มีข่าวอัปเดตส่งตรงจากเอกสารรับรองมาตรฐานยานยนต์ออสเตรเลีย (ADR) เมื่อภาพหลุดและข้อมูลทางเทคนิคของ Kia EV5 Facelift 2027 รถ SUV ไฟฟ้า 100% ขนาดกลางถูกเปิดเผยออกมาอย่างเป็นทางการ ก่อนมีกำหนดการวางจำหน่ายจริงในออสเตรเลียช่วงกลางปี 2027 นี้!

งานนี้จัดเต็มทั้งการอัปเกรดพละกำลังมอเตอร์ไฟฟ้าแรงขึ้น, ปรับเซ็ตช่วงล่างใหม่ให้เข้ากับถนนท้องถิ่น, ขยายพิกัดน้ำหนักลากจูง และดีไซน์ปรับปรุงใหม่พร้อมหน้าจอพาโนรามิคภายในห้องโดยสารครับ!

ขุมพลังมอเตอร์อัปเกรดแรงม้าเพิ่ม! แบตเตอรี่ LFP ยอดฮิตเท่าเดิม

รายละเอียดทางวิศวกรรมที่หลุดมาจากเอกสาร ADR ยืนยันการเพิ่มพละกำลังขับเคลื่อน:

ขุมพลังมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว FWD (เพิ่มขึ้น 15 kW): ขยับพละกำลังมอเตอร์ไฟฟ้าหน้าขึ้นเป็น 175 kW (238 แรงม้า / 235 hp) จากเดิม 160 kW

ขุมพลังมอเตอร์คู่ AWD (เพิ่มขึ้น 19 kW): ขยับพละกำลังรวมมอเตอร์หน้า-หลังขึ้นเป็น 249 kW (339 แรงม้า / 334 hp) จากเดิม 230 kW

ความจุแบตเตอรี่ LFP สองขนาดเท่าเดิม: ยังคงใช้แบตเตอรี่ Lithium Iron Phosphate (LFP) ขนาด 64.2 kWh (Standard Range ระยะทางวิ่งราว 400 กม.) และขนาด 88.1 kWh (Long Range ระยะทางวิ่งราว 470 – 555 กม.)

ขยายพิกัดลากจูง ปรับช่วงล่างใหม่สไตล์เกาะถนนออสซี่!

การปรับปรุงสมรรถนะการขับขี่และการใช้งานจริง:

ช่วงล่างจูนพิเศษ Local Suspension Tuning: ทีมวิศวกร Kia Australia จะลงมือปรับเซ็ตระบบช่วงล่าง พฤติกรรมโช้คอัพและสปริงใหม่ เพื่อให้รองรับสภาพถนนและสไตล์การขับขี่ของชาวออสซี่ได้อย่างนุ่มนวลและเกาะถนนยิ่งขึ้น

เพิ่มพลังลากจูงรุ่นเริ่มต้นเป็น 750 กก.: เพิ่มศักยภาพการลากจูง (Braked Towing Capacity) ในรุ่น Standard Range จากเดิมลากได้เพียง 300 กก. ขึ้นเป็น 750 กก. (ส่วนรุ่น Long Range และ AWD ยังคงลากจูงได้สูงสุด 1,250 กก. ตามเดิม)

น้ำหนักตัวรถเพิ่มขึ้นเล็กน้อย: น้ำหนักพิกัด Tare Weight ปรับเพิ่มขึ้นประมาณ 21 – 52 กก. ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย พร้อมตัวเลือกล้ออัลลอยขนาด 18, 19 และ 20 นิ้ว

ดีไซน์กันชนใหม่ แรงบันดาลใจ EV5 WKNDR พร้อมจอยักษ์ 27 นิ้ว!

ปรับเปลี่ยนรายละเอียดการตกแต่งภายนอกและภายในห้องโดยสาร:

ปรับดีไซน์กันชนหน้า-หลังใหม่: รุ่น Air และ Earth ปรับช่องดักลมด้านหน้าเป็นลายเส้นทะแยงแนวใหม่ ส่วนรุ่น GT-Line ตกแต่งกันชนหน้า-หลังด้วยชิ้นส่วนสีเดียวกับตัวถังเพิ่มความสปอร์ตบึกบึน แรงบันดาลใจจากรถต้นแบบ EV5 WKNDR Concept

ห้องโดยสารจอยักษ์ 27 นิ้ว จอผู้โดยสารหน้า: คาดว่าจะเปลี่ยนมาใช้แผงหน้าจอยาว 27 นิ้ว รวมหน้าจอกลางและจอแสดงผลผู้โดยสารหน้าไว้ด้วยกัน พ่วงด้วยจอมาตรวัดดิจิทัลขนาด 10 นิ้ว (อ้างอิงจากงานดีไซน์ EV5 WKNDR และ All-New Kia Seltos สเปกจีน)

กำหนดการเปิดตัวและการทำตลาด

ความเคลื่อนไหวการทำตลาดของ Kia EV5 Facelift 2027:

กำหนดการเปิดตัวในออสเตรเลีย: มีกำหนดการเปิดตัวและส่งมอบอย่างเป็นทางการในช่วง กลางปี 2027

ฐานการผลิตส่งออก: ตัวรถที่ทำตลาดในออสเตรเลียยังคงผลิตและส่งออกจากโรงงานในประเทศจีน (China-built) ซึ่งเป็นโมเดลจีนรุ่นเดียวในไลน์อัปของ Kia Australia

ถือเป็นการปรับโฉมที่เพิ่มทั้งความสดใหม่ ความแรง และฟังก์ชันการใช้งานให้ตอบโจทย์ครอบครัวสายอีวีได้อย่างคุ้มค่ายิ่งขึ้นครับ! มารอลุ้นราคาจำหน่ายและติดตามข่าวสารไปพร้อมๆ กันครับ!

หลังจากที่ซูเปอร์คาร์ระดับตำนานเจ้าของฉายา “Godzilla” อย่าง Nissan GT-R (R35) ได้ยุติสายการผลิตไปอย่างเป็นทางการโดยไร้เงาตัวแทนนานนับปี เกิดช่องว่างขนาดใหญ่ในตลาดรถสปอร์ตสมรรถนะสูงระดับไฮเอนด์

ล่าสุดหัวเรือใหญ่ฝ่ายวิจัยและพัฒนา (R&D) ของ Hyundai Motor Group ได้ออกมาเปรยว่า Kia พร้อมส้มหล่น! ซุ่มศึกษาแผนพัฒนาสปอร์ตคาร์ระดับเรือธงรุ่นใหม่ขึ้นมาทดแทนและสานต่อตำนาน GT-R!

งานนี้ได้ตัวเก๋าอย่าง Manfred Harrer อดีตทีมสร้างตัวแรงจาก Porsche และ BMW มารับหน้าที่กุมบังเหียนพัฒนา พร้อมเปิดทางสร้าง “Dedicated GT Model” สปอร์ตคาร์เพียวๆ รุ่นใหม่ที่จะเข้ามาสานต่ออารมณ์ความสปอร์ตถัดจาก Kia Stinger และ EV6 GT เพื่อท้าชนแบรนด์ชั้นนำระดับโลกครับ!

ผู้บริหารอดีตทีมวิศวกร Porsche & BMW เอาจริง! แย้มไอเดียสปอร์ตเรือธง

Manfred Harrer ประธานฝ่าย R&D ของ Hyundai Motor Group ให้สัมภาษณ์กับสื่อดังอย่าง Autocar ถึงทิศทางตัวแรงรุ่นใหม่ของ Kia:

“ทำไมจะเป็นไปไม่ได้?”: เมื่อถูกถามถึงความเป็นไปได้ในการสร้างรถสปอร์ตสมรรถนะสูงระดับ Halo Car ขึ้นมาต่อกรกับตำนานอย่าง GT-R ทาง Harrer ระบุว่าเขาสนใจไอเดียนี้มาก และมองว่าค่ายรถยนต์ชั้นนำหลายค่ายก็กำลังมุ่งหน้าไปในทิศทางนี้

อดีตทีมวิศวกร Porsche & BMW: ด้วยประสบการณ์ทำงานกับแบรนด์สปอร์ตระดับท็อปของโลกอย่าง Porsche และ BMW ทำให้ Manfred Harrer เข้าใจ DNA ของรถยนต์ระดับซูเปอร์สปอร์ตเป็นอย่างดี และพร้อมนำความเชี่ยวชาญมาใส่ในแบรนด์ Kia

เติมเต็มช่องว่างที่ Nissan GT-R ทิ้งไว้: การจบสายการผลิตของ R35 ทำให้ตลาดขาดรถสปอร์ตมอเตอร์คู่/ขับสี่ที่ให้ความเร็วระดับซูเปอร์คาร์ในราคาที่จับต้องได้ ซึ่ง Kia มองเห็นโอกาสทองตรงนี้อย่างชัดเจน

ขั้นแรกสร้าง Dedicated GT Model ตัวแทนใหม่ของค่ายถัดจาก Stinger และ EV6 GT

ก่อนจะไปถึงระดับซูเปอร์คาร์ปราบ Porsche ทาง Kia วางแผนทยอยยกระดับความสปอร์ตตามลำดับขั้นตอน:

สร้างตัวแทนความแรงรุ่นใหม่ (Dedicated GT): Kia ต้องการพัฒนาโมเดลสปอร์ตเฉพาะตัวที่จะกลายมาเป็นสัญลักษณ์ (Icon) ของรหัส “GT” อย่างแท้จริง เหมือนที่เคยทำสำเร็จมาแล้วกับซีดานขับหลังอย่าง Kia Stinger และรถไฟฟ้าตัวแรงอย่าง EV6 GT (641 แรงม้า)

ขยับจากรถครอบครัวสายแรง สู่รถสปอร์ตเพียวๆ: จากเดิมที่ Kia มักเน้นทำรถยนต์ครอบครัวหรือรถ Crossover ที่มีความเร็วสูง การก้าวข้ามไปสู่การสร้างรถสปอร์ตที่ออกแบบมาเพื่อ Performance โดยเฉพาะ จะช่วยยกระดับภาพลักษณ์แบรนด์ให้กลายเป็นสปอร์ตระดับท็อป

สถาปัตยกรรมไฟฟ้า EV สมรรถนะสูง: คาดว่ารถสปอร์ตเรือธงรุ่นใหม่นี้จะถูกสร้างขึ้นบนสถาปัตยกรรมรถยนต์ไฟฟ้า EV สมรรถนะสูงของกลุ่ม Hyundai-Kia พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD และระบบกระจายแรงบิดอัจฉริยะ

สร้าง Halo Car สัญลักษณ์เรือธงค่าย ท้าชนซูเปอร์คาร์ระดับโลก

บทบาทสำคัญของรถสปอร์ตระดับเรือธงต่อแบรนด์ Kia:

สร้างเอกลักษณ์เรือธงที่ชัดเจน (True Flagship): เสมือนที่ Nissan มี GT-R เป็นหน้าเป็นตาของค่าย Kia เองก็ต้องการรถสปอร์ตระดับเรือธงที่ทำให้ทุกคนยอมรับในสมรรถนะอย่างแท้จริง

เทคโนโลยีถ่ายทอดสู่รถรุ่นอื่นๆ: เทคโนโลยีมอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ และระบบช่วงล่างที่ได้รับการพัฒนาจากโปรเจกต์นี้ จะถูกถ่ายทอดลงสู่รถยนต์รุ่นอื่นๆ ในไลน์อัปของ Kia ในอนาคต

กำหนดการและทิศทางในอนาคต

สำหรับแฟนๆ ที่กำลังตั้งตารอคอยรถสปอร์ตตัวแรงจาก Kia:

อยู่ในช่วงศึกษาวิจัยและวางแผน: ปัจจุบันโปรเจกต์สปอร์ตคาร์ตระกูล GT รุ่นใหม่นี้ยังอยู่ในช่วงการพิจารณาและวางกลยุทธ์โดยทีม R&D

ติดตามข่าวสารอย่างใกล้ชิด: คาดว่าเราอาจจะได้เห็นรถต้นแบบ (Concept Car) ถ่ายทอดงานดีไซน์และเทคโนโลยีของสปอร์ต GT รุ่นใหม่นี้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าครับ!

ถือเป็นข่าวที่สร้างความฮือฮาให้กับวงการรถยนต์อย่างมากครับ ที่แบรนด์เกาหลีใต้อย่าง Kia พร้อมจะก้าวขึ้นมาท้าชนแบรนด์สปอร์ตระดับโลกและเติมเต็มตำนานที่ Nissan GT-R ทิ้งไว้! มารอลุ้นและติดตามความเคลื่อนไหวไปพร้อมๆ กันครับ!

ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากเกาหลีใต้อย่าง Kia ประกาศลุยตลาดรถตู้ไฟฟ้า (LCV) ในสหราชอาณาจักรอย่างเป็นทางการ ด้วยการส่ง Kia PV5 Chassis เวอร์ชันแชสซีส์เปล่าอเนกประสงค์ รถตู้ไฟฟ้า PBV (Platform Beyond Vehicle) ยุคใหม่ลงตลาด เพื่อให้ผู้ประกอบการนำไปดัดแปลงใช้งานได้อย่างไร้ขีดจำกัด!

งานนี้มาพร้อมโครงสร้างตัวถังช่วงล่างพร้อมให้คัสตอมได้ตามใจชอบ ไม่ว่าจะเป็นรถกระบะยกเท (Tipper), ตู้ทึบส่งสินค้า (Box Van), ฟู้ดทรัก (Food Truck) ไปจนถึงสายแคมป์ปิ้ง (Camper) พกพาแบตเตอรี่ความจุใหญ่ 71.2 kWh ขับขี่ได้ระยะทางไกลสูงสุดถึง 416 กิโลเมตร (WLTP) และรองรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุดถึง 1,005 กิโลกรัม ครับ!

แชสซีส์เปล่าดีไซน์สุดล้ำ พร้อมแปลงเป็นรถในฝันทุกรูปแบบ!

ด้านงานดีไซน์ของ Kia PV5 Chassis ได้รับการออกแบบให้ตอบโจทย์สายคัสตอมอย่างแท้จริง:

หน้าตาล้ำสมัย ด้านท้ายแชสซีส์เปล่า: ดีไซน์ด้านหน้ายังคงความโปร่งและล้ำยุคสไตล์ PV5 แต่ตัดส่วนท้ายออกเหลือเพียงโครงเหล็กแชสซีส์เปล่า ติดตั้งผนังห้องโดยสารด้านหลังพร้อมกระจกมองท้าย และไฟท้ายติดตั้งบนคานเหล็กโดยตรง

มิติตัวถังขนาดกำลังดี: ตัวรถมีความยาว 4,610 มม. ระยะฐานล้อยาว 2,995 มม. สวมล้อขนาด 16 นิ้ว (มีให้เลือกทั้งล้อกระทะพร้อมฝาครอบ และล้ออัลลอย)

แปลงร่างได้หลากหลายอุตสาหกรรม: สามารถนำไปประกอบดัดแปลงเป็นรถตู้ห้องเย็น, รถกระบะเปิดข้าง, รถยกเท (Tipper), โมบายเวิร์กช็อป, รถพยาบาล, รถฟู้ดทรักขายอาหาร และรถแคมเปอร์เพลินๆ สำหรับสายท่องเที่ยว โดย Kia ได้จับมือกับพันธมิตรผู้แต่งรถชื่อดังในอังกฤษอย่าง TGS Automotive Group เพื่อสร้างสรรค์เวอร์ชันดัดแปลงเพิ่มเติม

ห้องโดยสาร 2 ที่นั่ง อัดแน่นเทคโนโลยีและความสะดวกสบาย

แม้จะเป็นรถเพื่อการพาณิชย์และการใช้งานหนัก แต่ภายในห้องโดยสารสำหรับ 2 ที่นั่ง จัดเต็มออปชันความสบายไม่แพ้รถยนต์นั่งส่วนบุคคล:

หน้าจอดิจิทัลคู่ล้ำสมัย: มาพร้อมหน้าจอมาตรวัดดิจิทัลขนาด 7.5 นิ้ว และจอกลางสัมผัสขนาดใหญ่ 12.9 นิ้ว

ความสะดวกสบายครบครัน: เบาะนั่งและพวงมาลัยปรับอุ่น, แท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย (Wireless Charger)

ความปลอดภัยระดับมาตรฐาน: จัดเต็มระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS แบบครบครัน เพื่อความปลอดภัยในการเดินทางทำงานตลอดวัน

ขุมพลังไฟฟ้า Long-Range 163 แรงม้า วิ่งไกล 416 กม.!

ในตลาดสหราชอาณาจักร Kia PV5 Chassis วางจำหน่ายเฉพาะสเปก Long-Range เพื่อการเดินทางไกลอย่างไร้กังวล:

มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว 163 แรงม้า: ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าหน้า พละกำลัง 161 hp (163 PS / 120 kW)

แบตเตอรี่ใหญ่ 71.2 kWh: ติดตั้งแบตเตอรี่ความจุ 71.2 kWh ให้ระยะทางขับขี่ไกลสูงสุดประมาณ 416 กิโลเมตร (259 ไมล์) ต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน WLTP

รองรับน้ำหนักบรรทุก 1,005 กก.: รองรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุดถึง 1,005 กิโลกรัม ซึ่งเทียบเท่ากับรถกระบะดีเซลขนาดกลางทั่วไปในท้องตลาด!

(สำหรับตลาดอื่นๆ นอกเหนือจาก UK จะมีตัวเลือกรุ่น Mid-Range แบตเตอรี่ 51.5 kWh มอเตอร์ 122 แรงม้า ให้เลือกใช้งานตามงบประมาณอีกด้วย)

หมุดหมายใหม่ของรถตู้ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์

การเปิดตัว Kia PV5 Chassis ในครั้งนี้ ถือเป็นก้าวสำคัญของ Kia ในการลุยตลาดรถตู้ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ (EV LCV) ก่อนที่พี่ใหญ่รุ่นโตอย่าง Kia PV7 จะตามมาเปิดตัวเสริมทัพในปี 2027

ถือเป็นทางเลือกสุดอเนกประสงค์สำหรับผู้ประกอบการและสายแคมป์ปิ้งที่อยากได้รถไฟฟ้าหน้าตาล้ำ ประหยัด และดัดแปลงได้ตามใจสั่งมากๆ ครับ! มารอลุ้นติดตามการนำเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยไปพร้อมๆ กันครับ!

ค่ายยักษ์ใหญ่จากเกาหลีใต้ Kia ได้ทำการเผยโฉมคันจริงของ Kia PV7 รถตู้ไฟฟ้า 100% รุ่นใหญ่พี่เบิ้มในตระกูล PBV (Platform Beyond Vehicle) อย่างเป็นทางการในงาน IAA Transportation 2026 ณ เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี!

งานนี้ Kia จัดเต็มเทคโนโลยีขยับไปใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้าแรงดันสูง 800V ชาร์จไวจาก 10-80% ได้ในเวลาเพียง 25 นาที พร้อมขยายตัวถังยาว 5.35 เมตร ให้มิติห้องโดยสารกว้างขวาง ลืมภาพจำรถตู้ทึบแบบเดิมๆ ไปได้เลยครับ!

ดีไซน์สุดล้ำ ชิ้นส่วนพลาสติกกันชนถอดเปลี่ยนง่าย

งานดีไซน์ภายนอกถอดแบบอัปเกรดมาจากรถต้นแบบอย่างลงตัว เน้นความเรียบหรู คล่องตัว และดูแลรักษาง่าย:

มิติตัวถังขนาดใหญ่: ตัวรถรุ่นมาตรฐานมีความยาว 5,350 มม. และระยะฐานล้อยาว 3,500 มม. (ยาวกว่ารุ่นน้อง PV5 ถึง 655 มม.) โดยในอนาคตจะมีตัวเลือกทั้งรุ่นหลังคาสูง (High Roof) และรุ่นตัวถังยาว (Long) ให้เลือกปรับแต่งรวมกันมากถึง 23 เวอร์ชัน

ดีไซน์ล้ำสมัยพร้อมเกราะกันกระแทก: โคมไฟหน้า LED แยกส่วนบนด้านหน้าทรงสั้น, กระจกมองข้างทรงกว้าง และการ์ดพลาสติกกันกระแทกรอบคัน ซึ่ง Kia ออกแบบมาให้ถอดเปลี่ยนเฉพาะชิ้นส่วนที่เสียหายได้ง่าย เพื่อลดค่าใช้จ่ายและเวลาในการซ่อมบำรุง

พอร์ตรองรับการชาร์จ 2 ตำแหน่ง: ถือเป็นรถยนต์ Kia รุ่นแรกที่ติดตั้งช่องชาร์จไฟมาให้ 2 จุด โดยมีช่องชาร์จหลัก AC/DC ด้านหน้า และช่องชาร์จ AC สำรองที่ด้านข้างฝั่งท้ายรถ

ห้องโดยสารดิจิทัล อัดแน่นเทคโนโลยี Gleo AI

ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบให้ทันสมัย สะดวกสบาย ไม่เหมือนรถตู้เชิงพาณิชย์แบบดั้งเดิม:

หน้าจอดิจิทัลคู่ทรงกว้าง: มาตรวัดดิจิทัลขนาด 9.9 นิ้ว ทำงานร่วมกับหน้าจอกลางสัมผัสขนาด 14.6 นิ้ว บนระบบปฏิบัติการ Pleos Connect (Android-based)

ผู้ช่วยเสียง Gleo AI: ติดตั้งระบบสั่งการด้วยเสียงอัจฉริยะ Gleo AI พร้อมระบบไฟ Ambient Lighting และปุ่มควบคุมแบบ Physical บนพวงมาลัย 2 ก้าน

ตัวเลือกห้องโดยสารหลากหลาย:

รุ่น Cargo (บรรทุกของ): ความจุสัมภาระตั้งแต่ 6.1 ไปจนถึง 8.0 ลูกบาศก์เมตร (ในรุ่นหลังคาสูง) รองรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 1,200 กก. พร้อมช่องลอดสัมภาระใต้เบาะผู้โดยสาร

รุ่น Passenger (โดยสาร): จัดวางรูปแบบเบาะได้ตั้งแต่ 7, 9 ไปจนถึง 11 ที่นั่ง (3-4 แถว) โดยรุ่น 7 ที่นั่งใช้ระบบเบาะ Long-rail Easy Remove สไลด์ถอดออกได้ง่าย พร้อมระบบแอร์หลังและพอร์ต USB-C ครบทุกตำแหน่ง

สถาปัตยกรรม 800V มอเตอร์ 272 แรงม้า ชาร์จ 10-80% ใน 25 นาที

ในด้านขุมพลังและระบบไฟฟ้า Kia PV7 ยกระดับไปอีกขั้นบนสถาปัตยกรรม E-GMP.S:

ขุมพลังมอเตอร์หน้า 272 แรงม้า: ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยววางหน้า พละกำลังสูงสุด 268 แรงม้า (200 kW / 272 PS) แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร

แบตเตอรี่ใหญ่สุด 96.2 kWh: มีตัวเลือกแบตเตอรี่ 2 ขนาด คือ 71.5 kWh และ 96.2 kWh โดยรุ่นแบตใหญ่ทำระยะทางขับขี่ได้ไกลเกิน 460 กิโลเมตร (มาตรฐาน WLTP)

ระบบชาร์จไว 800V DC 350 kW: รองรับการชาร์จไว DC สูงสุด 350 kW สามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 10-80% ได้ในเวลาเพียง 25 นาที พร้อมรองรับระบบจ่ายกระแสไฟภายนอก V2L

กำหนดการวางจำหน่าย

Kia PV7 มีกำหนดการเปิดตัววางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศเกาหลีใต้และทวีปยุโรปในช่วงครึ่งหลังของปี 2027 ก่อนจะขยายการทำตลาดไปยังประเทศอื่นๆ ทั่วโลก โดย Kia ยังแย้มอีกว่ารถตู้ไฟฟ้าพี่ใหญ่ไซส์ยักษ์อย่าง PV9 จะตามออกมาเสริมทัพภายในปี 2029 ครับ!

ถือเป็นรถตู้ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ที่ชูจุดเด่นเรื่องระบบชาร์จไว 800V และความอเนกประสงค์ของห้องโดยสารได้อย่างน่าประทับใจมากครับ! มารอลุ้นติดตามรายละเอียดราคาและกำหนดการทำตลาดในบ้านเราไปพร้อมๆ กันครับ!

ค่าย Kia เตรียมเดินหน้าลุยตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์อย่างจริงจัง ล่าสุดเตรียมเปิดตัว All-New Kia PV7 รถตู้ไฟฟ้าทรงกล่องขนาดใหญ่ในงาน IAA Transportation วันที่ 14 กันยายนนี้ พร้อมมีภาพแอบถ่ายรถทดสอบวิ่งในยุโรปออกมาให้เราได้เห็นรายละเอียดกันแบบเต็มๆ แล้วครับ!

งานนี้ถูกส่งลงสนามมาเป็นกระดูกชิ้นโตเพื่อท้าชนเจ้าถิ่นอย่าง Volkswagen T7 และ Ford Transit โดยเฉพาะ ชูจุดเด่นด้วยตัวถังทรงกล่องความยาวกว่า 5.3 เมตรที่ออกแบบมาเพื่อเน้นพื้นที่บรรทุกสัมภาระสูงสุดครับ!

ดีไซน์ทรงกล่องวิ่งได้ “One-Box Profile” บรรทุกได้สะใจ

งานดีไซน์ภายนอกถอดแบบมาจากรถต้นแบบ PBV (Platform Beyond Vehicle) ที่เคยเผยโฉมไปก่อนหน้านี้:

ดีไซน์หน้าสเต็ป พร้อมกระจกบานใหญ่: งานออกแบบด้านหน้าถอดแบบมาจากรุ่นน้องอย่าง PV5 มาพร้อมกระจกบังลมหน้าบานใหญ่เพื่อทัศนวิสัยที่โปร่งกว้าง และการตกแต่งด้วยคิ้วกันกระแทกพลาสติกสีดำรอบคัน

ประตูสไลด์คู่และท้ายตัดตรง: ตัวรถมาในรูปทรงกล่อง (Box on wheels) หลังคาแบนราบเพื่อขยายพื้นที่ความจุภายใน ติดตั้งประตูสไลด์ทั้งสองฝั่ง พร้อมฝาท้ายเปิดขึ้นแบบแนวตั้งและไฟท้าย LED ทรงตั้งเรียบคลีน

ตัวถังยักษ์ใหญ่ยาว 5.3 เมตร: มิติตัวถังมีความยาวประมาณ 5,300 มิลลิเมตร (ใหญ่กว่า PV5 Cargo Long ที่ยาว 4,695 มม. อยู่พอสมควร) ช่วยให้บรรทุกของชิ้นใหญ่ได้แบบสบายๆ

แพลตฟอร์ม E-GMP.S สำหรับรถพาณิชย์โดยเฉพาะ

ในด้านวิศวกรรมตัวรถ Kia จัดเทคโนโลยีรถไฟฟ้า EV เจนใหม่มาให้เต็มระบบ:

สถาปัตยกรรม E-GMP.S: พัฒนาขึ้นบนแพลตฟอร์ม E-GMP.S (Service) ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมไฟฟ้าที่ปรับแต่งมาเพื่อรถใช้งานเชิงพาณิชย์และฟลีตโดยเฉพาะ (ต่อยอดมาจากแพลตฟอร์มของ Hyundai Ioniq 5 และ Kia EV6)

คาดการณ์ขุมพลังและแบตเตอรี่: คาดว่าจะขยับไปใช้แบตเตอรี่ NCM ขนาดใหญ่ขึ้น (อาจเริ่มต้นที่ 51.5 kWh หรือ 71.2 kWh ไปจนถึงชุดแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่า) จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าความแรงมากกว่า 161 แรงม้า (120 kW) แรงบิด 250 นิวตันเมตร เพื่อรองรับน้ำหนักการบรรทุกได้อย่างดีเยี่ยม

สมาชิกคนที่สองในตระกูล PBV ของ Kia

Kia PV7 ถือเป็นสมาชิก ลำดับที่ 2 ของไลน์อัป PBV ต่อจากรุ่น PV5 ที่เปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว โดยเน้นเจาะกลุ่มตลาดขนส่ง ตู้ส่งสินค้า และรถตู้โดยสารอเนกประสงค์ในฝั่งยุโรปและตลาดโลก

รายละเอียดสเปกขุมพลัง ออปชัน และราคาอย่างเป็นทางการ จะถูกเปิดเผยทั้งหมดในงานเปิดตัววันที่ 14 กันยายนนี้ครับ! มารอลุ้นและติดตามข้อมูลไปพร้อมๆ กันครับ!