Chevrolet Thailand ได้เปิดตัวรถ Amazing New Cruze ใหม่ ที่งาน Big Motor Sales 2015 ที่ผ่านมาในช่วงเดือน สค. ที่ผ่านมา โดยทางค่าย Bowtide นี้ได้ทำการออกแบบปรับแต่งรูปลักษณ์ภายนอกใหม่ ให้ดูหรูขึ้นเอาใจคนไทยมากกว่าเดิม

ซึ่งในครั้งนี้ทาง 9carthai ของเราก็ขอมานำเสนอกับรีวิว Amazing New Chevrolet Cruze นี้กันดูบ้างครับ

ภายนอกของ Amazing New Cruze โดดเด่นด้วยการดีไซน์ภายนอกรูปลักษณ์ใหม่ ซึ่งสะกดสายตาได้พอสมควร (ในวันที่เราได้นำรถมาทดสอบ มีผู้ใช้รถ Chevrolet Cruze โฉมเก่าสีขาวได้มาถ่ายรูปรถ New Cruze คันนี้ด้วย)

ด้านหน้าของ New Cruze ใหม่ ถูกออกแบบกระจังหน้าใหม่ Dual Port Grille พร้อมกันชนดีไซน์ใหม่ ที่ติดตั้งไฟ DRL แบบ LED ที่ตกแต่งด้วยกรอบโครเมี่ยม โดยมีไฟตัดหมอกอยู่ด้านล่าง, ไฟท้ายดีไซน์ใหม่ แรงบันดาลใจจาก Camaro, ด้านท้ายดีไซน์ใหม่ ฝากระโปรงหลังเปิด-ปิดจากรีโมท หรือ ภายในรถเท่านั้น, ล้ออัลลอยลายใหม่ขนาด 17” สวมยาง 215/50/17 จาก Bridgestone Turanza ER300

ด้านมิติตัวรถ กว้างxยาวxสูง = 1,790 x 4,600 x 1,475 มม. มีระยะฐานล้อ 2,685 มม. น้ำหนักรถเปล่าอยู่ที่ 1,315 กก. มีความจุถังน้ำมัน 60 ลิตร

ภายในห้องโดยสาร ใช้สีทูโทนน้ำตาลแดง และดำ โดยตกแต่ง Trim ด้วยสีเทา Polar Silver ให้ความรู้สึกสปอร์ต ในแบบเดียวกับรถอเมริกัน Muscle

ปุ่ม Push Start และระบบกุญแจ PEPS ช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย ซึ่ง Chevrolet สามารถตั้งค่าระบบล๊อกประตูที่ได้หลากหลายทั้งแบบล๊อกทีละ 1 บาน 2 บาน หรือ 4 บาน เพื่อความปลอดภัยสูงสุดแก่เจ้าของรถ

พวงมาลัยมีปุ่ม Multifunction พร้อมปุ่มเชื่อมต่อโทรศัพท์ Bluetooth ขณะที่ด้านซ้ายมีปุ่ม Cruise Control
หน้าจอทัชสกรีน 7” ที่มาพร้อมระบบ MyLink และลำโพง 6 จุด ซึ่งระบบเครื่องเสียงนี้รองรับทั้ง USB, CD, AUX
กระจกมองหลังแบบปรับแสงออโต้, แอร์อัตโนมัติ, ก้านปัดน้ำฝน Auto Rain Sensor, ไฟหน้าเปิด-ปิดออโต้ นอกจากนี้ทางฝั่งซ้ายของแผงเกียร์จะมีปุ่มปิด Traction Control ให้เลือกปิดได้ด้วย

เบาะหลังพับได้แบบ 60:40 ซึ่งช่วยเพิ่มพื้นที่ความจุบริเวณห้องเก็บสัมภาระ ที่เดิมมี 400 ลิตร ให้กว้างขวางมากกว่าเดิม

สำหรับการใช้งานในห้องโดยสารนั้น เบาะนั่งค่อนข้างกระชับลำตัวดี แต่เราพบว่าที่แผงคอนโซลกลางปุ่มดูเยอะ อาจทำให้งงๆ ใช้งานยากนิด ร่วมกับช่องเก็บของตรงคอนโซลกลาง ที่ค่อนข้างน้อย และที่เก็บของใต้ที่เท้าแขนด้วยเช่นกัน แต่พื้นที่เก็บสัมภาระท้าย นั้นกว้างขวาง (ลึก) สามารถใส่กระเป๋าเดินทางแบบเดินทางไปเที่ยวได้เป็นครอบครัวอย่างสบายๆ

เครื่องยนต์ Ecotec เบนซิน ความจุ 1,796cc DOHC 4 สูบ 16 วาล์ว พร้อมระบบวาล์วแปรผัน Double CVC ปรับจูนให้เป็นรถ FFV รองรับน้ำมัน E85 ให้พละกำลังสูงสุด 141 แรงม้า@ 6,200 rpm แรงบิดสูงสุด 177 นิวตันเมตร@ 3,800 rpm ส่งกำลังผ่านเกียร์ 6 Speed DSC เจนเนอเรชั่น 2 ที่สามารถ Shift + – ได้โดยการโยกที่คันเกียร์

ในด้านสมรรถนะของการขับขี่ New Cruze เครื่องยนต์ 1.8 Ecotec ให้การตอบสนองของอัตราเร่งในแบบที่เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรทั่วไปควรจะเป็น เหยียบคันเร่ง KickDown รอบเครื่องกวาดขึ้นไปเรื่อยๆ ก่อนที่จะถูกตัดขึ้นเกียร์ใหม่ช่วง 6,200rpm ซึ่งในระหว่างนี้เราพบว่าการทำงานของเครื่องยนต์ที่รอบสูงนั้น ส่งเสียงดังมาก ทั้งภายนอก และภายในห้องโดยสาร ซึ่งให้ฟีลลิ่งในการขับขี่ราวกับรถสปอร์ตดี แต่กับความเป็นรถ Compact ที่มีรูปลักษณ์เน้นหรูเช่นนี้น่าจะเงียบกว่านี้หน่อย

นอกจากนี้การเซ็ทอัตราทดเกียร์ที่เน้นอัตราเร่งที่ดีขึ้น อาจทำให้การขับที่ความเร็วสูงขึ้น จะพบว่าเครื่องยนต์กินรอบเครื่องค่อนข้างสูงเล็กน้อย
ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. = 2,200rpm และ 120 กม./ชม. = 2,600rpm

การตอบสนองของเกียร์ Gen II ซึ่ง Chevrolet ได้เคลมเรื่องความนุ่มนวลในการเปลี่ยนเกียร์ที่ทำได้ลื่นไหลขึ้น ให้การตอบสนองได้ดีทั้งในโหมด D และ M ที่จะต้องเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง

สำหรับจุดเด่นของ Cruze อีกจุดอยู่ที่เครื่องยนต์ FFV ที่เติม E85 ได้ช่วยให้ประหยัดค่าใช้จ่ายในกระเป๋ามากขึ้น ขณะที่ตามเคลมจากคู่มือ จะอยู่ที่ราว 12 กม./ลิตร ด้วยน้ำมันปกติ และ 12.7 กม./ลิตร ด้วยน้ำมัน E85 ซึ่งนั่นหมายความว่า New Cruze ได้ถูกปรับเซ็ทมาเพื่อเติมน้ำมัน E85 โดยเฉพาะ ในขณะที่เราสามารถทำอัตราสิ้นเปลืองได้ที่ราว 10-11 กม./ลิตร จากน้ำมัน E10 (แก๊สโซฮอล์ 91)

ระบบบังคับเลี้ยว พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า EPS ที่มีน้ำหนักเบา ให้การสาวพวงมาลัยทำได้อย่างคล่องตัวสะดวกสบาย ต่อการใช้งานที่ความเร็วต่ำขณะเคลื่อนตัว แต่เมื่อขับที่ความเร็วสูงขึ้นกลับพบว่า ช่วงฟรีค่อนข้างมากไปหน่อย น้ำหนักและความหนืดลดลง ทำให้ไม่หนักแน่นเท่าที่ควร และอาจต้องประคองในจังหวะขับผ่านเส้นทางที่ขรขรุ ซึ่งพวงมาลัยยังดูดิ้นตามสภาพพื้นผิวพอสมควร ซึ่งผู้เขียนยังคิดถึงฟีลลิ่งของพวงมาลัยของ Cruze 2.0 ดีเซล ที่ให้การตอบสนองในการขับขี่ได้ดีกว่าแม้ พวงมาลัยจะหนักกว่ารุ่น 1.8 นี้ก็ตาม

ระบบกันสะเทือน ช่วงล่าง Euro-Ride แน่นขึ้นชื่อ ทรงดี ไม่แข็ง และไม่นุ่มเกินไป ให้ความหนึบในการเกาะถนนที่ดีระดับหนึ่ง ด้วยระยะฐานล้อที่ค่อนข้างกว้าง จึงทำให้การยึดเกาะหนึบแน่นทั้งทางตรงและทางโค้ง แต่อาจมีอาการท้ายดื้อโค้งบ้างทางด้านหลังเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วมากกว่าปกติ เนื่องจากเป็นสไตล์ของช่วงล่างหลังแบบคานแข็ง (Torsion Beam) อาจจะมีอาการท้ายไถลออกแบบเลี้ยวไม่เข้าบ้างเล็กน้อย แต่โดยรวมนั้น ถือว่า Cruze เป็นรถที่ใช้ช่วงล่างแบบคานแข็งที่ดีมากคันหนึ่ง

ระบบเบรก ดิสก์เบรก 4 ล้อ ที่มาพร้อม ABS (ป้องกันล้อล๊อก), EBD (กระจายแรงเบรก), BA (เสริมแรงเบรก) ใน Cruze ใหม่นี้ ยังทำหน้าที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้ความมั่นใจในทุกการชะลอความเร็ว และยังคงให้ประสิทธิภาพในการชะลอความเร็วลงได้อย่างนุ่มนวลเท้า เช่นเคย เบรกไม่จิกทำให้ผู้โดยสารรู้สึกเวียนหัวจากอาการหน้าทิ่มมากจนเกินไปอีกด้วย

ระบบความปลอดภัย ใน Amazing New Cruze ยังคงให้ กระจกหน้านิรภัย Laminated, กุญแจ Immobilizer และสัญญาณกันขโมย, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า และ ด้านข้าง, ESC ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว, TCS ระบบป้องกันล้อลื่นไถล, ระบบยึดเบาะนั่งนิรภัย ISOFIX สำหรับเด็ก

สรุป Chevrolet Cruze รถ Compact Sedan มาดหรูสไตล์อเมริกัน อาจจะแพงไปเสียนิด กับรถในพิกัดเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร FFV ที่เติม E85 ได้ แต่ อย่าลืมว่าผู้ซื้อจะได้ Chevrolet Complete Care Program 3 ปี หรือ 1 แสน กม. ให้คุณได้อุ่นใจไประดับหนึ่ง ซึ่งหากคุณชอบในลักษณะช่วงล่างที่แน่นเฟิร์มสไตล์รถอเมริกัน และรูปลักษณ์ที่หรูมีระดับของรถ Compact Sedan คุณไม่ควรพลาด Amazing New Cruze

จุดเด่น
– ดีไซน์ภายนอก ใหม่ แบบรถอเมริกัน พร้อมไฟท้ายแบบ Chevy Camaro
– ช่วงล่าง Euro Ride ซึ่งถือว่าเป็นช่วงล่างที่แน่นเฟิร์ม มากที่สุดคันหนึ่งในรถที่ใช้ระบบช่วงล่างหลังแบบ Torsion Beam
– ระบบเซ็ทการปลดล๊อกประตูได้หลายแบบ ช่วยในด้านความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

จุดที่น่าจะมีเพิ่ม
– แอร์ตอนหลัง, กล้องมองภาพหลัง
– ระบบบังคับเลี้ยว ที่หนักแน่นในแบบเดียวกับช่วงล่าง
– เทคโนโลยีช่วยขับขี่ที่น่าจะหยิบยกจากรุ่นใหญ่อย่าง Trailblazer ให้เพิ่มเติมอีกเล็กน้อยอย่าง HSA เป็นต้น

Chevrolet Cruze ปี 2015 รุ่น LTZ มีราคาจำหน่ายที่ 998,000 บาท และรุ่น LT ราคา 946,000 บาท

ขอขอบคุณ Chevrolet Sales ประเทศไทย สำหรับรถทดสอบ Chevrolet Cruze LTZ

ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver 9carthai

เชฟโรเลต ครูซ ไมเนอร์เชนจ์ล่าสุดปี 2014 เป็นพัฒนาการอีกขั้นที่เข้าใกล้คำว่า “สมบูรณ์แบบ” มากขึ้นเรื่อยๆ ปรับปรุงหลายจุดให้ดีขึ้น จนเรียกว่า “เกือบไร้ที่ติ” ทำให้ ครูซ ได้รับความสนใจและมีคนชื่นชอบอยู่ไม่น้อย เพราะมีความแตกต่างอย่างเหนือชั้นซ่อนอยู่ภายใน หากได้ลอง ก็จะลืมรถจากคู่แข่งที่วิ่งกันเกลื่อนเมืองไปได้ในทันที

ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ขนาด 16 นิ้ว และ 17 นิ้ว พร้อมมือจับประตูแบบโครเมียม เพิ่มความหรูหราแต่ยังคงความสปอร์ตไว้เช่นเดิม กันชนหน้า-หลังก็เปลี่ยนดีไซน์ใหม่ แต่ที่โดดเด่นที่สุดก็คือ โครเมียมที่ขอบร่องของไฟตัดหมอก สวยงามอย่างมากจริงๆ

กระจังหน้าขนาดใหญ่และสัญลักษณ์ Bow tie เป็นเอกลักษณ์ของเชฟโรเลตที่สวยงาม บวกกับไฟหน้ารูปทรงที่ดูดี ไม่เหมือนใคร กลายเป็นความลงตัวที่ไม่ต้องได้อย่างเสียอย่าง

กระจังหน้าขอบโครเมียมหรูหรา โลโก้ Bow tie สีทองล้อมขอบโครเมียมอย่างหนา แวววาวสวยงาม ที่ผู้ได้ครอบครองจะต้องหลงใหล คอยเช็ดทำความสะอาดโลโก้นี้ให้ดูดีอยู่เสมอ หากได้มองใกล้ๆ ด้วยสายตาตัวเอง จะรู้ว่าสวยจริงๆ มีมิติและเงางาม ต่างจากรถยนต์ยี่ห้ออื่น ที่เป็นเพียงโครเมียมธรรมดา

โคมไฟหน้าแบบ Halogen ที่คาดว่าขอกั๊กไฟหน้าแบบ Projector ไว้ใช้กับรุ่นใหม่ในอนาคต

ไฟตัดหมอกดีไซน์ใหม่ หรูหราสวยงามด้วยขอบโครเมียม

ล้ออัลลอยแบบ 5 รู ขนาด 17 นิ้ว ในรุ่น LTZ และขนาด 16 นิ้วในรุ่น LS กับ LT

กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถ ไม่มีไฟเลี้ยวในตัว

ขอบกระจกและมือจับประตู มีแถบโครเมียมเพิ่มความหรูหรา

มาดูส่วนท้ายกันบ้าง

คิ้วท้ายโครเมียมขนาดใหญ่ที่สุดเมื่อเทียบกับรถยนต์คู่แข่งในระดับเดียวกัน

ใต้คิ้วท้ายโครเมียม มีปุ่มกดเปิดฝาท้าย และเป็นช่องมือจับฝาท้ายในตัว ไม่มีกล้องมองหลังขณะถอยจอด

ไฟท้ายขนาดใหญ่มาก บางคนที่ไม่ชอบ ก็ติดตั้งไฟท้าย LED เลียนแบบรถยุโรปกันมากมาย กลายเป็นเรื่องสนุกของคนชอบตกแต่งรถกันไป เป็นข้อดีที่มีอุปกรณ์ตกแต่งให้เลือกหลายแบบ

Sensor ถอยหลัง มีให้ในรุ่น 1.8 LT, 1.8 LTZ และ 2.0 LTZ

ไฟเบรคดวงที่ 3

กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถ รูปทรงแหลมโฉบเฉี่ยว

มาดูภายในห้องโดยสารกันบ้าง เริ่มจากฝั่งคนขับกันก่อน ทันทีที่เปิดประตู สิ่งที่มองเห็นคือ ได้อารมณ์แบบรถสปอร์ตหรู แต่กลิ่นเบาะหนังรวมทั้งพลาสติกรุนแรงไปหน่อย บางคนอาจเวียนหัวได้เหมือนกัน สำหรับกลิ่นรถใหม่แบบนี้

รุ่น LTZ ตกแต่งภายในโทนสีน้ำตาล-ดำ สไตล์รถยุโรป ที่เปิดประตูดูโค้งมนล้ำอนาคต ปุ่มปรับกระจกไฟฟ้าใช้งานง่าย

ห้องโดยสารดูหรูหรา

พวงมาลัยและแผงควบคุม Dashboard ออกแบบให้มีรูปทรงคล้ายกัน เป็นรูปตัว V สวยงามมาก

ทัศนวิสัยในการขับขี่ค่อนข้างดี เสาหลังคาทั้งด้านซ้าย ขวา ไม่ค่อยบดบังมุมมองทำให้เลี้ยวสะดวก รวมทั้งถอยหลังได้สะดวก เสาหลังคาด้านหลังไม่หนาจนเกินไป แม้ว่าเบาะนั่งจะต่ำไปหน่อย เพราะเน้นความสปอร์ต หลังคารถไม่ใช่ทรงสูง

เบาะที่นั่งหนาและแน่น รองรับแผ่นหลังได้ดี ส่วนที่นั่งก็มีเบาะยาวรองใต้หัวเข่าได้อย่างพอดี ที่พิงศีรษะทำมุมได้เหมาะสม

ปุ่มล็อกประตูแบบกด-ดึง

สวิตช์ไฟหน้า อยู่ใต้ช่องแอร์ฝั่งคนขับ เป็นไฟหน้าที่เปิดปิดอัตโนมัติได้ด้วยเมื่อปรับไปที่ Auto

มาตรวัดสไตล์สปอร์ต พร้อมจอ LCD ขนาดเล็ก

พวงมาลัย 3 ก้านหุ้มหนัง จับได้กระชับมือดีมาก ควบคุมการเลี้ยวได้มั่นใจ

ปุ่มควบคุมระบบเสียงอยู่ด้านขวามือของก้านพวงมาลัย

ปุ่มควบคุม Cruise Control อยู่ฝั่งซ้ายมือของก้านพวงมาลัย

ช่องเก็บของแบบมีฝาปิดเหนือคอนโซลหน้า

ผนังประตูและ Dashboard ทำมุมสวยงาม โดยที่ไม่เกะกะขาหรือหัวเข่าของผู้โดยสาร

ช่องลมเครื่องปรับอากาศขนาดใหญ่ สวยงามลงตัวดูทันสมัยกับเครื่องเสียงพร้อมจอแสดงข้อมูล

เครื่องเสียง วิทยุ FM/AM เครื่องเล่น CD พร้อมช่องต่อ USB และ Aux รวมทั้งเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือผ่านบลูทูธก็ได้

เครื่องปรับอากาศแบบดิจิตอล ใช้จอแสดงผลร่วมกับเครื่องเสียงด้านบน

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ฐานโครเมียมแวววาวสวยหรู ใกล้ฐานเกียร์เป็นช่องจ่ายไฟสำหรับชาร์จโทรศัพท์มือถือ

ที่วางแขนพร้อมช่องเก็บของ และเบรคมือที่ยื่นขึ้นมาสูงมาก อยู่ในตำแหน่งที่ไกลจากคนขับไปหน่อย

กระจกมองหลัง และไฟส่องแผนที่

กระจกส่องหน้าทั้งสองฝั่ง มีไฟส่องสว่างในตัว

เบรค คันเร่ง และคันโยกเปิดฝากระโปรงหน้า

ถุงลมนิรภัยด้านข้างซ่อนไว้ที่เบาะคู่หน้า

เบาะที่นั่งยาว เดินทางไม่เมื่อยล้า รองใต้เข่าช่วยผ่อนคลาย

ที่พิงศีรษะ ปรับระดับได้ ทำมุมเหมาะสม ไม่โน้มเอนไปข้างหน้าหรือข้างหลังมากเกินไปจนเกิดความรำคาญ

ประตูฝั่งห้องโดยสารตอนหลัง มีติดตั้งลำโพงไว้

เบาะที่นั่งขนาดใหญ่ หุ้มหนังเทียม ค่อนข้างแข็ง หนาแต่ไม่นุ่ม

ไม่มีช่องลมเครื่องปรับอากาศสำหรับผู่โดยสารตอนหลัง

Leg room กว้างพอตัว ระยะพื้นที่เหนือวางเท้าใต้เบาะหน้าได้นิดหน่อย

ช่องใส่หนังสือหรือเอกสารหลังเบาะคู่หน้า

ที่วางแขนแบบสั้นพร้อมช่องใส่ภาชนะเครื่องดื่ม

ไฟส่องสว่างในห้องโดยสาร

ช่องใส่แว่นตาในฝั่งคนขับ

ตำแหน่งที่นั่งด้านหลังมีมือจับเหนือขอบประตูพร้อมตะขอแขวนเสื้อ

ห้องเก็บสัมภาระด้านหลังกว้างเหลือเฟือ

ไฟส่องสว่างห้องเก็บสัมภาระ

ยางอะไหล่

ห้องเครื่อง

Cruze คันที่เราทดสอบ เป็นรุ่นท็อปสุุด นั่นคือ 2.0 LTZ เครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรล เทอร์โบ

Chevrolet Cruze มีให้เลือกรวม 7 รุ่นย่อย ราคาเริ่มต้นที่ 752,000 บาท มีให้เลือก 5 สี สำหรับเครื่องยนต์ก็มีให้เลือกทั้ง เบนซิน 1.6, เบนซิน 1.8 และดีเซล 2.0 ลิตร ในส่วนของเบนซินนั้น รองรับน้ำมัน Gasohol E85 ด้วย

สรุปการทดสอบขับ CHEVROLET CRUZE

ประสบการณ์จากการทดสอบ Chevrolet Cruze 2.0 LTZ ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุด ใช้เครื่องยนต์คอมมอนเรล ดีเซล

• เสียงเครื่องยนต์ภายนอกรถ ดังมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินเยอะพอสมควร แต่เบากว่ารถกระบะเล็กน้อย
• ในขณะขับ ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ดีเซลเข้ามาในห้องโดยสารไม่มาก การเก็บเสียงทำได้ดี เสียงภายนอกเล็ดลอดเข้ามาได้ไม่มากนัก
• ออกตัวได้แรงเกินคาด ดีกว่าเครื่องยนต์ดีเซล เร่งแซงสนุก ว่องไวดี
• กุญแจรีโมท ดูดี พับได้ ทันสมัย
• ปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยและเบรคมือ มีตำแหน่งที่ตรงกันข้ามกับคู่แข่ง เพราะแค่ย้ายพวงมาลัยซ้ายมาเป็นพวงมาลัยขวาสำหรับประเทศไทย โดยไม่ได้สลับตำแหน่งของเบรคมือและปุ่มบนพวงมาลัย แต่ไม่มีปัญหาในการขับขี่ ไม่ต้องปรับตัวนานก็จะชินไปเอง บางคนอาจจะชินกับรถคันอื่นมาก่อน
• มีถุงลมนิรภัย 4 ใบ รู้สึกอุ่นใจมากกว่า
• การทรงตัวและการเกาะถนนทำได้ดีกว่าคู่แข่ง
• ห้องโดยสารภายใน ตกแต่งสวยงามทันสมัย หรูหราเกินราคา น่าจะถูกใจคนไทยเป็นอย่างดี
• ด้านหน้ามีดีไซน์ที่ดูสวยงามมากขึ้น กระจังหน้าและกันชนแบบใหม่ หรูหรา ลงตัว ดูแล้วไม่ขัดตา
• เครื่องปรับอากาศเย็นเร็วดีพอสมควร ลมแรง เย็นทั่วถึง เสียงลมไม่เบาเท่าไรนัก แต่ไม่ถึงกับรำคาญ
• มีระบบ Cruise Control สะดวกสบายเมื่อเดินทางไกล ไม่ต้องเหยียบคันเร่งนานจนเมื่อย
• รองรับน้ำมัน Gasohol E85
• มีอุปกรณ์ตกแต่งให้เลือกมากมาย โดยเฉพาะไฟท้ายที่หลายคนชอบเปลี่ยน
• พวงมาลัยสวยงาม หรูหรา ขนาดกระชับจับถนัดมือดี
• มือจับประตูติดแถบโครเมียม ดูสวยงามกว่าแบบชุบโครเมียมทั้งชิ้น ดูไม่เก่าเร็ว เป็นรอยขีดข่วนได้ยาก
• มีปุ่ม Start อัตโนมัติ
• ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ สวยมากขึ้น ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน ได้ทั้งอารมณ์สปอร์ตและหรูหรา
• ตัวรถมีน้ำหนักเยอะ กินน้ำมันพอสมควร มากกว่า รถญี่ปุ่น
• เบาะที่นั่ง ไม่นุ่มเท่าไรนัก บางคนอาจจะชอบหรือไม่ชอบก็ได้
• ไม่มีกล้องมองภาพช่วยมองขณะถอยหลัง
• ไม่มีระบบสั่งงานบนจอแสดงผลทัชสกรีน
• ไม่มีไฟหน้าแบบ Projector ให้เลยแม้ในรุ่น LTZ ก็ตาม

คู่แข่งในระดับราคาใกล้เคียงกัน

• Honda Civic ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ล่าสุด ปรับลุคให้ดูสปอร์ตมากขึ้นเยอะ เน้นสไตล์สปอร์ตอย่างเดียว ไม่ได้ตกแต่งให้ดูหรูหรา  ศูนย์บริการที่มีมากมายและน่าประทับใจกว่า ปัญหาจุกจิกไม่ค่อยมี มีรุ่น Hybrid ให้เลือกอีกด้วย โดนใจคนชอบความสปอร์ต เครื่องยนต์แรงสะใจ แต่ถ้าชอบทั้งความสปอร์ตและหรูหราในคันเดียว จะเหมาะกับ Cruze มากกว่า นอกจากนี้ห้องโดยสารของ Civic ดูสวยน้อยกว่า Cruze
• Toyota Corolla Altis ESPORT เวอร์ชั่นพิเศษจากโตโยต้าที่จัดเต็มเอาใจคนชอบความสปอร์ต สวยงามและเท่พอตัว ขับสนุก สมรรถนะแรง ประหยัดน้ำมัน เรื่องการเกาะถนนและการทรงตัวด้อยกว่า Cruze อุปกรณ์ที่ให้มากับรถดูทันสมัยกว่า Cruze เหนือชั้นด้วยการบริการหลังการขายที่ดี นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชั่น CNG ให้เลือกอีกด้วย เป็นคู่แข่งที่ให้ทั้งความสปอร์ตและหรูหราในคันเดียวกันเหมือน Cruze
• Nissan Sylphy แน่นอนว่ารุ่นนี้เน้นไปที่ความหรูหราอย่างเดียว 100% แต่ก็มีอุปกรณ์ตกแต่งให้ดูสปอร์ตได้บ้าง ห้องโดยสารกว้างสบาย แต่มีเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์อยู่บ้าง สมรรถนะอยู่ในระดับปานกลาง เน้นความนุ่มนวลแบบรถหรู เพราะนิสสันแบ่งแยกชัดเจนว่า Sylphy ต้องเน้นหรู ส่วน Pulsar ต้องเน้นสปอร์ต  แต่ใช้เชื่อเพลิง E85 ไม่ได้ สรุปว่าหากชอบความหรูหรา เน้นความสบายในห้องโดยสาร ไม่เน้นสปอร์ต Sylphy ก็ตอบโจทย์ได้ดีเยี่ยม
• Ford Focus Sedan รวมเทคโนโลยีล้ำๆ เอาไว้ในรถยนต์คันนี้ ดีไซน์อาจจะดูไม่น่าสนใจ แต่ก็เป็นรถที่ขับสนุกพอสมควร การเกาะถนนและช่วงล่างดีเยี่ยม ความปลอดภัยก็ดีเยี่ยม ดีไซน์ดูธรรมดา ไม่ได้ทั้งความสปอร์ตและความหรูหรา แต่เน้นที่เทคโนโลยีในตัวรถมากกว่า โดยเฉพาะระบบสั่งงานด้วยเสียงและระบบเครื่องเสียงที่ดี ข้อเสียคือศูนย์บริการห่วย ลูกค้าบ่นค่อนข้างเยอะ
• Mitsubishi Lancer EX เน้นความสปอร์ตแต่ภายในธรรมดา เรื่องสมรรถนะไม่ต้องพูดถึง ขึ้นชื่ออยู่แล้วสำหรับ Lancer ไม่เป็นรองใคร ขับทางไกลหรือบนทางด่วนเป็นเรื่องสนุก น่าตื่นเต้นเร้าใจ ห้องโดยสารดูมืดไปหน่อย เพราะตกแต่งด้วยโทนสีมืดทั้งคัน แต่ห้องโดยสารหลังนั่งสบาย ข้อเสียคือการเก็บเสียงไม่ค่อยดี กินน้ำมัน ศูนย์บริการไม่ค่อยดี สรุปมีความสปอร์ตแบบนักซิ่งมากกว่าความสุนทรีย์ในการขับขี่

 ถ้าบทความนี้มีประโยชน์ฝากกด LIKE + SHARE ด้วยนะครับ ขอบคุณมากครับ ^__^