ล่าสุดฝั่งอเมริกาเปิดตัวไลน์อัปปี 2027 ของ Mazda CX-90 โฉมใหม่ พร้อมการตัดสินใจครั้งสำคัญด้วยการ ยกเลิกการทำตลาด Mazda CX-70 อย่างเป็นทางการ!

งานนี้ Mazda ขอจัดทัพใหม่ให้ไม่งง ด้วยการส่ง CX-90 เวอร์ชัน 2 แถว (5 ที่นั่ง) เข้ามาเสียบแทนที่ CX-70 ขายควบคู่ไปกับ CX-90 เวอร์ชัน 3 แถว (7-8 ที่นั่ง) ตามเดิม! แถมรอบนี้ปรับจูนช่วงล่างหลังใหม่ให้นุ่มนวลนั่งสบายขึ้น ยัดออปชันแน่น และมีให้เลือกทั้งขุมพลังเบนซิน 6 สูบเรียง Turbo และปลั๊กอินไฮบริด PHEV ครับ!

ยุบ CX-70 ทิ้ง! ส่ง CX-90 เวอร์ชัน 2 แถวเบาะเสียบแทนที่ ลดความสับสน

การปรับเปลี่ยนโครงสร้างไลน์อัปรถยนต์เอสยูวีของ Mazda ในอเมริกาเหนือสำหรับปี 2027:

บอกลา CX-70: จากเดิมที่มีไลน์อัปสับสนซ้ำซ้อนทั้ง CX-30, CX-50, CX-5, CX-70 และ CX-90 ทางค่ายจึงตัด CX-70 ออกไปเพื่อปรับโครงสร้างผลิตภัณฑ์ให้ชัดเจนขึ้น

CX-90 เพิ่มทางเลือก 2 แถว และ 3 แถว: ในโฉมปี 2027 CX-90 จะมีให้เลือกทั้งหมด 9 รุ่นย่อย โดยมี 2 รุ่นย่อยหลักที่สามารถเลือกห้องโดยสารแบบ 2 แถว (5 ที่นั่ง) หรือ 3 แถว (7-8 ที่นั่ง) ได้ตามความต้องการ

ปรับช่วงล่างหลังใหม่ (Revised Rear Suspension): แก้จุดอ่อนเรื่องความตึงตัง ด้วยการอัปเกรดคานคานยึดช่วงล่างหลัง (Rear Suspension Crossmember) ใหม่ทั้งหมด ช่วยเพิ่มความนุ่มนวลและนั่งสบายในทุกตำแหน่งเบาะ

เพิ่ม 4 เฉดสีใหม่สุดพรีเมียม: สีน้ำเงิน Navy Blue Mica, สีเทา Aero Grey Metallic, สีทองแดง Melting Copper Metallic และสีน้ำตาล Zircon Sand Metallic

ขุมพลังเครื่องยนต์เบนซิน 3.3L 6 สูบเรียง Turbo มีให้เลือกทั้ง 280 และ 340 แรงม้า!

เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียงระดับตำนาน e-Skyactiv G 3.3L Turbo ทำงานร่วมกับระบบ 48V Mild-Hybrid และเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด:

รุ่นความแรงมาตรฐาน (280 แรงม้า / 450 นิวตันเมตร):

3.3 Turbo Select (เริ่มต้น 41,345 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 1,400,000 บาท): รุ่นเริ่มต้นมาพร้อมเบาะ 8 ที่นั่ง, จอสัมผัส 10.25 นิ้ว, เรือนไมล์ 7 นิ้ว และล้ออัลลอย

3.3 Turbo Preferred (เริ่มต้น 45,495 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 1,540,000 บาท): อัปเกรดล้อสีเงิน 21 นิ้ว, หน้าจอกลางขนาดยักษ์ 12.3 นิ้ว, เบาะหน้าอุ่น-ระบายอากาศ และเบาะหลังอุ่น

3.3 Turbo Premium Sport (เริ่มต้น 48,525 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 1,640,000 บาท สำหรับ 2 แถว / 49,675 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 1,680,000 บาท สำหรับ 3 แถว): รุ่นไฮไลต์สำคัญที่มีให้เลือกทั้งแบบ 2 แถว (5 ที่นั่ง) หรือ 3 แถว (7-8 ที่นั่ง) พร้อมเบาะกัปตันบอร์ดแถวสอง

รุ่นท็อปสายแรง Turbo S (340 แรงม้า / 500 นิวตันเมตร):

3.3 Turbo S Premium Sport (เริ่มต้น 55,185 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 1,860,000 บาท): ปรับจูนกล่องดันพละกำลังพุ่งสูงถึง 340 แรงม้า ตกแต่งดีเทลสีดำรอบคัน, ล้อดำ 21 นิ้ว, เครื่องเสียง Bose 12 ลำโพง, หลังคาซันรูฟพานอรามา และมีให้เลือกทั้งแบบ 2 แถว และ 3 แถว

3.3 Turbo S Premium Plus (เริ่มต้น 59,616 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 2,020,000 บาท): รุ่นท็อปสุดเบาะ 7 ที่นั่ง ตกแต่งลายไม้ Maple Wood, เบาะหนัง Nappa ทูโทน และเบาะแถวสองพร้อมระบบระบายอากาศ

ทางเลือกสายประหยัดขุมพลัง PHEV 323 แรงม้า ชาร์จไฟขับชิล!

สำหรับผู้ที่ต้องการความประหยัดและความแรงในรูปแบบ Plug-in Hybrid:

เครื่องยนต์ 2.5L เบนซิน + มอเตอร์ไฟฟ้า (323 แรงม้า / 500 นิวตันเมตร): ทำงานร่วมกับแบตเตอรี่ Lithium-ion ขนาด 17.8 kWh

PHEV Preferred (เริ่มต้น 52,340 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 1,770,000 บาท): มาพร้อมหน้าจอดิจิทัลคู่ขนาด 12.3 นิ้ว, เบาะอุ่น-ระบายอากาศ และพวงมาลัยอุ่น

PHEV Premium Sport (เริ่มต้น 57,145 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 1,930,000 บาท): เพิ่มชุดแต่งตกแต่งสีดำดุดัน, หน้าจอแสดงผล Head-up Display, เครื่องเสียง Bose และระบบ Alexa Built-In

PHEV Premium Plus (เริ่มต้น 60,345 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 2,040,000 บาท): ตัวท็อปสุดฝั่งไฮบริด ล้ออัลลอย 21 นิ้ว, เบาะหนัง Nappa, ชุดไฟหน้า-ไฟท้ายอัปเกรด และระบบปรับตำแหน่งการขับขี่อัตโนมัติ Driver Personalization System

สรุปราคาจำหน่าย Mazda CX-90 ปี 2027 (สเปกสหรัฐอเมริกา)

รุ่น CX-90 3.3 Turbo Select (8 ที่นั่ง) 280 แรงม้า ราคา 41,345 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 1,400,000 บาท

รุ่น CX-90 3.3 Turbo Preferred (8 ที่นั่ง) จอ 12.3 นิ้ว ราคา 45,495 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 1,540,000 บาท

รุ่น CX-90 3.3 Turbo Premium Sport (2-Row) (5 ที่นั่ง) เสียบแทน CX-70! ราคา 48,525 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 1,640,000 บาท

รุ่น CX-90 3.3 Turbo Premium Sport (3-Row) (7-8 ที่นั่ง) 280 แรงม้า ราคา 49,675 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 1,680,000 บาท

รุ่น CX-90 3.3 Turbo S Premium Sport (2-Row) (5 ที่นั่ง) 340 แรงม้า ราคา 55,185 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 1,860,000 บาท

รุ่น CX-90 3.3 Turbo S Premium Plus (7 ที่นั่ง) 340 แรงม้า (ท็อปสุด) ราคา 59,616 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 2,020,000 บาท

รุ่น CX-90 PHEV Preferred เบาะ 3 แถว / 2.5L PHEV 323 แรงม้า ราคา 52,340 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 1,770,000 บาท

รุ่น CX-90 PHEV Premium Plus เบาะ 3 แถว / 2.5L PHEV (ท็อปสุดไฮบริด) ราคา 60,345 ดอลลาร์สหรัฐ ประมาณ 2,040,000 บาท

ถือเป็นการปรับกลยุทธ์ที่ตรงจุดของมาสด้าครับ! ยุบโมเดลที่ซ้ำซ้อนอย่าง CX-70 ทิ้ง แล้วเพิ่มความยืดหยุ่นให้ CX-90 ด้วยตัวเลือกเบาะ 2 แถว พร้อมปรับช่วงล่างให้นุ่มนวลชวนนั่งยิ่งขึ้น! มารอลุ้นติดตามข่าวสารในตลาดสากลไปพร้อมๆ กันครับ!

มีข่าวดีชวนยิ้มสำหรับคนที่อึดอัดกับการต้องใช้นิ้วจิ้มหน้าจอสัมผัสเพื่อปรับแอร์หรือเร่งเสียงเพลง! เมื่อค่าย Mazda ได้ออกมาเปิดเผยว่า พร้อมนำปุ่มกดจริง (Physical Buttons) กลับมาติดตั้งในห้องโดยสารของ Mazda 6e และ CX-6e หากได้รับเสียงเรียกร้องจากลูกค้ามากพอ!

หลังจากที่รถยนต์ไฟฟ้าสเปกพัฒนาจากจีนทั้งสองรุ่นอย่าง Mazda 6e (Sedan) และ Mazda CX-6e (SUV) เปิดตัวด้วยห้องโดยสารดีไซน์ยุคใหม่ที่แทบจะโละปุ่มกดออกทั้งหมด แล้วยกฟังก์ชันควบคุมไปไว้บนหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ (15.6 นิ้วในรุ่น 6e และ 26.45 นิ้วในรุ่น CX-6e)

ล่าสุดทีมวิศวกรยืนยันว่ากำลังเฝ้าติดตามฟีดแบ็กจากผู้ใช้งานจริงอย่างใกล้ชิด และเปิดกว้างสำหรับการปรับปรุงปุ่มกดกลับมาในรุ่นปรับโฉม (Facelift) ครับ!

ยอมรับฟีดแบ็ก! Mazda พร้อมพิจารณาติดปุ่มกดเพิ่มในโมเดลอนาคต

Hiroshi Ozawa ผู้จัดการโปรเจกต์ Mazda 6e และ CX-6e ให้สัมภาษณ์กับสื่อยานยนต์ Drive ว่า:

รับฟังเสียงผู้ขับขี่: ทางค่ายรับทราบดีว่ายังมีลูกค้าจำนวนมากที่ยังคงชื่นชอบและถนัดกับการใช้งานปุ่มกดจริง (Physical Buttons) มากกว่าการกดผ่านหน้าจอ

พร้อมนำกลับมาใส่ในรุ่น Facelift: ทีมวิศวกรกำลังพิจารณาทางเลือกในการปรับดีไซน์คอนโซลเพื่อนำปุ่มกดกลับมาติดตั้ง ทั้งในรุ่นปรับโฉมครึ่งชีวิต (Mid-life Facelift) และโมเดลยุคถัดไป โดยขึ้นอยู่กับทิศทางตลาดและฟีดแบ็กของลูกค้า

ความต่างของรสนิยม จีน vs ตลาดโลก: ในประเทศจีน ผู้บริโภคชื่นชอบหน้าจอยักษ์ไฮเทคแบบไม่มีปุ่มกด แต่เมื่อนำออกมาทำตลาดสากลอย่างออสเตรเลียและภูมิภาคอื่นๆ ฟังก์ชันการใช้งานจริง (Ergonomics) ที่จับต้องได้ยังคงเป็นเรื่องสำคัญมาก

ดราม่าสองมุมมอง! วิศวกร CX-5 มองต่าง “หน้าจอละสายตาน้อยกว่าปุ่มกด”

เรื่องนี้ถือเป็นประเด็นถกเถียงเรื่องการใช้งานจริง (UX/UI) ภายในค่าย Mazda เองอย่างน่าสนใจ:

มุมมองของวิศวกร CX-6e / 6e: มองว่าหน้าจอสัมผัสขนาดยักษ์ (15.6 – 26.45 นิ้ว) ถูกออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารตอนหน้าได้ใช้อย่างเพลิดเพลินขณะจอดพัก แต่สำหรับการขับขี่ การมีปุ่มกดแยกต่างหากสำหรับระบบแอร์หรือความเร็วลมยังคงเป็นเรื่องจำเป็น

มุมมองของวิศวกร All-New Mazda CX-5: ก่อนหน้านี้ Koichiro Yamaguchi ผู้จัดการโปรเจกต์ CX-5 เคยออกมาระบุว่า การละสายตาลงไปมองปุ่มกดแอร์เรียงกัน 15 ปุ่มที่คอนโซลล่าง ทำให้ผู้ขับขี่ต้องละสายตาจากถนนนานกว่าการกดเมนูแอร์บนหน้าจอดิจิทัล

บทสรุปที่ต้องหาจุดสมดุล: การปรับปรุงในอนาคตจึงน่าจะเป็นการผสมผสานปุ่มกดฟังก์ชันหลักๆ (หมุนแอร์/เร่งเสียง) เข้ากับหน้าจออินโฟเทนเมนต์ให้ลงตัวที่สุด

ปัจจุบัน Mazda 6e และ CX-6e แทบไม่มีปุ่มกดจริงเหลืออยู่เลย!

สำหรับสเปกห้องโดยสารของ Mazda 6e และ CX-6e ที่เพิ่งเปิดตัวทำตลาด:

ปุ่มกดจริงเหลือเพียงบนพวงมาลัยและแผงประตู: ปุ่มกดจริงกลไกที่เหลืออยู่มีเพียงปุ่มบนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน และสวิตช์กระจกไฟฟ้าที่แผงประตูเท่านั้น

ไร้ปุ่มหมุนปรับแอร์และเร่งเสียง: ฟังก์ชันปรับอุณหภูมิ, ความเร็วลม, โหมดการขับขี่ และระบบความบันเทิง ต้องกดผ่านหน้าจอทั้งหมด

ลุ้นอัปเกรดในรุ่นปรับโฉม: หากมีกระแสเรียกร้องมากพอ คาดว่าในรุ่นปรับโฉม Facelift เราจะได้เห็นการหวนคืนของปุ่มหมุนปรับแอร์และปุ่มควบคุมพรีเมียมอันเป็นเอกลักษณ์ของ Mazda แน่นอนครับ

สรุปทิศทางทำตลาด

ถือเป็นสัญญาณที่ดีมากๆ ที่แบรนด์ผู้ผลิตอย่าง Mazda รับฟังเสียงของผู้บริโภคจริง และไม่ฝืนกระแสตามเทรนด์หน้าจอสัมผัสเพียงอย่างเดียวครับ! สำหรับแฟนๆ ที่กำลังเล็ง Mazda 6e Sedan ไฟฟ้า หรือ CX-6e SUV ไฟฟ้าอยู่ มารอลุ้นติดตามการอัปเดตฟังก์ชันห้องโดยสารไปพร้อมๆ กันครับ!

มีข่าวใหญ่สะเทือนวงการรถยนต์ไซส์เล็ก เมื่อรายงานแผนบริหารองค์กรประจำปี (Mazda Integrated Report 2026) ของ Mazda ได้เผยทิศทางใหม่ว่า Mazda 2 เตรียมบอกลาตลาดในแถบเอเชียและญี่ปุ่น เพื่อส่งไม้ต่อให้ All-New Mazda CX-3 เจนเนอเรชันที่ 2 ขึ้นแท่นเป็น “รถยนต์รุ่นเริ่มต้น (Entry-Level)” แทนที่ตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป!

งานนี้เตรียมย้ายฐานการผลิต Mazda CX-3 โฉมใหม่มาที่โรงงานในประเทศไทยเพื่อลุยตลาดอาเซียนและส่งออกไปญี่ปุ่นโดยเฉพาะ ส่วนชะตากรรมของ Mazda 2 ในบ้านเราและตลาดสากลจะเป็นอย่างไร มาเจาะลึกกันเลยครับ!

ยืนยันผ่านรายงานองค์กร! CX-3 เจนใหม่รับไม้ต่อโมเดลเริ่มต้นจาก Thai Plant

รายงาน Mazda Integrated Report 2026 ได้ระบุถึงกลยุทธ์การทำตลาดรถยนต์ขนาดเล็กในภูมิภาคเราไว้อย่างชัดเจน:

เตรียมเปิดตัว CX-3 เจนเนอเรชันที่ 2 ในปี 2027: Mazda วางแผนเปิดตัว All-New Mazda CX-3 รุ่นใหม่ล่าสุดในปี 2027 โดยใช้โรงงานประกอบในประเทศไทย (AutoAlliance Thailand – AAT) เป็นฐานการผลิตหลักเพื่อส่งออกไปขายทั้งในประเทศญี่ปุ่นและกลุ่มประเทศอาเซียน (ASEAN)

เสียบแทนตำแหน่ง Mazda 2: รายงานระบุตรงกันแปลความได้ว่า CX-3 ใหม่จะรับบทบาทเป็น “Entry-Level Model” ยุคใหม่ที่จะเข้ามาแทนที่ Mazda 2 เพื่อขยายคุณค่าและตอบโจทย์พฤติกรรมผู้บริโภคที่เปลี่ยนไป

กระแสความนิยม SUV บดบังแฮตช์แบ็ก: ยอดขายรถยนต์กลุ่ม Light Hatchback/Sedan ลดลงอย่างต่อเนื่องตลอดช่วง 10–15 ปีที่ผ่านมา สวนทางกับรถเอสยูวีขนาดย่อส่วนอย่าง CX-3 ที่ได้รับความนิยมสูงกว่าชัดเจน

ชะตากรรม Mazda 2 และทิศทางทำตลาดในปัจจุบัน

แม้จะมีข่าวการเตรียมส่ง CX-3 มาแทนที่ในระยะยาว แต่ในปัจจุบัน Mazda 2 ยังคงทำตลาดอยู่อย่างเหนียวแน่น:

ยังขายต่อในปัจจุบันจนกว่าจะถึงรอบผลัดใบ: ผู้บริหารมาสด้าต่างประเทศและภูมิภาคยืนยันว่า ทั้ง Mazda 2 และ CX-3 โฉมปัจจุบันยังคงอยู่ในไลน์อัปการผลิตที่โรงงานไทย และจะยังคงวางจำหน่ายต่อไปตามปกติจนกว่าจะถึงกำหนดเปิดตัวโมเดลใหม่

ถอดบทเรียนจากรถต้นแบบ Vision X-Compact: แม้ในงาน Japan Mobility Show จะเคยเผยโฉมรถต้นแบบ Vision X-Compact ทรวดทรงแฮตช์แบ๊กล้ำยุค แต่ทางค่ายย้ำว่าเป็นเพียงการโชว์ดีไซน์ภาษาใหม่ ไม่ใช่หลักประกันว่าจะผลิตเป็น Mazda 2 เจนถัดไป

แพลตฟอร์มเดียวกัน แต่ตัวถังยกสูงขายดีกว่า: ทั้ง Mazda 2 และ CX-3 โฉมปัจจุบันใช้โครงสร้างพื้นฐานและเครื่องยนต์ร่วมกันอยู่แล้ว การปรับไปเน้นทรง SUV ยกสูงเต็มตัวจึงเป็นการปรับตัวตามความต้องการของตลาดโลก

สรุปทิศทางอนาคตของ Mazda ในไทยและอาเซียน

ความเคลื่อนไหวสำคัญของค่าย Mazda ที่ต้องจับตาต่อจากนี้:

ฐานการผลิตในไทยยังคงเป็นหัวใจสำคัญ: โรงงานในประเทศไทยจะยังคงเป็นฐานการผลิตหลักของรถยนต์ขนาดเล็กสายพันธุ์ Mazda เพื่อป้อนตลาดอาเซียนและส่งออกญี่ปุ่น

เตรียมรับมือรถยนต์ไฟฟ้ายุคใหม่: การปรับเปลี่ยนไลน์อัปปี 2027 น่าจะมาพร้อมกับการอัปเกรดขุมพลังประหยัดน้ำมันอย่าง Mild-Hybrid หรือขุมพลัง e-Skyactiv ยุคใหม่เพื่อรองรับเกณฑ์ไอเสียที่เข้มงวดขึ้น

ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญของรถยนต์ระดับตำนานที่รับใช้แฟนๆ มาอย่างยาวนานครับ! ใครที่รอติดตามชม All-New Mazda CX-3 เจนเนอเรชันใหม่สเปกผลิตไทย มารอลุ้นและอัปเดตข่าวสารไปพร้อมๆ กันครับ!

Mazda ค่ายขวัญใจสายขับสนุกประกาศเปิดตัว Mazda CX-60 และ CX-80 รุ่นปรับปรุงใหม่ ในฝั่งยุโรปอย่างเป็นทางการแล้ว โดยพร้อมลงโชว์รูมตั้งแต่เดือนธันวาคม 2026 นี้เป็นต้นไป!

งานนี้ถือเป็นการ ปรับเซ็ตช่วงล่างรอบที่ 3 สำหรับ Mazda CX-60 และเป็นรอบแรกของ CX-80 โดยเน้นการเพิ่มความนุ่มนวลและสุนทรียภาพในการขับขี่ เสริมวัสดุกันเสียง เพิ่มระบบถอยจอดอัตโนมัติ Active Parking Control และปรับพาเลทสีใหม่ให้พรีเมียมยิ่งขึ้นครับ!

ปรับช่วงล่างรอบที่ 3! เปลี่ยนบูชซับเฟรมหลังเพิ่มความนุ่มนวลและนิ่งสนิท

Mazda เดินหน้าแก้ไขจุดอ่อนเรื่องความตึงตังของช่วงล่างอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ตอบโจทย์ความนุ่มนวลระดับพรีเมียม:

ปรับเปลี่ยนบูชซับเฟรมหลัง (Rear Suspension Crossmember Bushings): Mazda ยุโรปเปิดเผยว่า ได้ทำการปรับปรุงบูชซับเฟรมหลังใหม่ทั้งหมด ช่วยลดการสั่นสะเทือนและเพิ่มความนุ่มนวลในการซับแรงกระแทกจากพื้นถนน

ประวัติการปรับช่วงล่าง CX-60: นับเป็นการปรับปรุงครั้งที่ 3 ในรอบ 3 ปี (ปลายปี 2023 เปลี่ยนโช้คอัพหลัง, พฤษภาคม 2025 ปรับสปริงหลังให้นุ่มลง และปี 2027 ปรับบูชซับเฟรมหลัง) ขณะที่เป็นการปรับครั้งแรกของรุ่น CX-80

ห้องโดยสารเงียบขึ้น เสริมระบบถอยจอดอัตโนมัติ Active Parking Control

ยกระดับความสะดวกสบายและความสุนทรีย์ภายในห้องโดยสารให้เงียบสงบยิ่งขึ้น:

เพิ่มวัสดุซับเสียงรบกวน (NVH): เสริมฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมบริเวณรอบห้องเครื่องยนต์ และแผงกั้นระหว่างห้องเครื่องกับห้องโดยสาร ลดเสียงรบกวนจากการทำงานของเครื่องยนต์เข้าสู่ห้องโดยสารได้อย่างเห็นได้ชัด

ระบบถอยจอดอัตโนมัติ Active Parking Control: เพิ่มระบบช่วยจอดกึ่งอัตโนมัติที่สามารถควบคุมการจอดได้ทั้งแบบเข้าซองเทียบข้าง (Parallel) และเข้าซองตั้งฉาก (Perpendicular) อำนวยความสะดวกให้ผู้ขับขี่ในเมือง

ปรับเฉดสีใหม่พรีเมียม และแผนอัปเกรดยกระดับแบรนด์ Flagship

เพื่อสร้างความสดใหม่และยกระดับภาพลักษณ์ของตระกูล Large Architecture:

ปรับพาเลทสีใหม่ในยุโรป:

• Mazda CX-60: ถอดสีน้ำเงิน Deep Crystal Blue ออก แล้วทดแทนด้วยสีเทา Aero Grey
• Mazda CX-80: เพิ่มตัวเลือกสีเทา Polymetal Grey เข้าสู่ไลน์อัป

แย้มแผนอัปเกรดใหญ่ตระกูล Large SUV: Masahiro Moro CEO ของ Mazda เปิดเผยว่า ค่ายกำลังซุ่มพัฒนาการอัปเกรดครั้งใหญ่สำหรับตระกูล SUV ขนาดยักษ์ (CX-60, CX-70, CX-80 และ CX-90) ทั้งดีไซน์ภายนอก ภายใน และขุมพลัง เพื่อดันให้กลายเป็นเรือธง (Flagship) ที่สมบูรณ์แบบที่สุด

กำหนดการทำตลาดในระดับสากล

การอัปเดตครั้งนี้เริ่มต้นที่ตลาดฝั่งยุโรปเป็นแห่งแรก:

โชว์รูมยุโรป: พร้อมเริ่มวางจำหน่ายและส่งมอบตั้งแต่เดือน ธันวาคม 2026 เป็นต้นไป

ตลาดออสเตรเลียและภูมิภาคอื่น: Mazda Australia ยังไม่ยืนยันกำหนดการแน่ชัด แต่เนื่องจากออสเตรเลียเป็นตลาดเดียวในโลกที่มีการจำหน่าย SUV ตระกูล Large Architecture ครบทั้ง 4 รุ่น (CX-60, CX-70, CX-80, CX-90) จึงมีโอกาสสูงมากที่จะได้รับการอัปเดตช่วงล่างและออปชันใหม่นี้ตามมาในอนาคตครับ!

ถือเป็นการรับฟังเสียงจากผู้บริโภคและปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องของ Mazda เพื่อให้ CX-60 และ CX-80 เป็นรถ SUV พรีเมียมที่ขับสนุกและนุ่มนวลอย่างแท้จริงครับ!

Mazda ค่ายขวัญใจสายขับสนุกได้ทำการเปิดตัว Mazda CX-30 รุ่นอัปเกรดปี 2027 อย่างเป็นทางการในฝั่งสหราชอาณาจักรและยุโรปอย่างเป็นทางการแล้ว (ต่อยอดจากการเปิดตัวในญี่ปุ่นเมื่อช่วงกลางปีที่ผ่านมา)!

งานนี้จัดเต็มทั้งการถอดแบบเฉดสีใหม่สุดเก๋จากสปอร์ตโรดสเตอร์ MX-5 อัปเกรดระบบเบาะระบายอากาศ (Ventilation Seats) ดึงกล้องมองรอบคันแบบ See-through View และอัปเกรดความปลอดภัย ADAS ขั้นท็อปเทียบเท่ารุ่นพี่ CX-60 / CX-80 พร้อมเผยแผนอนุมัติพัฒนา CX-30 เจนเนอเรชันถัดไปเรียบร้อยแล้วครับ!

เพิ่มเฉดสีใหม่ Zinc Green ถอดแบบจาก MX-5 พร้อมตกแต่งภายในพรีเมียม

Mazda CX-30 ปี 2027 สลัดความเรียบเดิมๆ ด้วยโทนสีและการตกแต่งสุดเก๋ไก๋:

สีใหม่ Zinc Green Metallic: เพิ่มเฉดสีตัวถังใหม่ “Zinc Green Metallic” ที่ดึงเอาดีไซน์มาจากสปอร์ตโรดสเตอร์ Mazda MX-5 ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากสีและพื้นผิวของสีรองพื้น Zinc Chromate ตัดกับเฉดสีเทา Aero Grey Metallic ที่มีให้เลือกเพิ่มเติม

ตกแต่งคอนโซลภายในใหม่: คอนโซลและแผงประตูภายในได้รับการอัปเกรดแผงตกแต่งใหม่ด้วยสีเทา Gunmetal และสีดำเงา Gloss Black

รุ่นพิเศษ Makoto Special Edition (เปิดตัวต้นปี 2027): ตกแต่งห้องโดยสารด้วยเบาะผ้าสีสว่างสลับหนังสังเคราะห์โทนสีหิน Stone Leatherette, ล้ออัลลอยสีดำขนาด 18 นิ้ว, กระจกมองข้างสีดำ และตราสัญลักษณ์โทนสีเข้มสุดพรีเมียม

อัปเกรดความสะดวกสบาย! เพิ่มเบาะระบายอากาศ และกล้อง See-Through View

ยกระดับความสบายในห้องโดยสารขึ้นไปอีกขั้นเทียบเท่ารถยนต์อเนกประสงค์ระดับพรีเมียม:

เบาะนั่งคู่หน้าพร้อมระบบระบายอากาศ (Ventilated Seats): เสริมฟังก์ชันระบายอากาศสำหรับเบาะนั่งคู่หน้า เพิ่มเติมจากระบบอุ่นเบาะเดิม ช่วยให้การเดินทางช่วงหน้าร้อนผ่อนคลายยิ่งขึ้น

กล้องมองภาพรอบคันแบบ See-Through View: กล้อง 360 องศาอัปเกรดโหมดแสดงผลแบบเสมือนมองทะลุตัวถัง ช่วยให้การกะระยะจอดและการหลบหลีกสิ่งกีดขวางใต้ท้องรถทำได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น

ระบบเตือนเปิดประตู Safe Exit Warning: เพิ่มระบบเตือนความปลอดภัยเมื่อเปิดประตูขณะมีรถหรือจักรยานขับผ่านจากมุมอับสายตา

ยกระดับระบบความปลอดภัย ADAS เทียบชั้น CX-60 และ CX-80!

ระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริทางด้านความปลอดภัยได้รับการอัปเกรดกล้องและเซนเซอร์รอบคัน:

ไฟหน้า Adaptive LED Headlights ยุคใหม่: ปรับปรุงระบบไฟหน้าอัจฉริยะให้มีความละเอียดและแม่นยำระดับเดียวกับ SUV รุ่นพี่อย่าง CX-60 และ CX-80

ระบบเบรกอัตโนมัติ AEB ตรวจจับมอเตอร์ไซค์ได้: ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติได้รับการปรับปรุงให้สามารถตรวจจับรถจักรยานยนต์, ช่วยเลี่ยงการชนบริเวณทางแยกและการเลี้ยวขวา รวมถึงเพิ่มฟังก์ชันลดความเสียหายจากการชนรถที่สวนทางมา (Collision Damage Mitigation)

ปรับปรุง Adaptive Cruise Control & Emergency Lane-Keep: ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติรองรับการอ่านป้ายจำกัดความเร็ว (Speed Sign Recognition) และปรับปรุงระบบช่วยรักษาเลนฉุกเฉินให้ทำงานนุ่มนวลและแม่นยำยิ่งขึ้น

สรุปทางเลือกขุมพลัง และแผนพัฒนา Next-Gen CX-30 ในอนาคต

ทางเลือกขุมพลังในสเปกยุโรป/สหราชอาณาจักร ยังคงโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน Mild-Hybrid 2.0L e-Skyactiv G และเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัด 2.5L e-Skyactiv X ที่มีตัวเลือกเกียร์ธรรมดาให้ใช้งาน:

ยอดขายความนิยมสูง: Mazda ผลิต CX-30 ไปแล้วมากกว่า 1.4 ล้านคันทั่วโลกนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2019 โดยยังคงเป็นรถยนต์รุ่นขายดีติด Top 3 ของค่ายอย่างต่อเนื่อง

แย้มแผนพัฒนา Next-Gen CX-30: Masahiro Moro CEO ของ Mazda เปิดเผยว่า CX-30 เจนเนอเรชันที่ 2 มีแผนจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการภายในช่วงมีนาคม 2031 โดยจะดึงแนวทางการพัฒนาและเทคโนโลยีหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาดยักษ์จาก All-New Mazda CX-5 ยุคใหม่มาประยุกต์ใช้งานด้วย!

ถือเป็นการอัปเกรด CX-30 โฉมปัจจุบันที่คุ้มค่าและลงตัวมาก ทั้งสีใหม่สุดเก๋ ออปชันเบาะเป่าลมเย็น และระบบความปลอดภัยที่จัดเต็มครับ! มารอลุ้นติดตามกำหนดการอัปเดตสเปกไทยไปพร้อมๆ กันครับ!