ/น้ำ

ขนาดความจุ : 999 ซีซี.

อัตราส่วนการอัด : 12.9 : 1

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชักเท่ากับ : 74.5 x 57.3 มม. (เพิ่มความทนทานและน้ำหนักเบาด้วยกระบอกสูบเคลือบเซรามิคเอกสิทธิ์เฉพาะ SUZUKI คือ SCEM หรือ Suzuki Composite Electrochemical Material)

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ (ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลง)

ระบบวาล์ว : ระบบวาล์วแปรผัน VVT (Variable Vale Timing)  ทำงานควบคู่ชุดหัวฉีดควบคุมอัตราการจ่ายน้ำมันที่ถูกปรับปรุงให้มีความแม่นยำมากขึ้น

ระบบจุดระเบิด : Electronic lgnition (Transistorized) ใช้งานหัวเทียนแบบอิริเดียมเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์

โหมดในการขับขี่ 3 โหมด : ระบบ Traction Control ที่สามารถเลือกการทำงานได้ถึง 10 ระดับ มีระบบ / ระบบ Quick Shifter เข้าเกียร์โดยไม่ต้องกำคลัชท์ใส่ให้จากโรงงานมาเลย

ปุ่มเข้าโหมด : สวิทช์ปุ่มเลือกอยู่ทางฝั่งซ้ายมอ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้งานได้ทันที ซึ่งจะแสดงผลที่หน้าจอ LCD

เรือนไมล์ : มาตรวัดแบบอนาล็อก จอ LCD ที่แสดงค่าชัดเจนทั้งโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ , ระยะทาง, เตือนน้ำมัน, อุณหภูมิ, บอกตำแหน่งเกียร์, นาฬิกาจับเวลา, บอกตำแหน่งโหมดการทำงานของเครื่องยนต์

ระบบเพิ่มเติม : ระบบ FEM (Finite Element Method) เป็นเทคโนโลยีจากสนาม Moto GP

เพลาบาล้านเซอร์ : เป็นการปรับปรุงและลดแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์

ระบบเกียร์ : 6 สปีด

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

คลัทช์ : แบบเปียก

ถังน้ำมัน : 17.5 ลิตร

เฟรม : อะลูมิเนียมอัลลอย ออกแบบให้มีความแข็งแรง ทนทานและน้ำหนักเบา โดยการใช้งาน ทวิน-สปา

มิติรถ
– (กว้าง x ยาว) : 705 x 2,045 mm.
– ความยาวช่วงล้อ : 1,405 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวเบาะ : 810 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 130 มม.
– น้ำหนักตัวรถ : 205 kg.

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคขนาดหัวกลับ ขนาด 43 มม. ของ SHOWA ปรับตั้งได้แบบเต็มที่
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม สามารถปรับตั้งได้ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบเบรกพร้อมระบบ ABS
– หน้า เบรกคู่ ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ ของ BREMBO
– หลัง : ดิสก์เบรกเดี่ยว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

วงล้อ/ยาง
– หน้าขนาด 120/70ZR17 M/C (58W) แบบ Tubeless
– หลังขนาด 190/50ZR17M/C (73W) แบบ Tubeless

SUZUKI หลังจากที่นิ่งๆ ซุ่มๆ อยู่นานก็ถึงเวลาที่ต้องขยับปรับเปลี่ยนสปอร์ตตัวดังในสำหนักออกสู้กับคู่แข่งขัน เพราะค่ายอื่นเขาขยับปรับเปลี่ยนกันไปแล้วหลายขุม กลายเป็นรถอีกรุ่นที่วางกำหนดขายไว้ล่วงหน้ากับ 2017 SUZUKI GSX-R 1000 Concept ต้นแบบที่คาดว่าน่าจะสร้างความนิยมให้ SUZUKI ได้มากมายก่ายกอง

ขอขอบคุณภาพจาก www.suzukicycles.com, www.asphaltandrubber.com

แฟริ่ง : ถูกออกแบบบให้มีลวดลายพิเศษเป็นลายเดียวกับรแข่งในยุค 80 ของ Kevin Schwantz

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบแถวเรียง ใช้ระบบขับวาร์ว แบบ DOHC ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแค็มชาฟท์ 16 วาร์ว S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector 3 โหมด) เครื่องยนต์ถูกออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัด ปรับปรุงเพลาบาลานซ์เซอร์เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์

ระบบระบายความร้อน : อากาศ/น้ำ

ขนาดความจุ : 999 ซีซี.

อัตราส่วนการอัด : 12.9 : 1

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชักเท่ากับ : 74.5 x 57.3 มม. (กระบอกสูบผ่านเทคโนโลยีการเคลือบเซรามิคเอกสิทธิ์เฉพาะของ Suzuki SCEM หรือ Suzuki Composite Electrochemical Material)

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ ถูกปรับให้มีความแม่นยำมากขึ้นเสริมด้วยเทคโนโลยีจากสนามแข่ง (SDTV) System

ระบบวาล์ว : มีลิ้นปีกผีเสื้อ 2 ชุด ในแต่ละลิ้นเร่ง วาล์วชุดแรกจะถูกควบคุมโดยคันเร่ง ชุดที่ 2 ถูกควบคุมโดยกล่อง ECU เพื่อให้อากาศไหลผ่านเข้าได้เต็มประสิทธภาพตามรอบเครื่องยนต์ให้เหมาะสม

ระบบจุดระเบิด : Electronic lgnition (Transistorized) ใช้งานหัวเทียนแบบอิริเดียมเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ได้อย่างสมบูบูรณ์

ระบบเกียร์ : 6 สปีด

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า

โหมดการขับขี่ : มีด้วยกน 3 โหมด Suzuki Drive Mode (S-DMS) สวิทช์ปุ่มเลือกอยู่ทางฝั่งซ้ายมือ โดยโหมดจะแสดงบนหน้าจอ LED

เริอนไมล์ : แบบ LCD มาตรวัดแบบอนาล็อก จอ LCD โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ ระยะทาง เตือนน้ำมัน อุณภูมิ ตำแหน่งเกียร์ นาฬิกาจับเวลา และ โหมด FEM (Finite Element Method) ที่ใช้ในสนามแข่ง Moto GP

คลัทช์ : แบบเปียก

ถังน้ำมัน : 17.5 ลิตร

เฟรม : อะลูมิเนียมอัลลอย ออกแบบให้มีความแข็งแรง ทนทานและน้ำหนักเบา โดยการใช้งาน ทวิน-สปา

มิติรถ (กว้าง x ยาว x สูง) : 705 x 2,045 x 1,130 mm.

ความยาวช่วงล้อ : 1,405 มม.

ความสูงจากพื้น : 130 มม.

ความสูงเบาะนั่ง : 810 มม.

น้ำหนักตัวรถ : 203 kg.

วงล้อ/ยาง
– หน้าขนาด 120/70 ZR-17 M/C 58 W แบบ Tubeless
– หลังขนาด 190/50 ZR-17 M/C 73 W แบบ Tubeless

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคขนาดหัวกลับขนาด 43 มม. จาก SHOWA ปรับตั้งค่าได้แบบละเอียด
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวทำง่รร่วมกับสวิงอาร์ม ปรับตั้งได้แบบฟรีโหลดด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบเบรก
– หน้า Twin Disc ขนาดจานเบรก 310 มม. คาลิเปอร์ Brembo 4 พ็อท พร้อมระบบเบรก ABS
– หลัง : ดิสก์เบรกเดี่ยว ขนาดจานเบรก 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS

มารู้จักกับมอเตอร์ไซค์ของ SUZUKI ในตระกลู GSX ตั้งแต่สมัยยังเป็นวัยกระเตาะหัดขี่สองล้อในยุค 80 ที่ลุง Kevin Schwantz ควบรถแข่งคู่ใจในรุ่นซูเปอร์ไบค์โชว์ลีลาดุเด็ดกับ GSX-R 750 เป็นที่ตรึงตาตรึงใจเด็กหนุ่มที่กำลังหลงไหลเรื่องของความเร็วทั่วโลก รวมไปถึงบ้านเราด้วย

ขอขอบคุณภาพจาก www.suzukicycles.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบแถวเรียง ใช้ระบบขับวาร์ว แบบ DOHC ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแค็มชาฟท์ 16 วาร์ว S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector 3 โหมด)

ขนาดความจุ : 999 ซีซี.

อัตราส่วนการอัด : 12.9 : 1

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชักเท่ากับ : 74.5 x 57.3 มม. (เพิ่มความทนทานและน้ำหนักเบาด้วยกระบอกสูบแบบอะลูมิเนียมเคลือบสาร SCEM หรือ Suzuki Composite Electrochemical Material)

ระบบจุดระเบิด : CDI Electronic lgnition (Transistorized) ใช้งานหัวเทียนแบบอิริเดียมเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ได้อย่างสมบูบูรณ์

ไฟหน้า : LED มุมแหลมทรงประหลาด แยกออกเป็นขวาซ้าย มีทั้งไฟหรี่ ไฟต่ำ และไฟสูง

ไฟเลี้ยว : แยกกออกอยู่ด้านข้าง ซ้าย/ขวา ของตัวรถ

ไฟท้าย : LED ใสหลอดในสีปกติของไฟเบรค

ระบบเกียร์ : 6 สปีด

ระบบระบายความร้อน : อากาศ/น้ำ

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า

แผงคอ : แบบสปอร์ต คือ แผงคอบนและล่าง แต่ไม่ได้ใช้แฮนด์แบบ Clip On บ่ารองรับแฮนด์แบบ T-Bar แล้วใช้การจับยึดกับแผงคอบนด้วยอารมณ์ “ตุ๊กตาแฮนด์”

คลัทช์ : แบบเปียก

ถังน้ำมัน : 17.5 ลิตร

เบาะ : แยกตำแหน่งอย่างชัดเจน อารมณ์แบบสปอร์ต

เฟรม : อะลูมิเนียมอัลลอย ออกแบบให้มีความแข็งแรง ทนทานและน้ำหนักเบา โดยการใช้งาน ทวิน-สปา

แผงหน้า : มีเรือนไมล์มาพร้อมมาตรวัดรอบเครื่องยนต์และมาตรวัดระดับความเร็วรถ, นาฬิกา , ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์และมาตรวัดอุณหภมิเครื่องยนต์ แบบ LED แผงหน้าปัดลายคาร์บอนเคฟล่าร์

มิติรถ (กว้าง x ยาง x สูง) : 705 x 2,045 x 1,130 mm.

ความยาวช่วงล้อ : 1,405 มม.

ความสูงจากพื้น : 130 มม.

ความสูงเบาะนั่ง : 810 มม.

น้ำหนักตัวรถ : 205 kg.

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคขนาดหัวกลับ ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม สามารถปรับตั้งได้ความกระด้างแข็งและจังหวะเร็ว / ช้าของการคืนตัว
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวพร้อมกระเดื่องทดแรง Link Type

ระบบเบรก
– หน้า เป็นการสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค ปั๊มกระปุกด้านบนเป็นปั๊มเหลี่ยม ใช้การแบ่งสายเบรคออกเป็น 3 ส่วน คือ 1.สายต่อจากปั๊มด้านบนลากลงมาต่อตรง ตัวต่อ 3 ทาง ก่อนจะแยกออกเป็น 2 เส้น แยกเข้าคาลิเปอร์ขวาซ้าย ตัวคาลิเปอร์เป็นแบบเรเดียลเมาล์จากสำนัก BREMBO มี ABS
– หลัง : ดิสก์เบรกเดี่ยวแบบให้ตัวได้ของ BREMBO 1 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ยาง/ล้อ
– ล้อหน้าก้าน V ยางหน้าขนาด 120/70 17 นิ้ว
– ล้อหลังก้าน V ยางหลังขนาด 190/50 17 นิ้ว

SUZUKI นี้คือความสุกงอมทางความคิดของนักออกแบบซูซูกิ เห็นครั้งแรกก็อดอุทานออกมาไม่ได้ว่า “บ๊ะ” เพราะมันคือการรวมเอาข้อเด่นทั้งหมดของรถเกือบทุกประเภทมา “อัด” เข้าไปในความคิดและสรา้งออกมาเป็นรถรุ่นนี้มีชื่อเรียกสั้นๆ ว่า GSX-S 1000 F ABS ซึ่งการได้เห็นรถคันนี้ มันชวนให้นึกไปถึงวันวานที่เราได้เห็นรถประหลาดอยู่หนึ่งรุ่น มันมีชื่อว่า SUZUKI Ugly Duck ใครจะไปคิดว่าความน่าชังของรถรุ่นนั้นจะพัฒนามาเป็นรถตัวเจ็บๆ ณ พ.ศ. นี้ เอาๆ ต้องขอยอมรับเลยว่า ลูกหมูตัวนี้น่าสนใจมากครับ

ขอขอบคุณภาพจาก www.motorcycle-usa.com , www.totalmotorcycle.com