Chevrolet Corvette Z06 ปี 2027 พวงมาลัยขวาเวอร์ชันอัปเกรดใหม่ ได้ทำการเปิดตัวและประกาศราคาอย่างเป็นทางการในประเทศออสเตรเลียเรียบร้อยแล้วครับ!

งานนี้ได้ปรับโฉมห้องโดยสารใหม่ตามสเปกอเมริกา บอกลาแผงปุ่มกดแนวยาวอันเป็นเอกลักษณ์เดิม (Wall of Buttons) พร้อมจัดเต็มแพ็กเกจหรูหราตัวท็อป 3LZ มาให้เป็นออปชันมาตรฐาน ในราคาเคาะเริ่มต้นที่ 299,990 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (หรือประมาณ 7,000,000 บาท) ชนิดที่ท้าชนซูเปอร์คาร์ฝั่งยุโรปได้อย่างสบายๆ ครับ!

ปรับดีไซน์ห้องโดยสารใหม่ โละแผงปุ่มกดกำแพงเดิม

หลังจากที่ลูกค้าชาวอเมริกันได้สัมผัสห้องโดยสารดีไซน์ใหม่ไปล่วงหน้า ในที่สุดเวอร์ชันพวงมาลัยขวาก็ได้รับการอัปเกรดตามมาเรียบร้อย:

โละแผงปุ่มกดแนวยาว (Wall of Buttons): ถอดแผงปุ่มกดควบคุมแอร์แนวยาวตรงคอนโซลกลางออก ทำให้ห้องโดยสารดูโปร่ง กว้างขวาง และเพิ่มราวมือจับ (Grab Handle), แท่นชาร์จสมาร์ตโฟนไร้สายจุดที่สอง รวมถึงปรับที่วางแก้วใหม่ให้ใช้งานสะดวกยิ่งขึ้น

จอกลางและมาตรวัดดิจิทัลใหญ่ขึ้น: ติดตั้งจอกลางสัมผัสขนาดยักษ์ 12.7 นิ้ว, หน้าจอมาตรวัดดิจิทัลขนาด 14 นิ้ว และเพิ่มหน้าจอควบคุมปุ่มฟังก์ชันต่างๆ ขนาด 6.6 นิ้ว ที่ช่วยให้ปรับตั้งค่าระบบ Performance Traction Management ได้ง่ายดายยิ่งขึ้น

อัดแน่นแพ็กเกจเรือธง 3LZ หรูหราระดับพรีเมียมเป็นมาตรฐาน

ความพิเศษของสเปกออสเตรเลียคือทุกคันจะมาพร้อมชุดแต่งตัวท็อป 3LZ ตั้งแต่ออกจากโรงงาน:

วัสดุห้องโดยสารระดับพรีเมียม: เบาะนั่งแบบ Bucket Seats หุ้มหนัง Nappa, บุกำมะหยี่ Suede ทั่วทั้งห้องโดยสาร พร้อมพวงมาลัยตกแต่งด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์

เทคโนโลยีและสิ่งอำนวยความสะดวก: ระบบยกเซ็ตหน้าตัวรถ (Front Lift Kit), ระบบบันทึกข้อมูลการขับขี่ Performance Data Recorder, หน้าจอ Head-up Display และระบบเสียงรอบทิศทางพรีเมียมจาก Bose พร้อมลำโพง 14 ตำแหน่ง

ขุมพลัง V8 5.5L N/A เสียงคำรามเร้าใจ 637 แรงม้า

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน ยังคงใช้เครื่องยนต์ V8 แบบไม่มีเทอร์โบที่ขึ้นชื่อเรื่องเสียงคำรามสุดเร้าใจ:

เครื่องยนต์เบนซิน 5.5L V8 N/A (LT6): ขุมพลัง V8 หายใจธรรมดา ให้พละกำลังสูงสุด 637 แรงม้า (475 kW) แรงบิดสูงสุด 595 นิวตันเมตร

(หมายเหตุ: พละกำลังถูกปรับลดลงจากสเปกอเมริกาที่ทำได้ 670 แรงม้า เนื่องจากสเปกออสเตรเลียต้องติดตั้งระบบท่อไอเสียตามมาตรฐานไอเสียของยุโรป)

เกียร์อัตโนมัติ 8-Speed DCT: ส่งกำลังผ่านเกียร์คลัตช์คู่ 8 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง ตอบสนองฉับไวระดับรถแข่ง

ราคาเปิดตัวและกำหนดการส่งมอบ

โรงงาน Bowling Green ของ GM ในอเมริกา เตรียมเริ่มเดินสายการผลิต 2027 Corvette Z06 พวงมาลัยขวารุ่นอัปเกรดนี้ตั้งแต่เดือนมกราคมเป็นต้นไป

ราคาจำหน่ายในออสเตรเลีย: เริ่มต้นที่ 299,990 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (หรือราวๆ 7,000,000 บาท ไม่รวมภาษี) ซึ่งแม้จะสูงกว่าราคาขายในอเมริกา แต่ถือว่าคุ้มค่าและถูกกว่าคู่แข่งซูเปอร์คาร์เครื่องวางกลางจากฝั่งยุโรปอยู่มากทีเดียวครับ!

ถือเป็นอีกหนึ่งซูเปอร์คาร์พันธุ์แกร่งจากฝั่งอเมริกันที่ปรับโฉมภายในได้น่าใช้งานยิ่งขึ้นจริงๆ ครับ! มารอลุ้นและติดตามข่าวสารของค่ายพวงมาลัยขวาในภูมิภาคอื่นๆ ไปพร้อมๆ กันครับ!

ใครจะไปคิดว่ารถซับคอมแพกต์คันเล็ก ๆ อย่าง Chevrolet Onix จะมีระยะห่างจากพื้นมากกว่ารถ SUV ขนาดใหญ่อย่าง Ford Explorer ได้! แต่ล่าสุด Chevrolet ในบราซิลได้เปิดตัว Chevrolet Onix รุ่นปี 2027 พร้อมไฮไลต์สำคัญคือการกลับมาของ Onix Activ รุ่นยกสูงสไตล์ครอสโอเวอร์ ที่ถูกปรับปรุงใหม่จนกลายเป็นหนึ่งในรถที่น่าสนใจที่สุดในกลุ่มเลยทีเดียว

แม้ Chevrolet Onix เจเนอเรชันปัจจุบันจะเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2019 และเพิ่งได้รับการปรับโฉมเมื่อปีที่แล้ว แต่ GM ก็ยังเดินหน้าพัฒนารถรุ่นนี้อย่างต่อเนื่องเพื่อแข่งขันกับคู่แข่งอย่าง Volkswagen Polo และ Fiat Argo ในตลาดบราซิล

Chevrolet Onix Activ รุ่นใหม่ถูกวางตำแหน่งอยู่ระหว่าง Chevrolet Onix รุ่นปกติกับ Chevrolet Sonic ครอสโอเวอร์คูเป้ขนาดเล็กที่เพิ่งเปิดตัวไปก่อนหน้านี้ โดยแตกต่างจาก Chevrolet Onix Activ รุ่นแรกในปี 2016 ที่เน้นตกแต่งด้วยพลาสติกสีดำรอบคันให้ดูสมบุกสมบัน แต่รุ่นใหม่เลือกใช้แนวทางที่ดูเรียบหรูมากขึ้น

• ราวหลังคาใช้งานได้จริง
• ล้ออัลลอยสีดำเงาขนาด 16 นิ้ว
• ไฟท้ายเลนส์ใส
• โลโก้ Chevrolet สีเข้มรอบคัน

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดไม่ใช่เรื่องหน้าตา เพราะ Chevrolet บอกว่าทีมวิศวกรในบราซิลใช้เวลากว่า 1 ปีในการพัฒนารถรุ่นนี้ และไม่ได้เป็นแค่การแต่งสวยเท่านั้น

จุดเด่นสำคัญอยู่ที่ระบบช่วงล่างใหม่ทั้งหมด ซึ่งทำให้ Chevrolet Onix Activ มีความสูงจากพื้นถึง 201 มม.

ตัวเลขนี้สูงพอ ๆ หรือมากกว่ารถ SUV หลายรุ่น เช่น

• Ford Explorer รุ่นมาตรฐาน สูงประมาณ 193 มม.
• Hyundai Palisade สูงประมาณ 188 มม.

พูดง่าย ๆ คือ รถเล็กคันนี้มีความสูงใต้ท้องมากกว่ารถ SUV ครอบครัวหลายรุ่นเสียอีก!

นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มมุมไต่และมุมจากให้ดีขึ้นเป็น

• มุมปะทะหน้า 19.7 องศา
• มุมจาก 28.1 องศา

ขณะที่ความสูงตัวรถเพิ่มขึ้นจาก Chevrolet Onix รุ่นปกติอีก 60 มม.

ภายในห้องโดยสารก็ได้รับการตกแต่งให้มีเอกลักษณ์มากขึ้นด้วยเบาะหนังสังเคราะห์ผสมผ้า พร้อมโลโก้ Activ ปักบนพนักพิงศีรษะแบบชิ้นเดียว และโลโก้ Chevrolet สีเข้มบนพวงมาลัย

อุปกรณ์มาตรฐานจัดว่าครบครันสำหรับรถระดับนี้ ไม่ว่าจะเป็น

• หน้าจอมาตรวัดดิจิทัล 8 นิ้ว
• หน้าจออินโฟเทนเมนต์ 11 นิ้ว
• Wi-Fi ในตัวรถ
• ระบบปรับอากาศแบบแมนนวล
• ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง

ด้านขุมพลังยังคงใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 3 สูบ ขนาด 1.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 115 แรงม้า ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดไปยังล้อคู่หน้า

นอกจาก Onix Activ แล้ว Chevrolet ยังเพิ่มรุ่นย่อยใหม่อีกหลายแบบในไลน์อัปปี 2027

Onix Eco

รุ่นนี้มีให้เลือกทั้งตัวถังแฮทช์แบ็กและซีดาน โดยถูกปรับซอฟต์แวร์เครื่องยนต์ให้ใช้งานเชื้อเพลิงเอทานอล 100% ได้โดยเฉพาะ Chevrolet ระบุว่าเชื้อเพลิงจากพืชช่วยลดการปล่อยคาร์บอนได้ประมาณ 70% ทำให้รถรุ่นนี้ได้รับสิทธิประโยชน์ด้านภาษีสีเขียวจากรัฐบาลบราซิล

Onix Log

อีกหนึ่งรุ่นที่น่าสนใจคือการเปลี่ยนรถแฮทช์แบ็กให้กลายเป็นรถขนส่งในเมือง โดยถอดเบาะหลังออกทั้งหมดเพื่อสร้างพื้นที่บรรทุกสินค้า สามารถรองรับน้ำหนักได้ถึง 375 กิโลกรัม

หน้าต่างด้านหลังยังสามารถติดฟิล์มทึบแสงได้ และใช้เครื่องยนต์ 1.0 ลิตร แบบไม่มีเทอร์โบที่รองรับทั้งน้ำมันเบนซินและเอทานอล

สำหรับ Chevrolet Onix และ Onix Plus รุ่นอื่น ๆ Chevrolet ระบุว่าได้ปรับปรุงหลายจุด ทั้งด้านอากาศพลศาสตร์ ระบบช่วงล่าง เครื่องยนต์ และระบบปรับอากาศ โดยอาศัยการวิเคราะห์จากเทคโนโลยี AI, Machine Learning และซูเปอร์คอมพิวเตอร์เข้ามาช่วยพัฒนา

ส่วนราคา Chevrolet Onix ในบราซิลเริ่มต้นที่

• Onix Hatchback รุ่นพื้นฐาน 102,890 เรียลบราซิล (ประมาณ 670,000 บาท)
• Onix Activ รุ่นยกสูง 114,990 เรียลบราซิล (ประมาณ 750,000 บาท)
• Onix RS Turbo รุ่นแต่งสปอร์ต 121,190 เรียลบราซิล (ประมาณ 790,000 บาท)
• Onix Plus Premier Turbo AT รุ่นท็อปตัวถัง Sedan 125,290 เรียลบราซิล (ประมาณ 810,000 บาท)

แม้จะเป็นเพียงรถซับคอมแพกต์ขนาดเล็ก แต่การกลับมาของ Chevrolet Onix Activ 2027 แสดงให้เห็นว่ารถเล็กก็สามารถมีความสูงและความอเนกประสงค์ไม่แพ้ SUV ได้เช่นกัน และด้วยระยะห่างจากพื้นที่มากกว่า Ford Explorer บางรุ่น ก็ถือเป็นจุดขายที่เรียกเสียงฮือฮาได้ไม่น้อยเลยทีเดียว

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ในขณะที่ฝั่งอเมริกาได้ Chevrolet Colorado โฉมใหม่ไปแล้ว แต่ที่บราซิลยังใช้พื้นฐาน “รุ่นเก่า” อยู่ ในชื่อ Chevrolet S10 และ SUV คู่แฝดอย่าง Chevrolet Trailblazer แต่! อย่าคิดว่าเก่านะ เพราะเขาจัดรุ่นพิเศษสายลุยมาให้

รุ่นใหม่สายลุย Trail Boss & Midnight

• Chevrolet S10 Trail Boss
• Chevrolet Trailblazer Midnight

ทั้งสองรุ่นถูกอัปเกรดมาเพื่อสายออฟโรดโดยเฉพาะ

ช่วงล่างใหม่ ยกสูงพร้อมลุย

GM ไปจับมือกับ Ironman 4×4 ปรับช่วงล่างใหม่ + เซ็ตระบบไฟฟ้าใหม่

ความสูงเพิ่ม:

• กระบะ Chevrolet S10 Trail Boss ยกหน้า 30 มม.
• SUV Chevrolet Trailblazer Midnight หน้า +18 มม. / หลัง +30 มม.
• ใช้ยาง All-Terrain ลุยได้จริง

ภายนอก หล่อดุดันสายลุย

• กระจังหน้าสีดำเงา
• กระจกมองข้างสีดำ
• ล้ออัลลอย 18 นิ้ว

Chevrolet S10 Trail Boss เพิ่ม

• สติ๊กเกอร์ลายพิเศษ
• โรลบาร์
• พื้นกระบะ liner

ภายใน หรูไม่แพ้รุ่นท็อป

ออปชันจัดเต็ม:

• จออินโฟเทนเมนต์ 11 นิ้ว
• จอเรือนไมล์ดิจิทัล 8 นิ้ว
• ชาร์จไร้สาย
• เบาะหนังพรีเมียม

Trailblazer ได้ 7 ที่นั่ง 3 แถว

เครื่องดีเซลสายลุยตัวจริง

ต่างจากอเมริกาที่ใช้เบนซิน บราซิลยังคง “ดีเซลเน้นแรงบิด”

• เครื่องยนต์ 2.8L Duramax Turbo Diesel
• กำลัง 207 แรงม้า
• แรงบิด 510 นิวตันเมตร
• เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
• ขับเคลื่อน 4 ล้อ

ทั้ง S10 และ Trailblazer ใช้พื้นฐานเดียวกัน (แชสซีส์แบบ ladder frame)

ราคา (คาดการณ์)

GM ยังไม่ประกาศราคา แต่คาดว่า จะแพงกว่ารุ่น High Country ซึ่งรุ่นพิเศษ Chevrolet S10 Trail Boss และ Chevrolet Trailblazer Midnight นี้จะเป็น “ตัวท็อปสุด” ของไลน์อัปเลย

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Hennessey เอา Chevrolet Silverado ZR2 มาปั้นใหม่จนกลายเป็นปีศาจทางเรียบ + ทางฝุ่น ในชื่อ Goliath 700 ที่แรงระดับรถสปอร์ตตัวโหด!

เริ่มที่ตัวเลขก่อนเลย

• 700 แรงม้า / 611 lb-ft (ประมาณ 828 นิวตันเมตร)
• 0-100 กม./ชม. แค่ 4.2 วินาที
• ขับเคลื่อน 4 ล้อเต็มระบบ

เอาจริง สเปกระดับนี้ ปกติจะอยู่ในพวกรถสปอร์ตหรือ SUV ตัวแรง ๆ แต่คันนี้คือ “กระบะยกสูงสายลุย” ที่วิ่งโคตรเร็ว!

เบื้องหลังความโหดคือการเอาเครื่อง V8 6.2 ลิตรเดิมของ ZR2 มาติดตั้ง ซูเปอร์ชาร์จแบบ Twin-Screw ทำให้แรงพุ่งจาก 420 แรงม้า ขึ้นมาแตะ 700 แบบโคตรกระโดด และยังลดเวลา 0-100 จาก 5.6 วิ เหลือแค่ 4.2 วิอีกต่างหาก

แต่ Hennessey ไม่ได้ทำแค่ “แรงทางตรง” นะ สายลุยก็จัดเต็มเหมือนกัน เพราะมีการอัปเกรดช่วงล่าง BDS พร้อมโช้ค Multimatic DSSV ใหม่ ปรับเซ็ตให้ควบคุมดีขึ้นทั้งถนนปกติและออฟโรด เสริมปีกนกใหม่ ใส่ล้อออฟโรด 20 นิ้ว + ยาง 35 นิ้ว ลุยได้จริงไม่ใช่แค่หล่อ

เรื่องเสียงก็ไม่ธรรมดา ใช้ท่อสแตนเลสแบบ cat-back ปลายดำ เสียงดุดันสมชื่อ Goliath

หน้าตาภายนอกก็โหดขึ้นแบบเห็นแล้วรู้เลยว่า “ไม่ธรรมดา”

• กันชนหน้าเหล็กใหม่ พร้อมไฟ LED bar ยาว 40 นิ้ว สายลุยกลางคืนสบาย
• มี skid plate กันกระแทกใต้ท้อง
• กันชนหลังเหล็กเพิ่มความแกร่ง
• และบันไดข้างไฟฟ้า ขึ้นลงง่ายแม้รถจะยกสูง

ภายในแม้จะไม่ได้เปลี่ยนยกชุด แต่ก็มีดีเทลเพิ่มความพิเศษ

• พรม all-weather
• หมอนรองศีรษะปักโลโก้
• และป้าย serial number บอกเลยว่าคันนี้ “ลิมิเต็ดจริง”

และใช่ คันนี้ผลิตแค่ 100 คันทั่วโลก เท่านั้น ใครได้ไปคือโคตรหายากแน่นอน ราคาเริ่มประมาณ 139,950 ดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 4,600,000 บาท

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

จากเดิมที่ Corvette C8 เปลี่ยนตัวเองเป็นซูเปอร์คาร์เครื่องวางกลางตั้งแต่ปี 2019 ไปแล้ว คราวนี้มันถูกดันไปไกลกว่านั้นอีก ใกล้ระดับ “ไฮเปอร์คาร์” เข้าไปทุกที ผลงานนี้มาจากนักออกแบบอิสระชื่อดังอย่าง Khyzyl Saleem ที่กลับมาพร้อมโปรเจกต์ใหม่สุดโหดในชื่อ C8-X Concept

เดิมทีเขาบอกว่าแค่ตั้งใจจะเอาภาพเรนเดอร์ Corvette C8 เก่า ๆ มาปรับให้ดูดีขึ้น แต่ไป ๆ มา ๆ กลายเป็นการออกแบบใหม่แทบทั้งคัน จนกลายเป็นสิ่งที่เขาเรียกว่า “จดหมายรักถึง General Motors” โดยหยิบแรงบันดาลใจจากรถต้นแบบของ GM อย่าง CX และ CX.R Vision Gran Turismo มาใช้

ด้านหน้าของ C8-X เปลี่ยนใหม่หมด ไฟหน้า LED ถูกทำให้เรียวยิ่งกว่าเดิม ทำให้หน้าตาดูดุดันเหมือนสัตว์นักล่า มีไฟตัดหมอกวางตรงกลางแบบรถแข่ง Corvette C5-R พร้อมช่องดักอากาศขนาดใหญ่ที่เจาะลึกเข้าไปในกันชน เสริมด้วยสปลิตเตอร์หน้าแบบสุดโต่ง

ตัวถังโดยรวมกว้างกว่ามาตรฐาน C8 อย่างเห็นได้ชัด ซุ้มล้อโป่งพองแบบรถแข่ง และมีช่องลมสไตล์รถในพิทเลน แต่ส่วนกระจก ห้องโดยสาร หลังคา และฝาครอบเครื่องยนต์ ยังยกมาจาก C8 เดิมแทบทั้งหมด แปลว่า “ในทางทฤษฎี” มันอาจเริ่มต้นจาก Corvette ธรรมดา ก่อนจะถูกแปลงร่างจนโหดขนาดนี้ได้

ด้านท้ายก็ไม่ธรรมดา ไฟท้าย LED แบบเส้นยาวแนวนอน พร้อมสปอยเลอร์ทรง ducktail ที่ฝังเนียนไปกับตัวรถ กันชนหลังแบบปกติถูกถอดออกหมด โชว์ยางหลังเส้นโตกับดิฟฟิวเซอร์ขนาดมหึมาเต็มตา

สีตัวถังเป็นเหลืองสดตัดกับคาร์บอนไฟเบอร์เปลือยจำนวนมาก ล้อเป็นแบบน็อตกลาง (center-lock) ใส่ยางแข่ง และตัวรถเตี้ยติดพื้นชนิดพร้อมลงสนาม

ที่น่าสนใจคือ Khyzyl Saleem ยืนยันว่าเขาออกแบบรถคันนี้ด้วยวิธี “สายคลาสสิก” คือใช้โปรแกรม 3D และเรนเดอร์เองทั้งหมด ไม่พึ่ง AI เลย เรียกว่าลงแรงจริงทุกพิกเซล แม้โอกาสที่ C8-X จะกลายเป็นรถจริงอาจยังน้อย เพราะมันคือคอนเซ็ปต์สุดโต่ง แต่ก็ไม่ใช่ว่าเป็นไปไม่ได้ เพราะผลงานเก่า ๆ ของเขาหลายคันเคยถูกสร้างจริงมาแล้ว

แน่นอนว่าถ้าจะทำชุดบอดี้คาร์บอนไฟเบอร์แบบนี้จริง ราคาคงไม่ถูกแน่ ๆ แต่ถ้าเอาไปจับคู่กับการอัปเกรดช่วงล่างและสมรรถนะที่เหมาะสม คุณอาจได้ Corvette ที่ไม่ใช่แค่ “แต่งให้เหมือนไฮเปอร์คาร์” แต่เข้าใกล้ระดับนั้นจริง ๆ ก็เป็นได้ ซึ่งถ้ามองอีกมุม พื้นฐานของ Corvette C8 เอง ก็ดูเหมือนจะพร้อมสำหรับสิ่งนั้นอยู่แล้ว

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ