McLaren เปิดตัว McLaren 788HS ซูเปอร์คาร์รุ่นพิเศษที่ถูกยกให้เป็น บทสรุปสุดท้ายของตระกูล 720S หลังเดินทางมานานตั้งแต่ปี 2017 พร้อมยกระดับทั้งพละกำลัง ช่วงล่าง และแอโรไดนามิกสำหรับสายขับในสนามอย่างเต็มตัว

ที่น่าสนใจคือ รุ่นนี้อาจกลายเป็น McLaren เครื่องยนต์ V8 ล้วนรุ่นสุดท้าย ก่อนที่รถสปอร์ตของค่ายจะทยอยเปลี่ยนผ่านไปสู่ยุคเครื่องยนต์ไฮบริดในอนาคต

แม้รถรุ่นนี้จะไม่มีระบบ AEB (Autonomous Emergency Braking) ซึ่งเป็นระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติที่กฎหมายออสเตรเลียบังคับใช้กับรถรุ่นใหม่ตั้งแต่ปี 2025 แต่ McLaren ก็ยังสามารถนำเข้าไปจำหน่ายได้ ผ่านโครงการนำเข้ารถพิเศษสำหรับรถหายากหรือรถผลิตจำนวนจำกัด ทำให้แฟน ๆ ในออสเตรเลียยังมีโอกาสครอบครอง แม้จะมีจำนวนจำกัดก็ตาม

ก่อนหน้านี้ McLaren ต้องยุติการจำหน่าย 750S และ GTS ในออสเตรเลีย เพราะไม่ผ่านข้อกำหนดเรื่อง AEB ส่งผลให้ปัจจุบันเหลือเพียง Artura Hybrid ที่ทำตลาดอยู่ในประเทศดังกล่าว

สำหรับ McLaren 788HS ถือเป็นการพัฒนาต่อจาก 720S ที่เปิดตัวเมื่อปี 2017 ก่อนแตกไลน์เป็น 765LT ในปี 2020 และ 750S ในปี 2023 โดยรุ่นใหม่นี้ถูกเรียกว่า “Final Evolution” หรือเวอร์ชันสุดท้ายของแพลตฟอร์มนี้อย่างแท้จริง

ชื่อ HS ย่อมาจาก High Sport ซึ่งเป็นตราสัญลักษณ์ที่ McLaren ใช้เฉพาะรถรุ่นพิเศษที่สุดของสายการผลิตปกติ และที่ผ่านมาเคยใช้เพียง 2 ครั้งเท่านั้น

หัวใจสำคัญยังคงเป็นเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ ความจุ 4.0 ลิตร รหัส M840T ซึ่งได้รับการปรับจูนใหม่ให้มีกำลังสูงสุด 580 กิโลวัตต์ หรือ 788 แรงม้า (Metric Horsepower) พร้อมแรงบิด 800 นิวตันเมตร ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง

กำลังที่เพิ่มขึ้นทำให้รถสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ภายใน 2.8 วินาที เท่าเดิม แต่ทำเวลา 0-200 กม./ชม. ได้ใน 7.0 วินาที เร็วกว่า 750S เล็กน้อย ส่วนความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 330 กม./ชม.

แม้ตัวเลข Top Speed จะลดลงจาก 750S ที่ทำได้ 332 กม./ชม. แต่แลกกับประสิทธิภาพด้านแรงกดอากาศที่เหนือกว่าอย่างชัดเจน

McLaren ยังอัปเกรดระบบช่วงล่างใหม่ทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น แท่นเครื่องแบบใหม่ ช่วงล่างไฮดรอลิกที่ปรับเซ็ตใหม่ พร้อมลดความสูงด้านหน้าลงอีก 5 มิลลิเมตร เพื่อเพิ่มความเฉียบคมในการเข้าโค้ง

ระบบเบรกยกมาจาก McLaren Senna โดยใช้จานเบรก Carbon Ceramic พร้อมคาลิเปอร์หน้าแบบ 6 ลูกสูบ ที่มีช่องระบายความร้อนภายใน เพิ่มความทนทานสำหรับการใช้งานในสนามแข่ง

อีกหนึ่งความพิเศษคือ 788HS เป็น McLaren รุ่นปกติคันแรกที่ติดตั้ง ล้อแบบ Center Lock ซึ่งปกติจะพบในรถ Ultimate Series เท่านั้น เช่น Senna, Speedtail และ W1

ด้านเสียงเครื่องยนต์ก็ถูกปรับใหม่ด้วย ท่อไอเสียไทเทเนียมแบบ 4 ปลาย ช่วยให้เสียง V8 ดังกระหึ่มและเร้าใจมากยิ่งขึ้น

ในเรื่องแอโรไดนามิก McLaren ระบุว่า 788HS สร้างแรงกดอากาศได้มากกว่า 765LT ถึง 10% จากชุดแอโรแพ็กเกจใหม่ ประกอบด้วย

• ช่องดักอากาศ S-Duct ด้านหน้า
• สปอยเลอร์หลัง Active Wing ที่ยกสูงขึ้น
• ดิฟฟิวเซอร์หลังสไตล์รถ Formula 1
• ลิ้นหน้าใหม่
• แผง Under-Wing พร้อมช่องระบายอากาศ
• ช่องรับอากาศบนหลังคา (Roof Scoop) สำหรับรุ่น Coupe เพื่อช่วยระบายความร้อนเครื่องยนต์

ลูกค้ายังสามารถเลือกชุดแต่งจากแผนก McLaren Special Operations (MSO) ทั้งตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์แบบโชว์ลาย เคลือบผิวด้านหรือเงา รวมถึงออปชันตกแต่งเฉพาะบุคคลอีกมากมาย

ภายในห้องโดยสารติดตั้ง คอนโซลกลางคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา ตราสัญลักษณ์ 788HS โดยเฉพาะ และเบาะหุ้มวัสดุเจาะรูดีไซน์ใหม่

ทั้งหมดนี้ช่วยให้น้ำหนักตัวรถแบบ Dry Weight อยู่ที่เพียง 1,265 กิโลกรัม (ไม่รวมผู้โดยสาร น้ำมันเชื้อเพลิง และของเหลวต่าง ๆ)

McLaren จะผลิต 788HS เพียง 200 คันทั่วโลก มีให้เลือกทั้งตัวถัง Coupe และ Spider โดยออสเตรเลียจะได้รับโควตาจำนวนจำกัด ส่วนราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 1,078,800 ดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือประมาณ 25,000,000 บาท (ไม่รวมภาษีและค่าใช้จ่ายในการจดทะเบียน) ซึ่งเกือบ 2 เท่า ของราคา 750S Coupe เลยทีเดียว

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

McLaren ฉลองความสำเร็จครั้งประวัติศาสตร์ของแบรนด์ ด้วยการเปิดตัวรถรุ่นพิเศษ McLaren Artura 1000GP เพื่อระลึกถึงการลงแข่งขัน Formula 1 ครบ 1,000 สนามอย่างเป็นทางการ โดยสนามที่สร้างสถิตินี้ก็คือรายการ Monaco Grand Prix สุดคลาสสิกนั่นเอง

ความพิเศษคือ McLaren จะผลิต Artura 1000GP เพียง 10 คันทั่วโลกเท่านั้น ทำให้กลายเป็นหนึ่งในรุ่นลิมิเต็ดที่หายากที่สุดของแบรนด์ในช่วงเวลานี้

ชื่อ 1000GP มาจากการที่ McLaren ลงแข่งขันในศึก Formula 1 มาแล้วครบ 1,000 กรังด์ปรีซ์ ซึ่งถือเป็นหนึ่งในทีมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของวงการมอเตอร์สปอร์ต

สำหรับตัวรถได้รับการตกแต่งโดยทีม McLaren Special Operations (MSO) ซึ่งเป็นแผนกสร้างรถสั่งทำพิเศษของแบรนด์ โดยได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่ง MCL40 ที่ขับโดยสองนักแข่งชื่อดังอย่าง Lando Norris และ Oscar Piastri ในการแข่งขัน Monaco Grand Prix

ภายนอกโดดเด่นด้วยลวดลาย “1000GP” สีส้ม Papaya Orange บนฝากระโปรงหน้า ซึ่งเป็นสีเอกลักษณ์ของ McLaren

นอกจากนี้ยังมีกราฟิกสีส้มบนกระจกมองข้างและซุ้มล้อหลัง รวมถึงเส้นคาดสีส้มบริเวณสปลิตเตอร์หน้าและดิฟฟิวเซอร์หลัง ช่วยเพิ่มความดุดันและเชื่อมโยงกับรถแข่ง F1 ได้อย่างชัดเจน

ภายในห้องโดยสารยังมีการติดตั้งแผ่นป้ายโลหะสี Papaya Orange แบบพิเศษ เพื่อระลึกถึงความสำเร็จครั้งสำคัญของ McLaren ในโลกมอเตอร์สปอร์ตอีกด้วย

แม้ภายนอกจะเน้นการเฉลิมฉลองประวัติศาสตร์การแข่งขัน แต่สมรรถนะยังคงอิงจาก Artura รุ่นมาตรฐาน ซึ่งเป็นซูเปอร์คาร์ Plug-in Hybrid รุ่นแรกของ McLaren

ขุมพลังประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V6 ทวินเทอร์โบ ขนาด 3.0 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Axial Flux และแบตเตอรี่ขนาด 7.4 kWh

• กำลังสูงสุด 690 แรงม้า
• แรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เพียง 3.0 วินาที
• ความเร็วสูงสุด 330 กม./ชม.
• วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน สูงสุดประมาณ 33 กม.

สิ่งที่น่าสนใจก็คือ McLaren กำลังฉลองการลงแข่ง Formula 1 ครบ 1,000 สนาม ซึ่งตลอดประวัติศาสตร์ส่วนใหญ่ของทีมใช้รถแข่งเครื่องยนต์สันดาปล้วน แต่กลับเลือกใช้ Artura ซึ่งเป็นรถ Plug-in Hybrid มาเป็นสัญลักษณ์ของความสำเร็จครั้งนี้ สะท้อนให้เห็นถึงการเชื่อมต่อระหว่างอดีต ปัจจุบัน และอนาคตของแบรนด์ได้อย่างชัดเจน

ด้าน Nick Collins ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ McLaren กล่าวว่า ทั้งรถแข่งและรถถนนของ McLaren ถูกพัฒนาภายใต้แนวคิดเดียวกันมาโดยตลอด และ Artura 1000GP คือรถที่ถ่ายทอดความเชื่อมโยงระหว่างโลกการแข่งขันและรถใช้งานจริงได้อย่างสมบูรณ์แบบ

สำหรับแฟนพันธุ์แท้ McLaren รุ่นพิเศษคันนี้ไม่ใช่แค่รถซูเปอร์คาร์สมรรถนะสูง แต่ยังเป็นชิ้นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ Formula 1 ที่มีเพียง 10 คนบนโลกเท่านั้นที่จะได้ครอบครอง

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ข่าวนี้บอกเลยว่าโคตรเดือด เพราะ McLaren กำลังจะกลับไปลุยศึก Le Mans แบบจริงจังอีกครั้ง หลังจากหายไปกว่า 20 ปี โดยเตรียมส่งรถแข่งใหม่ชื่อ MCL-HY FIA Hypercar ลงแข่งในรายการ FIA World Endurance Championship ปี 2027

แต่ไฮไลต์มันไม่ได้อยู่ที่รถแข่งนี่สิ มันอยู่ที่ “เวอร์ชันลูกค้า” ที่ชื่อ MCL-HY GTR ซึ่งบอกเลยว่าโหดกว่าอีก!

เรื่องมันเป็นแบบนี้ ตัวแข่ง FIA ต้องโดนกฎควบคุมเยอะ ทั้งเรื่องน้ำหนัก ระบบไฮบริด และแรงม้า เพื่อให้การแข่งขันยุติธรรม แต่เจ้า MCL-HY GTR ไม่ต้องสนกฎพวกนี้เลย

MCL-HY GTR เลยจัดเต็มแบบไม่ยั้ง

• ใช้เครื่อง V6 ทวินเทอร์โบ 2.9 ลิตร
• ไม่มีระบบไฮบริด LMDh
• พลังล้วน ๆ 720 แรงม้า

ในขณะที่ตัวแข่งจริงถูกจำกัดไว้ที่ 697 แรงม้า สรุปง่าย ๆ คือ “รถลูกค้าแรงกว่ารถแข่ง” ไปแล้ว

แถมพอไม่มีมอเตอร์กับแบตเตอรี่ น้ำหนักก็เบากว่าอีก (ตัวแข่งหนักประมาณ 1,030 กก.) ทำให้ฟีลขับจะดิบและเพียวกว่า เหมาะกับสาย Track Day สุด ๆ

ดีไซน์ของทั้งสองคันแทบเหมือนกันเป๊ะ ใช้โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์แบบ monocoque แอโรไดนามิกจัดเต็ม ตัวรถทรงหยดน้ำ มีครีบกลาง ช่องลมโหด ๆ รอบคัน และไฟท้าย LED สุดล้ำ ต่างกันแค่โทนสี

• ตัวแข่ง: สีส้มแรงบันดาลใจจากรถแข่งยุคเก่าของ Bruce McLaren
• ตัว MCL-HY GTR: สีเงินเรียบหรู ตัดส้ม

ที่พีคอีกอย่างคือ ใครได้ซื้อ MCL-HY GTR ไม่ใช่แค่ได้รถนะ แต่จะได้เข้าร่วมโปรแกรม Project: Endurance

• ลงสนามจริงต่อเนื่อง 2 ปี
• มีโค้ชมืออาชีพ
• มีทีม pit crew และวิศวกรดูแลเต็มระบบ
• เหมือนเป็นนักแข่งโรงงานเวอร์ชัน VIP ไปเลย

จำนวนผลิตยังไม่บอก ราคาไม่เปิด แต่ชัดเจนว่า “จำกัดสุด ๆ” และจะขายให้แค่ลูกค้าบางคนเท่านั้น

ส่วนรถแข่ง MCL-HY FIA Hypercar จะเริ่มทดสอบเร็ว ๆ นี้ ก่อนลงแข่งจริงใน WEC 2027 โดยเป้าหมายใหญ่ของ McLaren คือการทวง “Triple Crown” กลับมาอีกครั้ง ด้วยการคว้าชัย Le Mans เพิ่มจากที่เคยชนะ Monaco Grand Prix และ Indianapolis 500

สรุปสั้น ๆ แบบเพื่อนเม้าท์กัน McLaren ทำรถแข่งก็จริง แต่ดันทำเวอร์ชันลูกค้าที่แรงกว่าออกมาด้วย ใครได้ครอบครองคือเหมือนได้ Hypercar สายสนามแบบ “ไร้ข้อจำกัด” ของจริง!

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

McLaren เปิดตัวรถรุ่นพิเศษสุดเอ็กซ์คลูซีฟ Artura Spider MCL39 Championship Edition เพื่อฉลองความสำเร็จของทีมแข่ง ที่คว้าแชมป์โลก F1 ประเภททีมผู้สร้าง (Constructors’) เป็นสมัยที่ 10 พร้อมแชมป์นักขับไปพร้อมกันอีกด้วย และที่โหดคือ ผลิตแค่ 10 คันในโลกเท่านั้น!

ดีไซน์ได้แรงบันดาลใจจากรถแข่ง F1

รถรุ่นนี้ถูกตกแต่งโดย McLaren Special Operations (MSO) ไม่ใช่แค่แรป แต่เป็นการ พ่นสีจริงแบบแฮนด์เพนต์ ด้วยโทน สีส้ม Myan Orange และ สีดำ Onyx Black เหมือนรถแข่งแชมป์โลก MCL39

มีลูกเล่นพิเศษ เช่น

• โลโก้เลข “10” แทนจำนวนแชมป์
• เงารูปรถแชมป์โลกของ McLaren ในอดีต
• ล้อฟอร์จ 10 ก้าน สีดำเงา
• ตราสัญลักษณ์สีดำ
• ท่อไอเสียสปอร์ต (เสียงโหดกว่ารถ F1 ยุคใหม่ซะอีก)

ภายในก็ฉลองแชมป์เหมือนกัน

ภายในใช้โทน สีส้ม McLaren และสีดำ Performance Carbon Black + หนัง Jet Black

รายละเอียดเด่น:

• ปักเลข “10” บนพนักพิงศีรษะ
• แถบสีส้มตำแหน่ง 12 นาฬิกาบนพวงมาลัย
• แผ่นคาร์บอนขอบประตู มีลายเซ็นของนักขับ Lando Norris (แชมป์โลกปี 2025) และ Oscar Piastri

และยังมี แผ่นป้ายบอกสถิติ จำนวนชัยชนะ, โพล และรอบเร็วที่สุดในฤดูกาลแชมป์ เรียกว่ารถคันนี้ “มีประวัติศาสตร์ติดตัวมาเลย”

ขุมพลังยังแรงเหมือนเดิม

พื้นฐานคือ McLaren Artura Spider ใช้เครื่องยนต์ Hybrid V6 3.0 ลิตร Twin-Turbo + มอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังรวม 690 แรงม้า (700 PS) อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.0 วินาที แรงแบบซูเปอร์คาร์เต็มขั้น แต่เปิดหลังคาได้ด้วย

สรุปสั้น ๆ McLaren Artura Spider MCL39 Championship Edition คือ รถฉลองแชมป์ F1 ดีไซน์เหมือนรถแข่ง มีลายเซ็นนักขับ ขุมพลังแรงเหมือนเดิม และมีแค่ 10 คันในโลก

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

McLaren 750S รุ่นพิเศษสุดลิมิเต็ดคันนี้ ไม่ใช่งาน Wrap ใด ๆ ทั้งสิ้น แต่เป็นการเพนท์ด้วยมืออย่างประณีต ลวดลายใช้โทน ขาว-ดำ ผสานสีใหม่ที่ MSO พัฒนาขึ้นชื่อว่า Vegas Nights ซึ่งซ่อนเม็ดสีพิเศษทั้ง Cyan, Magenta และ Green ให้ประกายวิบวับเวลาต้องแสง

แม้ลาสเวกัสจะเป็นเมืองแห่งสีสันนีออนสุดจัดจ้าน แต่ McLaren เลือกใช้ลุคขาวดำแบบมีรสนิยม เพื่อสะท้อนแนวคิดของแบรนด์ที่ชอบ ท้าทายกรอบเดิม ๆ และบอกเลยว่ามันออกมาสวยเท่กว่าที่คิด!

บนตัวรถเต็มไปด้วยกลิ่นอายเวกัสแบบจัดเต็ม แต่ถูกปรับให้เข้ากับสไตล์ McLaren เช่น

• ป้ายต้อนรับสุดไอคอนิกเปลี่ยนเป็น “Welcome to Fabulous MSO”
• ไพ่บนซุ้มล้อหลังเปลี่ยนค่าหน้าไพ่เป็น “750S” และโลโก้ McLaren
• ลูกเต๋า ต้นปาล์ม ต้นกระบองเพชร
• หอไอเฟลจำลองของลาสเวกัส
• วงล้อรูเล็ตที่ถูกดัดแปลงให้เป็น สนามแข่ง F1 พร้อมรถสูตรหนึ่งวิ่งรอบนอก
• ช่องตัวเลขบนรูเล็ตใช้เป็น โลโก้ McLaren จากทุกยุค ตั้งแต่โลโก้นกกีวีปี 1963 จนถึงรุ่น Speedy Kiwi ยุค 1970

Lando Norris และ Oscar Piastri ก็ร่วมแจมด้วย โดยทั้งสองเซ็นชื่อบนกันชนหลัง พร้อมติดดาวฉลองตำแหน่ง อันดับ 10 Constructors’ Championship ที่ทีมคว้ามาได้ในฤดูกาลนี้

“Project Viva” 750S จะถูกนำไปโชว์ที่ McLaren Experience Center ในโรงแรม Wynn Las Vegas วันที่ 13-20 พฤศจิกายน ก่อนเข้าสู่สัปดาห์ของงาน Grand Prix ที่จะเริ่มซ้อมครั้งแรกในวันที่ 20 พฤศจิกายนนี้!

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ