ดูเหมือนว่า Land Rover ยังไม่หยุดความบ้าพลังของ Defender เพราะล่าสุดมีภาพรถต้นแบบปริศนาโผล่วิ่งทดสอบที่สนาม Nürburgring และหลายคนเชื่อว่านี่อาจเป็น Land Rover Defender เวอร์ชันโหดกว่า “Defender Octa” ที่เพิ่งเปิดตัวได้ไม่ถึง 2 ปี

แม้ตอนนี้ยังไม่มีชื่อรุ่นอย่างเป็นทางการ แต่หลายฝ่ายมองว่ามันอาจเป็นคู่แข่งสายลุยของ Mercedes-AMG G63 4×4² เลยทีเดียว ถึงแม้จะไม่มีระบบ Portal Axles แบบ G-Class รุ่นนั้นก็ตาม

รถต้นแบบคันนี้ถูกพรางตัวแน่น แต่ก็ยังเห็นจุดแตกต่างจาก Land Rover Defender Octa ได้ชัดเจน โดยเฉพาะ “สนอร์เกิลคู่” ที่ติดอยู่สองฝั่งของเสา A

ใช่ครับ ไม่ใช่แค่สนอร์เกิลธรรมดา แต่เป็นแบบคู่! ซึ่งนั่นหมายความว่ารถน่าจะสามารถลุยน้ำลึกได้หนักกว่าเดิม โดยลดความเสี่ยงเครื่องดูดน้ำเข้าระบบ

นอกจากนั้นยังมาพร้อมยาง Goodyear Wrangler แบบดอกใหญ่สายออฟโรดเต็มขั้น และดูเหมือนตัวรถจะยกสูงกว่า Octa เดิมด้วย รวมถึงซุ้มล้อที่อาจกว้างขึ้นอีก

จากภาพรวมทั้งหมด เห็นได้ชัดว่า Land Rover กำลังพยายามดันขีดความสามารถสายลุยของ Defender ไปอีกระดับ ไม่ได้เน้นทำเวลาในสนามแข่ง แต่เน้น “ลุยทุกที่บนโลก” มากกว่า

หลายคนคาดว่ารถรุ่นนี้อาจเปิดตัวพร้อม Land Rover Defender รุ่น Facelift ปี 2027 ที่มีข่าวว่ากำลังอยู่ระหว่างการทดสอบเช่นกัน

เรื่องพลังเครื่องยนต์ก็ดุไม่แพ้หน้าตา จากการที่รถใช้สนอร์เกิลคู่และมีช่องรับอากาศสองฝั่ง ทำให้มีความเป็นไปได้สูงว่าจะใช้เครื่องยนต์ตัวเดียวกับ Defender Octa นั่นคือ V8 Twin-Turbo ขนาด 4.4 ลิตร จาก BMW

ใน Defender Octa เครื่องตัวนี้ให้กำลังถึง 626 แรงม้า และแรงบิด 750 นิวตันเมตร เรียกว่าเป็น Land Rover Defender ที่แรงที่สุดเท่าที่เคยมีมา

แต่สำหรับเวอร์ชันใหม่สุดโหดนี้ ก็มีโอกาสเหมือนกันที่ Land Rover อาจเพิ่มพลังขึ้นไปอีก แม้แค่สเปกปัจจุบันก็แทบเหลือเฟือแล้วก็ตาม

ถ้ารถรุ่นนี้เปิดตัวพร้อม Land Rover Defender Facelift จริง ก็อาจได้อัปเกรดรายละเอียดอื่นร่วมด้วย เช่น กระจังหน้าใหม่ หรือออปชันเบาะ Captain Seat แถวสอง เพื่อเพิ่มความหรูหราให้สายลุยระดับพรีเมียม

ดูทรงแล้ว Land Rover Defender กำลังจะกลายเป็น SUV สายโหดที่ไม่ได้มีดีแค่ลุย แต่ยังแรง ดิบ และสุดโต่งขึ้นเรื่อย ๆ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

การกลับมาที่ไม่ธรรมดา! ชื่อ Freelander ถูกปลุกขึ้นมาใหม่อีกครั้งโดย Jaguar Land Rover จับมือ Chery และรอบนี้ไม่ได้มาเล่น ๆ เพราะเปิดตัวเวอร์ชันขายจริงในชื่อ Freelander 8 ในงาน Beijing Auto Show 2026

ตัวรถมาในสไตล์ SUV ล้ำ ๆ ที่แทบไม่ต่างจากคอนเซ็ปต์ก่อนหน้า ไฟหน้าทรงเหลี่ยมดูแปลกตา ไม่มีกระจังหน้าแบบเดิมแล้ว เปลี่ยนเป็นช่องลมเล็ก ๆ แทน พร้อมติด LiDAR ไว้เหนือกระจกหน้า เอาไว้รองรับระบบช่วยขับสุดล้ำในอนาคต

ขนาดตัวคือ “ใหญ่จริง” ยาวกว่า Land Rover Defender 110 ทั้งยังสูงและกว้างกว่าอีกด้วย มีลุคสายลุยเต็มตัวด้วยซุ้มล้อสีดำโป่ง ๆ + ราวหลังคา + ล้อทูโทนเท่ ๆ แต่เสียดายนิดเดียว ประตูเปิดแบบ Suicide door ในคอนเซ็ปต์หายไปแล้ว

แพลตฟอร์มใหม่ชื่อ iMAX รองรับหมดทั้ง

• รถไฟฟ้าล้วน (EV)
• รถไฟฟ้าแบบขยายระยะทาง (EREV)
• ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV)

แถมใช้ระบบไฟ 800V ชาร์จเร็วสูงสุดถึง 350 kW เลยทีเดียว!

ภายในยังไม่เผยเต็ม ๆ แต่บอกใบ้ว่าอลังการแน่นอน จะมีจอ Mini LED ขนาดใหญ่ยาวเต็มคอนโซล (เหมือนในคอนเซ็ปต์) และเบาะหน้า Zero Gravity นั่งสบายแบบพรีเมียม

ดีไซน์ด้านท้ายมาเรียบ ๆ แต่ดูเท่ มีสปอยเลอร์สีดำ ไฟท้ายขนาดเล็ก และเสา D ทรงเอียงที่ได้แรงบันดาลใจจาก Freelander รุ่นเก่า

ที่สำคัญคือคันนี้ “ขายทั่วโลก” ทั้งพวงมาลัยซ้าย-ขวา แต่มีข่าวร้ายเล็กน้อย ตลาดอเมริกาอาจไม่ได้ไปต่อ

สรุปง่าย ๆ Freelander 8 คือ SUV รุ่นใหม่ที่ JLR ตั้งใจทำมาเจาะตลาดโลกแบบจริงจัง ทั้งดีไซน์ล้ำ เทคจัดเต็ม และมีให้เลือกทั้ง EV และไฮบริด แถมยังมีแผนออกอีก 6 รุ่นใน 5 ปีข้างหน้าด้วย!

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Freelander กลับมาอีกครั้งก็จริง แต่การคัมแบกรอบนี้ดันมาในร่าง “SUV คันใหญ่ 3 แถว” ซะงั้น ซึ่งหลายคนก็แอบคิดเหมือนกันว่า เอ๊ะ มันไม่ใช่จิตวิญญาณเดิมของ Freelander เท่าไหร่นะ

เพราะถ้าย้อนกลับไป รุ่นแรกปี 1997 มันคือ SUV ขนาดกะทัดรัด ขับสนุก ลุยได้ และดูเข้าถึงง่ายมากกว่า ไม่ได้ใหญ่โตแบบรถครอบครัวเต็มรูปแบบเหมือนที่กำลังจะเปิดตัวตอนนี้

ตรงนี้แหละที่นักออกแบบอิสระ Sugar Design หยิบมาคิดต่อ แล้วลองสร้างภาพว่า ถ้า Freelander ยุคใหม่ “กลับไปเล็กอีกครั้ง” จะออกมาเป็นยังไง และบอกเลยว่า โดนใจสายลุยแบบดั้งเดิมสุด ๆ

เวอร์ชันที่เขาออกแบบยังใช้ภาษาดีไซน์จาก Concept 97 แต่ปรับให้ตัวรถสั้นลงอย่างชัดเจน ฐานล้อกระชับขึ้น และที่สำคัญคือเปลี่ยนเป็น “2 ประตู” ฟีลคล้าย Land Rover Defender 90 ที่ดูทั้งคล่องตัวและมีคาแรกเตอร์มากขึ้น ไม่ใช่ SUV ใหญ่ ๆ ที่เน้นนั่งสบายอย่างเดียว

ดีไซน์รอบคันใส่รายละเอียดมาแบบคิดมาดีมาก ทั้งกระจกหลังทรงสามเหลี่ยมกับเสา C เอียง ๆ ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Freelander รุ่นแรก ถูกย้ายตำแหน่งให้ดูทันสมัยแต่ยังมีกลิ่นอายเดิม ไฟหน้า LED ก็ออกแบบให้ดูย้อนยุคเล็ก ๆ ส่วนชิ้นพลาสติกสีดำรอบคันช่วยเสริมลุคออฟโรดแบบไม่ต้องแต่งเยอะ

ด้านท้ายก็มีความผสมแปลก ๆ ระหว่าง Defender กับ Volvo จากเสาดำยาวและไฟท้ายซ่อน แต่ภาพรวมยังดูแข็งแรงและเรียบเท่ ที่น่าสนใจคือเวอร์ชันนี้ทำ “หลังคาถอดได้” เป็นฮาร์ดท็อปพร้อมสปอยเลอร์ในตัว ทำให้นึกถึง Freelander รุ่นเก่าที่เคยมีแบบผ้าใบ (Softback) ด้วย

แม้จะไม่มีล้ออะไหล่แขวนท้ายแบบรถลุยทั่วไป แต่ก็เข้าใจได้ เพราะล้ออัลลอยขนาดใหญ่แบบนี้ถ้าเอาไปแขวนท้ายอาจดูไม่เข้ากันเท่าไร

ที่เจ๋งคือแนวคิดนี้ไม่ได้หยุดแค่ SUV ธรรมดา เพราะด้วยความที่ตัวรถสั้นและหลังคาถอดได้ มันมีโอกาสพัฒนาไปเป็น “รถไลฟ์สไตล์” หรือแม้แต่กระบะเล็ก ๆ ที่เบาะหลังพับหรือถอดได้ เอาไว้ขนของหรือออกทริปได้สบาย

แต่ถ้ามองความจริงตอนนี้ Freelander เวอร์ชันที่จะขายจริงจากความร่วมมือ Chery Jaguar Land Rover จะเริ่มจาก SUV 5 ประตู 3 แถวก่อน เพื่อจับตลาดหลักในจีนและทั่วโลก และมีแผนออกถึง 6 รุ่นใน 5 ปี ซึ่งจากทีเซอร์ก็พอมีสัญญาณว่า “รุ่นเล็ก” ก็มีอยู่ในแผนเหมือนกัน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Land Rover กำลังซุ่มพัฒนา SUV ไฟฟ้ารุ่นใหม่ขนาดเล็กกว่า Defender ตัวปัจจุบัน โดยมีชื่อเรียกไม่เป็นทางการว่า Defender Sport และจุดขายสำคัญคือ ถึงจะตัวเล็กลง แต่ยังต้อง “ลุยได้จริง” แบบ Defender

แนวคิดของรุ่นนี้คือเอา DNA ของ Defender มาย่อส่วน เหมือนที่เคยทำกับ Discovery Sport และ Range Rover Sport โดยจะเป็น Defender เวอร์ชันคอมแพกต์ และจะถูกวางตำแหน่งเป็นหนึ่งในรถไฟฟ้ารุ่นแรก ๆ ของ Land Rover (ต่อจาก Range Rover EV ที่กำลังจะมา) ต่างจาก Defender ตัวใหญ่ที่มีทั้งเบนซิน ดีเซล และปลั๊กอินไฮบริด

ผู้บริหารสาย Defender อย่าง Mark Cameron ให้สัมภาษณ์ว่า “สิ่งสำคัญคือ Defender ต้องเป็นผู้นำในคลาสของตัวเองด้านสมรรถนะการลุย” ซึ่งแปลว่า ถึงจะไม่โหดเท่าพี่ใหญ่ Defender ตัวจริง แต่ในกลุ่มรถไซซ์เดียวกัน ต้องลุยได้ดีกว่าใคร

อย่างไรก็ตาม เขาก็ยอมรับตรง ๆ ว่าพอเป็นรถไฟฟ้า ก็มีข้อจำกัดตามมา ทั้งน้ำหนักตัว แบตเตอรี่ และแพลตฟอร์มใหม่ ทำให้ระยะยุบล้อและการบิดตัวของช่วงล่าง อาจสู้ Defender ตัวใหญ่ไม่ได้ และยังส่งผลต่อระยะทางวิ่งต่อการชาร์จด้วย เพราะการทำรถให้ลุยได้ ต้องแลกกับแอโรไดนามิกและน้ำหนักที่มากขึ้น ซึ่งไม่เป็นมิตรกับรถ EV เท่าไร

แม้ตอนนี้ตลาดอเมริกาจะเริ่มชะลอความนิยมรถไฟฟ้า (ซึ่งเป็นตลาดใหญ่ของ Defender) แต่ Land Rover ก็ยังเดินหน้าพัฒนา Defender Sport EV ต่อไป และดูเหมือนว่าจะไม่ได้ตั้งใจทำให้เป็นรถราคาถูกสู้ตลาดแมส แต่จะวางตำแหน่งแบบพรีเมียม อาจไปชนกับ Defender และ Range Rover รุ่นล่างบางส่วนด้วยซ้ำ

ตอนนี้ยังไม่มีวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการ แต่สื่อคาดกันว่า Defender Sport น่าจะเปิดตัวช่วงต้นปี 2027 ในตลาดต่างประเทศ

สรุปสั้น ๆ คือ เรากำลังจะได้เห็น “Defender ไฟฟ้าไซซ์เล็ก” ที่ยังคงภาพลักษณ์สายลุยไว้ แม้จะต้องแลกกับระยะทางวิ่งและความดิบแบบออฟโรดแท้ ๆ ไปบ้าง แต่ก็เป็น Defender ที่เหมาะกับยุคไฟฟ้ามากขึ้น

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ใครที่ชอบความหล่อเนี้ยบของ Land Rover Range Rover Velar รุ่นปัจจุบัน บอกเลยว่ารุ่นใหม่ที่กำลังจะมา อาจทำให้คุณอึ้งได้ เพราะจากภาพสปายล่าสุด มันดู “ใกล้เคียงรถ Sedan” มากกว่าจะเป็น SUV แบบที่เราคุ้นเคยเสียอีก

แม้ว่ารถทดสอบจะถูกพรางลายทั้งคัน แต่ก็ยังเห็นชัดว่าทรงมันเตี้ยและยาวกว่าเดิม ด้านท้ายถูกออกแบบใหม่จนดูเหมือนเอารถเก๋งมาผสมกับ SUV ผลลัพธ์คือ Range Rover Velar โฉมใหม่มีฟีลคล้ายรถอย่าง Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 หรือแม้แต่ Volvo ES90 เลยทีเดียว

เหตุผลที่ดีไซน์เปลี่ยนแรงขนาดนี้ คาดว่าเป็นเพราะ Land Rover อยากแยกตำแหน่ง Range Rover Velar ให้ชัดจากรุ่นพี่อย่าง Range Rover Sport และรุ่นน้องอย่าง Range Rover Evoque อีกทั้งยังเป็นการรับมือคู่แข่งโดยตรงอย่าง Porsche Macan Electric ที่เน้นขับบนถนนเป็นหลักมากกว่าสายลุย

ด้านหน้ารถยังคงเอกลักษณ์ไฟหน้าเรียวยาว กระจังหน้าใหญ่ มือจับประตูแบบป๊อปอัป และราวหลังคายังอยู่ครบ ส่วนหลังคาจะมีครีบฉลามคู่กับกล้องตรงกลางตามสไตล์ Land Rover แต่มีจุดแปลกตรงสันนูนเหนือกระจกหลัง ซึ่งน่าจะเป็นของชั่วคราวตอนทดสอบ และอาจไม่โผล่ในรุ่นขายจริง

ไฮไลต์สำคัญคือ Range Rover Velar รุ่นใหม่จะเปลี่ยนเป็น “ไฟฟ้าล้วน 100%” เป็นครั้งแรก โดยจะใช้แพลตฟอร์มใหม่ชื่อ EMA (Electrified Modular Architecture) ของ Jaguar Land Rover ซึ่งจะถูกใช้กับ Defender รุ่นเล็กด้วย เรื่องแบตเตอรี่ยังไม่ชัด บางกระแสบอกอาจได้แบตระดับ 117 kWh แบบ Range Rover Electric แต่ก็อาจใหญ่เกินไปสำหรับตัวถังขนาดนี้

ภายในยังไม่มีภาพหลุดออกมา แต่จากภายนอกที่เปลี่ยนโฉมแรงขนาดนี้ ภายในก็น่าจะยกเครื่องใหม่แบบจัดเต็มเหมือนกัน

ตอนนี้คาดว่า Range Rover Velar EV จะเปิดตัวภายในไม่กี่เดือนข้างหน้า และเริ่มผลิตจริงในปี 2027 ที่โรงงาน Halewood อังกฤษ โดยจะยืนไลน์ร่วมกับ Defender Sport และ Evoque เจเนอเรชันใหม่

สรุปสั้น ๆ Range Rover Velar รุ่นใหม่ = SUV ที่หน้าตาเหมือน Sedan + ขุมพลังไฟฟ้าล้วน + โฟกัสทางเรียบมากขึ้น งานนี้แฟน Velar อาจต้องปรับใจนิด แต่ก็น่าสนใจสุด ๆ