อาจจะไม่หวือหวา หรือมีการอัปเดตเปลี่ยนโฉมใหม่เหมือนค่ายอื่นๆ แต่ Chevrolet ก็ยังคงมั่นใจ กล้าการันตีคุณภาพ ว่ารถกระบะ Colorado ของเขานั้น ไม่เป็นสองรองใครหน้าไหน ล่าสุด เชฟโรเลต ประเทศไทย ได้จัดทริปทดสอบสมรรถนะ และพิสูจน์ความแกร่งของรถกระบะ Chevrolet Colorado ในกิจกรรม Colorado Jungle Drive Experience กับเส้นทางออฟโรดสุดท้าทาย ถ้าไม่เจ๋งจริง รับรองว่าจอดกินข้าวลิงแน่นอน

สำหรับการทดสอบในครั้งนี้ ทาง เชฟโรเลต ประเทศไทย ได้จัดเตรียมรถกระบะไว้ให้ได้ทดสอบกัน 4 รุ่น ได้แก่ Chevrolet Colorado High Country, Chevrolet Colorado High Country Storm, Chevrolet Colorado Midnight Edition และ Chevrolet Colorado 4th of July Edition ซึ่งทั้งหมดเป็นรุ่นที่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4×4 ด้วยกันทั้งสิ้น

โดยการทดสอบครั้งนี้ ทีมงาน 9carthai.com ถูกจัดให้ขับ Chevrolet Colorado High Country Storm กระบะมาดเท่ ที่มาพร้อมชุดแต่งอันดุดันทรงพลัง

เริ่มจากสติ๊กเกอร์บนฝากระโปรงหน้า พร้อมตราสัญลักษณ์รุ่น Colorado High Country, กระจกมองข้าง และมือจับประตูสีดำ พร้อมคาดสติกเกอร์ด้านข้างตัวรถเพิ่มความสปอร์ต, เสริมลุคออฟโรดด้วยชุดบันไดข้าง และการ์ดกันกระแทกประตูสีดำ รวมไปถึงชุดสปอร์ตบาร์สีดำ พร้อมประทับตรา 4×4 บ่งบอกความเป็นที่สุดของสปอร์ตออฟโรด, กันชนหลังสีดำ Anthracite สุดเข้ม และมือจับฝาท้ายสีดำ ปิดท้ายด้วยล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วสีดำ ซึ่งช่วยส่งเสริมให้ตัวรถดูแข็งแกร่ง และดุดันขึ้นไปอีกระดับ

มิติตัวถัง Chevrolet Colorado High Country Storm

• ความยาว x ความกว้าง x ความสูง : 5,408 x 1,858 x 1,852 มม.
• ระยะฐานล้อ : 3,096 มม.
• ความกว้างช่วงล้อหน้า – หลัง อยู่ที่ : 1,570 มม.
• ระยะต่ำสุดจากพื้น : 219 มม. (รุ่น 2WD : 236 มม.)
• น้ำหนักตัวถัง : 2,062 กก.

เนื่องจาก Chevrolet Colorado High Country Storm เป็นโมเดลปัจจุบันนั้น ทาง 9carthai.com เคยได้รีวิวเจาะลึกทุกรายละเอียดกันไปแล้ว สำหรับใครที่ต้องการทราบสเปคและข้อมูลทั้งหมด สามารถติดตามได้ที่บทความด้านล่างนี้

รีวิว CHEVROLET COLORADO HIGH COUNTRY STORM 4×4 ขับสนุก ลุยสบาย ความปลอดภัยจัดเต็ม

โดยรายละเอียดและสเปคข้อมูลทั้งหมดของ Chevrolet Colorado นั้น ยังคงเหมือนเดิม ผมจึงขอข้ามไปไม่พูดถึง เพราะทุกท่านคงทราบกันดีอยู่แล้ว แต่สำหรับทริปนี้ต้องบอกเลยว่า เชฟโรเลต ประเทศไทย ใจถึง กล้านำ Chevrolet Colorado เดิมๆ จากโรงงาน มาลุยในเส้นทางที่ต้องบอกว่าโหดเอาเรื่อง ซึ่งหากสมรรถนะของรถไม่ถึงจริงๆ บอกเลยว่าไม่มีทางที่จะฝ่าไปได้อย่างแน่นอน

เส้นทางในวันแรกนั้น เริ่มด้วยการขับขี่บนถนนหลักจาก จ.เลย มุ่งหน้าสู่อุทยานแห่งชาติเขาค้อ จ.เพชรบูรณ์ ซึ่งเป็นเส้นทางขึ้นเขา-ลงเขา สลับกับโค้งซ้าย-ขวา ที่ทำให้ Chevrolet Colorado ได้วาดลวดลายกันอย่างเต็มที่

โดยเครื่องยนต์ Duramax ขนาด 2.5 ลิตร 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบแปรผัน Variable Geometry Turbo (VGT) พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ที่มอบสมรรถนะสูงสุด 180 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 440 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมฟังก์ชั่น Manual Mode นั้น ให้การตอบสนองในด้านของอัตราเร่งได้อย่างน่าประทับใจ

ซึ่งถนนส่วนใหญ่นั้นจะเป็นแบบ 2 เลนสวน อัตราเร่งจึงมีความสำคัญ และจำเป็นอย่างมากในจังหวะเร่งแซง โดยสิ่งหนึ่งที่ Chevrolet Colorado ถ่ายทอดออกมาได้เป็นอย่างโดดเด่นก็คือ ในเรื่องของอัตราทด และจังหวะการเข้าเกียร์ที่แม่นยำ โดยในจังหวะ Kick Down หรือต้องการใช้อัตราเร่งนั้น เกียร์จะถูกเชนจ์ลงอย่างรวดเร็ว เพื่อเรียกรอบเครื่องยนต์ได้ทันอกทันใจ ไม่มีรอรอบหรือเร่งไม่ขึ้น ทำให้จังหวะแซงทำได้อย่างมั่นใจ และปลอดภัย

รวมไปถึงในส่วนของระบบช่วงล่าง ที่ถือว่าเกาะถนนใช้ได้ (แม้เข้าโค้งหนักๆ ยางจะมีอาการหอนบ้างก็ตาม) แต่ก็ยังสามารถควบคุมรถได้อย่างอยู่มือ ไม่เป๋ ไม่ดิ้นจนเกินงาม

เมื่อเดินทางมาถึงเขาค้อ จ.เพชรบูรณ์ ทางทีมงาน เชฟโรเลต ประเทศไทย ได้เตรียมเส้นทางออฟโรดสุดท้าทายไว้ให้ได้ทดสอบกัน กับเส้นทางขึ้นผาตัด ที่ได้ชื่อว่าเป็นยอดเขาที่สูงที่สุดใน จ.เพชรบูรณ์ โดยจะมีเนินชันๆ ที่เป็นไฮไลท์ชื่อว่า “เนิน VIP” ซึ่งถ้ากำลังเครื่องยนต์ไม่ถึง ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อไม่มี รับรองเลยว่าไม่สามารถพิชิตยอดผาตัดได้อย่างแน่นอน แต่ทว่ากระบะ Colorado เดิมๆ จากโรงงาน ที่ไม่มีแม้แต่อุปกรณ์ช่วยเหลือใดๆ ผู้โดยสารนั่ง 3-4 ท่าน/คัน และกระเป๋าสัมภาระเต็มคันรถ สามารถไต่ขึ้นได้อย่างสบายๆ

พูดไปอาจฟังดูเกินจริง แต่ทั้งหมดนั้น Chevrolet Colorado ได้พิสูจน์แล้วว่า สมรรถนะของการขับขี่ในเส้นทางออฟโรดนั้น เขาไม่เป็นสองรองใครจริงๆ ซึ่งระบบหลักๆ ที่ทำให้ฟันฝ่าอุปสรรคมาได้ ก็คงต้องยกความดีความชอบให้กับ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4×4, ขุมพลังเครื่องยนต์, ระบบช่วงล่าง รวมไปถึงอุปกรณ์มาตรฐานความปลอดภัยต่างๆ ที่คอยอำนวยความสะดวก และเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่บนเส้นทางออฟโรด อย่าง ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (HDC), ระบบป้องกันการไหลของรถบนทางลาดชัน (HSA) และ ระบบกระจายแรงเบรก (EBD)

ซึ่งการมีระบบช่วยเหลือต่างๆ นั้น ทำให้ผู้ขับ (แม้จะไม่มีประสบการณ์การขับขี่ออฟโรดมาเลยก็ตาม) สามารถพิชิตยอดผาตัดได้อย่างสบายๆ เพียงแค่คุณรู้จักไลน์ที่ปลอดภัย และขับขี่อย่างระมัดระวัง เพียงเท่านี้ ระบบต่างๆ และสมรรถนะของ Chevrolet Colorado ก็สามารถพาคุณฟันฝ่าทุกอุปสรรคไปได้อย่างง่ายดาย

ขาขึ้นว่ายากแล้ว ขาลงผาตัดนี่ เชฟโรเลต ประเทศไทย ใจถึงพึ่งได้อีกครั้ง เพราะนำขบวน Chevrolet Colorado ลงผาตัดกันในตอนมืดกันเลยทีเดียว ซึ่งพระเอกของงานนี้คงต้องยกความดีความชอบให้กับ ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (HDC) เพียงกดปุ่มที่บริเวณคอนโซลกลาง ตัวรถจะจัดการควบคุมความเร็วขณะลงเขาโดยการเบรกให้อัตโนมัติ (โดยความเร็วสูงสุดจะไม่เกินค่าที่ถูกกำหนดไว้) ผู้ขับเพียงแค่กำหนดไลน์ที่จะไปให้ดีเท่านั้นก็พอ และอีกหนึ่งระบบก็คือ ระบบกระจายแรงเบรก (EBD) ที่ช่วยกระจายแรงเบรกให้เหมาะสมทั้ง 4 ล้อ เพื่อความปลอดภัย

ส่วนวันที่ 2 นั้น เปลี่ยนอารมณ์มาเป็นสปอร์ตออฟโรดกันบ้าง กับเส้นทางในอุทยานแห่งชาติทุ่งแสลงหลวง ที่ได้ชื่อว่าเป็นป่าซาฟารีที่ใหญ่ที่สุดในเมืองไทย โดยการทดสอบครั้งนี้ เป็นการขับขี่แบบใช้ความเร็วในเส้นทางออฟโรด เพื่อพิสูจน์ความแข็งแกร่งของระบบช่วงล่าง โดย Chevrolet Colorado นั้น มอบการขับขี่ที่สนุกเร้าใจ และเอาอยู่ในทุกสถานการณ์ พวงมาลัยมีความเฉียบคม และแม่นยำ การควบคุมรถต่างๆ สามารถทำได้อย่างคล่องตัว

และนี่ก็คือบทพิสูจน์ความแกร่งของรถกระบะ Chevrolet Colorado ที่สามารถพาคุณไปได้ทุกที่อย่างที่ใจคุณต้องการ สำหรับใครที่สนใจ Chevrolet Colorado High Country มีราคาจำหน่ายอยู่ที่ 1,068,000 บาท และสำหรับ Chevrolet Colorado High Country Storm มีราคาจำหน่ายที่ 1,098,000 บาท

ทั้งนี้ รถกระบะ Chevrolet Colorado ทุกรุ่นผลิตขึ้นที่ศูนย์การผลิตรถยนต์ของจีเอ็ม ประเทศไทย ในจังหวัดระยอง ภายใต้มาตรฐานการผลิตคุณภาพระดับโลก เริ่มตั้งแต่การสร้างคุณภาพในกระบวนการผลิต (BIQ: Built-In-Quality) และเทคโนโลยีล้ำสมัยเพื่อส่งมอบรถยนต์คุณภาพสูงสู่ทุกท้องถนน ปัจจุบันได้ผลิตรถยนต์กว่า 1.35 ล้านคัน นับตั้งแต่ปี 2543

รีวิว All-New Mazda CX-8 มาตรฐานอเนกประสงค์ยุคใหม่ ตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์

รีวิว MG Extender สมาร์ทปิกอัพ ตัวถังใหญ่นั่งสบาย อ็อพชั่นมากมายเต็มคัน

รีวิว All-New Toyota Altis Hybrid ยืนหนึ่งเรื่องความประหยัด อ็อพชั่นคุ้มค่าคุ้มราคา

รีวิว All-New Mazda 3 หรูหรา แต่ทรงพลัง อ็อพชั่นอัดแน่นเต็มคัน เทียบชั้นรถยุโรป

รีวิว All-New Chevrolet Captiva 2019 โดดเด่นอย่างมีสไตล์ สะดวกสบายทุกที่นั่ง

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport 2019 ปรับลุคใหม่ ใส่อ็อพชั่น คุ้มซะยิ่งกว่าคุ้ม

รีวิว NEW MG EXTENDER สัมผัสแรกกับกระบะพันธุ์ใหม่แห่งค่าย MG

รีวิว Honda Accord 2.0 Hybrid TECH เจ้าของค่าตัว 1.799 ล้านบาท มีดีที่ตรงไหน? ไปหาคำตอบกัน

เชฟโรเลต โคโลราโด ไฮคันทรี สตอร์ม กระบะสไตล์อเมริกันแบบ 4 ประตู นับเป็นรุ่นท็อปในตระกูลโคโลราโด ที่ยังคงความโดดเด่นกับดีไซน์อันแตกต่างอย่างมีเอกลักษณ์ ภายใต้นิยามใหม่ของการขับเคลื่อนแบบสปอร์ต พร้อมบุกตะลุยอย่างเร้าใจ ด้วยสมรรถนะของขุมพลังดูราแมกซ์ ดีเซล วีจี เทอร์โบ ผสานกับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Manual Mode และสามารถเลือกระบบขับเคลื่อนแบบ 4×2 หรือ 4×4 ได้ตรงกับความต้องการ ผสานด้วยฟีเจอร์ล้ำๆ พร้อมระบบความปลอดภัยที่เรียกว่าจัดมาให้แบบคุ้มค่าทีเดียว

รูปลักษณ์ภายนอก มาพร้อมดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดยเฉพาะกระจังหน้าสองชั้นพร้อมแถบคาดโครเมียม กันชนหน้าสีเดียวกับตัวรถและเสริมความเข้มด้วยการ์ดสีดำบริเวณชายด้านล่าง ส่วนไฟหน้ามาในรูปแบบของฮาโลเจน ผสานกับไฟส่องสว่างสำหรับการขับขี่ในเวลากลางวันแบบ LED (LED Daytime Running Lights) ในชุดโคมเดียวกัน ใช้งานได้ปลอดภัยกับระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ถัดลงมาเป็นไฟตัดหมอกหน้า เหนือขึ้นไปบริเวณฝากระโปรงหน้าได้รับการคาดทับด้วยสติกเกอร์ตกแต่งสีดำและลวดลายสัญลักษณ์ HIGH COUNTRY

ส่วนกระจกมองข้างมาพร้อมสัญญาณไฟเลี้ยว (สีดำเงา Metallic) ถัดขึ้นไปบริเวณหลังคามีราวสำหรับยึดแร็คบรรทุกสัมภาระ ในขณะที่ตัวรถด้านข้างพร้อมสติกเกอร์ตกแต่งสีดำลายสปอร์ต เสากลางระหว่างประตู (B-Pillar) เป็นสีดำเงา Hi Gloss ให้ความรู้สึกพรีเมียม ส่วนมือจับที่เปิดประตู (สีดำเงา Metallic)  ขึ้น-ลงได้สะดวกสบายบันไดข้างขนาดใหญ่

ด้านท้ายเสริมเท่ด้วยสปอร์ตบาร์สีดำเงา Metallic มือจับที่เปิดฝากระบะพร้อมกล้องมองหลังและกันชนเลือกใช้สีดำ Anthracite ส่วนไฟท้ายและไฟเบรกดวงที่ 3 เป็นแบบ LED สำหรับล้อแม็กเป็นลายก้านวีสีดำ 6 คู่ 18 นิ้ว เข้าคู่กับยาง Bridgestone Dueler ขนาด 265/60 R18

มิติตัวรถ : ความกว้าง 1,874 มม. ความยาว 5,408 มม. ความสูง  1,852 มม. ระยะฐานล้อ 3,096 มม. ความกว้างช่วงล้อหน้า/หลัง 1,570 มม. ระยะต่ำสุดจากพื้น 216 มม. (รุ่น 2WD 236 มม.)

ห้องโดยสาร สำหรับภาพรวมของเชฟโรเลต โคโลราโด ไฮคันทรี สตอร์ม นับว่าถูกออกแบบได้ค่อนข้างลงตัวและดูมีรายละเอียดที่น่าสนใจ อีกทั้งยังเลือกใช้วัสดุที่ค่อนข้างดี โดยยึดหลักการคำนึงถึงผู้โดยสารเป็นพิเศษ ด้วยหลักสรีระศาสตร์ (Ergonomic Design) ให้ผู้ขับ-ผู้โดยสารสามารถเคลื่อนไหวในทุกอิริยาบถได้สะดวกสบายยิ่งขึ้น

ตรงกลางซึ่งเป็นชุดเครื่องเสียง-จอทัชสกรีน ที่ผสานเข้ากับแถบวัสดุสีเงินซึ่งเป็นกรอบล้อมช่องแอร์ ช่วยเสริมให้ภายในห้องโดยสารดูทันสมัยและเข้ากันกับแผงแดชบอร์ดอย่างลงตัว

มาตรวัดดีไซน์อาจดูเรียบๆ ไม่หวือหวา แต่ทว่าก็สามารถมองค่าต่างๆ ที่ขึ้นโชว์ได้ง่ายและสบายตา

ควบคุมและสั่งการทำงานได้ง่ายๆ เพียงปลายนิ้วสัมผัสลงบนจอทัชสกรีนขนาด 8 นิ้ว หรือจะเลือกถ่ายทอดคำสั่งผ่านระบบสั่งการด้วยเสียง (Voice Recognition) โดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย ช่วยให้ผู้ขับมีความสะดวกและความปลอดภัยในเวลาเดียวกัน

รวมไปถึงยังมีฟังก์ชัน Chevrolet MyLink ระบบเชื่อมต่ออุปกรณ์สื่อสาร ความบันเทิงและระบบนำทางอัจฉริยะ พร้อมสามารถเชื่อมต่อกับ iPhone เข้ากับ Chevrolet MyLink เพื่อใช้งาน Apple CarPlayTM ได้อย่างสะดวก ถัดลงมาเป็นสวิตช์ควบคุมระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ และให้คุณเย็นฉ่ำทั่วห้องโดยสารที่กระจายความเย็นอย่างทั่วถึง

นอกจากนี้ยังมีช่องต่ออุปกรณ์เสริม AUX หรือ USB และสามารถเลือกดูภาพถ่ายจากอัลบั้มในแบบสไลด์โชว์ พร้อมระบบตัดสัญญาณภาพอัตโนมัติเมื่อมีสายเรียกเข้า

ทันสมัยสะท้อนความพรีเมียมด้วยพวงมาลัยหุ้มด้วยหนังแท้ ส่วนบริเวณก้านพวงมาลัยฝั่งซ้ายเป็นสวิตช์มัลติฟังก์ชันสำหรับควบคุมเครื่องเสียง ซึ่งเพิ่มอรรถรสในการรับฟัง ด้วยลำโพงถึง 7 ตำแหน่ง

หรือแม้แต่การรับสายเข้า-ออก ก็สามารถทำได้อย่างปลอดภัย โดยผู้ขับไม่ต้องละสายตาจากถนน ด้วยระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์เคลื่อนที่ผ่านสัญญาณบลูทูธ

ส่วนที่ก้านฝั่งขวาเป็นสวิตช์ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control) ระบบแจ้งเตือนการชนด้านหน้า (Forward Collision Alert)

เบาะนั่งภายในห้องโดยสารหุ้มด้วยหนังแท้และหนังสังเคราะห์ ที่หัวเบาะปักด้วยสัญลักษณ์ ไฮคันทรี สตอร์ม ซึ่งฝั่งคนขับสามารถปรับระดับแบบไฟฟ้า 6 ทิศทาง ส่วนฝั่งผู้โดยปรับสูง-ต่ำ และเลื่อนเดินหน้า-ถอยหลังได้ จึงทำให้รองรับกับสรีระของแต่คนได้อย่างหลากหลาย

เบาะนั่งถูกออกแบบให้นั่งได้ค่อนข้างสบาย ปีกเบาะไม่สูงมาก พนักพิงค่อนข้างหนาและไม่เว้าโค้งเกินไป เวลานั่งพิงลงไปจึงรับและประคองสรีระได้ค่อนข้างดี ส่วนตัวฐานเบาะไม่สั้นจนเกินทำให้เวลานั่งใต้ท้องขาไม่ลอย จึงช่วยลดความเมื่อยล้าเมื่อต้องขับทางไกล

เบาะนั่งด้านหลังสามารถนั่งได้ 3 คนแบบไม่อึดอัด มีเข็มขัดนิรภัยครบทั้งสามตำแหน่ง หากนั่งแล้วไม่คาด เซ็นเซอร์ก็จะร้องเตือนทันที รวมไปถึงยังมีจุดยึดเบาะสำหรับเด็กหรือ Isofix มาให้ด้วย

เครื่องยนต์ ดูราแม็กซ์รหัส XLDE 25 LP2 ดีเซลคอมมอนเรล ไดเรค อินเจคชั่น แบบ 4 สูบ เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์ 2.5 ลิตร พร้อมเทอร์โบแปรผัน (VGT-Variable Geometry Turbocharger) ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า (132 กิโลวัตต์) ที่ 3,600 รอบ/นาที และแรงบิด 440 นิวตัน-เมตร (325 ฟุต-ปอนด์) ที่รอบต่ำ 2,000 รอบ/นาที และลดค่า NVH (เสียงรบกวน แรงสั่นสะเทือน และความกระด้าง) ผ่านมาตรฐานมลพิษยูโร 4 ความจุถังน้ำมัน 76 ลิตร

ผสานการทำงานกับเกียร์อัตโนมัติแบบ 6 จังหวะ พร้อมฟังก์ชัน Manual Mode ความสะดวกสบายที่ผสานเข้าไว้กับความเร้าใจ โดยผู้ขับขี่สามารถกำหนดจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตนเอง เสมือนหนึ่งการขับแบบเกียร์ธรรมดา ซึ่งช่วยเพิ่มอรรถรสการขับให้สนุกมากยิ่งขึ้น

นอกจากนี้คุณยังสามารถเลือกระบบขับเคลื่อนแบบ 4×2 หรือ 4×4 ได้ตรงกับความต้องการใช้งานผ่านสวิตช์แบบบิดบริเวณตำแหน่งหลังคันเกียร์

ในขณะที่พวงมาลัยเพาเวอร์ควบคุมการทำงานด้วยระบบไฟฟ้า (Electric Power Steering) มีความแม่นยำสูงและสามารถปรับน้ำหนักแปรผันตามความเร็วรถ โดยช่วงขับด้วยความเร็วต่ำ ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ในเมืองที่จราจรคับคั่งหรือต้องการนำรถเข้าจอด พวงมาลัยจะมีน้ำหนักเบา เพื่อช่วยให้การหมุนเลี้ยวทำได้ง่ายขึ้น ขณะเดียวกันเมื่อขับด้วยด้วยความเร็วสูง เช่น การขับขี่ทางตรงบนถนนข้ามจังหวะหรือมอเตอร์เวย์ พวงมาลัยจะมีน้ำหนักหน่วงเพิ่มขึ้นตามลำดับ ซึ่งช่วยให้การจับพวงมาลัยนิ่งและมั่นคงมากขึ้น นอกจากนี้การบังคับรถหลบหลีกสิ่งกีดขวางอย่างกะทันหันก็สามารถทำได้อย่างรวดเร็ว ในขณะที่รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 6.35 ม. จึงทำให้ง่ายและสะดวกต่อการกลับรถ

ระบบช่วงล่าง ด้านหน้าเป็นอิสระปีกนกสองชั้น พร้อมคอยล์สปริงและโช้คอัพแก๊ส ส่วนในด้านหลังลิฟสปริงหรือแหนบรูปครึ่งวงรี ทำงานร่วมกับโช้คอัพแก๊ส ด้านระบบหยุดยั้งความเร็ว ล้อคู่หน้าเป็นดิสก์เบรกพร้อมครีบระบายความร้อน ขนาด 300 มม. ส่วนด้านหลังเป็นดรัมเบรก ขนาด 295 มม.

ระบบความปลอดภัย ในกระบะ โคโลราโด ไฮคันทรี สตอร์ม ผสมผสานแนวคิดเชิงป้องกันก่อนเกิดเหตุ (Active Safety) และเชิงปกป้อง เมื่อเกิดเหตุ (Passive Safety) เข้าไว้ด้วยกันเพื่อเฝ้าระวังภัย และปกป้องทุกชีวิตที่อยู่ภายในห้องโดยสาร ให้ได้รับความปลอดภัยสูงสุด หากเหตุสุดวิสัยเกิดขึ้น

การทำงานของระบบแจ้งเตือนการชนด้านหน้า (Forward Collision Alert) ผ่านจอมาตรวัด, ระบบช่วยเตือน เมื่อขับขี่รถออกนอกช่องจราจร (Lane Departure Warning), เซ็นเซอร์หน้า-หลัง ช่วยในการนำรถเข้าจอด (Front & Rear Park Assist)

กล้องแสดงภาพด้านหลังขณะถอยรถ (Rear Vision Camera), ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถ (ESC-Electronic Stability Control), ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ ขณะลากจูง (TSC-Trailer Sway Control) ระบบป้องกันการพลิกคว่ำ (ARP-Anti Rolling Protection), ระบบป้องกันการลื่นไถล และล้อหมุนฟรี (TCS-Traction Control System)

ระบบช่วยการออกตัวขณะรถอยู่บนทางลาดชัน (HAS-Hill Start Assist), ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ขณะรถลงทางลาดชัน (HDC-Hill Descent Control)

ระบบตรวจวัดและแจ้งเตือนแรงดันลมยาง (Tire Pressure Measuring System) หากพบว่าแรงดันลมยางของล้อหนึ่งล้อใดไม่เหมาะสม ระบบจะแจ้งเตือนให้ผู้ขับขี่ทราบทันที ผ่านจอแสดงผลแบบดิจิตอลบนแผงหน้าปัด และระบบช่วยเบรกกะทันหัน (PBA-Panic Brake Assist)

นอกจากนี้ยังติดตั้งถุงลมนิรภัยนอกจากมีติดตั้งสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า ก็ยังมีบริเวณหัวเข่า สำหรับผู้ขับขี่ (Driver Knee Airbag) ช่วยป้องกันไม่ให้หัวเข่าและส่วนขาด้านล่างของผู้ขับขี่ได้รับบาดเจ็บ เมื่อเกิด อุบัติเหตุที่ด้านหน้ารถ โดยทำงานร่วมกับถุงลมนิรภัย SRS และเข็มขัดนิรภัย

ทันสมัยและสะดวกด้วยด้วยหลายฟีเจอร์ล้ำ ไม่ว่าจะเป็นสมาร์ทสตาร์ทกุญแจพร้อมรีโมทคอนโทรล สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์จากนอกรถและสั่งระบบปรับอากาศทำงานโดยอัตโนมัติ ให้ความเย็นสบายจากภายในให้ห้องโดยสารก่อนขึ้นรถ ฟังก์ชั่นนี้เป็นประโยชน์อย่างมากในวันอากาศร้อน ระบบปรับอากาศภายในห้องโดยสารจะทำงานโดยอัตโนมัติที่อุณหภูมิระดับ 25 องศา

รวมไปถึงไฟช่วยในการมองเห็นรถ สำหรับการขับขี่ในเวลากลางวัน แบบ LED จะทำงานเมื่อสั่งการจากกุญแจรถ ซึ่งจะช่วยให้คุณระบุตำแหน่งของรถที่จอดในบริเวณที่มีรถหนาแน่น และยังช่วยให้มองเห็นรถ ได้ง่ายในที่มืดทำให้สบายใจทุกครั้งที่จอดรถ

ช่วงการทดสอบ การขับ เชฟโรเลต โคโลราโด ไฮคันทรี สตอร์ม เน้นเสมือนใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน ทั้งขับในเมืองที่มีการจราจรคับคั่ง ทางโล่งในเขตชานเมือง และทางที่มีอุปสรรคเป็นโคลนเลน โดยครั้งนี้เริ่มต้นกับขับบนเส้นทางโล่งๆ ในเขตชานเมืองซึ่งมีรถน้อย ซึ่งก็สัมผัสกับสมรรถนะได้ค่อนข้างชัดเจน โดยช่วงที่ต้องการเร่งแซงหรือเพิ่มความเร็วไปที่ระดับ 120-140 กม./ชม. พละกำลังของเครื่องยนต์ดูราแม็กซ์ 180 แรงม้า สามารถตอบสนองออกมาให้สัมผัสอย่างสนุกแบบไม่ต้องรอรอบหรือขยี้คันเร่งมากมายนัก ผสานกับระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ที่สามารถทำงานได้ต่อเนื่องและราบลื่น ส่งผลให้การขับขี่รู้สึกได้ถึงความเร้าใจ

ระบบช่วงล่างยังคงมอบความมั่นใจในการขับขี่ โดยบางช่วงต้องเจอกับถนนที่ชำรุดเป็นหลุมบ่อ แต่ผู้ขับก็สามารถรูดผ่านได้อย่างไร้กังวล ตลอดจนช่วงล่างเก็บแรงสะท้อนจากพื้นผิวถนนได้ค่อนข้างดี รวมถึงในจังหวะต้องผ่านเส้นทางคดโค้งต่อเนื่อง การทรงตัวของรถนับว่ายังมีความนิ่ง ผสานกับพวงมาลัยคอนโทรลได้คมและเข้ามือ ในขณะเดียวกันเมื่อขยับใช้ความเร็วสูงสักประมาณ 130 กม./ชม. ขึ้นไป รู้สึกว่าน้ำหนักของพวงมาลัยอาจเบาไปหน่อย ซึ่งถ้าหน่วงตึงมือกว่านี้ก็จะดีมากๆ แต่รวมๆ นับว่ายังคงสมรรถนะการขับขี่ที่สนุกเร้าใจเช่นเดิม

การเก็บเสียงในห้องโดยสารถือว่าทำได้ค่อนข้าง โดยเฉพาะเสียงลมที่มาปะทะกับตัวรถ ส่วนหนึ่งเป็นผลจากการเปลี่ยนมาใช้กระจกหน้าที่หนาขึ้น ทำให้ช่วยลดเสียงรบกวน (Wind Noise) ได้มากถึง 8% รวมไปถึงเครื่องยนต์ก็มีความเงียบมากขึ้น มีแรงสั่นสะเทือนน้อยลงแม้ว่าขับด้วยความเร็วสูง ซึ่งเป็นผลจากการติดตั้งวัสดุดูดซับเสียงรบกวนบริเวณหัวฉีดและยางรองตัวถัง รวมถึงยางรองแท่นเครื่องใหม่

ต่อเนื่องด้วยการขับขี่บนเส้นทางที่พิสูจน์สมรรถนะของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกันบ้าง แม้ว่าเป็นออฟโรดย่อมๆ ลักษณะถนนที่เป็นโคลนเละง่ายต่อการยุบตัวเป็นหลุม ซึ่งรถทั่วๆ ไป ขับบนเส้นทางนี้ก็ต้องมีติดหล่มกันแน่นอน และเมื่อได้ลองขับผ่านโนโหมดขับเคลื่อน 2 ล้อปกติ ปรากฏว่ารถไปสามารถไปต่อไม่ได้เนื่องจากล้อฟรีทิ้งเพราะความลื่นของพื้นผิว บวกกับยางติดรถมาจากเป็นแบบ Hi-Terrain ยิ่งกดคันเร่งก็ยิ่งทำให้ล้อปั่นจนเป็นหลุมลึก

จากนั้นลองปรับระบบขับเคลื่อนมาเป็นโหมด 4H ซึ่งลักษณะถนนแบบนี้ก็นับว่าเพียงพอไม่ต้องถึงขั้นกับใช้ 4L ซึ่งกำลังและแรงบิดได้ถูกกระจายล้อหน้า-หลัง จากนั้นก็โยกพวงมาลัยสลับซ้าย-ขวา เพียงชั่วครู่รถเคลื่อนผ่านอุปสรรคซึ่งได้อย่างง่ายดาย

สัมผัสความคล่องตัวกับการขับขี่ในเมืองซึ่งมีสภาพจราจรแออัด โดยสมรรถนะของขุมพลังช่วงออกตัว จากจุดหยุดนิ่งแล้วไต่ระดับขึ้นไปถึง 50 กม./ชม. ค่อนข้างหน่วงไปสักนิด แต่เมื่อความเร็วไหลไปถึง 60 กม./ชม. การตอบสนองของเครื่องยนต์ก็ถ่ายทอดออกมาได้อย่างทันท่วงทีและต่อเนื่อง

ด้านความคล่องตัวในการใช้งาน แม้ว่าเป็นรถกระบะมีขนาดและมิติตัวถังค่อนข้างใหญ่ แต่ก็ไม่ส่งกระทบใดๆ ต่อการขับ ตรงกันข้ามกับให้ทัศนะวิสัยในการมองทีดีเพราะตัวรถมีความสูง อีกทั้งการคอนโทรลพวงมาลัยเพื่อเปลี่ยนไปสู่ช่องทางจราจรที่โล่งและลื่นไหลกว่า ก็ทำได้อย่างสะดวกเบามือและมีระยะฟรีน้อย เรียกว่าคุณผู้หญิงก็สามารถขับได้ง่าย เพราะพวงมาลัยเป็นแบบเพาเวอร์ระบบไฟฟ้า (Electric Power Steering ขับช้าก็มีน้ำหนักที่เบามือ และเมื่อขับเร็วก็พวงมาลัยจะมีน้ำหนักหน่วงเพิ่มขึ้นตามลำดับ

สำหรับระบบเบรกเพื่อชะลอความเร็วในระดับ 60-80 กม./ชม. น้ำหนักการเบรกข้างนุ่มนวลและหน่วงกำลังดี แต่อาจต้องกดแป้นลึกสักนิดเบรกจึงจะทำงาน ซึ่งในจุดนี้ผู้ขับที่ไม่ชินอาจต้องปรับจังหวะการเบรกให้คุ้นเคย เพื่อความปลอดภัยในการใช้งาน

ส่วนอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หลังจากการขับเป็นระยะทางรวม 200 กม. ทั้งเส้นทางในเมืองและชานเมือง อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยจากจอในรถอยู่ที่ 12.1 กม./ลิตร

บทสรุป : CHEVROLET Colorado High Country Storm นับเป็นรถกระบะสไตล์อเมริกันที่ครบเครื่อง ทั้งสมรรถนะ ความปลอดภัย และฟังก์ชั่นอำนวยความสะดวกสบาย ที่สำคัญสามารถรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือออกไปค้นหาประสบการณ์อันท้าทายได้อย่างลงตัว ภายใต้ราคา 1,098,000 บาท

สิ่งที่อยากให้ปรับปรุง : พละกำลังในช่วงออกตัว

สิ่งที่อยากให้มี : ไฟหน้าโปรเจ็คเตอร์, ปุ่ม Push Start 

ขอขอบคุณ : บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จํากัด

เมื่อวันที่ 18-19 ม.ค. ที่ผ่านมา ทาง 9carthai เราได้รับเกียรติเข้าร่วมทดสอบรถ Chevrolet Colorado High-Country Storm และ Centennial ในทริป เชฟฯรักษ์ช้าง ร่วมอนุรักษ์สัตว์ป่า ด้วยการทำโป่งเทียม ให้ช้าง และร่วมสร้างรั้วกั้นสัตว์ป่า เพื่อช่วยลดปัญหามนุษย์กับช้างป่า

โดยการทดสอบนั้นมีขึ้นโดยขบวนสื่อมวลชนเรา เดินทางออกจาก W Hotel มุ่งหน้าออกไปทางเส้นพระราม 2 มุ่งหน้าไปโรงงานเกลือนิยม ขนถุงเกลือ และถุงเกลือแร่ ขึ้นท้ายกระบะ เตรียมทำโป่งเทียม ก่อนที่จะเดินทางต่อไปยังอุทยานแห่งชาติแก่งกระจาน

ในช่วงขาเข้าไปยังอุทยานเพื่อทำกิจกรรม ช่วงนี้จะเป็นเส้นทาง OffRoad ให้ พวกเราได้ขับลองสมรรถนะของเจ้ากระบะพันธุ์แกร่งจาก Chevrolet ทั้ง Colorado High-Country Storm และ Centennial กันด้วย

ในครั้งนี้ทางทีมงาน 9carthai เราได้ทดลองขับ  Chevrolet Colorado High-Country Storm 4X4 AT และ Colorado Centennial High-Country 4X2 MT

โดยเราจะขอโฟกัสในเรื่องของการขับขี่ไปที่ตัว Colorado Centennial High-Country 4X2 MT เป็นหลัก เนื่องจากผู้เขียนได้เคยทำรีวิว High-Country 4X4 AT เป็นที่เรียบร้อย คลิ๊กอ่านได้ที่นี่ ดังนั้นเพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลาเราขอพาทุกท่านมาชม รีวิว Chevrolet Colorado High-Country Centennial 4X2 MT  คันนี้กันเลยดีกว่าครับ

รถ Chevrolet Colorado Centennial Edition ถือเป็นรถรุ่น Limited Edition ฉลองครบรอบ 100 ปี รถกระบะของค่ายโบว์ไทด์ ซึ่งจะผลิตขึ้นเพียง 100 คันเท่านั้น

ซึ่งทางทีมงาน 9carthai เราได้สัมผัส เป็นรุ่นขับเคลื่อน 2WD 4 ประตู เกียร์ธรรมดา

เริ่มที่ภายนอกนั้น

ตัวโลโก้ของรถเดิมทีเป็นโบว์ไทด์สีทอง ถูกปรับเป็นโลโก้โบว์ไทด์พิเศษสีดำ ทั้งด้านหน้า-ท้าย

รวมไปถึงด้านข้างประตูอีกด้วย พร้อมคำว่า 100 Years

กระจกมองข้าง และมือจับประตูจะเป็นสีโครเมียม ซึ่งแตกต่างจาก Storm ที่เป็นสีดำ

ล้ออัลลอยขอบ 18″ และสติกเกอร์บนฝนกระโปรงสีดำ เช่นเดียวกับ Storm

นอกจากนี้ได้มีการติดตั้งเพิ่มตัวโป่งล้อสีดำ ช่วยให้รถดูดุดัน และมีมิติยิ่งขึ้น

เมื่อเปิดประตูเข้ามาชมภายในห้องโดยสารออก กระจกคู่หน้า จะลดระดับลงเพื่อให้การปิดประตูนั้นทำได้ง่ายยิ่งขึ้น (ในแบบรถสปอร์ต)

ตัวกุญแจยังมีลูกเล่นที่ฟังก์ชั่น รีโมทสตาร์ท ช่วยให้คุณสามารถติดเครื่องยนต์พร้อมระบบปรับอากาศได้จากภายนอกรถ เหมาะกับสภาพอากาศอันร้อนแดดเช่นประเทศไทยเรา

ในรุ่น Centennial ถือเป็นรุ่น Limited Edition ตามที่บอกไป ดังนั้น จะมีตัวเลขระบุหมายเลขอยู่ที่แผงประตูคู่หน้า ขณะที่รายละเอียดภายในอื่นๆ ก็จะเหมือนกันกับโฉม Colorado High-Country

มีลูกเล่นที่ Chevrolet My Link ที่เป็น Infotainment สามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนและแสดงผลบนจอหน้าจอทัชสกรีนได้

ใต้แผงควบคุมแอร์ระบบออโต้ จะพบปุ่มสวิทช์ความปลอดภัย และช่องจ่ายไฟ 2 ช่อง และทางด้านท้ายอีก 1 ช่อง สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

แผงแดชบอร์ด เป็นแบบอนาล็อก พร้อมจอแสดงผล MID ดิจิตอลตรงกลาง ซึ่งมีฟังก์ชั่นบอกแรงดันลมยางล้อทั้ง 4 ด้วย

พวงมาลัย Multifuction มาพร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียง + ครูซคอนโทรล และมีปุ่มเตือนการชนด้านหน้า

ด้านเครื่องยนต์ Duramax 4 สูบ ดีเซลเทอร์โบ 2.5 ลิตร เทอร์โบแปรผัน รีดกำลังได้ 180 แรงม้า (132 กิโลวัตต์)@3,600rpm มีแรงบิด 440 Nm@2,000rpm โดยคันท่ี่เราได้ขับในช่วง OffRoad นี้เป็นรุ่นเกียร์ 6MT ระบบขับเคลื่อน 2WD

แน่นอนครับว่า กำลังจากขุมพลังบล็อกนี้ ถือว่าเหลือเฟือ กับการใช้งานบนท้องถนนทั่วๆ ไป รวมถึง มีแรงบิดอย่างเพียงพอที่จะใช้ขับเคลื่อนในทาง OffRoad

และจากที่เราต้องไปขนเกลือ และแร่ธาตุ เพื่อจากโรงงานเกลือนิยม วิ่งไปยังแก่งกระจาน กับ นน. ด้านท้าย 300 กก. ที่เพิ่มเข้ามา และมีผู้โดยสาร 3 ท่านบนรถ พร้อมกระเป๋าสัมภาระเต็มห้องโดยสาร

ก็ไม่ถือเป็นอุปสรรค กับเจ้า Colorado Centennial คันนี้แต่อย่างใด อัตราเร่งแซงช่วงกลาง ยังมีให้ใช้กันเรื่อยๆ นอกจากนี้จุดที่ทำได้น่าประทับใจ ของเครื่อง คือ ทำได้ค่อนข้างเงียบ และไม่สั่นมากนัก แม้จะขับด้วยความเร็วสูง เนื่องจากติดตั้งวัสดุดูดซับเสียงรบกวนบริเวณหัวฉีด และมายางรองตัวถัง รวมถึงยางรองแท่นเครื่องใหม่ ช่วยลดแรงสั่นสะเทือน โดยรวมแล้วนั่งได้สบายใกล้เคียงกับรถยนต์เลยทีเดียว

สำหรับการขับ OffRoad ในทริปนี้ มีบางช่วงที่เป็นหลุม และเนินสลับ ซึ่งมีความลาดชันสูง ด้วยรถคันนี้ที่ทางทีมงานได้ทดสอบเป็นรุ่นขับเคลื่อน 2WD และเป็นเกียร์ MT ด้วย ต้วย จึงจำเป็นต้องส่งกำลังตั้งแต่ตีนเนินซึ่งเป็นทางเรียบกดคันเร่งพรวดเดียว ด้วยความเร็วให้ผ่านเนินดังกล่าวไป ในจังหวะเดียวจะสะดวกกว่า เนื่องจากผู้เขียนได้ลองไปค้างบนเนินดังกล่าว พบปัญหา คือ ล้อ หน้า ขวา และ ล้อซ้าย หลัง ลอย เมื่อเดินคันเร่งต่อ ระบบ TCS ที่จับได้ว่าล้อหมุนฟรี จะตัดกำลังทันที ทำให้รอบเครื่องตก และรถดับในที่สุด

และเมื่อเทียบกับ รถระบบขับ 4Lo และเกียร์ AT ของนักข่าวหลายท่านที่ใช้ในทริปนี้นั้น เรียกได้ว่าไปได้ไม่ยากเย็นถ้าขับถูกไลน์ สามารถค้างที่เนินหลุมดังกล่าว และเดินคันเร่งก็สามารถไปต่อได้สบาย เนื่องจากมีระบบขับ 4 ที่เข้ามาช่วยการตะกุยล้อที่เหลือได้อย่างเหมาะสม และอัตราทดเกียร์ที่เหมาะกับการปีนไต่เช่นนี้

ระบบบังคับเลี้ยวพวงมาลัยไฟฟ้า แบบ EPS ซึ่งผ่อนแรงออกมาได้อย่างเบามือ ไม่ว่าจะสาวๆ หรือ ผู้หญิงทั้งหลาย ก็สามารถขับมันได้สบาย การใช้งานจริงในเมือง ทำได้คล่องตัวแม้ในช่วงรถติดก็ไม่เป็นอุปสรรค หรือ แม้แต่การถอยจอดรถ ก็ทำได้สะดวกไม่ต้องสาวกันเมื่อยมือ

การตอบสนองในการบังคับเลี้ยว ตามสไตล์กระบะ อาจจะไม่ฉับเฉงเฉียบคมมือนัก ขณะที่ การขับทาง OffRoad ตามผิวที่ไม่เรียบ ก็มีกระเด้งกระดอนกันบ้างมีสั่นเล็กๆ น้อย ซึ่งอาจต้องประคับประคองในจังหวะช่วงนี้ให้ดี

ระบบกันสะเทือน ช่วงล่างด้านหน้าอิสระ และด้านหลังแบบแหนบ 5 แผ่น  ซึ่งถือได้ว่าขึ้นชื่อในเรื่องระบบช่วงล่างของกระบะอเมริกันอย่างเชฟโรเลต อยู่แล้ว

ช่วงล่างค่อนข้างแน่น ยึดเกาะถนนได้ค่อนข้างดี เฟิร์มเมื่อขับควบคุมด้วยความเร็วสูงท้ายไม่แกว่ง ไม่มีอาการโหวงเหวง โดยเฉพาะช่วงบรรทุกของหนักยิ่งมีแรงยึดกดทางด้านท้ายดี ไม่ว่าจะหวดด้วยความเร็งสูงก็ไม่หวาดเสียวแต่อย่างใด แต่ก็อาจต้องระวังในช่วงเลี้ยวโค้ง เนื่องจากเป็นรถ Pick Up ยกสูง ซึ่งจุดศูนย์ถ่วงไม่ได้ต่ำเหมือนรถยนต์ทั่วไป ยังไงก็ต้องระมัดระวังในการเข้าโค้งด้วยความเร็ว

นอกจากนี้ การซับแรงสะเทือนทำได้ดีพอประมาณ เมื่อเจอพื้นผิวขรุขระ แม้จะมีบางจังหวะที่ต้องกระเด้งกระดอนบ้างตามสภาพผิวก็ตาม

เทคโนโลยีความปลอดภัย Chevrolet Colorado High Country Centennial นี้ยังจัดเต็มในระดับน้องๆ รถยุโรปเช่นเคย ทั้ง TCS, PBA, EBD, ESC, HDC, HAS, Anti Rolling Protection, Trailer Sway Control, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า และถุงลมนิรภัยป้องกันหัวเข่าสำหรับผู้ขับ

นอกจากนี้ยังมีระบบเซ็นเซอร์ต่างอีกมาก ได้แก่ ระบบแจ้งเตือนเมื่อออกจากช่องจราจร, ระบบเตือนการชนด้านหน้า, แจ้งความดันลมยาง, Auto Headlamp, Auto Rain, เซ็นเซอร์ระบบช่วยเหลือการจอดด้านหน้าและหลัง, กล้องมองหลังพร้อมเส้นกะระยะที่ปรับทิศทางได้, ฟังก์ชั่นรีโมทสตาร์ท

สรุป Chevrolet Colorado Centennial ถือเป็น Pick Up ฉลองตำนานรถ Truck 100 ปี ที่เก่าแก่ ของค่ายโบว์ไทด์ Colorado Centennial จัดได้ว่าเป็น Premium Pick Up หรูที่เพียบพร้อม ออปชั่นความสะดวกสบาย และความปลอดภัย คงสไตล์ความหล่อแกร่งแบบรถ Truck มะกัน ซึ่งเมื่อเทียบกับราคา ของรุ่น High-Country Storm แล้วจะแพงกว่า 5 พันบาท แลกกับความเป็น Limited แค่ 100 คัน พร้อมโลโก้โบว์ไทด์สีดำที่บ่งบอกความพิเศษ ด้วยแล้วคงไม่ใช่เรื่องแพงสำหรับผู้ที่มองหากระบะพันธุ์แกร่งในระดับนี้

Chevrolet Colorado Centennial มีจำหน่ายในประเทศไทยทั้งหมด 4 รุ่น ได้แก่
– ขับเคลื่อน 2WD 4 ประตู High-Country Centennial 1,033,000 บาท
– ขับเคลื่อน 4WD 4 ประตู High-Country Centennial 1,103,000 บาท
– ขับเคลื่อน 2WD 4 ประตู เกียร์ธรรมดา Centennial 943,000 บาท
– ขับเคลื่อน 2WD 2 ประตู เกียร์ธรรมดา Centennialน 814,000 บาท

ขอขอบคุณ Chevrolet Sales ประเทศไทย ที่ให้เกียรติเข้าร่วมทริปทดสอบ Chevrolet Colorado Centennial และ High-Country Storm ใหม่ ในครั้งด้วยครับ
ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver 9carthai

หากเพื่อนๆ ยังจำกันได้ เราได้นำเสนอข่าวการเปิดตัว 2017 Chevrolet Colorado ใหม่ กันไปเรียบร้อย เมื่อเดือน เม.ย. ที่ผ่านมา แต่ทว่าจนถึงบัดนี้ ยังไม่มีการเปิดราคาอย่างเป็นทางการออกมาจาก Chevrolet Sales ประเทศไทย (แต่จะเปิดราคาภายในเดือน ก.ค. นี้ พร้อมส่งมอบให้กับผู้จองรถในล๊อตแรก)

ล่าสุดเมื่อวันที่ 27-28 มิย. ที่ผ่านมา Chevrolet Sales ประเทศไทยจัดกิจกรรมสื่อมวลชนทดสอบ 2017 Chevrolet Colorado ใหม่ ก่อนเปิดราคา บนเส้นทางกทม.-สวนผึ้ง ซึ่งครอบคลุมการทดสอบทั้ง On-Road, Off-Road ซึ่ง 9carthai เราได้รับเกียรติเข้าร่วมทดสอบในครั้งนี้ก่อนใครด้วย

ในการทดสอบครั้งนี้ได้รับเกียรติจาก มร. เวล ฟาร์กาลี ซึ่งเตรียมรับตำแหน่งกรรมการผู้จัดการ จีเอ็ม ประเทศไทย และเชฟโรเลต เซลส์ ประเทศไทย ร่วมทริปทดสอบไปกับสื่อมวลชนในครั้งนี้ด้วย

ซึ่งในการทดสอบนี้ทาง 9carthai เราได้ขับรถคันหมายเลข 4 เป็นรุ่น 4 x 4 High-Country ตัวท๊อป สีเทา Metallic

ภายนอก 2017 Chevrolet Colorado ออกแบบใหม่ หล่อ ดุดันแบบ อเมริกันขนานแท้

2017 Colorado ได้รับการออกแบบให้มีความแข็งแกร่งและประณีต ด้วยการออกแบบด้านหน้าใหม่ทั้งแผงกันชน กระจังหน้า ฝากระโปรง และไฟหน้าใหม่มาพร้อมแถบไฟ DRL (น่าเสียดายที่ไม่ใช่ไฟโปรเจ็คเตอร์มาให้)

รวมไปถึงฝากระโปรงที่มีร่องเว้า ช่วยเพิ่มความสปอร์ตได้ดี ในรุ่น High-Country นี้เสริมราวหลังคา และราวกระบะท้าย เพื่อตอบโจทย์คนชื่นชอบการขับขี่แบบ Lifestyle

และมาพร้อมล้ออัลลอยใหม่ ขอบ 18” ลายโครมเงาดุดัน (ภายในจุ๊บล้อมีเซ็นเซอร์วัดแรงดันลม)

ด้วยการดีไซน์ใหม่ทางด้านหน้านอกจากจะหล่อขึ้นแล้ว ยังให้ Aerodynamics ที่ดีขึ้นถึง 12%
รวมไปถึงการเปลี่ยนกระจกหน้าใหม่ ให้หนาขึ้นช่วยลด Wind Noise 8% ขณะขับ

เรียกได้ว่า ปรับปรุงให้ดูดีขึ้นอย่างเดียวไม่พอ การใช้งานก็ดียิ่งขึ้นด้วย

2017 Colorado ได้เพิ่มฟังก์ชั่น Remote Start ให้คุณสตาร์ทรถได้จากภายนอก พร้อมเปิดแอร์เอาไว้พร้อม ไม่ต้องมาทนร้อนกันให้เหงื่อออกเวลาขึ้นรถ

หากไม่ได้ปลดล๊อกประตู และเสียบกุญแจ ที่มีระบบ Immobilizer จะไม่สามารถเข้าเกียร์ได้ หากเจอกุญแจผีมา รถจะร้องทันที นอกจากนี้การทำงานทาง Chevrolet ได้แสดงให้เราเห็นว่า ฟังก์ชั่น Remote Start สามารถทำงานได้ในระยะไกลกว่า 100 ม. (ขึ้นกับสภาพแวดล้อม) และหากติดเครื่องยนต์แล้วไม่ขึ้นรถใน 10 นาที จะดับเอง แต่ผู้ขับขี่สามารถยืดเวลาเป็น 20 นาทีได้ โดยกดปุ่มล๊อก 2 ครั้งและกด Start อีกครั้ง

เมื่อเปิดประตูเข้ามาชมภายในห้องโดยสารออก กระจกคู่หน้า จะลดระดับลงเพื่อให้การปิดประตูนั้นทำได้ง่ายยิ่งขึ้น (ในแบบรถสปอร์ต) ขณะที่ภายในออกแบบได้หรูหรา มีระดับเกินใคร ตั้งแต่การใช้วัสดุเบาะหุ้มด้วยหนังสวยงามพร้อมปัก High-Country ที่พนังพิงศรีษะ

แผงคอนโซลหน้าติดตั้งจอทัชสกรีนขนาด 8” มาพร้อมระบบ My Link ที่รองรับการเชื่อมต่อ Apple Car Play เชื่อมต่อ IOS ให้แสดงผลบนหน้าจอ และพูดคุยสั่งงานผ่าน Siri Eyes Free นอกจากนี้ในรุ่น High-Country ยังเพิ่ม Navigation มาด้วย

สวิทช์แอร์ ปรับให้ใช้งานง่ายขึ้น จากของเดิมที่เป็นแผงวงกลมตรงกลางขนาดใหญ่ดูเทอะทะ

ใต้แผงควบคุมแอร์ จะพบแผงสวิทช์ระบบความปลอดภัย 5 ปุ่ม เริ่มตั้งแต่ เตือนการขับรถออกจากช่องทางจราจร, ปิดระบบ TCS, ไฟ Hazard, HDC, ระบบเซ็นเซอร์ช่วยเตือนการจอดรถ

สำหรับช่องจ่ายไฟนั้น มีมาให้ครบครัน ทางด้านหน้า 2 ช่อง ด้านใต้แผงควบคุมระบบความปลอดภัย ด้านหลังอีก 1

แผงแดชบอร์ด ปรับปรุงให้สวยงามกว่าเดิมเล็กน้อย มีแสดงข้อมูลแบบ MID ครบถ้วนรวมถึง แถบแสดงผลการขับแบบ ECO

พวงมาลัยรูปแบบเดิมปรับ Trim สีเงินเป็นสีดำ สวิทช์ทางด้านขวาเพิ่มปุ่มควบคุมระบบเตือนการชนด้านหน้า

ในรุ่นท๊อป 4 x 4 นี้จะมีปุ่มวงกลม ให้บิดหมุนเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนซึ่งใช้งานง่ายเช่นเดิม

เครื่องยนต์ Duramax 4 สูบ ดีเซลเทอร์โบ 2.5 ลิตร ปรับใช้เทอร์โบแปรผัน ที่ให้สมรรถนะที่ดีขึ้น รีดกำลังได้ 180 แรงม้า (132 กิโลวัตต์)@3,600rpm มีแรงบิด 440 Nm@2,000rpm ประหยัดน้ำมันยิ่งกว่า และลดมลพิษไอเสีย ผ่านมาตรฐานไอเสียยูโร 4

พร้อมติดตั้งวัสดุดูดซับเสียงรบกวนบริเวณหัวฉีด เพื่อให้ทำงานได้เงียบขึ้น และมาพร้อมยางรองตัวถังและยางรองแท่นเครื่องใหม่ ช่วยลดแรงสั่นสะเทือน

ทำให้ห้องโดยสารเงียบ และนิ่งกว่าเดิม จากการทดสอบของทีมวิศวกรแสดงให้เห็นว่าห้องโดยสารของโคโลราโดรุ่นใหม่เงียบลง 2-4 dB

ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ที่ปรับแต่งอัตราทดเกียร์ใหม่เพื่อเพิ่มสมรรถนะและความประหยัดน้ำมัน

ในการขับขี่ เราพบว่าขุมพลังเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร นี้ที่เน้นทอร์คที่หรัก และมาในช่วงรอบต้น นี่ล่ะหัวใจสำคัญในการพุ่งออกตัว ช่วยให้รถดูมีความกระฉับกระเฉง ไม่แพ้รถยนต์ขนาดเล็ก ขณะที่กำลังสูงสุดนั้นถูกรีดออกมาเรื่อยๆ เมื่อเหยียบแช่คันเร่งลงไป

จริงอยู่อาจไม่ดุดันหนักหน่วงเท่า Duramax 2.8 ที่มีกำลังถึง 200 แรงม้า แต่โดยรวมแล้ว ถือว่ามันกำลังเพียงพอต่อการใช้งานในทุกรูปแบบแล้วล่ะ

สำหรับช่วงเร่งแซงที่ความเร็วเดินทาง จังหวะ Kick Down อาจต้องรอสักชั่วอึดใจ เพื่อให้เกียร์นั้นถูกลดตำแหน่งลง ก่อนที่จะมีรอบเครื่องเพียงพอในการพุ่งทะยานแซงรถคันด้านหน้า แต่ก็ไม่ถือว่าเป็นอุปสรรคจนต้องลุ้นให้หวาดเสียว

นอกจากนี้ระบบเกียร์ค่อนข้างฉลาด เมื่อขับบนเส้นทางขึ้นเขาลงเนิน ในสวนผึ้ง ระบบเกียร์จะรู้ทันทีและช่วย Hold รอบเครื่องเอาไว้เพื่อเป็น Engine Break ให้คุณไปในตัว ทำให้รถไม่ไหลไปไกล และทำให้เราเหยียบเบรกน้อยลงอีกด้วย

เพิ่มเติมทาง Chevrolet ได้เคลมว่า Colorado ใหม่นี้ มีกำลังสามารถลากจูงน้ำหนักได้ถึง 3 ตันด้วยกัน โดยการโชว์สมรรถนะลากรถพ่วง

ขณะที่อัตราสิ้นเปลืองนั้น ก็ถือว่าไม่เลวนัก เฉลี่ยราว 11.7 กม./ลิตร ตามแดชบอร์ด กับการขับเดินทาง ด้วยความเร็วเฉลี่ยในช่วง 110-140 กม./ชม. พร้อมทั้งมีกดลองความเร็วสูงไปถึงระดับ 175 กม./ชม. ด้วย

ช่วงล่างพัฒนาให้มีความยึดเกาะถนน ปรับ Shock Up ทั้งค่า Rebound, Compression ใหม่ ให้ยึดเกาะถนนดีขึ้น ซึ่งเรียกได้ว่าปรับเซ็ทให้แข็งขึ้น พร้อมแหนบหลังจาก 4 แผ่น เป็น 5 แผ่น เพื่อการดูดซับแรงกระแทกที่ดีขึ้น

ในการขับใช้งานจริง ผู้เขียนพบว่ามันถูกเซ็ทมาค่อนข้างแข็ง แต่เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงนั้นถือว่าเกาะถนนได้ดี แม้ระดับความเร็ว 175 กม./ชม. ถือได้ว่าไม่มีอาการท้ายร่อน แบบที่มักพบใน Pick Up คันอื่นๆ ที่ไม่บรรทุกของ

รวมไปถึงการขับเข้าโค้งต่างๆ ก็ให้ความยึดเกาะดีเป็นลำดับต้นๆของรถ Pick Up

แต่เมื่อเจอพื้นผิวขรุขระ นั้นช่วงล่างอาจดูกระเด้งกระดอนไปนิด และออกติดแข็งไปหน่อยหากต้องการนั่งโดยสารเน้นความสบาย

ในขณะที่การขับในเส้นทาง Off-Road เราพบว่า มันเวิร์ค! ต้องขอบคุณช่วงล่างปรับใหม่ที่ทำให้ดูแกร่งขึ้น ผ่านเส้นทางอุปสรรคทั้งหลายได้อย่างง่ายดาย และด้วยช่วงล่างที่แม้จะดูกระเด้งกระดอนไปหน่อย แต่กลับวิ่งดี บนทางขรุขระ โดยสามารถทำความเร็วได้โดยไม่เสียการควบคุมแต่อย่างใด

พวงมาลัยไฟฟ้า EPS ใน 2017 Colorado ใหม่ จะพวงมาลัยไฟฟ้าตั้งแต่รุ่น LT ขึ้นไป เราพบว่าแม้การใช้งานจริง จะผ่อนแรงดี เบาคล่องตัว ถูกมือไม้ คุณผู้หญิง ทำให้การถอยจอด หรือ เคลื่อนตัวขณะรถติดๆ ทำได้คล่องมือ

แต่ทว่า การตอบสนองในการบังคับ ยังไม่ค่อยดีนัก พวงมาลัยยังดูแกว่งตามพื้นผิวถนนที่ไม่ราบเรียบ แถมด้วยแรงสั่นสะเทือนจากช่วงล่างขึ้นมาจนถึงแฮนด์ลิ่ง  ขณะที่การหักเลี้ยวนั้นยังดูไม่กระฉับกระเฉงนัก

การขับที่ความเร็วทั่วไป ระยะฟรีพวงมาลัยดูมีมากหน่อย ซึ่งอาจต้องตั้งใจควบคุมพวงมาลัยมากหน่อย  ขณะที่ความเร็วสูงน้ำหนักพวงมาลัยซึ่งดูตึงมือดีขึ้น พอเพิ่มความมั่นใจเพิ่มขึ้นได้เล็กน้อย

ระบบ Safety มีครบครันทั้ง TCS, PBA, EBD, ESC, HDC, HAS, ระบบป้องกันการพลิกคว่ำ (Anti Rolling Protection), ระบบความคุมเสถียรภาพขณะลากจูง (Trailer Sway Control) พร้อมกับถุงลมนิรภัยคู่หน้าสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ตลอดจนถุงลมนิรภัยป้องกันหัวเข่าสำหรับผู้ขับขี่

Advance Technology ที่ถือได้ว่า 2017 Colorado High Country นี้ให้มาเกินใคร ได้แก่

ระบบแจ้งเตือนเมื่อออกจากช่องจราจร, ระบบเตือนการชนด้านหน้า, Tire Monitor, Auto Headlamp, , Auto Rain, เซ็นเซอร์ระบบช่วยเหลือการจอดด้านหน้าและหลัง, กล้องมองหลังพร้อมเส้นกะระยะที่ปรับทิศทางได้ ฟังก์ชั่นรีโมทสตาร์ทครั้งแรกในรถระดับเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นอย่างกระจกหน้าต่างคู่หน้าที่เลื่อนลงเล็กน้อยเพื่อช่วยในการปิดประตู

*เพิ่มเติมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการแต่งรถ ทาง Chevrolet ได้บอกอีกด้วยว่า หากคุณชอบตัวแต่งแบบ Colorado Extreme ที่เผยโฉมไปแล้วในงาน Motor Show 2016 ทาง Chevrolet เองได้มีเตรียม OEM Part แต่งเอาไว้ให้ลูกค้าสามารถแต่งได้เหมือนตัวต้นแบบ Colorado Extreme อีกด้วย

สรุป
2017 Chevrolet Colorado 4 x 4 High-Country ภายนอกหล่อแกร่งแบบอเมริกัน ภายในหรูฟังก์ชั่นครบ อัดแน่นแอดวานซ์เทคโนโลยี ปรับปรุงสมรรถนะดีขึ้น

แทบทุกอย่างที่ว่ามาทำให้ เจ้าโคโล ใหม่นี้ กลายเป็น Pick Up Premium ที่น่าใช้มากที่สุดในขณะนี้เลยก็ว่าได้ เหลือแค่ …. ราคา ซึ่งคาดว่าจะเปิดภายในอีก 1 เดือนนี้ที่จะถึงนี้

โดยรวม แม้ยังจุดที่น่าปรับปรุงอยู่บ้าง แต่มันก็ไม่ได้ทำให้รถคันนี้ น่าใช้ลดลงแต่อย่างใด

ทาง Chevrolet เองก็หมายมั่นปั้นมือว่า 2017 Colorado นี้จะกลับมาดึงตลาดกลุ่มผู้ใช้ Pick Up แบบ Premium ในประเทศไทยได้อย่างแน่นอน

จุดเด่น

• หน้าตาหล่อเหล่าสไตล์อเมริกัน
• ภายในหรูหรา พร้อมฟังก์ชั่นครบครัน
• เทคโนโลยีความปลอดภัยเกินหน้าเกินตา Pick Up คันไหนๆ
• ขุมพลัง 5 ปรับปรุงใหม่ ขับดีกว่าเดิม

จุดที่อยากให้มีเพิ่ม

• ไฟหน้าโปรเจ็คเตอร์ในรุ่น High-Country
• ปรับปรุงลดแรงสั่นสะเทือน และการแกว่งของพวงมาลัย
• ช่วงล่างนุ่มนวล นั่งสบายกว่านี้ในรุ่น 4 ประตู

ขอขอบคุณ Chevrolet Sales ประเทศไทย ที่ให้เกียรติเข้าร่วมทริปทดสอบ 2017 Chevrolet Colorado ใหม่ ในครั้งด้วยครับ
ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver 9carthai

ปีนี้ เชฟโรเลต ขอรุกหนักเอาจริงในตลาดรถกระบะ ผลักดันทุกวิธี สร้างยอดขาย Colorado ให้เติบโตมากขึ้นในไทย ท่ามกลางการแข่งขันที่ดุเดือด และล่าสุดที่เพิ่งเผยโฉมในมอเตอร์โชว์ 2015 ก็คือ Chevrolet Colorado High Country ที่พัฒนาต่อยอดมาจาก Colorado รุ่นท็อปสุด ครั้งนี้ถือว่าจัดออปชั่นมาเต็มรูปแบบ

เชฟโรเลต โคโลราโด ไฮคันทรี่ มีให้เลือก 2 รุ่น และมีราคาดังนี้
– รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ราคา 969,000 บาท
– รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ราคา 1,029,000 บาท

สำหรับ รุ่นที่ 9CarThai ได้ทดสอบขับ รีวิวกันในบทความนี้ ก็คือรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ราคาอยู่ที่ 1.029 ล้านบาท ขับเคลื่อน 4 ล้อ มีความยาว 5,360 มม. กว้าง 1,882 มม. สูง 1,798 มม. และฐานล้อยาว 3,096 มม.

ดีไซน์ภายนอก เท่ด้วยชุดตกแต่งรอบคัน

สิ่งแรกที่ประทับใจตั้งแต่แรกเห็น ก็คือ Colorado High Country ถูกตกแต่งให้มีความสวยงาม สปอร์ตเท่มากขึ้นกว่า Colorado รุ่นปกติ  เรียกว่ามองมุมไหนก็สวย

รูปทรงและหน้าตาโดยรวม ดูแกร่งตามสไตล์รถกระบะอเมริกัน ดุดันพร้อมลุยงานหนัก  เป็นเสน่ห์ของรถกระบะอเมริกันที่คนไทยชื่นชอบ และอยากได้มาครอบครองอย่างที่เห็นในภาพยนตร์ Hollywood

ราวสีดำยึดสัมภาระหรือรถจักรยานบนหลังคาได้

สัญลักษณ์ เครื่องยนต์ Duramax 2.8 ลิตร 200 แรงม้า 3,600 รอบต่อนาที แรงบิด 500 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พลังการขับเคลื่อนของไฮคันทรีนั้นเหนือกว่ารถกระบะรุ่นอื่นๆ  ทำให้อัตราเร่งรวดเร็วทันใจ

กล้องมองหลัง เพิ่มความปลอดภัยสะดวกสบายในขณะถอยจอด

แนวกันชน ติดตั้งเซ็นเซอร์ 4 จุด กะระยะถอยหลัง

พื้นที่บรรทุกสัมภาระ ก็มีมากพอ แม้ว่าจะเป็นรถกระบะ 4 ประตู

ฝากระบะท้าย แข็งแกร่ง รองรับการบรรทุกได้อย่างดีเยี่ยม

ยางอะไหล่พร้อมโซ่ล็อค

ไฟท้ายและไฟเบรคดวงที่สาม เป็น LED ทั้งหมด อายุใช้งานยาวนานกว่าหลอดไฟธรรมดา

มือจับประตู แถบโครเมียม

กระจกมองข้างโครเมียมพร้อมไฟเลี้ยว มองเห็นชัดเจนสำหรับรถที่วิ่งขนานในเลนข้าง ๆ

ภายในห้องโดยสารปรับปรุงใหม่ หรูหรากว้างสบาย

ถือว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นไปอีกขั้น ภายนอกดูแกร่งดุดัน ภายในก็เพิ่มความหรูหราเข้าไปอีกด้วยเบาะหนังสีน้ำตาล Brown Stone สมกับคำว่า High Country  ชวนนึกถึงภาพยนตร์คาวบอยอเมริกันขับรถกระบะยกสูง สวมชุดหนัง รองเท้าหนังสีน้ำตาลกันเลยทีเดียว

ทัศนวิสัยในการขับขี่ดี มุมมองกว้างไกลเพราะตัวรถยกสูง เสาหลังคาไม่หนาจนบดบังขณะเลี้ยว กระจกมองข้างขนาดใหญ่มุมมองกว้าง ให้ความมั่นใจในขณะเปลี่ยนเลน ถ้าใครที่ยังไม่เคยขับรถกระบะยกสูง อยากให้ลองขับดู น่าจะติดใจ

มีมือจับที่เสาหลังคาและขอบหลังคา ขึ้นลงได้สะดวกมาก ความสูงตัวรถไม่สูงเกินไปจนขึ้นลำบาก มีบันไดข้างเพื่อความสะดวกสบาย และสวยงาม

ที่บังแดด ไฟส่องแผนที่ และที่เก็บแว่นตา

พวงมาลัยหุ้มหนัง จับแล้วค่อนข้างกระชับมือ ไม่ลื่นเกินไป พร้อมปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยทั้งระบบเครื่องเสียง การเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน และระบบ Cruise Control  ไม่ต้องเหยียบคันเร่งค้างไว้  ช่วยรักษาระดับความเร็วรถให้คงที่  ทำให้ลดความเมื่อยล้าในขณะขับขี่ทางไกล

แผงคอนโซลกลาง ตกแต่งด้วยวัสดุสีดำเงา Piano Black ดูหรูหรา มาพร้อมเครื่องเสียง ศูนย์รวมความบันเทิงภายในรถ หน้าจอทัชสกรีน 7 นิ้ว กดง่าย สะดวกรวดเร็ว

เครื่องปรับอากาศพร้อมหน้าจอดิจิทัล

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

สวิตช์เปลี่ยนระบบขับเคลื่อน 2 ล้อและ 4 ล้อตามสถานการณ์

ที่วางแขน กว้างและยาวพอสำหรับผู้ขับและผู้โดยสาร หุ้มด้วยหนัง  ช่วยลดความเมื่อยล้าได้

มีพอร์ต USB Input ต่อเข้าเครื่องเสียง อยู่ใต้ที่วางแขนนี้

สวิตช์ปรับกระจกมองข้าง สวิตช์หน้าต่าง อยู่ในตำแหน่งสูง ไม่ต้องก้มดู

ลำโพง ช่องใส่ขวดน้ำ ที่วางแขนเป็นพลาสติกทนทานต่อเหงื่อ ผนังหุ้มแผ่นหนัง

ตำแหน่งเสียบกุญแจ ด้านขวาของคอพวงมาลัย  มีช่องลมเครื่องปรับอากาศฝั่งใกล้ประตูทั้งสองด้าน มีที่วางแก้วกาแฟ ใช้ลมเย็นเป่าให้เย็นได้เลย

สวิตช์ไฟหน้ารถ สามารถปรับระดับสูง-ต่ำได้

คันโยกเปิดฝากระโปรง เปิดฝาถังน้ำมัน และที่พักเท้าซ้าย

เบาะนั่งหนังสีน้ำตาล ดูดีในสไตล์ไฮคันทรี

เบาะผู้ขับ ปรับไฟฟ้าทุกสเตป สะดวกสบาย

ที่พิงศีรษะ ดูหรูหรากว่ารถกระบะทั่วไป มุมเอนพอดี กระชับศีรษะ

มาดูฝั่งผู้โดยสารตอนหน้ากันบ้าง

– เบาะที่นั่ง ไม่มีปรับไฟฟ้า ปรับเอนและระดับสูงต่ำได้  พร้อมช่องเก็บของ 2 ช่อง เปิดได้สะดวก

ช่องใส่แก้วเครื่องดื่ม เป่าลมเย็นได้

เหนือขึ้นไปจากตำแหน่งเครื่องเสียง มีช่องเก็บของด้วย ผู้ขับเปิดได้สะดวกมาก เหมาะกับการใส่บัตรผ่านประตู

มาดูกันต่อที่ห้องโดยสารตอนหลัง เปิดประตู เหยียบบันไดปีนขึ้นได้ไม่ยาก ผู้โดยสารสรีระใหญ่เป็นพิเศษ ก็เข้าออกได้ค่อนข้างสะดวก

ประตูตอนหลัง มีช่องใส่ขวดน้ำ ลำโพง และบุผนังด้วยแผ่นหนังเช่นกัน ตกแต่งดูดี ไม่มีการลดต้นทุน

ห้องโดยสารตอนหลัง กว้าง นั่งได้ 3 คน พร้อมพนักพิงศีรษะปรับความสูงได้

มีที่วางแขนให้ด้วย

มีช่องจ่ายไฟ เสียบ Car Charger ได้

Leg room ค่อนข้างกว้าง ระยะห่างจากเข่าถึงหลังเบาะ กว้าง สะดวกสบาย สำหรับเดินทางระยะทางไกล

สำหรับ Headroom ผู้โดยสารตอนหลังที่มีความสูงไม่เกิน 180 cm. ศีรษะไม่ติดเพดานแน่นอน

หลังเบาะคู่หน้า สามารถใส่นิตยสารหรือเอกสารได้

เครื่องยนต์

จุดเด่นของ Colorado 2.8 ที่เหนือกว่าคู่แข่งอย่าง Hilux Revo ที่เพิ่งเปิดตัว ก็คือ แรงม้าที่มากถึง 200 แรงม้านั่นเอง ในขณะที่คู่แข่งรายอื่น ใช้เครื่องยนต์ 2.8 ลิตรเหมือนกัน แต่ให้กำลังได้น้อยกว่านี้

ระบบความปลอดภัย

โครงการตัวถังระบบ Active Safety  ปกป้องทุกคนในรถด้วยโครงสร้างตัวถังที่แข็งแกร่ง ป้องกันการบิดตัวของตัวถังได้แบบไร้กังวล พร้อมเสริมความแข็งแรง ด้วยคานนิรภัยที่แผงประตู ช่วยดูดซับแรงกระแทกจากการชนด้านข้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ  ช่วงล่างแน่น เกาะถนน ดีเยี่ยมเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ  พร้อมถุงลมนิรภัยคู่หน้า ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล ระบบช่วยเพิ่มแรงดันน้ำมันเบรก ระบบรองรับการเบรกกะทันหัน ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว  และระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน และระบบป้องกันการไหลของรถเมื่อขึ้นทางชัน  ช่วยหยุดรถไม่ให้ไหลลงจากทางลาดชัน เพื่อให้คุณปล่อยเท้าจากเบรกมาแตะคันเร่งได้โดยไม่เสียการควบคุม

สิ่งอำนวยความสะดวก

MyLink ระบบเครื่องเสียงและระบบนำทางที่ถือเป็นจุดเด่นอย่างนึงของเชฟโรเลต เป็นระบบที่น่าใช้มากกว่าที่ติดตั้งมาในรถยนต์ยี่ห้ออื่น  รองรับ Input จากวิทยุ AM, FM, Bluetooth, Aux และ USB  โดยเมื่อเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน จะทำให้การรับสาย โทรออก ค้นหารายชื่อ และเล่นภาพหรือเพลง ทำได้สะดวกมาก

วิทยุ FM รับสัญญาณได้ไวดี สแกนคลื่นได้รวดเร็ว

หน้า Home Screen มีให้เลือกใช้ระบบนำทาง, กำหนดปลายทางของการเดินทาง, ใช้โทรศัพท์, ตั้งค่า และปรับแต่งเสียง

GPS แม่นยำ จับสัญญาณได้รวดเร็วกว่าที่คิด มีฐานข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่และเส้นทางค่อนข้างละเอียดดี ใช้งานง่าย

หน้าจอทัชสกรีนขนาด 7 นิ้ว ใหญ่เหมาะสมกำลังดี สัมผัสติดง่าย ไม่ต้องจิ้มแรง

เมนูภาษาไทย แปลได้เข้าใจง่าย อ่านแล้วไม่งง

ปรับสมดุลเสียงของลำโพงซ้ายขวาหน้าหลังได้ พร้อม EQ  ซึ่งจากการทดสอบฟัง ถือว่าเสียงดีสมราคา ฟังสนุก ไม่มีความจำเป็นต้องอัพเกรดลำโพงหรือเครื่องเสียงอีกแล้ว จุดนี้ถือว่าเชฟโรเลตใส่ใจรายละเอียดดี ไม่ใช่แค่ของแถมติดรถ

ลำโพง Tweeter ยิงเสียงทำมุมสะท้อนกระจกหน้า ไปยังผู้ฟังทุกที่นั่งอย่างทั่วถึง ทำให้รู้สึกถึงความใสกังวานของเสียง ในขณะที่เสียงย่านเบส ถูกขับโดยลำโพง Mid-Bass ที่ติดตั้งบริเวณประตูทั้ง 4 บานแล้ว

หน้าจอทำหน้าที่แสดงภาพจากกล้องมองหลัง ช่วยให้การถอยจอดเป็นเรื่องง่ายขึ้นเยอะ  มีเส้นกะระยะที่แม่นยำ รวมทั้งแสดงทิศทางตามการหักเลี้ยวของพวงมาลัยในขณะถอยจอดได้ด้วย ซึ่งรถกระบะยี่ห้ออื่น ยังทำไม่ได้ขนาดนี้

มาตรวัดและจอแสดงข้อมูลสีฟ้าเย็นตา อ่านง่าย มองเห็นชัดเจน

ทดสอบขับ

เรา ได้ทำการทดสอบขับบนถนนราชพฤกษ์และนครอินทร์  ทดสอบอัตราเร่ง การเข้าโค้งกลับรถ การทรงตัว และการทำความเร็ว ซึ่งถือว่าน่าประทับใจ  ทั้งการเร่งแซงที่ว่องไวดี พวงมาลัยน้ำหนักกำลังดีเมื่อขับด้วยความเร็วสูง การทรงตัวเมื่อเปลี่ยนเลนแบบกระทันหัน ช่วงล่างเกาะถนนดีสไตล์รถอเมริกัน ไฟท้าย LED รูปตัว C ไฟถอยหลังมีให้สองข้าง ช่วยส่องสว่างในขณะถอยจอดที่มืดได้ดีกว่า รถกระบะที่มีไฟถอยหลังเพียงข้างเดียว

จุดเด่นที่สร้างความประทับใจได้ดีกว่ารถกระบะจากคู่แข่ง

• ช่วงล่างเกาะถนนดี ทรงตัวดีทั้งการขับเคลื่อนแบบ 2 และ 4 ล้อ ทั้งพื้นราบและทางลาดชัน
• เครื่องยนต์ Duramax ให้กำลัง 200 แรงม้า ใช้งานบรรทุกหนักได้สบาย
• ไฟท้าย LED ไฟถอยจอดคู่ กล้องมองหลังกะระยะแม่นยำ เลี้ยวตามพวงมาลัย
• ระบบ เครื่องเสียงและระบบนำทาง MyLink น่าประทับใจมาก ใช้งานง่าย สัมผัสเบา ไม่ต้องจิ้มแรง เชื่อมต่อสมาร์ทโฟนง่าย ฟังก์ชั่นฉลาดมีเยอะ ใช้ประโยชน์ได้จริงในชีวิตประจำวัน ไม่ใช่แค่คำโฆษณา
• ชุดแต่งสวยงามมาก ลงตัวกับดีไซน์ หล่อเท่แบบเบ็ดเสร็จ ไม่ต้องลงทุนตกแต่งอะไรเพิ่มเติม
• ภายในกว้างขวาง นั่งสบาย หรูหรา เหมือนรถ SUV
• เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทางเหมือนในรถยนต์หรูระดับราคา 1-2 ล้านบาท
• เบาะหนังสีน้ำตาล Brown Stone ให้ความรู้สึกแบบ High Country เป็นความแตกต่างอย่างมีสไตล์
• ล้อสีดำ ตัดขอบสีเงิน สวยงาม ทันสมัย
• เบรคกระทันหันที่ความเร็วสูงได้นุ่มนวล ควบคุมรถได้แม่นยำ ไม่มีอาการท้ายปัด
• กำหนด เข้าศูนย์บริการเพื่อบำรุงรักษาที่ระยะทุก 15,000 กม. ส่วนคู่แข่งรายอื่น อยู่ที่ 10,000 กม. ซึ่งทำให้ประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากกว่า
• ติดตั้งระบบความปลอดภัยมากมายในตัวรถ บวกกับโครงสร้างตัวถังที่แข็งแรงดีมาก เหล็กหนา ทำให้รู้สึกอุ่นใจปลอดภัยทุกครั้งที่ขับ
• เครื่องปรับอากาศเย็นเร็ว ลมแรง สู้กับอากาศร้อนภายนอกได้สบาย
• สีแดง ทางเลือกใหม่ที่สวยโดดเด่น สะกดทุกสายตาบนถนนให้เหลียวมอง

สรุป

ด้วยรูปลักษณ์ที่ดูสวยงามทุกมุมมอง มาพร้อมกับชุดตกแต่งรอบคันที่ไม่ต้องตกแต่งเพิ่มอีกแล้ว ล้อเงางามทันสมัย รูปทรงดูแกร่งตามสไตล์รถกระบะอเมริกัน ยกสูง ขับเคลื่อนสี่ล้อ สมรรถนะที่ดีเยี่ยม บวกกับห้องโดยสารที่หรูหรา เบาะหนังสีน้ำตาล Brown Stone อุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน ระบบความปลอดภัยที่ช่วยให้ปลอดภัยได้จริงในวินาทีฉุกเฉิน ทั้งหมดนี้ก็เป็นเหตุผลดี ๆ ที่ตอบโจทย์ครบทุกด้านสำหรับผู้ที่กำลังต้องการรถกระบะใช้งานพร้อมลุยทุก สถานการณ์ กับ Chevrolet Colorado High Country

สำหรับผู้ที่สนใจสามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ http://www.chevrolet.co.th/cars/colorado/model-overview.html

หรือทดลองขับที่ https://www.chevrolet.co.th/shopping-tools/test-drive.html

หรือขอใบเสนอราคาที่ https://www.chevrolet.co.th/shopping-tools/quote.html