หลังจากที่เปิดตัวรุ่นพี่ใหญ่อย่าง Range Rover Electric ไปได้ไม่นาน ล่าสุด Land Rover ก็ได้ประกาศเผยโฉม All-New Range Rover Sport Electric รถ SUV พลังงานไฟฟ้า 100% (BEV) สมรรถนะสูงอย่างเป็นทางการเรียบร้อยแล้วครับ!

งานนี้ถอดแบบงานดีไซน์ภายนอกมาจากรุ่นเครื่องยนต์สันดาปแทบจะ 100% แต่จัดหนักพละกำลังมหาศาล 542 แรงม้า แรงบิด 850 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.5 วินาที (เร็วเท่ารุ่นเครื่องยนต์ V8 Supercharged!) พกพาแบตเตอรี่ยักษ์ 118.5 kWh วิ่งไกล 600 กม. ชาร์จไว 800V และลุยน้ำลึกได้ถึง 900 มม. ครับ!

ดีไซน์คงเอกลักษณ์ ถอดแบบรุ่นสันดาป แต่ลู่ลมยิ่งขึ้น

ภายนอกของ Range Rover Sport Electric ยังคงความหรูหรา สง่างาม และบึกบึนไว้อย่างครบถ้วน:

รูปลักษณ์แทบไม่ต่างจากรุ่นน้ำมัน: ไร้ท่อไอเสียด้านท้าย มาพร้อมกระจังหน้าดีไซน์ใหม่ที่เน้นความแอโรไดนามิกเพื่อลดแรงต้านอากาศ และล้ออัลลอยลายพิเศษเฉพาะรุ่น EV

สถาปัตยกรรมตัวถังแข็งแกร่งขึ้น 61%: พัฒนาบนแพลตฟอร์ม MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture) ปรับปรุงใหม่ ตัวถังมีความแข็งแกร่งต่อการบิดตัวเพิ่มขึ้น 61% และมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำลงกว่ารุ่น PHEV ถึง 73 มม. (2.8 นิ้ว) ช่วยให้การทรงตัวและการเข้าโค้งนิ่งหนึบยิ่งขึ้น

ขุมพลังมอเตอร์คู่ 542 แรงม้า แบตเตอรี่ยักษ์ 118.5 kWh ชาร์จไว 800V

ในด้านระบบขับเคลื่อนจัดเต็มความแรงและความประหยัดพลังงานระดับท็อป:

มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อน 4 ล้อ: พละกำลังรวมสูงสุด 542 แรงม้า แรงบิดมหาศาล 850 นิวตันเมตร

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4.2-4.5 วินาที: เมื่อเปิดใช้งานระบบ Dynamic Launch Control สามารถเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 4.5 วินาที เทียบเท่าสมรรถนะของเครื่องยนต์ V8 Supercharged แต่ให้ความเงียบสงบไร้เสียงรบกวน

แบตเตอรี่ใหญ่ 118.5 kWh วิ่งไกล 600 กม.: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุใหญ่ถึง 118.5 kWh ทำระยะทางขับขี่ไกลสูงสุด 600 กิโลเมตร (373 ไมล์) ต่อการชาร์จเต็ม

สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800V ชาร์จไว 350 kW: รองรับการชาร์จไฟด่วน DC Fast Charging สูงสุดถึง 350 kW สามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 10% ถึง 80% ได้ในเวลาเพียง 22 นาที (ชาร์จเพียง 10 นาที ได้ระยะทางวิ่งเพิ่มถึง 220 กม.)

ระบบช่วงล่างถุงลมขั้นเทพ + ลุยน้ำลึก 900 มม.

ขึ้นชื่อว่า Range Rover สมรรถนะการลุยเส้นทางออฟโรดยังคงจัดหนักไม่แพ้รุ่นน้ำมัน:

ระบบควบคุมการทรงตัวอัจฉริยะ: ติดตั้งช่วงล่างถุงลม Dynamic Air Suspension, ระบบ Active Roll Control และโช้คอัพ Twin-valve Dampers ประมวลผลเซ็นเซอร์ 100 ค่าทุกๆ 500 ครั้งต่อวินาที ลดอาการโคลงของตัวถังได้อย่างแม่นยำ

ระบบบังคับเลี้ยว 4 ล้อ (All-Wheel Steering): ช่วยลดวงเลี้ยวให้แคบลง เพิ่มความคล่องตัวในเมืองและเพิ่มการยึดเกาะในย่านความเร็วสูง

ศักยภาพการลุยออฟโรดสุดโหด: สามารถลุยน้ำได้ลึกสูงสุดถึง 900 มม. (35.4 นิ้ว) และไต่ทางชันได้ถึง 45 องศา ผ่านการทดสอบความทรหด ณ เหมืองหินอ่อน Carrara ประเทศอิตาลีมาแล้วอย่างสบายๆ

มีตัวเลือก 2 รุ่นย่อย เตรียมส่งมอบไตรมาสแรกปี 2027

Range Rover Sport Electric วางจำหน่ายใน 2 รุ่นย่อยหลัก ได้แก่ Dynamic HSE และ Autobiography โดยในรุ่น Autobiography จะสามารถเลือกตกแต่งผ่านบริการคัสตอมพิเศษ Range Rover Bespoke ได้อย่างไม่จำกัด

กำหนดการเริ่มส่งมอบลูกค้าในตลาดต่างประเทศจะเริ่มต้นขึ้นในช่วงไตรมาสแรกของปี 2027 ครับ!

ถือเป็น SUV ไฟฟ้าไฮเอ็นด์ที่รวมความหรูหรา สมรรถนะระดับ V8 และ DNA สายลุยในตำนานไว้ได้อย่างสมบูรณ์แบบจริงๆ ครับ! มารอลุ้นติดตามกำหนดการเปิดตัวและราคาจำหน่ายในประเทศไทยไปพร้อมๆ กันครับ!

ในที่สุด Land Rover ก็ได้ฤกษ์เปิดตัว Range Rover Electric รถยนต์ไฟฟ้า 100% รุ่นแรกของตระกูลเรือธงอย่างเป็นทางการ หลังปล่อยให้แฟนๆ รอลุ้นกันมานานครับ!

งานนี้จัดหนักด้วยพละกำลังมอเตอร์คู่ระดับ 542 แรงม้า เงียบกริบยิ่งกว่าเดิม แต่ยังคงลุยน้ำลึกและลุยออฟโรดได้โหดตามสไตล์พี่ใหญ่ อย่างไรก็ตาม สายลุยหนักอาจต้องมีชะงัก เพราะค่าตัวแพงกว่ารุ่นน้ำมันถึง 25,000 ดอลลาร์ (หรือประมาณ 825,000 บาท) แถมยังลากจูงได้น้อยลงไปถึง 1 ตันเลยครับ!

ดีไซน์ภายนอกถอดแบบรุ่นพี่ แต่เพรียวลมยิ่งขึ้น

ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก บอกเลยว่าแทบจะแยกไม่ออกจาก Range Rover เจนเนอเรชันที่ 5 รุ่นเครื่องยนต์สันดาป:

ปรับจุดเล็กเพิ่มแอโรไดนามิก: เปลี่ยนกระจังหน้าให้เรียบขึ้น ล้ออัลลอยลายใหม่ และปรับใต้ท้องรถใหม่ ช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศลง 0.01 cd เพิ่มระยะทางวิ่งบนทางหลวงได้อีกราวๆ 16 กิโลเมตร

มีให้เลือกครบทุกรุ่นย่อย: มีทั้งตัวถังฐานล้อปกติ (Standard) และฐานล้อยาว (Long-Wheelbase) ครบครันตั้งแต่รุ่น SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra, SV Black รวมถึงรุ่นเปิดตัว First Edition

ห้องโดยสารเงียบกริบ: งานดีไซน์ภายในคงเดิม แต่เงียบขึ้นกว่ารุ่นเครื่องยนต์ V8 ถึง 7 dBA เมื่อกดคันเร่งมิด พร้อมหน้าจอที่เพิ่มระบบพยากรณ์ระยะทางวิ่งด้วย AI และอัปเดตแบตเตอรี่แบบ OTA

ขุมพลังมอเตอร์คู่ 542 แรงม้า แรงกว่า V8 พร้อมแบตใหญ่ 118.5 kWh

เรื่องสมรรถนะและความแรง ถือว่าทำได้น่าประทับใจบนแพลตฟอร์ม MLA:

ความแรง 542 แรงม้า: มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อน 4 ล้อ ให้พละกำลังรวม 542 แรงม้า (550 PS) แรงบิดสูงสุด 850 นิวตันเมตร (แรงกว่ารุ่น V8 เทอร์โบคู่ Mild-Hybrid อยู่ 12 แรงม้า)

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4.3 วินาที: กดเป็นมาพุ่งไวกว่ารุ่น V8 ที่ทำไว้ 4.5 วินาที

แบตเตอรี่และระยะทางวิ่ง: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 118.5 kWh วิ่งได้ไกลสุด 600 กิโลเมตร (มาตรฐาน WLTP) หรือราวๆ 535 กิโลเมตร (มาตรฐาน EPA)

ระบบชาร์จไว 350 kW: สถาปัตยกรรม 800V รองรับ DC Fast Charge เสียบชาร์จจาก 10-80% ได้ภายใน 22 นาที หรือชาร์จเพียง 10 นาทีก็ได้ระยะทางวิ่งเพิ่มขึ้น 220 กิโลเมตร

สมรรถนะออฟโรดจัดเต็ม แต่พลังการลากจูงลดลง

ขึ้นชื่อว่า Range Rover เรื่องการลุยยังคงไว้วางใจได้เต็มร้อย:

ลุยน้ำลึกได้ถึง 900 มม.: ติดตั้งโช้คอัพแปรผันวาล์วคู่ ถุงลมคู่ และระบบเลี้ยวล้อหลัง พร้อมเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำอัตโนมัติ ช่วยยกตัวรถให้ลุยน้ำลึกได้ถึง 900 มิลลิเมตรเท่าเดิม!

ระบบจัดการการยึดเกาะ ITM & IDD: รองรับการไต่ทางชันได้สูงสุดถึง 45 องศา และทางเอียง 33 องศาแบบสบายๆ

น้ำหนักตัวรถและพลังลากจูง: ตัวรถหนักขึ้นเป็น 2,885 กก. แต่ศูนย์ถ่วงต่ำลง อย่างไรก็ดี การลากจูงสูงสุดลดลงเหลือ 2.5 ตัน (2,500 กก.) จากเดิมที่รุ่นน้ำมันลากได้ถึง 3.5 ตัน และรุ่น PHEV ลากได้ 3.0 ตันครับ

ราคาจำหน่ายและกำหนดการ

สำหรับราคาจำหน่ายของ Range Rover Electric มีรายละเอียดดังนี้:

ราคาในสหรัฐอเมริกา: เริ่มต้นที่ 138,000 ดอลลาร์ (รวมค่าส่งเป็น 140,550 ดอลลาร์ หรือประมาณ 4,640,000 บาท ไม่รวมภาษีนำเข้า) ซึ่งแพงกว่ารุ่นเครื่องยนต์เบนซินเริ่มต้นราวๆ 25,000 ดอลลาร์

ราคาในอังกฤษ: เริ่มต้นที่ 154,070 ปอนด์ (ประมาณ 6,860,000 บาท) โดยจะขึ้นสายการผลิตที่โรงงาน Solihull ประเทศอังกฤษร่วมกับรุ่นอื่นๆ

ถือเป็น SUV ไฟฟ้าสายหรูที่เติมเต็มความเงียบและความแรงได้อย่างลงตัว แม้จะมีข้อจำกัดเรื่องน้ำหนักและพลังลากจูงไปบ้างครับ! มารอลุ้นกันว่าผู้แทนจำหน่ายในไทยจะนำเข้า Range Rover Electric คันนี้มาเปิดราคาในไทยช่วงไหนครับ!

ข่าวนี้บอกเลยว่าประวัติศาสตร์หน้าใหม่ของค่าย Range Rover ได้เริ่มขึ้นแล้วครับ! เพราะยักษ์ใหญ่แห่งวงการรถ SUV จากอังกฤษเพิ่งเปิดตัวทีเซอร์ภาพแรกของ Range Rover GT โมเดลที่ 5 ในตระกูล Range Rover ซึ่งถูกนิยามว่าเป็น “รถยนต์ที่ใกล้เคียงกับคำว่ารถ Sedan มากที่สุดเท่าที่ค่ายเคยสร้างมา!”

ก่อนหน้านี้หลายคนเห็นรถทดสอบวิ่งพรางตัว รูปทรงเตี้ยๆ เพรียวๆ ท้ายลาด ฟีลคล้ายๆ Polestar 4 ก็นึกว่าจะเป็น Range Rover Velar เจนใหม่ แต่ที่ไหนได้! JLR (Jaguar Land Rover) แกซุ่มทำรถตระกูลใหม่ขึ้นมาเลย

โดย Range Rover Velar รุ่นเดิมก็ยังจะวางขายต่อไปคู่กัน ส่วนเจ้า Range Rover GT คันนี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าทรง Grand Tourer (GT) ทรงเตี้ย หรูหรา ล้ำยุค และเน้นขับขี่เดินทางไกลแบบสุดพรีเมียม!

ด้านงานดีไซน์ แม้ด้านหน้าจะยังคงกลิ่นอายความสปอร์ตสไตล์ Range Rover Sport ด้วยโคมไฟหน้าเพรียวบาง แต่สัดส่วนตัวถังถูกปรับให้เตี้ยลง หลังคาลาดสโลปสไตล์รถคูเป้ เตี้ยและหมอบกว่ารถเอสยูวีทั่วไปอย่างชัดเจน โดยตัวรถถูกพัฒนาขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่อย่าง EMA Platform ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจมาจาก Jaguar Type 01 ยุคใหม่นั่นเองครับ

สเปกและไฮไลต์ Range Rover GT รถไฟฟ้าทรง Sedan Grand Tourer คันแรกของค่าย

มาดูกันดีกว่าครับว่าความพิเศษของสมาชิกใหม่ลำดับที่ 5 คันนี้ มีอะไรน่าสนใจบ้าง!

ห้องโดยสารสุดล้ำ แปลกตาที่สุดเท่าที่เคยมีมา

ลืมภาพห้องโดยสาร Range Rover แบบเดิมๆ ไปได้เลยครับ เพราะภายในของ GT คันนี้ดึงดีเทลสุดล้ำมาจากฝั่ง Jaguar แบบจัดเต็ม:

พวงมาลัยดีไซน์แปลกตา: พวงมาลัยก้านแนวนอนหนา พร้อมปุ่มควบคุมแบบสัมผัส (Capacitive Touch) และที่แปลกสุดคือการย้ายตำแหน่งถุงลมนิรภัย (Airbag) ลงไปอยู่ต่ำกว่าเส้นศูนย์กลางของพวงมาลัย

หน้าจอแสดงผล: จอไมล์ดิจิทัลดีไซน์ทรงสลิมเพรียวบาง ทำงานร่วมกับหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาดใหญ่ที่ลอยอยู่เหนือคอนโซลกลางแบบ Floating Center Console

ผังที่นั่ง: ช่วงเปิดตัวแรกจะเน้นความหรูหราแบบ 4 ที่นั่ง อิสระ (4-Seater) ก่อนที่จะมีออปชันเบาะแถวสองแบบม้านั่งยาวสำหรับ 5 ที่นั่งตามออกมาทีหลัง

ขุมพลังไฟฟ้า 100% พร้อมขยับไปไฮบริดในอนาคต

ระบบขับเคลื่อน: ช่วงเปิดตัวจะประเดิมด้วยระบบขับเคลื่อน ไฟฟ้า 100% (All-Electric) ก่อนเป็นอย่างแรก เพื่อตอบโจทย์ความเงียบ นุ่มนวล และอัตราเร่งตามสไตล์รถ GT ยุคใหม่

และหลังจากนั้นจะมีระบบขุมพลังแบบ ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ตามออกมาเอาใจสายเดินทางไกลเพิ่มเติม

Martin Limpert กรรมการผู้จัดการของ Range Rover กล่าวว่า “Range Rover GT จะมาปฏิวัติวงการรถ Grand Tourer ด้วยสัดส่วน ความหรูหรา นั่งสบายเดินทางไกล พร้อมสมรรถนะการขับขี่ที่ไม่มีรถ GT แบบดั้งเดิมคันไหนทำได้!”

รายละเอียดแบบเจาะลึกทั้งเรื่องสเปกแบตเตอรี่ แรงม้า และวันเปิดตัวพร้อมราคาวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ทาง JLR จะออกมาประกาศอีกครั้งภายในช่วงปลายปีนี้ ใครที่อยากได้รถยุโรปสายลักชัวรีทรงสปอร์ต GT เตี้ยๆ หรูๆ ไม่เหมือนใคร คันนี้น่าจับตามองมากๆ ครับ!

Land Rover เปิดตัว Defender รุ่นปรับโฉมปี 2027 พร้อมอัปเดตหลายจุด ทั้งเพิ่มรุ่นย่อยใหม่ Defender Vertex, เพิ่มตัวเลือกห้องโดยสาร 6 ที่นั่ง, เครื่องยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่ และอุปกรณ์ตกแต่งอีกหลายรายการ แต่สิ่งที่หลายคนอาจแปลกใจที่สุดคือ Defender Octa รุ่นเรือธงกลับมีกำลังลดลงถึง 93 แรงม้า

ก่อนหน้านี้ Defender Octa ใช้เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4.4 ลิตร พร้อมระบบ Mild Hybrid จาก BMW ให้กำลังสูงสุด 626 แรงม้า (635 PS) แต่ในรุ่นปี 2027 ถูกปรับลดเหลือ 533 แรงม้า (540 PS) หายไปถึง 93 แรงม้า ขณะที่แรงบิดยังคงเท่าเดิมที่ 750 นิวตันเมตร

ผลคืออัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เพิ่มจาก 3.8 วินาที เป็น 4.2 วินาที อย่างไรก็ตาม Land Rover ระบุว่าได้ปรับปรุงท่อร่วมไอเสียใหม่ ทำให้เสียงเครื่องยนต์ V8 มีความดุดันและเป็นธรรมชาติมากขึ้น

นอกจากนี้ Land Rover ยังยุติการทำตลาดเครื่องยนต์ V8 Supercharged ของ JLR ที่เคยมีใน Defender 90 และ Defender 130 อย่างเป็นทางการ พร้อมเปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่ P380 แบบ 6 สูบเรียง 3.0 ลิตร Mild Hybrid ให้กำลัง 375 แรงม้า (380 PS) และแรงบิด 550 นิวตันเมตร เข้ามาแทนเครื่องยนต์ P400 เดิมที่ให้กำลัง 395 แรงม้า (400 PS)

อีกหนึ่งไฮไลต์คือการเปิดตัว Defender Vertex รุ่นย่อยใหม่ที่มีให้เลือกทั้งตัวถัง 90 (3 ประตู), 110 และ 130 โดยวางตำแหน่งคู่กับรุ่น X จุดเด่นคือดีไซน์ที่ดุดันกว่าเดิม ด้วยกันชนหน้า-หลังดีไซน์ใหม่ กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Defender Octa พร้อมชุดตกแต่งสีเดียวกับตัวรถ รายละเอียดสีดำเงา คาลิเปอร์เบรกสีเหลือง และล้ออัลลอย 22 นิ้ว เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ลูกค้ายังสามารถเลือกหุ้มตัวถังด้วยฟิล์ม Patagonia White Matte Wrap รวมถึงสีตัวถังใหม่อีกหลายเฉด เพื่อเพิ่มความโดดเด่นให้กับรถ

ภายในห้องโดยสาร Defender 110 เพิ่มตัวเลือก 6 ที่นั่ง ในรูปแบบ 3 แถว แถวละ 2 ที่นั่ง โดยแถวที่สองเป็นเบาะ Captain Seat ช่วยให้เดินเข้าแถวสามได้สะดวกขึ้น เพิ่มความสบายให้ผู้โดยสาร และยังมีพื้นที่วางสัมภาระตรงกลางระหว่างเบาะมากขึ้นอีกด้วย

ด้านสีตัวถัง Land Rover เพิ่มสีใหม่ Woolstone Green สำหรับ Defender Octa และ Namib Orange สำหรับรุ่นอื่น ๆ พร้อมฟิล์มเคลือบเงาป้องกันรอยแบบใหม่ที่สามารถช่วยลดรอยขีดข่วนเล็ก ๆ ได้เองเมื่อเวลาผ่านไป

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เสริมใหม่ เช่น กล่องเก็บสัมภาระติดประตูท้ายแบบล็อกได้, ชุดไฟส่องสว่างบนหลังคา และสปอยเลอร์ดีไซน์ใหม่ที่จะทยอยเปิดตัวภายในปีนี้

Land Rover ยังเผยอีกว่า ในอนาคตอันใกล้ Defender จะมี น้องเล็ก เข้ามาเสริมทัพ โดยจะมีทั้ง ขุมพลังไฟฟ้า (EV) และ ไฮบริด ให้เลือก ตอบโจทย์ลูกค้าที่ต้องการรถออฟโรดในขนาดกะทัดรัดมากขึ้น

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ดูเหมือนว่า Land Rover ยังไม่หยุดความบ้าพลังของ Defender เพราะล่าสุดมีภาพรถต้นแบบปริศนาโผล่วิ่งทดสอบที่สนาม Nürburgring และหลายคนเชื่อว่านี่อาจเป็น Land Rover Defender เวอร์ชันโหดกว่า “Defender Octa” ที่เพิ่งเปิดตัวได้ไม่ถึง 2 ปี

แม้ตอนนี้ยังไม่มีชื่อรุ่นอย่างเป็นทางการ แต่หลายฝ่ายมองว่ามันอาจเป็นคู่แข่งสายลุยของ Mercedes-AMG G63 4×4² เลยทีเดียว ถึงแม้จะไม่มีระบบ Portal Axles แบบ G-Class รุ่นนั้นก็ตาม

รถต้นแบบคันนี้ถูกพรางตัวแน่น แต่ก็ยังเห็นจุดแตกต่างจาก Land Rover Defender Octa ได้ชัดเจน โดยเฉพาะ “สนอร์เกิลคู่” ที่ติดอยู่สองฝั่งของเสา A

ใช่ครับ ไม่ใช่แค่สนอร์เกิลธรรมดา แต่เป็นแบบคู่! ซึ่งนั่นหมายความว่ารถน่าจะสามารถลุยน้ำลึกได้หนักกว่าเดิม โดยลดความเสี่ยงเครื่องดูดน้ำเข้าระบบ

นอกจากนั้นยังมาพร้อมยาง Goodyear Wrangler แบบดอกใหญ่สายออฟโรดเต็มขั้น และดูเหมือนตัวรถจะยกสูงกว่า Octa เดิมด้วย รวมถึงซุ้มล้อที่อาจกว้างขึ้นอีก

จากภาพรวมทั้งหมด เห็นได้ชัดว่า Land Rover กำลังพยายามดันขีดความสามารถสายลุยของ Defender ไปอีกระดับ ไม่ได้เน้นทำเวลาในสนามแข่ง แต่เน้น “ลุยทุกที่บนโลก” มากกว่า

หลายคนคาดว่ารถรุ่นนี้อาจเปิดตัวพร้อม Land Rover Defender รุ่น Facelift ปี 2027 ที่มีข่าวว่ากำลังอยู่ระหว่างการทดสอบเช่นกัน

เรื่องพลังเครื่องยนต์ก็ดุไม่แพ้หน้าตา จากการที่รถใช้สนอร์เกิลคู่และมีช่องรับอากาศสองฝั่ง ทำให้มีความเป็นไปได้สูงว่าจะใช้เครื่องยนต์ตัวเดียวกับ Defender Octa นั่นคือ V8 Twin-Turbo ขนาด 4.4 ลิตร จาก BMW

ใน Defender Octa เครื่องตัวนี้ให้กำลังถึง 626 แรงม้า และแรงบิด 750 นิวตันเมตร เรียกว่าเป็น Land Rover Defender ที่แรงที่สุดเท่าที่เคยมีมา

แต่สำหรับเวอร์ชันใหม่สุดโหดนี้ ก็มีโอกาสเหมือนกันที่ Land Rover อาจเพิ่มพลังขึ้นไปอีก แม้แค่สเปกปัจจุบันก็แทบเหลือเฟือแล้วก็ตาม

ถ้ารถรุ่นนี้เปิดตัวพร้อม Land Rover Defender Facelift จริง ก็อาจได้อัปเกรดรายละเอียดอื่นร่วมด้วย เช่น กระจังหน้าใหม่ หรือออปชันเบาะ Captain Seat แถวสอง เพื่อเพิ่มความหรูหราให้สายลุยระดับพรีเมียม

ดูทรงแล้ว Land Rover Defender กำลังจะกลายเป็น SUV สายโหดที่ไม่ได้มีดีแค่ลุย แต่ยังแรง ดิบ และสุดโต่งขึ้นเรื่อย ๆ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ