Kawasaki Ninja 1000 ABS ซูเปอร์สปอร์ตตัวแรงที่มาพร้อมกับรูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวสไตล์ NINJA ที่ได้รับการออกแบบใหม่

โดดเด่นด้วยชุดไฟหน้า LED แผงมาตรวัดดีไซน์ล้ำสมัยแบบอะนาล็อกขนาบข้างด้วยชุดไฟเตือนต่างๆ ไฟบอกเกียร์ และหน้าจอ LCD มัลติฟังก์ชั่นรายงานครบครัน

เบาะนั่งเป็นแบบแยกส่วนระหว่างผู้ขับขี่ และผู้ซ้อน รองรับการติดตั้งอุปกรณ์เสริมอย่างเช่นกระเป๋าสัมภาระ เป็นต้น

Kawasaki Ninja 1000 ABS ใช้เครื่องยนต์มาในพิกัด 1000 ซีซี. แบบ 4 จังหวะ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ 77 x 56 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 11.8:1 จุดระเบิดแบบดิจิตอล CDI จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด

มาพร้อมเกียร์ 6 สปีด คลัทช์เปียก สตาร์ทเครื่องด้วยระบบไฟฟ้า ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุ 19 ลิตร

โครงตัวรถใช้เฟรมอะลูมิเนียมที่มีความแข่งแกร่งสูงปรับจุดศูนย์ถ่วงรถให้มีความสมดุลช่วยให้สามารถเข้าโค้งแคบๆ และควบคุมรถโดยไม่เสียอาการ ตัวรถตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ได้อย่างรวดเร็ว

ซึ่งมีมิติตัวรถ กว้าง x ยาว x สูง เท่ากับ 790 x 2,100 x 1,185 มม. ความยาวช่วงล้อ 1,440 มม. ระยะห่างจากพื้นถึงเครื่องยนต์ 130 มม. ความสูงเบาะนั่ง 815 มม. น้ำหนัก 235 กก.

ระบบกันสะเทือน ด้านหน้าเป็นแบบคู่ เทเลสโคปิคขนาด 41 มม. ด้านหลังเป็นแบบเดี่ยววางแนวนอน

ระบบห้ามล้อ หน้าและหลังเป็นแบบดิสก์เบรก

ใช้วงล้อแม็ก ล้อหน้าขนาด 120/70 ZR17 M/C (58W) และล้อหลังขนาด 190/50 ZR17 M/C (73W)

KAWASAKI NINJA 1000 ABS ราคา 664,000.

*รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม, ไม่รวมทะเบียน และ พ.ร.บ.
*ราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามโปรโมชั่นร้านผู้จัดจำหน่าย
โปรดสอบถามรายละเอียดที่ร้านผู้จำหน่ายใกล้บ้านท่าน

Kawasaki Ninja 1000 ABS 2020 ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

รูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวสไตล์ NINJA ตัวรถได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ด้านหน้ารถปราดเปรียวชวนให้นึกถึงซูเปอร์สปอร์ต Ninja อย่างไม่ต้องสงสัย

รูปร่างหน้าตาดุดันขึ้นด้วยชุดไฟหน้า LED ตัวรถดีไซน์สปอร์ตสะท้อนให้ Ninja 1000 เป็นรถที่มีศักยภาพอันเร้าใจยามขับขี่บนท้องถนน

เฟรมอะลูมีเนียมที่มีความแข็งแกร่งสูงของ Ninja 1000 ทำให้จุดศูนย์ถ่วงรถมีความสมดุล มั่นใจในการเข้าโค้งแคบๆ และควบคุมได้โดยไม่เสียอาการ ตัวรถตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ได้อย่างรวดเร็ว

ในขณะที่ตัวรถสามารถขับขี่ได้ทุกสภาพถนน ด้วยสมรรถนะการขับเคลื่อนทั้งทางตรงและในโค้งที่มั่นคง ผู้ขับขี่จึงเพลิดเพลินและสนุกไปกับการขับขี่ได้มากขึ้นและนานขึ้น

แผงมาตรวัดดีไซน์ล้ำสมัยประกอบด้วยมาตรวัดรอบเครื่องยนต์แบบอะนาล็อกขนาดใหญ่ขนาบข้างด้วยชุดไฟเตือนต่างๆ และไฟบอกเกียร์ รวมถึงหน้าจอ LCD มัลติฟังก์ชั่นที่ติดตั้งอยู่อีกด้านหนึ่ง ไฟบอกเกียร์ช่วยเพิ่มความมั่นใจและความแม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์

ในขณะที่ยังคงรักษาเอกลักษณ์ความเป็นสปอร์ตให้กับ Ninja 1000 ได้อย่างลงตัว ผู้ขับขี่สามารถตั้งค่ารอบเครื่องยนต์ในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นได้ระหว่าง 5,000 ถึง 11,000 รอบต่อนาที โดยเพิ่มค่าที่ตั้งได้ทีละ 250 รอบต่อนาที

ทั้งนี้ ผู้ขับขี่สามารถปิดฟังก์ชั่นแสดงสถานะรอบเครื่องยนต์ได้ด้วยเช่นกัน นอกจากมาตรวัดความเร็วแสดงผลแบบดิจิตอล และไฟบอกเกียร์ (ฟีเจอร์ใหม่ของรุ่นปี 2017) แล้ว ยังมีฟังก์ชั่นการแสดงผลต่างๆ อีกซึ่งรวมถึง มาตรบันทึกระยะทาง มาตรวัดระยะทางคู่ ระยะทางที่สามารถขับขี่ต่อไปได้ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงปัจจุบันและอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย นาฬิกา และตัวแสดงสถานะการขับขี่แบบประหยัด

เครื่องยนต์สมรรถนะสูงสี่สูบเรียง 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ปริมาตรกระบอกสูบ 1,043 ลบ.ซม. สามารถรีดแรงม้าได้ทุกรอบเครื่องยนต์โดยพละกำลังไม่ตกก่อนจะถึงเรดไลน์ เครื่องยนต์ตัวนี้ให้ทั้งความสนุกตอบสนองเป็นเยี่ยม

กำลังเครื่องยนต์หนักแน่นในย่านความเร็วรอบเครื่องยนต์ปานกลาง เสียงเครื่องยนต์กระหึ่มเร้าใจ การปรับตั้งเครื่องยนต์ใหม่ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเรียบ กำลังเครื่องไม่สะดุด เร่งแรง และช่วยให้ควบคุมรถได้อย่างมั่นใจ เครื่องยนต์ได้รับการปรับตั้งโดยเน้นการให้ความสำคัญกับความรู้สึกของผู้ขับขี่ขณะบิดคันเร่ง ผู้ขับขี่จะรับรู้ได้ถึงแรงบิดอันมหาศาลจากการตอบสนองของคันเร่งโดยตรง

การปรับตั้งเครื่องยนต์ใหม่นี้ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเรียบเรียกกำลังเครื่องได้อย่างต่อเนื่องและปล่อยมลภาวะในระดับที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล้ำสมัย ระบบ KCMF (ฟังก์ชั่นช่วยควบคุมการเข้าโค้งของคาวาซากิ) ชุดควบคุมจัดการเครื่องยนต์และตัวถังโดยรวม การใช้ซอฟท์แวร์ล้ำสมัยรุ่นล่าสุดของคาวาซากิและข้อมูลป้อนกลับจากชุด IMU (ชุดตรวจวัดแรงเฉื่อย) ของ Bosch ที่ให้ภาพที่แม่นยำชัดเจนกว่าเดิมแบบเรียลไทม์ของความโน้มเอียงของตัวถัง KCMF จะตรวจสอบตัวแปรต่างๆ (พารามิเตอร์) ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์และตัวถังตลอดการเข้าโค้ง – ตั้งแต่เริ่มเข้าโค้ง จนกระทั่งออกจากโค้ง

ระบบนี้ช่วยยับยั้งแรงเบรกและกำลังเครื่องยนต์เพื่อให้การเร่งความเร็ว การเบรก และเร่งอีกครั้งส่งผ่านได้อย่างราบรื่นตลอดกระบวนการ และยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าโค้งได้ตามไลน์ที่ตั้งใจไว้ได้อีกด้วย

ใหม่ KTRC (ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีของคาวาซากิ) ระบบนี้มีโหมดการทำงานสามโหมดครอบคลุมสภาวะการขับขี่ที่หลากหลาย ช่วยเพิ่มสมรรถนะการขับขี่แบบสปอร์ต หรือช่วยให้พารถข้ามผ่านพื้นผิวถนนที่มีสภาพเปียกลื่นได้อย่างมั่นใจ นอกจากนี้ ข้อมูลป้อนกลับจาก IMU ยังช่วยควบคุมรถได้อย่างแม่นยำเช่นกัน

ใหม่ KIBS (ระบบป้องกันเบรกล็อคอัจฉริยะของคาวาซากิ) ระบบจัดการเบรกความแม่นยำสูงระดับซูเปอร์สปอร์ตของคาวาซากิจะช่วยควบคุมรถให้เป็นไปตามแบบฉบับของรถซูเปอร์สปอร์ต มั่นใจได้ถึงเบรกประสิทธิภาพสูงที่มีการแทรกแซงการควบคุมระบบน้อยที่สุดในระหว่างการขับขี่แบบสปอร์ตเต็มพิกัด

นอกจากนี้ KIBS ยังช่วยควบคุมการเบรกในโค้ง โดยยับยั้งแรงเบรกเพื่อช่วยรักษาอาการไม่ให้รถยกตัวขึ้นขณะเบรกในทางโค้ง

พาวเวอร์โหมดผู้ขับขี่สามารถเลือกใช้งานโหมด Full Power หรือโหมด Low Power เพื่อตั้งค่ากำลังเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับสภาวะการขับขี่ที่ต้องการได้

ACCESSORIES อุปกรณ์ตกแต่ง KAWASAKI NINJA 1000

SMOKE-WINDSHIELD

SLIDER KIT

FRONT AXLE SLIDER

TOP-CASE 47L (SILVER ANODIZED ALUNIUM) (SET)

BRACKET TOPCASE Z1000SX

BACKREST RAD FOR TOPCASE

PANNIER CASE 56L (SET)

SINGLE SEAT COVER

SOFT TOP CASE 250/1K

TANK BAG NINJA 1000

LOW SEAT

GEL SEAT NINJA 1000

GRIP-HEATER KIT

CRANKCASE RING

KNEE PADS (Z1000SX/Z1000)

TANKPAD Z1000SX (SIL)

DC OUTPUT

BRACKET GPS Z1000SX

COLORS สี KAWASAKI NINJA 1000
KAWASAKI NINJA 1000 มีให้เลือกทั้งหมด 3 สี ได้แก่ 1.สีเขียว (EMERALD BLAZED GREEN) 2.สีเขียว (CANDY LIME GREEN) 3.สีดำ (METALLIC SPARK BLACK)

KAWASAKI NINJA 1000 สีเขียว (EMERALD BLAZED GREEN)

KAWASAKI NINJA 1000 สีเขียว (CANDY LIME GREEN)

KAWASAKI NINJA 1000 สีดำ (METALLIC SPARK BLACK)

SPECIFICATIONS KAWASAKI NINJA 1000

วันนี้ Kawasaki Motors ประเทศไทยได้จัดงานเปิดตัว 2017 Kawasaki Ninja Series ใหม่ ซึ่งประกอบไปด้วย New โมเดล 3 รุ่น ได้แก่ 2017 Ninja 650, 2017 Ninja 1000 และ 2017 Ninja ZX-10RR

มร.ยาสุชิ คาวาคามิ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท คาวาซากิ มอเตอร์ เอ็นเตอร์ไพรส์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า “คาวาซากิ มีแนวทางในการทำตลาดโดยการส่งผ่านความเชื่อมั่น และความภาคภูมิใจ ภายใต้คอนเซ็ปต์ “Don’t Blink the Eyes” สะกดทุกสายตาบนท้องถนน กับนวัตกรรมด้านความเร็วแห่งอนาคต ด้วยดีไซน์ที่ทันสมัย โฉบเฉี่ยว พร้อมกับสีสันที่ร่วมสร้างแฟชั่นสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่อย่างมีสไตล์ เทคโนโลยีรถจักรยานยนต์ที่ตอบโจทย์ในทุกสมรรถนะด้านความเร็ว ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่โดดเด่นของคาวาซากิในตลาดโลก และเรามีความภูมิใจที่จะนำเสนอ “New Kawasaki Ninja 650, Ninja 1000 และ Ninja ZX-10RR” ยานพาหนะแห่งท้องถนนที่จะพาคุณไปสู่ความสนุกสนานของการขับขี่ ให้ทุกท่านได้สัมผัสความสปอร์ตอันเป็นเอกลักษณ์ของตระกูลนินจาไปพร้อมๆ กันเป็นครั้งแรกในประเทศไทย”

2017 Ninja 650 สีดำ 2.995 แสนบาท และ ลาย KRT 3.065 แสนบาท
อีกระดับของความเร้าใจกับ Ninja 650 ใหม่ ฉีกทุกดีไซน์ด้วยรูปลักษณ์ใหม่ น้ำหนักเบาขึ้น ให้ความโฉบเฉี่ยว ดุดัน เฉกเช่นเดียวกับรถซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์นินจา น้ำหนักเฟรมที่เบาเพียง 15 กก. และความสูงเบาะนั่งเพียง 790 มม. ให้ความคล่องตัวเป็นเลิศ ทำให้ผู้ขับขี่สนุกไปกับ Ninja 650 ได้อย่างมั่นใจ อีกทั้งโฉมใหม่นี้มาพร้อมกับชิลด์หน้าดีไซน์สปอร์ตสามารถปรับได้ 3 ระดับ โดยปรับได้สูงสุดถึง 60 มม. ไฟแสดงสถานะรอบเครื่องยนต์ใหม่ โดยเข็มมาตรวัดรอบเครื่องยนต์จะเปลี่ยนสี (จากสีขาวเป็นสีชมพูและเป็นสีแดง) เพื่อแจ้งจังหวะเปลี่ยนเกียร์ขึ้นที่ให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกช่วงในการเปลี่ยนเกียร์ได้เองในส่วนของไฟท้าย LED ลวดลายสปอร์ตรูปตัว “X” ส่องสว่างชัดเจน ปลอดภัยทุกการเดินทาง ท่อไอเสียดีไซน์โฉบเฉี่ยวซ่อนอยู่ใต้เครื่องยนต์สะท้อนภาพลักษณ์สปอร์ตน่าค้นหาให้กับ Ninja 650 ในส่วนของสีที่นำมาจำหน่าย คือ สีเขียว/ดำด้าน Lime Green / Ebony (KRT Edition) และสีดำ Metallic Spark Black

2017 Ninja 1000 6.64 แสนบาท
การปรับโฉมครั้งยิ่งใหญ่ของสายพันธุ์นินจาที่มอบความสะดวกสบายของการขับขี่สไตล์สปอร์ตได้อย่างน่าสนใจและแฝงไปด้วยมนต์เสน่ห์ของรถทัวร์ริ่ง เติมเต็มพละกำลังขับเคลื่อนและความสุขุมในการควบคุมรถถึงขีดสุด พกพาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เทคโนโลยีขั้นสูงเฉกเช่นเดียวกับ Ninja ZX-10RR เช่น ระบบ KCMF ฟังก์ชั่นช่วยควบคุมการเข้าโค้งตั้งแต่เริ่มเข้าโค้งจนกระทั่งออกจากโค้งอย่างราบรื่นตลอดกระบวนการ รวมถึง KTRC ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี การยกล้อหน้าและการลื่นไถล ครอบคลุมสภาวะการขับขี่ที่หลากหลาย ช่วยเพิ่มสมรรถนะการขับขี่แบบสปอร์ตหรือช่วยให้พารถข้ามผ่านพื้นผิวถนนที่มีสภาพเปียกลื่นได้อย่างมั่นใจ และ KIBS การควบคุมระยะก้มเงยและการเบรกในโค้งอย่างแม่นยำในระดับซูเปอร์สปอร์ตของคาวาซากิ ในส่วนของเบาะนั่งผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อมอบความสบายรองรับสรีระผู้ขับขี่ได้ดีขึ้น และช่วยลดอาการเมื่อยล้าเมื่อต้องขับขี่ระยะทางไกล ชิ้นส่วนประกอบสไตล์ซูเปอร์สปอร์ตหลายชิ้นถูกเลือกใช้เพื่อให้ Ninja 1000 มีสมรรถนะสูงขึ้น เพิ่มความโดดเด่นด้วยสีเขียว-เทา Candy Lime Green/Metallic Carbon Gray จึงทำให้โมเดลนี้คือยานพาหนะที่มอบความสุขให้แก่นักขับขี่อย่างแท้จริง

Ninja ZX-10RR 7.85 แสนบาท
ที่สุดของรถจักรยานยนต์สายพันธุ์สปอร์ต Ninja ZX-10RR “Fastest On The Track” ถูกผลิตมาทั่วโลกเพียง 1,000 คันเท่านั้น ดีไซน์พิเศษปราศจากเบาะและที่พักเท้าผู้โดยสารเพื่อทำให้โมเดลนี้มีความเป็นซูเปอร์สปอร์ตเฉกเช่นรถในสนามแข่งขัน ช่วงล่างได้รับการปรับตั้งเป็นพิเศษพร้อมยาง Pirelli Diablo Supercorsa SP ซึ่งเป็นยางสมรรถนะสูงที่ช่วยส่งให้รถทำความเร็วต่อรอบได้เร็วขึ้นอีกทั้งยังเพิ่มระบบ KQS ที่ช่วยให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงได้โดยไม่ต้องใช้คลัทช์ เร้าใจกับสมรรถนะเต็มพิกัดเหมือนอยู่ในสนามแข่ง Ninja ZX-10RR มาพร้อมกับล้ออะลูมิเนียม 7 ก้านที่ทางคาวาซากิพัฒนาร่วมกับ Marchesini การควบคุมรถจึงทำได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเปลี่ยนทิศทางของรถและจากผลการทดสอบ ณ สนามทดสอบออโต้โพลิส (Autopolis Circuit) Ninja ZX-10RR สามารถทำความเร็วได้ดีขึ้นกว่ารุ่นมาตรฐานถึง 1- 2 วินาที ตอกย้ำความเป็นซูเปอร์สปอร์ตสายพันธุ์นินจาตัวจริง อีกทั้งยังเพิ่มความดุดัน แข็งแกร่ง ด้วยโฉมสีดำด้าน Flat Ebony (KRT Winter Test Edition) สะกดทุกสายตา ตามแบบฉบับของตระกูล Ninja อย่างแท้จริง

วันนี้ 9carthai เราขอเอาใจสาวกค่ายเขียว Ninja กันด้วย รหัสเต็ม 1 ลิตร Kawasaki Ninja 1000 ซึ่งผู้ที่อยากอัพเกรดรถคลาสพัน ที่อยากเอาไว้ขี่ซิ่งก็ได้ หรือจะขี่เดินทางไกลก็ดี แต่ไม่อยากเมื่อยกับ ZX-10R แล้วล่ะก็ Ninja 1000 คันนี้เลย หล่อ แรง โดนใจ พร้อมโปรโมชั่นผ่อน 0% ในแบบที่รถสปอร์ตตัวพันคันไหน ก็ไม่มีให้

Kawasaki Ninja 1000 (Z1000SX) หรือ จะให้เรียกได้เข้าใจง่ายๆ ก็คือ Z1000 ในร่าง Full Faring ที่มาพร้อม ด้วยสไตล์ Sport Tourer แฟริ่งทางด้านหน้าดูหัวโต เบาะท้ายตูดไม่โด่ง ออกแนวแบนๆ เบาะนิ่มนั่งสบาย

วินชิลด์สามารถปรับยกให้ชันสูงขึ้นได้ 3 ระดับ  นอกจากนี้ นินจา 1000 ได้หยิบยกอะไหล่มาจากเพื่อนโมเดลอื่น อาทิ ท่อไอเสียคู่แบบเดียวกับ Z1000, ไฟท้าย Versys 650

ในส่วนเฟรม เป็น Twin-Tube อลูมีนัม เช่นเดียวกับ Versys 1000

Ninja 1000 ใช้ยางหน้าไซส์ 120/70/R17 ยางหลังไซส์ 190/50/R17
มีน้ำหนักรวมของรถอยู่ที่ 231 กิโลกรัม (Curb Weight)
ความสูงเบาะที่ 820 มม.
ความจุถังน้ำมัน 19 ลิตร

มาตรวัดเรือนไมล์ แม้จะดูคล้ายกับ Versys 1000 แต่ก็ไม่ใช่อันเดียวกัน รอบ Redline ของ Ninja จะอยู่ที่ 11000rpm

นอกจากนั้นฟังก์ชั่นอื่น ก็จะเหมือนกันกับ Versys 1000 และ ควบคุมจากสวิทช์ฝั่งซ้ายด้วยเช่นกัน

ก้านเบรกปรับ 6 ระดับ ขณะที่ฝั่งคลัชปรับไม่ได้

ในด้านของท่านั่งขี่ Ninja 1000 เรียกได้ว่าเป็น Sport Touring โดยแท้จริง นั่งสบายจากแฮนด์จับโช้คทางด้านบนแผงคอที่ยกสูงในระดับใกล้เคียงกับ Ninja 250 ปี 2012 ตำแหน่งการวางเท้าเมื่อวางเท้าจิก อาจพบอุปสรรคเล็กน้อยคือส้นเท้าจะไปโดนท่อไอเสีย ที่เป็นทรงออกคู่ข้างสั้นขนาดเหลี่ยมใหญ่ ซึ่งการขี่ทางไกลนั้นไม่เมื่อยมาก ขี่ได้สบายๆ นอกจากนี้วินชิลด์หน้าที่ปรับให้ชันขึ้นลดการปะทะลมได้เป็นอย่างดี แต่หากคุณจะซิ่ง ซัดเร็วๆ ควรปรับให้มันลงมาต่ำที่สุดเพื่อจะได้ไม่ต้านลม

ขณะที่การขี่ในเมืองรถติด กระจกมองข้างพับได้สะดวก เพียงแค่มือเดียวเท่านั้น และสามารถกางคืนได้โดยไม่ต้องมาปรับมุมมองใหม่ เรียกได้ว่าเมื่อต้องซอกแซกในเลนทำได้ดีไม่แพ้ Ninja 250-300 ยกเว้นตัดเลน ซึ่งต้องทำใจจากขนาดตัวที่ใหญ่ยิ่ง และปลายท่อคู่

สำหรับคนซ้อน Ninja 1000 นั้นถือได้ว่าเป็นรถสปอร์ตที่ ผู้ซ้อนนั้นนั่งได้สบายกว่า Sport รุ่นอื่นๆ ในตลาดที่เป็นเบาะท้ายแบบแยกตอนเช่นกัน

เพราะ ท้ายนั้นไม่โด่งมาก และเบาะมีลักษณะป้านกว้าง รวมถึงตัวเบาะที่นุ่ม และมีมือจับที่คนซ้อนจับได้ถนัดอีกด้วย แต่อย่างไรก็ดี มันคงไม่สบายเท่ารถ Touring คันอื่นๆ ที่เบาะเป็นชิ้นเดียวกันอยู่ดี

Kawasaki-Ninja1000-MotoRival_38

เครื่องยนต์ 4 สูบ แถวเรียง ขนาด 1,043cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ กำลังอัด 11.8:1 มากกว่า Versys 1000 ทำให้ Ninja 1000 ให้กำลังสูงสุดถึง 142 PS@10,000rpm และให้แรงบิดสูงสุดที่ 111 Nm@7,300rpm มี Redline สูงกว่าอยู่ที่ 11,000rpm

ลักษณะของการตอบสนองเครื่องยนต์ แม้จะเป็นบล็อกเดียวกันแต่การปรับจูนต่างกัน ก็ให้อารมณ์ต่างกันอยู่เล็กน้อย

Riding Mode มี 2 Mode เช่นเดียวกัน

Mode L (Low 70%) จะปล่อยกำลังเพียง 70% และหน่วงการเปิดลิ้นผีเสื้อ ทำให้การตอบสนองช้าลงเล็กน้อย ขี่ได้สมูทขึ้น คุมคันเร่งได้ง่าย สามารถกระแทกคันเร่งออก ได้แบบเนียนๆ

Mode F (Full) ซึ่งเครื่องยนต์จะรีดสมรรถนะได้ออกมาอย่างเต็มที่ คันเร่งดูมาไวขึ้น ในช่วงออกตัวที่รอบต่ำ พละกำลังดูจะไม่ค่อยต่างกันมากนัก ต่างกันเพียงการตอบสนองของคันเร่งที่ข้อมือ แต่เมื่อลากรอบสูงขึ้นไป ย่านกลางความแตกต่างเริ่มมีให้สัมผัสได้ชัดเจน กำลัง และซุ่มเสียง แรงดึง มาให้เร้าใจมากขึ้น แรงดีเอาเรื่อง และแน่นอนมันแรงกว่า Versys 1000 แบบสัมผัสได้ด้วย รวมไปถึงรอบเครื่องที่มีจัดจ้านกว่าอีกเล็กน้อย
โดยรวมแล้ว สไตล์ของเครื่องยนต์ใกล้เคียงกับ Versys 1000 ต่างกันที่ Ninja แรงกว่า และมีรอบเครื่องที่จัดจ้านอีก และดูจะให้ซุ่มเสียงที่เร้าใจกว่าอีกด้วย

จุดหนึ่งที่เราต้องเรียนให้ทราบ คือ คันนี้เป็นปี 2014 ซึ่ง จะยังไม่มีระบบ Slipper Clutch มาให้แบบ Versys 1000 ดังนั้น
ความรู้สึกแข็งตั้งแต่การกำคลัชที่ดูหนัก และลักษณะการเข้าเกียร์ ที่ดูแข็งกว่า Versys 1000 รวมไปถึง E-Brake ที่หนักกว่าอีกด้วย แต่ก็ยังไม่ถือว่า หนักมากจนเกินไป ถึงขั้นคุมรถลำบาก

*หมายเหตุ สำหรับผู้ที่ออกรถ Kawasaki 1000 ใหม่ ปี 2016 ไปแล้ว จะไม่พบอาการที่ว่านี้ครับ เนื่องจากได้ใส่ Slipper Clutch และ Kawasaki Assist เช่นนี้ครับ

อัตราสิ้นเปลืองผู้เขียนทำได้ที่ 17.6 กม./ลิตร ในเงื่อนไขการขับขี่ใกล้เคียงกับ Versys 1000 ที่ได้กล่าวไปข้างต้น นับได้ว่ากินกว่า Versys อยู่พอสมควร

ระบบกันสะเทือน โช้คอัพหน้า USD 41 มม. ปรับได้หมดทั้ง Rebound, Compression และ Preload

ด้านหลัง โช้คอัพวางนอน พร้อมกระปุกรีโมทปรับ Preload บิดหมุน High-Low ได้เลย เช่นเดียวกับ Versys 1000

อาการของรถนั้น แตกต่างจาก Versys 1000 โดยสิ้นเชิงเนื่องจาก ความนิ่มนั้น หายไปกลายมาเป็นความหนึบแน่น และมาแทนที่ด้วยแข็งขึ้น แต่ก็ยังไม่ถึงว่ากระด้างเข้าขั้นตระกูลสปอร์ตจ๋า

ปัญหาหนึ่งหลังจากขี่ Versys ซึ่งควบคุมเวลาเลี้ยวได้ง่าย แล้วมาเลี้ยวรถ Ninja 1000 พบว่า มันเลี้ยวได้ค่อนข้างยาก มีอาการหนักหัวรถ เลี้ยวไม่ค่อยเข้า Understeer เวลาเข้าโค้งกว้างจึงต้องโหนรถลงทั้งตัว และใช้ CouterSteering เล็กน้อยช่วย

ระบบเบรก ABS หน้า-หลัง จานดิสก์เบรกคู่หน้าขนาด 300 มม. ปั๊มเบรก Monobloc Radial Mount คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ (ตีแบรนด์ Kawasaki) ปั๊มเบรกบน Nissin  ด้านหลังจานเบรกหลังเดี่ยวขนาด 250 มม. ลูกสูบเดี่ยว

ปั๊มเบรกหน้าบน ให้ความหนักแน่น หนึบมือ ไม่แพ้แบรนด์ดังจากอิตาลี ให้ความมั่นใจดียิ่งกว่า Versys 1000 จากการใช้เบรก Radial เรียกได้ว่า เพียงพอไม่จำเป็นต้องไปใส่เบรกแต่งตัวเทพ ไว้ใจได้ การทำงาน ABS ตอบสนองได้ไม่น่ารำคาญ ทำงานในจังหวะที่ควรจะเป็น

สรุป Kawasaki Ninja 1000 ถือเป็นรถคลาสพันอีกหนึ่งคัน ที่ตอบสนองให้กับผู้ที่ชอบทั้งการเดินทาง และอยากซิ่งได้ในคันเดียว อีกทั้งการขี่ในเมืองเมื่อพับกระจกคล่องตัวแทบไม่ต่างจากรถ Ninja 250-300 ขุมพลัง 4 สูบ ยอดเยี่ยม ร่วมกับระบบช่วงล่าง และเบรกที่พัฒนาเอง แต่มีสมรรถนะสูงเพียงพอไม่ต้องไปอัพเกรดต่อ

สำหรับผู้ที่ขี่ Bigbike ทั้งหลาย ที่มองปลายทาง คือการจบด้วยตัวพัน และสำหรับผู้ที่รักค่ายเขียว ในชื่อนินจา ด้วยแล้ว Ninja 1000 ถือเป็นรถสปอร์ตที่น่าสนใจไม่น้อยกับโปรโมชั่นดอกเบี้ย 0% (ดาวน์ 30%) ของราคาเต็ม 6.29 แสนบาท

จุดเด่น
–  เครื่องยนต์แรง จะซิ่งก็ได้ ขณะที่ขี่แบบทัวริ่งก็ทำได้ไม่เลว
–  เมื่อขี่ในเมือง เพียงแค่พับกระจบก็คล่องตัวไม่แพ้สปอร์ตคลาส 300
–  ระบบเบรก และช่วงล่างที่โดดเด่น สามารถปรับได้ตามต้องการ

จุดที่อยากให้มีเพิ่มเติม

• บอกตำแหน่งเกียร์
• สามารถปิดระบบ ABS ได้
• ก้านคลัชปรับระดับได้

ขอขอบคุณ Kawasaki Motoaholic สำหรับรถทดสอบ Kawasaki Ninja 1000 ราคา 6.29 แสนบาท
ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver 9carthai