Mercedes-Benz กำลังจะเปลี่ยนแผนครั้งใหญ่ของ “Baby G-Class” หรือ G-Class รุ่นเล็ก หลังดีลเลอร์ในอเมริกากดดันหนักว่า “ถ้ามีแต่ EV อย่างเดียว ขายยากแน่!”

ก่อนหน้านี้ Mercedes-Benz มีแผนจะทำ G-Class รุ่นเล็ก หรือที่หลายคนเรียกว่า “Little G” เป็นรถไฟฟ้าล้วน แต่ตอนนี้ทุกอย่างเปลี่ยนไปแล้ว เพราะล่าสุดแบรนด์ยืนยันว่า รถรุ่นนี้จะมี “เวอร์ชันเครื่องยนต์สันดาป” ด้วย

ช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หลายค่ายรถเชื่อว่าตลาด EV จะโตแบบก้าวกระโดดต่อเนื่อง แต่พอเวลาผ่านไป ความจริงเริ่มชัดขึ้นว่าแต่ละประเทศเดินเกมไม่เท่ากัน บางตลาดโตเร็ว บางตลาดเริ่มชะลอ และลูกค้าหลายกลุ่มก็ยังไม่พร้อมเปลี่ยนไปใช้ EV เต็มตัว

Mercedes-Benz ก็เป็นอีกแบรนด์ที่เริ่มปรับแผนตามสถานการณ์จริง

รายงานระบุว่า Mercedes-Benz ได้นำ Baby G-Class ไปโชว์ให้ดีลเลอร์ในสหรัฐฯ ดูล่วงหน้าเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา และเสียงตอบรับจากฝั่งตัวแทนจำหน่ายค่อนข้างชัดเจนมาก

พวกเขาต้องการ “เวอร์ชันเครื่องยนต์น้ำมัน”

Michael Schiebe CEO ของ Mercedes-AMG ถึงกับออกมายอมรับเองว่า เสียงจากดีลเลอร์มีผลสำคัญต่อการตัดสินใจครั้งนี้

เขาบอกว่า

“ฟีดแบ็กจากดีลเลอร์ในอเมริกาชัดมากว่า พวกเขาต้องการเวอร์ชัน ICE”

“สุดท้ายเราก็ตอบตกลง และบอกว่า โอเค งั้นเราจะใส่เครื่องยนต์สันดาปให้ด้วย”

พร้อมยืนยันอีกว่า รถจะต้องมีพละกำลังเพียงพอ และโปรเจกต์นี้ “เกิดขึ้นแน่นอน”

จริง ๆ แล้วเหตุผลก็เข้าใจได้ไม่ยาก เพราะดีลเลอร์คือคนที่เจอลูกค้าจริงทุกวัน พวกเขารู้ว่าคนซื้อถามอะไร กังวลอะไร และรถแบบไหนขายได้ในตลาดจริง

ดูเหมือน Mercedes-Benz จะเริ่มเห็นแล้วว่าถ้าทำ Baby G เป็น EV อย่างเดียว อาจเสียลูกค้ากลุ่มใหญ่ไป

ตอนนี้จึงมีแนวโน้มสูงว่า Baby G-Class จะใช้กลยุทธ์ “สองขุมพลัง” เหมือนหลายแบรนด์ในยุคนี้

เวอร์ชันเครื่องยนต์คาดว่าจะใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 4 สูบ พร้อมระบบ Hybrid ส่วนรุ่น EV จะใช้แบตเตอรี่ประมาณ 85 kWh

แนวคิดหลักคือทำให้คนที่อยากได้ฟีล G-Class แท้ ๆ สามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้น ในราคาที่ถูกกว่า G-Class รุ่นใหญ่

แม้ฝั่งอเมริกาจะยังต้องการเครื่องยนต์น้ำมัน แต่ Mercedes-Benz เชื่อว่าฝั่งยุโรปจะตอบรับ EV ได้ดี

Michael Schiebe ยกตัวอย่าง Mercedes-Benz CLA รุ่นใหม่ในยุโรป ที่ลูกค้าหันไปเลือกเวอร์ชันไฟฟ้ากันเยอะกว่าที่คาด และเริ่มพิสูจน์ได้แล้วว่ารถ EV สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้จริง

สำหรับกำหนดเปิดตัว Baby G-Class ตอนนี้มีรายงานว่า Mercedes-Benz ตั้งเป้าไว้ราวปี 2027 แต่ยังไม่ยืนยันอย่างเป็นทางการว่าเวอร์ชัน EV และเครื่องยนต์น้ำมันจะเปิดตัวพร้อมกันหรือไม่

ส่วน G-Class รุ่นปัจจุบันก็ยังขายดีแบบหยุดไม่อยู่ ปี 2025 ยอดขายในอเมริกาโตขึ้นอีก 26% แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 12,003 คันเลยทีเดียว

ดูทรงแล้ว Mercedes-Benz เริ่มกลับมามองโลกความจริงมากขึ้น ว่าต่อให้ EV จะสำคัญแค่ไหน แต่ตลาดรถเครื่องยนต์ก็ยังไม่หายไปง่าย ๆ โดยเฉพาะในสาย SUV หรูสายลุยแบบ G-Class

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

เหมือน Mercedes-AMG จะเริ่ม “กลับลำ” นิด ๆ แล้ว เพราะถึงจะพูดเรื่องรถไฟฟ้าหนักมากช่วงนี้ แต่เบื้องหลังจริง ๆ คือกำลังปลุกตำนานเครื่อง V8 กลับมาแบบเดือดกว่าเดิม

ตัวไฮไลต์เลยคือ Mercedes-AMG CLE 63 รุ่นใหม่ ที่บอกเลยว่าโคตรแรร์ เพราะจะผลิตแค่ 30 คันทั่วโลก และไม่ได้มาเล่น ๆ ด้วย เพราะมีข่าวว่ามาพร้อมเครื่อง V8 แบบ flat-plane crank รุ่นใหม่ ที่แรงทะลุประมาณ 646 แรงม้า

พูดง่าย ๆ คือ หลังจากที่ Mercedes-AMG เคยลองไปใช้เครื่อง 4 สูบใน C63 แล้วโดนแฟน ๆ บ่นยับ รอบนี้เหมือน “ขอกลับสู่ของจริง” อีกครั้ง เสียง V8 ดิบ ๆ น่าจะกลับมาทำให้สาย Performance ยิ้มได้อีกครั้ง

และที่น่าสนใจคือ เครื่อง V8 ตัวนี้ไม่ได้จะอยู่แค่ CLE 63 เท่านั้น แต่มีลุ้นว่าจะถูกเอาไปใช้กับรุ่นอื่น ๆ ในอนาคตด้วย เช่น C63 รุ่นใหม่ หรือแม้แต่ตัวโหดอย่าง Mercedes-AMG GT Black Series ที่กำลังจะกลับมาเหมือนกัน

แต่ใช่ว่า Mercedes-AMG จะทิ้งไฟฟ้านะ เพราะฝั่ง EV ก็ยังเดินหน้าต่อ มีการโชว์รถไฟฟ้าใหม่ถึง 3 รุ่น ทั้ง GT 4 ประตู และ SUV อีก 2 ตัว ที่ใช้แพลตฟอร์ม Mercedes-AMG โดยเฉพาะ วิ่งได้ไกลระดับ 400 ไมล์ (ประมาณ 640 กม.) เลยทีเดียว

แต่อีกมุมหนึ่ง ดีลเลอร์บางส่วนก็เริ่มกังวลเหมือนกันว่ารถไฟฟ้า Mercedes-AMG เยอะเกินไป อาจทำให้ภาพลักษณ์ “ความดิบ” ของแบรนด์ลดลง

ทีเด็ดอีกอย่างที่โคตรว้าวคือการกลับมาของ Mercedes-AMG G 63 Cabriolet หลังหายไปกว่า 30 ปี รอบนี้มาแบบเปิดหลังคาผ้าใบ + เครื่อง V8 ทวินเทอร์โบเต็มระบบ เอาใจสายโชว์สุด ๆ และเตรียมบุกตลาดอเมริกาเต็มตัวในปี 2027

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ถ้าพูดถึงรถทรงเหลี่ยมระดับตำนาน คงไม่มีใครไม่รู้จัก Mercedes-Benz G-Class รถที่เริ่มต้นชีวิตจากรถทหาร แต่ทุกวันนี้ไปจอดหน้าโรงแรมหรู 5 ดาวเป็นหลัก และในปี 2025 ก็ยังขายดีเป็นประวัติการณ์ ทั้งที่อายุอานามปาเข้าไปเกือบ 50 ปีแล้ว เรียกว่า “เหลี่ยมแต่รวย” ของจริง

แต่สำหรับลูกค้าบางคน G-Class ธรรมดา ๆ มันยัง “ไม่พอ” ต้องหายากกว่า แปลกกว่า และดูไม่สมเหตุสมผลเข้าไปอีก ตรงนี้แหละที่ Mansory เข้ามารับบทตัวพ่อ

ผลงานสุดประหลาดคันนี้ชื่อว่า Gronos Coupe EVO C เป็น G-Class แบบ “2 ประตู” ที่ผลิตแค่ 8 คันในโลก เท่านั้น แต่ละคันก็จัดสเปกไม่เหมือนกัน เรียกได้ว่าใครได้ไปคือไม่ซ้ำใครแน่นอน และถ้า Karl Benz ยังอยู่ คงต้องส่ายหัวเบา ๆ แน่ ๆ

คันล่าสุดที่เผยออกมา ถูกออกแบบมาเพื่อขับโชว์ตัวหน้าวาเลต์ที่ดูไบ หรือแล่นช้า ๆ กลางกรุงลอนดอนช่วงหน้าร้อน ตัวถังใช้ คาร์บอนไฟเบอร์แบบ forged carbon โชว์ลายดิบ ๆ ตัดกับสีน้ำตาลเข้ม ดูแพงและดูเว่อร์ในเวลาเดียวกัน

ด้านหน้าโดนยกเครื่องใหม่หมด กันชนใหม่ ช่องดักอากาศใหม่ สปลิตเตอร์ใหม่ กระจังหน้าใหม่ ฝากระโปรงก็เป็นคาร์บอนทั้งบาน ซุ้มล้อพ่นดำเพื่อเน้นความบึก ส่วนสีน้ำตาลถูกเอาไปทาที่หลังคา ฝาท้าย และกรอบกระจกข้าง ทำให้รถดูเหมือนช็อกโกแลตเคลือบคาร์บอน

ด้านท้ายมีดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่ กับสปอยเลอร์ติดหลังคาแบบตายตัว Mansory บอกว่าช่วยเรื่องอากาศพลศาสตร์ แต่เอาจริง ๆ รถทรงเหมือน “ตู้คอนเทนเนอร์” แบบนี้ จะหวังเรื่องลู่ลมก็คงไม่ใช่สาระหลัก

ไฮไลต์สำคัญคือ ภายในห้องโดยสาร เบาะ แผงประตู พวงมาลัย และแดชบอร์ด หุ้มหนังสีขาวใหม่หมด เดินด้ายตัดสีดำ แทรกคาร์บอนไฟเบอร์ไปทั่วห้องโดยสาร เผื่อคุณลืมไปว่ารถคันนี้ใครทำให้

เรื่องแรง ยังไม่บอกตัวเลข แต่จากสไตล์ Mansory เดาได้ไม่ยากว่า น่าจะทะลุ 900 แรงม้า ขึ้นไปแน่นอน

ส่วนสิ่งที่งงที่สุด คือชื่อมันนี่แหละ Coupe 2 ประตู + ประตูหน้าเปิดย้อน (suicide door) ถามว่าใช้งานสะดวกไหม? ไม่ สมเหตุสมผลไหม? ก็ไม่ แต่ถ้าคุณซื้อ Mansory คุณก็คงไม่ได้คิดด้วยเหตุผลอยู่แล้วตั้งแต่แรก

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ข่าวนี้ถือว่า “หักมุมเบา ๆ แต่เข้าใจได้” สำหรับสายลุยยุคใหม่ เพราะเดิมที Mercedes-Benz วางแผนให้ Baby G-Class หรือที่เรียกกันในบริษัทว่า “Little G” เป็น SUV ไฟฟ้าล้วน 100% แบบน้องเล็กของ G-Class

แต่ล่าสุดต้องยอมเปลี่ยนแผน เพราะตลาดรถไฟฟ้าเริ่มชะลอตัวในหลายประเทศ โดยเฉพาะยอดขาย EV ของ Mercedes-Benz เองก็ไม่ได้แรงเหมือนที่คาดไว้ ผลคือ Little G จะไม่ได้มาแค่ไฟฟ้าอย่างเดียวอีกต่อไป แต่จะมี รุ่นไฮบริด ให้เลือกควบคู่กับ EV ด้วย

ตัวรถจะเปิดตัวราวปี 2027 ขนาดประมาณ GLB เป็น SUV 2 แถว นั่งได้ 5 คน และยังคงขายรุ่นไฟฟ้าล้วนอยู่ แต่จะเพิ่มรุ่นไฮบริดเข้ามา ใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 4 สูบ 1.5 ลิตร ตัวเดียวกับ Mercedes-Benz CLA รุ่นใหม่ ซึ่งเป็นระบบไฮบริดที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ในเกียร์ สามารถวิ่งไฟฟ้าล้วนช่วงสั้น ๆ ได้

กำลังใน CLA อยู่ที่ประมาณ 208 แรงม้า แรงบิด 380 นิวตันเมตร ทำ 0-100 กม./ชม. ราว 7 วินาที ซึ่งใน Little G อาจปรับจูนต่างออกไปเล็กน้อย

ฝั่งรุ่นไฟฟ้า Little G จะจัดเต็มด้วยมอเตอร์คู่ ขับเคลื่อน 4 ล้อ และคาดว่าจะใช้แบตเตอรี่ 85 kWh ให้ระยะทางวิ่งสูงสุดใกล้ 450 ไมล์ (ราว 724 กม. ตามมาตรฐาน WLTP) ซึ่งถือว่าเยอะมากสำหรับรถทรงเหลี่ยมเหมือน “ตู้เย็นหรู” และไกลกว่าพี่ใหญ่อย่าง G-Class ไฟฟ้า (G580) ที่วิ่งได้ประมาณ 450 กม. เท่านั้น

ไม่ว่าจะเป็นไฮบริดหรือไฟฟ้า Little G จะมาพร้อมระบบกระจายแรงบิดขั้นสูง ส่งแรงไปแต่ละล้อได้อิสระ เพื่อคงความเป็นสายลุยแบบ G-Class ตัวจริง

เรื่องดีไซน์  ไฟหน้าทรงกลม กระจกตั้ง ตัวถังทรงเหลี่ยม มีล้ออะไหล่ติดท้าย ดูเหมือนเอา G-Class ไปอบในเครื่องอบผ้าแล้วหดลงไซซ์หนึ่ง แต่ต่างจาก SUV เมือง ๆ ที่แต่งลุยหลอกตา Little G จะใช้ โครงสร้างแชสซีส์แบบ ladder-frame (แชสซีส์แยก) ไม่ใช่โครงสร้างโมโนค็อกเหมือน SUV ทั่วไป เพื่อให้ลุยจริงได้ และเตรียมชนกับคู่แข่งอย่าง Land Rover Defender Sport ในอนาคต

สรุปง่าย ๆ คือ Mercedes-Benz ยอมถอยจากแผน “ไฟฟ้าล้วน 100%” เพื่อความยืดหยุ่นของตลาด Little G จะมีทั้ง EV และ Hybrid ให้เลือก ดีไซน์ยังคงเอกลักษณ์ G-Class เต็มตัว ขนาดเล็กลง ราคา (หวังว่าจะ) ถูกลง และยังคงความเป็นรถลุย ไม่ใช่แค่ SUV แต่งหล่อวิ่งห้าง ใครอยากได้ G-Class แต่ไม่อยากจ่ายหลักสิบล้าน อันนี้น่าจะเป็นตัวเลือกที่น่าจับตาสุด ๆ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ถึงจะยังพรางตัวแน่น แต่ตอนนี้ข้อมูลของ Mercedes-Benz G-Class Mini หรือที่แฟน ๆ เรียกกันว่า “Baby G” เริ่มชัดขึ้นเรื่อย ๆ แล้ว และบอกเลยว่า Mercedes-Benz ตั้งใจทำให้มัน “เหมือน G-Class ตัวพี่” มากที่สุดเท่าที่จะทำได้

จากภาพสปายช็อตระหว่างทดสอบในฤดูหนาว เผยให้เห็นว่าดีไซน์ของรุ่นเล็กแทบแยกไม่ออกจาก Mercedes-Benz G-Class ตัวจริง ทั้งทรงเหลี่ยม เสา A ตั้งตรง หน้าต่างทรงเหลี่ยม ไฟหน้าทรงกลม หลังคาแบน และประตูท้ายเปิดด้านข้าง เรียกได้ว่า “ย่อส่วน G-Class”

แต่ก็มีจุดต่าง เช่น ไม่มีบานพับประตูด้านนอกแบบรุ่นใหญ่ และเส้นสายตัวถังจะดูทันสมัยขึ้นเล็กน้อย

ไฮไลต์สำคัญคือโครงสร้าง Mercedes-Benz ยืนยันว่าจะใช้ “แชสซีแบบ ladder frame ขนาดย่อส่วน” คล้ายโครงสร้างตัวถังบนแชสซี (body-on-frame) ของ G-Class รุ่นใหญ่ เพื่อให้ยังเป็นออฟโรดตัวจริง ไม่ใช่แค่ SUV หน้าตาแข็งแรงเท่านั้น นี่ทำให้ Baby G ดูจริงจังกว่ารถ SUV เล็กทั่วไปที่ใช้โครงสร้างโมโนค็อก

เรื่องขุมพลัง ตอนแรกวางแผนจะเป็น EV อย่างเดียว แต่หลังจากการตอบรับของ Mercedes-Benz G580 with EQ Technology ยังไม่ได้แรงเท่าที่หวัง ทำให้ Mini G-Class เปลี่ยนแผนใหม่ จะมีทั้ง

• รุ่นไฟฟ้าล้วน (EV)
• และรุ่นเครื่องยนต์สันดาป (น่าจะเป็นเบนซิน พร้อมระบบไฮบริดช่วย)

จากภาพล่าสุดที่เห็นกระจังหน้าปิดทึบ ก็คาดว่าเป็นเวอร์ชันไฟฟ้า

ดีไซน์ยังมี DNA จาก G-Class เต็มตัว เช่น

• ไฟหน้าทรงกลม
• มือจับประตูแบบดึง
• หลังคาเรียบ
• ประตูท้ายเปิดข้าง
• กล่องสี่เหลี่ยมติดท้ายรถ (แทนยางอะไหล่กลมในรุ่นเครื่องยนต์)
• เส้นไหล่ตัวถังและโป่งล้อจะดูนูนชัด ให้ลุคแข็งแรง และแนวคิดโดยรวมเหมือนเป็นทายาทของ GLK รุ่นเก่าที่เคยทำตลาดต่างประเทศ

ภายในยังไม่เผยภาพ แต่คาดว่าจะเป็นห้องโดยสาร 5 ที่นั่ง ทรงตั้งตรงแบบ G-Class ตัวพี่ เพื่อเน้นความโปร่งและใช้งานง่ายในสายลุย

เดิมทีตั้งใจเปิดตัวปี 2026 แต่เพราะมีการปรับแผนระบบขับเคลื่อนใหม่ ตอนนี้เลื่อนกำหนดการไปเป็นปี 2027 แทน นั่นแปลว่า Baby G จะมาในช่วงที่ตลาด SUV สายลุยขนาดเล็กกำลังเดือดพอดี

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ