สายซูเปอร์คาร์และสาวกค่ายตรีศูลมารวมกันตรงนี้เลยครับ! ข่าวนี้บอกเลยว่าน่าอิจฉาขั้นสุด เพราะมีมหาเศรษฐีนักสะสมชาวไต้หวันคนหนึ่ง เพิ่งได้รับมอบรถซูเปอร์คาร์คันเดียวในโลก (One-Off) ที่ทาง Maserati ตั้งใจตั้งชื่อว่ารุ่น “Tribute to MC12”

ซึ่งบอกเลยว่างานนี้มีเงินอย่างเดียวก็ซื้อไม่ได้ แต่ต้องมีความรักในตำนานสนามแข่งของค่ายค่ายนี้แบบจริงจังด้วยครับ!

ความพิเศษของรถคันนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Maserati MC20 GT2 Stradale โดยผ่านการปลุกเสกจากแผนกตกแต่งพิเศษ Maserati Fuoriserie ร่วมกับศูนย์ดีไซน์ Centro Stile และทีมวิศวกรจากเมืองโมเดนา

เพื่อสร้างผลงานชิ้นเอกที่ย้อนรอยเกียรติยศของรถแข่งตำนานอย่าง MC12 GT1 จากทีม Vitaphone Racing ที่เคยเกรียงไกรคว้าแชมป์รายการโหด 24 Hours of Spa ถึง 3 สมัย (ปี 2005, 2006, 2008) และได้รองแชมป์อีก 2 สมัย!

ลวดลายภายนอกระดับตำนาน คาร์บอนไฟเบอร์จัดเต็ม

จุดเด่นที่สุดคือชุดสีภายนอกแบบทูโทนระดับเทพ โดยจับคู่สีดำ Nero Essenza เข้ากับสีเขียวมิ้นต์แมตต์ Matte Digital Mint และตัดขอบด้วยเส้นสายสีเหลือง Giallo Avia Pervia ซึ่งเป็นโทนสีเดียวกับที่เคยใช้ในรุ่นพิเศษอย่าง MC20 Leggenda และรถแข่งแทร็กตัวโหด MCXtrema!

แอโรพาร์ทคาร์บอนไฟเบอร์: ชิ้นส่วนแอโรไดนามิกรอบคันเป็นคาร์บอนไฟเบอร์เงาวับ (Gloss Carbon Fiber)

ล้อและเบรกสายแข่ง: ล้ออัลลอยสีดำ Anodized Black แบบ Center-lock ล็อกดุมกลางสไตล์รถแข่ง ซ่อนคาลิปเปอร์เบรกสีเหลืองสดใสไว้ข้างใน

ห้องโดยสารอารมณ์รถแข่ง ตัดเย็บประณีตสไตล์อิตาเลียน

ภายในห้องโดยสารเน้นความดุดันแต่หรูหราด้วยเบาะแข่ง Alcantara สีดำ ปักโลโก้ตรีศูลสีเหลืองเด่นหราบนหมอนรองศีรษะ พร้อมติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบ 4 จุด (4-Point Racing Harness) จากแพ็กเกจ Performance Plus

งานตัดเย็บสุดเนี๊ยบ: เดินด้ายสีเหลืองพรีเมียมทั่วทั้งพวงมาลัย แผงคอนโซลหน้า คอนโซลกลาง และแผงประตู

เพลตบ่งบอกความพิเศษ: ตกแต่งด้วยงานคาร์บอนไฟเบอร์และเพลตสัญลักษณ์เฉพาะรุ่น “Tribute to MC12” เพื่อยืนยันว่าเป็นคันเดียวในโลก!

ขุมพลัง Nettuno V6 ทวินเทอร์โบ 631 แรงม้าสุดเร้าใจ

หัวใจสำคัญยังคงเป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ รหัส Nettuno สุดโด่งดัง เค้นพละกำลังออกมาได้ 631 แรงม้า (640 PS) แรงบิดมหาศาล 720 นิวตันเมตร ส่งกำลังลงสู่ล้อคู่หลังด้วยเกียร์คลัตช์คู่ 8 สปีด กดเป็นพุ่ง เสียงคำรามบาดใจแน่นอน!

ความฟินยังไม่หมดแค่นั้นครับ เพราะเจ้าของรถชาวไต้หวันคนนี้ได้เดินทางมารับมอบรถด้วยตัวเองถึงสำนักงานใหญ่ประวัติศาสตร์ของ Maserati บนถนน Viale Ciro Menotti เมืองโมเดนา ประเทศอิตาลี
พร้อมแพ็กเกจ VIP ทัวร์โรงงานแบบส่วนตัว ตะลุยหุบเขาแห่งยานยนต์ Motor Valley และเข้าชมกรุรถสะสมระดับตำนาน Umberto Panini Collection อีกด้วย!

เรียกได้ว่าเป็นประสบการณ์ที่สุดยอดสมฐานะซูเปอร์คาร์ One-Off จริงๆ ครับ!

Maserati ใช้เวที Goodwood Festival of Speed 2026 เปิดตัว Project GT4 รถแข่งต้นแบบรุ่นใหม่ที่พัฒนาโดยทีม Maserati Corse เพื่อเป็นการส่งสัญญาณว่ารถแข่งเวอร์ชันผลิตจริงจะพร้อมลงแข่งขันในปี 2028

แม้จะมีพื้นฐานมาจาก GranTurismo รุ่นไมเนอร์เชนจ์ แต่ Project GT4 ถูกปรับโฉมใหม่เพื่อการแข่งขันแบบเต็มตัว เริ่มจากชุดแอโรไดนามิกสุดดุดัน ไม่ว่าจะเป็น สปลิตเตอร์หน้า, ครีบ Dive Plane, ปีกหลังขนาดใหญ่, ฝากระโปรงแบบระบายอากาศและถอดเร็ว (Quick Release Hood) รวมถึงสปอยเลอร์และดิฟฟิวเซอร์ที่ต่อยอดจากรุ่นถนน เพื่อเพิ่มแรงกดและประสิทธิภาพในสนามแข่ง

นอกจากนี้ยังเปลี่ยนมาใช้ กระจกด้านข้างและกระจกหลังน้ำหนักเบา พร้อมล้อขนาด 18 นิ้ว หุ้มยาง Pirelli P Zero และติดตั้งระบบเบรกที่ออกแบบเฉพาะสำหรับรถแข่ง พร้อมระบบระบายความร้อนโดยเฉพาะ ช่วยรองรับการใช้งานหนักในสนาม

เมื่อเปิดประตูเข้าไปในห้องโดยสาร จะพบว่าความหรูหราถูกตัดออกเกือบทั้งหมดเพื่อเน้นการลดน้ำหนัก ภายในติดตั้ง พวงมาลัยรถแข่งขนาดกะทัดรัด, หน้าจอดิจิทัลสำหรับผู้ขับ, แผงควบคุมใหม่สำหรับการแข่งขัน รวมถึงปุ่มสั่งงาน ระบบดับเพลิง โดยเฉพาะ อีกทั้งยังมี โรลเคจ, เบาะแข่งมาตรฐาน FIA และเข็มขัดนิรภัยแบบ 6 จุด เพื่อความปลอดภัยสูงสุด

ด้านขุมพลัง Maserati ยังคงเก็บรายละเอียดไว้ แต่ยืนยันว่าใช้เครื่องยนต์ Nettuno V6 ความจุ 3.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ พร้อมเทคโนโลยี Pre-Chamber Combustion ที่ได้รับอิทธิพลจากรถแข่ง Formula 1 โดยเครื่องยนต์รุ่นนี้สามารถสร้างกำลังได้มากกว่า 690 แรงม้า (700 PS) แม้จะยังไม่เปิดเผยตัวเลขกำลังของ Project GT4 อย่างเป็นทางการก็ตาม

อีกหนึ่งไฮไลต์สำคัญคือการ ลดน้ำหนักลงประมาณ 400 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับ GranTurismo รุ่นถนน ส่งผลให้รถมีความคล่องตัวมากขึ้น พร้อมติดตั้งระบบกันสะเทือนที่พัฒนาจาก GranTurismo Trofeo ซึ่งประกอบด้วยโช้กอัพแบบปรับได้ เหล็กกันโคลงแบบปรับตั้งได้ และการเซ็ตอัปสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ

Maserati ระบุว่า Project GT4 จะเปิดโอกาสให้ลูกค้ากลุ่มพิเศษที่ต้องการลงสนามแข่งได้สัมผัสรถรุ่นนี้ในอนาคต โดย Vincent Biard หัวหน้าฝ่าย Maserati Corse กล่าวว่า Project GT4 คือก้าวสำคัญของแผนพัฒนารถแข่งของแบรนด์ หลังจากสั่งสมประสบการณ์จาก Maserati GT2 และนำองค์ความรู้ทั้งด้านวิศวกรรม การแข่งขัน และการพัฒนารถ มาต่อยอดสู่คลาส GT4

เป้าหมายของ Maserati คือการสร้างรถแข่งที่ ทั้งเร็ว เชื่อถือได้ และเข้าถึงได้สำหรับทีมแข่งและนักขับ พร้อมรักษาความเชื่อมโยงกับ GranTurismo รุ่นใหม่ให้มากที่สุด ถือเป็นอีกก้าวสำคัญของแบรนด์ตรีศูลในโลกมอเตอร์สปอร์ต

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ตลาดรถ SUV หรูสไตล์สปอร์ตในยุโรปถือเป็นสนามแข่งขันที่ดุเดือดสุด ๆ เพราะเต็มไปด้วยคู่แข่งจากเยอรมนีทั้ง BMW, Mercedes-Benz และ Audi ทำให้การจะโดดเด่นในตลาดนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย แม้จะมีตรา Maserati ติดอยู่บนฝากระโปรงก็ตาม

ล่าสุด Maserati จึงส่ง Grecale รุ่นปี 2027 ออกมาพร้อมการปรับโฉมครั้งสำคัญ ทั้งดีไซน์ภายนอก ภายใน และการจัดไลน์อัปใหม่ โดยยังคงเน้นจุดขายเรื่องสมรรถนะและความหรูหราตามสไตล์แบรนด์อิตาลี

สำหรับ Maserati Grecale รุ่นใหม่จะมีให้เลือกทั้งหมด 4 รุ่นย่อย โดย 3 รุ่นแรกเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่ใช้ขุมพลังเดียวกันคือเครื่องยนต์ Nettuno V6 ทวินเทอร์โบ ขนาด 3.0 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ตระกูลเดียวกับที่ Maserati ใช้ในรถสปอร์ตหลายรุ่น

เริ่มจากรุ่นพื้นฐาน Grecale V6 ให้กำลังสูงสุด 385 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 500 นิวตันเมตร ตั้งแต่ 2,000-4,000 รอบต่อนาที

สมรรถนะถือว่าไม่ธรรมดา สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 5.0 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 260 กม./ชม.

ถัดมาคือ Grecale Modena V6 ซึ่งยังคงใช้กำลังและตัวเลขสมรรถนะเดียวกับรุ่น V6 ปกติ แต่ได้รับการปรับจูนให้มีบุคลิกการขับขี่ที่สปอร์ตและคล่องตัวมากขึ้น

ส่วนรุ่นที่แรงที่สุดของตระกูลยังคงเป็น Grecale Trofeo ที่มาพร้อมพลังสูงสุดถึง 523 แรงม้า และแรงบิด 620 นิวตันเมตร

ตัวเลขความแรงระดับนี้ช่วยให้รถพุ่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.6 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 285 กม./ชม. ซึ่งใกล้เคียงกับรถสปอร์ตหลายรุ่นเลยทีเดียว

Maserati ยังคงใช้เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะในทุกรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ V6

สำหรับลูกค้าที่ต้องการรถพลังงานไฟฟ้าล้วน Maserati ก็ยังคงมี Grecale Folgore ให้เลือกเช่นเดิม

รุ่นนี้ติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 105 kWh ทำงานบนสถาปัตยกรรมไฟฟ้า 400 โวลต์ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าคู่

ให้กำลังสูงสุด 542 แรงม้า และแรงบิดมหาศาลถึง 819 นิวตันเมตร

สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 4.0 วินาที และมีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 220 กม./ชม.

แม้จะเป็น SUV ไฟฟ้า แต่ตัวเลขเหล่านี้ก็ยังสะท้อนถึง DNA ความสปอร์ตของ Maserati ได้อย่างชัดเจน

ในด้านการออกแบบ Maserati ระบุว่า Grecale รุ่นใหม่ได้รับแรงบันดาลใจจาก MCPURA Supercar รุ่นล่าสุดของค่าย

ด้านหน้าถูกออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยเฉพาะกันชนหน้าที่ดูดุดันกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด และในรุ่น Trofeo จะมีรายละเอียดของกระจังหน้าที่แตกต่างออกไปเพื่อเน้นความสปอร์ตมากยิ่งขึ้น

ส่วนรุ่นไฟฟ้า Folgore จะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวด้วยกระจังหน้าแบบ Active Grille ที่สามารถเปิดหรือปิดได้อัตโนมัติตามอุณหภูมิและความต้องการในการระบายความร้อนของระบบไฟฟ้า

ภายในห้องโดยสารก็ได้รับการอัปเกรดเช่นกัน โดยมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันดีไซน์ใหม่ให้เลือกทั้งแบบหุ้มหนังและ Alcantara

นอกจากนี้ Maserati ยังปรับปรุงนาฬิกาดิจิทัลบริเวณคอนโซลกลางใหม่ โดยใช้วัสดุโลหะแท้และกรอบกระจก ทำให้ดูหรูหราและพรีเมียมยิ่งขึ้น

อีกหนึ่งไฮไลต์คือระบบช่วงล่างถุงลม (Air Suspension) ที่สามารถเลือกติดตั้งได้ในรุ่น Grecale V6 และ Modena V6 โดยรองรับระดับความสูงตัวรถถึง 5 ระดับตามโหมดการขับขี่ ช่วยเพิ่มทั้งความสบายและสมรรถนะในการควบคุม

Maserati ยังเพิ่มเทคโนโลยีใหม่ ๆ เข้ามาอีกหลายรายการ ไม่ว่าจะเป็น

• ระบบตรวจจับความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่
• ระบบตรวจสอบความง่วงขณะขับรถ
• ระบบช่วยเหลือการขับขี่ ADAS รุ่นใหม่ 2 ระบบ
• การลดจำนวนปุ่มควบคุมภายในห้องโดยสาร เพื่อให้ดีไซน์ดูเรียบหรูและทันสมัยมากขึ้น

แม้ Maserati Grecale จะต้องเจอกับคู่แข่งตัวหนักจากเยอรมนี แต่การปรับโฉมครั้งนี้ถือเป็นความพยายามครั้งสำคัญของค่ายตรีศูลในการทำให้ SUV หรูของตัวเองดูสดใหม่และน่าสนใจมากขึ้น โดยเฉพาะการมีตัวเลือกทั้งเครื่องยนต์ V6 สมรรถนะสูงและรุ่นไฟฟ้าล้วนที่ให้กำลังมากกว่า 500 แรงม้า ซึ่งน่าจะช่วยดึงดูดลูกค้าได้มากขึ้นในอนาคต

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

สถานการณ์ของ Maserati ตอนนี้เรียกได้ว่าไม่ง่ายเลย เพราะในปี 2025 ที่ผ่านมา บริษัทขายรถได้เพียง 7,900 คันทั่วโลก ซึ่งน้อยกว่าที่ Ferrari ทำได้เสียอีก และแน่นอนว่านี่ไม่ใช่ตัวเลขที่แบรนด์หรูอยากเห็นบนชาร์ตยอดขายเท่าไร

แต่ถึงยอดขายจะไม่สวย และยังมีข่าวยกเลิกโปรเจกต์รถรุ่นใหม่บางตัวไปก่อนหน้านี้ Maserati ก็ยังไม่ยอมแพ้ ล่าสุดมีภาพรถต้นแบบที่ถูกพรางตัวออกมาวิ่งทดสอบในช่วงหน้าหนาว ซึ่งบอกเป็นนัยว่า กำลังเตรียมปรับโฉม (Facelift) ให้กับสองรถสปอร์ตทัวริ่งอย่าง

• Maserati GranTurismo
• Maserati GranCabrio

หวังว่าจะช่วยเรียกความสนใจจากลูกค้าได้มากขึ้น

จากภาพรถทดสอบ จะเห็นว่าด้านหน้ามีการปรับดีไซน์เล็กน้อย เช่น กันชนหน้าใหม่ ช่องดักอากาศใหญ่ขึ้น และกระจังหน้าแบบใหม่ ส่วนตัวถังด้านอื่นยังดูคล้ายเดิมเกือบทั้งหมด แต่ในรุ่นไฟฟ้าอย่าง Maserati GranCabrio Folgore จะมีการพรางชิ้นส่วน ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง ไว้ด้วย ขณะที่รถทดสอบของ Maserati GranTurismo Trofeo ยังมาพร้อม ไฟท้ายแบบใส ซึ่งเป็นรายละเอียดเล็ก ๆ ที่น่าสนใจ

ภายในห้องโดยสารยังไม่มีภาพหลุดออกมา แต่มีความเป็นไปได้ว่า Maserati อาจไม่ได้ปรับเยอะมาก เพราะงบพัฒนาอาจจำกัด การอัปเดตจึงอาจเป็นแค่ วัสดุตกแต่งใหม่ หรือเพิ่มออปชันเล็ก ๆ น้อย ๆ

แนวทางการปรับโฉมครั้งนี้ดูเหมือนจะคล้ายกับที่ Maserati เคยทำกับ Maserati MC20 รุ่นปรับปรุงใหม่ที่เรียกว่า Maserati MCPURA ซึ่งเน้นปรับดีไซน์เล็กน้อย แต่ยังใช้ระบบเครื่องยนต์เดิม

ย้อนกลับไป รถสองรุ่นนี้เปิดตัวครั้งแรกไม่นาน

• GranTurismo เปิดตัวปี 2022
• GranCabrio เปิดตัวปี 2024

ปัจจุบันการผลิตถูกย้ายจากเมืองตูรินไปยังสำนักงานใหญ่ของ Maserati ที่เมืองโมเดนา ประเทศอิตาลี ซึ่งเป็นโรงงานเดียวกับสายการผลิตของ MC20 ด้วย

แม้ยอดขายจะไม่ได้หวือหวา Maserati ก็พยายามดึงดูดลูกค้าด้วยโปรแกรมปรับแต่งสุดหรูอย่าง Maserati Fuoriserie ที่ให้ลูกค้าเลือกสีตัวถังและตกแต่งภายในได้แทบทุกอย่างตามใจ แต่ก็ต้องยอมรับว่าผลลัพธ์ยังไม่ดีเท่าที่หวัง

ปีที่แล้วแบรนด์ยังออกเวอร์ชันพิเศษ Meccanica Lirica ซึ่งมีการปรับระบบท่อไอเสียใหม่ เพื่อให้เครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ 3.0 ลิตร Nettuno มีเสียงที่เร้าใจกว่าเดิม เพราะต้องมารับบทแทน เครื่อง V8 เสียงดังกระหึ่ม ของรุ่นก่อนหน้า

ตอนนี้ยังไม่ชัดว่าท่อไอเสียแบบนั้นจะถูกนำมาใช้ในรุ่น Facelift ด้วยหรือไม่ แต่หลายคนก็มองว่ามีโอกาสไม่น้อย

สำหรับกำหนดเปิดตัว Maserati ยังไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการ แต่มีความเป็นไปได้ว่ารุ่นปรับโฉมของ GranTurismo และ GranCabrio อาจเปิดตัวใน โมเดลปี 2027 โดยการอัปเดตจะครอบคลุมทั้ง

• รุ่นเครื่องยนต์ V6 (Modena และ Trofeo)
• รุ่นไฟฟ้าเต็มตัวอย่าง Folgore

พูดง่าย ๆ คือ Maserati กำลัง รีเฟรชรถที่ยอดขายไม่ค่อยดี หวังว่าจะช่วยปลุกความสนใจของลูกค้าได้อีกครั้ง และทำให้สองรถสปอร์ตทัวริ่งคู่นี้กลับมาน่าดึงดูดในตลาดมากขึ้น

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Maserati MCPura Cielo Frozen Magma รถรุ่นพิเศษแบบ One-Off (มีคันเดียวในโลก) จากแผนกตกแต่งพิเศษ Fuoriserie เปิดตัวในงาน ICE St. Moritz ที่สวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งจากชื่อ Frozen Magma ก็บ่งบอกถึงธีมน้ำแข็งผสานเปลวไฟอย่างชัดเจน

ดีไซน์ภายนอก

• ตัวถังพ่นสีพิเศษ Ai Aqua Rainbow แบบเหลือบรุ้ง เปลี่ยนเฉดตามแสง เหมือนพื้นผิวธารน้ำแข็งใสสะอาด
• ตัดด้วย สีส้มเงา รอบคัน เพื่อสื่อถึง “ความร้อนและพลัง”
• ชุดแต่งล่างสีดำเงา
• ล้อขนาด 20 นิ้ว สีดำเงา
• ระบบเบรก Carbon Ceramic พร้อมคาลิเปอร์สีส้ม

ภายใน

• เบาะ Alcantara สีดำ พร้อมลาย Chevron ยิงเลเซอร์ เผยสีส้มด้านใน
• เดินด้ายตะเข็บสีส้ม
• โลโก้ตรีศูลปักบนพนักพิงศีรษะ
• ตกแต่งด้วย คาร์บอนไฟเบอร์
• ป้ายพิเศษระบุ “Maserati Fuoriserie – The I.C.E. 2026 – One Of One”

ออปชันจัดเต็ม

รุ่นพิเศษคันนี้มาพร้อมออปชันแบบไม่กั๊ก

• เครื่องเสียง Sonus Faber Premium Audio
• ชุดระบบช่วยขับขี่ครบแพ็ก
• ระบบ Suspension Lifter ยกรถเวลาขึ้นลูกระนาดหรือทางชัน

สมรรถนะ

ใช้เครื่องยนต์เดียวกับ MCPura Cielo ปกติ V6 3.0 ลิตร Twin-Turbo Nettuno พลังสูงสุด 621 แรงม้า แรงบิด 720 นิวตันเมตร เกียร์ Dual-Clutch 8 สปีด เร่ง 0-100 กม./ชม. ต่ำกว่า 2.9 วินาที และความเร็วสูงสุดมากกว่า 320 กม./ชม.

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ