หลังจาก BMW เปิดตัว X5 เจเนอเรชันที่ 5 อย่างเป็นทางการไปไม่นาน หลายคนก็เริ่มตั้งคำถามทันทีว่า แล้ว BMW X6 รุ่นใหม่ จะหน้าตาเป็นอย่างไร?

แม้ BMW จะยังไม่เปิดเผยข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับ BMW X6 เจเนอเรชันถัดไป แต่ Theophilus Chin หรือที่แฟนรถรู้จักกันในชื่อ “Theottle” นักออกแบบภาพเรนเดอร์ชื่อดัง ก็ไม่รอช้า จัดการสร้างภาพจำลองของ BMW X6 รุ่นใหม่ขึ้นมา โดยอิงจากภาษาการออกแบบ Neue Klasse ที่เพิ่งเปิดตัวผ่าน BMW X5 รุ่นล่าสุด

ย้อนกลับไปเล็กน้อย BMW X5 ถือกำเนิดครั้งแรกในปี 1999 ส่วน BMW X6 เปิดตัวตามมาในปี 2008 ในฐานะรถที่ BMW เรียกว่า Sports Activity Coupe (SAC) หรือ SUV ทรงคูเป้ ซึ่งถือเป็นผู้บุกเบิกเซกเมนต์นี้โดยตรง

สำหรับ BMW X6 รุ่นปัจจุบันเปิดตัวตั้งแต่ปี 2019 และได้รับการปรับโฉมในช่วงต้นปี 2023 ทำให้ตอนนี้เริ่มเข้าสู่ช่วงปลายอายุผลิตภัณฑ์แล้ว หาก BMW อนุมัติโครงการต่อจริง มีโอกาสที่ X6 เจเนอเรชันใหม่จะเปิดตัวภายในปี 2027

จากภาพเรนเดอร์ที่ถูกสร้างขึ้น BMW X6 ใหม่ยังคงใช้แนวทางเดิมของ BMW ที่ให้ BMW X5 และ BMW X6 ใช้ชิ้นส่วนตัวถังร่วมกันเกือบทั้งหมดตั้งแต่ด้านหน้าจนถึงเสา B-Pillar

ด้านหน้าจึงแทบจะยกมาจาก BMW X5 รุ่นใหม่ทั้งชุด ไม่ว่าจะเป็นกระจังหน้าแบบใหม่ ไฟหน้าเรียวยาว และเส้นสายตัวรถสไตล์ Neue Klasse แต่เพิ่มบุคลิกให้ดูสปอร์ตและเตี้ยกว่าเล็กน้อย

จุดที่ BMW X6 แตกต่างจาก BMW X5 อย่างชัดเจนยังคงเป็นบริเวณด้านหลัง โดยหลังคาจะลาดเอียงลงแบบคูเป้ต่อเนื่องไปจนถึงท้ายรถ ช่วยสร้างภาพลักษณ์ที่ดูสปอร์ตมากกว่า SUV แบบดั้งเดิม

สำหรับด้านท้าย Theottle เลือกนำแรงบันดาลใจบางส่วนมาจาก BMW X2 รุ่นล่าสุด ซึ่งถือเป็นหนึ่งในดีไซน์ที่สร้างเสียงวิจารณ์มากที่สุดของ BMW ในช่วงหลัง โดยเฉพาะรูปทรงด้านท้ายที่มีทั้งคนชอบและไม่ชอบอย่างชัดเจน

อย่างไรก็ตาม เขาได้ปรับรายละเอียดไฟท้ายใหม่ให้ดูทันสมัยขึ้นด้วยกราฟิก LED แบบใหม่ เพื่อให้ภาพรวมดูลงตัวมากขึ้น

ถึงแม้ภาพเรนเดอร์นี้จะดูสมจริง แต่หลายฝ่ายเชื่อว่าหาก BMW ผลิต BMW X6 รุ่นใหม่จริง ไฟท้ายน่าจะมีรูปทรงเรียวยาวมากกว่านี้ คล้ายกับที่เห็นใน BMW i3, iX3 และ X5 รุ่นล่าสุดมากกว่า

ในส่วนของห้องโดยสารและระบบขับเคลื่อน มีแนวโน้มสูงว่า BMW X6 ใหม่จะใช้พื้นฐานเดียวกับ BMW X5 แทบทั้งหมด ซึ่งหมายความว่าจะมีตัวเลือกหลากหลายทั้ง

• Mild Hybrid
• Plug-in Hybrid
• รถไฟฟ้า 100%
• และอาจมีรุ่นสมรรถนะสูงที่ใช้เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่เหมือนเดิม

นอกจากนี้ BMW ยังมีแผนพัฒนาเทคโนโลยีไฮโดรเจนร่วมกับ Toyota อยู่ด้วย ทำให้มีความเป็นไปได้ว่าในอนาคตเราอาจได้เห็น X6 รุ่นพลังงานไฮโดรเจนเช่นกัน แม้หลายฝ่ายมองว่า BMW อาจเก็บเทคโนโลยีนี้ไว้ให้ BMW X5 เพียงรุ่นเดียวก่อนก็ตาม

สิ่งที่น่าสนใจคือ BMW ได้ยืนยันแล้วว่า X4 จะไม่มีเจเนอเรชันใหม่อีกต่อไป เนื่องจากพฤติกรรมตลาดเปลี่ยนแปลงไป และบริษัทเลือกให้ BMW X2 เข้ามาทำหน้าที่ทดแทนทางอ้อมแทน

ส่วนอนาคตของ BMW X6 ยังไม่ชัดเจนนัก เพราะจนถึงตอนนี้ยังไม่มีรถต้นแบบพรางตัววิ่งทดสอบให้เห็นแม้แต่คันเดียว

ดังนั้น ภาพเรนเดอร์ของ Theottle จึงถือเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ใกล้เคียงที่สุดว่ารถ SUV คูเป้ระดับเรือธงของ BMW ในยุค Neue Klasse อาจมีหน้าตาเป็นอย่างไร

และถ้าสุดท้าย BMW เดินหน้าพัฒนา BMW X6 รุ่นใหม่จริง ก็มีโอกาสสูงที่เราจะได้เห็น SUV คูเป้ไฟฟ้าหรือไฮบริดที่ล้ำสมัยที่สุดรุ่นหนึ่งของค่ายใบพัดสีฟ้าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ก่อนเลยต้องบอกว่า BMW ยังไม่ได้ยกเครื่องใหม่ทั้งคัน แต่กำลังเตรียมส่ง BMW X2 รุ่นไมเนอร์เชนจ์ (Facelift) ออกสู่ตลาด โดยล่าสุดมีภาพรถต้นแบบพรางตัววิ่งทดสอบเผยให้เห็นทิศทางการออกแบบใหม่ ซึ่งจะได้รับอิทธิพลจากภาษาการออกแบบ Neue Klasse เช่นเดียวกับ BMW รุ่นใหม่หลายรุ่น

BMW เดินหน้ารีเฟรชไลน์อัปอย่างต่อเนื่อง และหลังจากมีภาพทดสอบของ BMW X1 รุ่นปรับโฉม ออกมา ล่าสุดก็ถึงคิวของ BMW X2 ซึ่งเป็นฝาแฝดที่ใช้พื้นฐานร่วมกัน โดยทั้งสองรุ่นจะได้รับการปรับโฉมเพื่อให้หน้าตาทันสมัยขึ้น แต่ยังคงโครงสร้างตัวถังเดิมเอาไว้

การเปลี่ยนแปลงที่เห็นชัดที่สุดอยู่ที่ ด้านหน้า แม้รถจะยังพรางตัวไว้ แต่ก็พอมองออกว่า BMW ได้ออกแบบชุดหน้าขึ้นใหม่ตามแนวทางของตระกูล Neue Klasse โดยคาดว่าจะมาพร้อม ไฟหน้า LED ที่เรียวเล็กลง, ลายไฟ Daytime Running Light (DRL) ดีไซน์ใหม่ และกระจังหน้าไตคู่ที่ปรับรูปทรงใหม่ให้มีกลิ่นอายแบบเรโทร แต่ยังคงเอกลักษณ์ของ BMW ไว้อย่างครบถ้วน

ส่วนด้านข้างแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง เพราะยังคงใช้เส้นสายตัวถังคูเป้-SUV เหมือนเดิม แต่ด้านท้ายจะได้รับการปรับรายละเอียดใหม่ โดยเฉพาะชุดไฟท้ายที่ใช้กราฟิกใหม่ เพื่อให้ดูทันสมัยขึ้น อย่างไรก็ตาม หลายคนหวังว่า BMW จะปรับดีไซน์ท้ายรถให้สวยกว่าเดิม เพราะ BMW X2 รุ่นปัจจุบันถือเป็นจุดที่ถูกวิจารณ์มากที่สุดในเรื่องของรูปลักษณ์

จากภาพรถต้นแบบยังเผยให้เห็นรายละเอียดสำคัญอีกอย่าง คือ ช่องดักอากาศขนาดใหญ่ใต้กระจังหน้า ซึ่งบ่งบอกว่ารถคันนี้ใช้ เครื่องยนต์สันดาป ไม่ใช่รุ่นไฟฟ้า เพราะรถ EV ของ BMW มักจะปิดกระจังหน้าเกือบทั้งหมด

นอกจากนี้ ยังมีภาพรถต้นแบบอีกคันที่เผยให้เห็น ปลายท่อไอเสีย 4 ท่อ ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของรุ่น BMW X2 M35i ทำให้คาดว่ารถที่กำลังทดสอบอยู่นี้คือรุ่นสมรรถนะสูง M Performance ไม่ใช่ BMW iX2 หรือ BMW X2 รุ่นมาตรฐาน

สำหรับ BMW iX2 รุ่นไฟฟ้า ก็จะได้รับการปรับโฉมในทิศทางเดียวกัน แต่ด้านหน้าจะยังคงปิดทึบมากกว่า เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้ช่องรับอากาศขนาดใหญ่เหมือนรถเครื่องยนต์สันดาป

ภายในห้องโดยสารถือเป็นอีกจุดที่น่าสนใจ เพราะคาดว่าจะได้รับการอัปเกรดครั้งใหญ่ ด้วยระบบ BMW Panoramic iDrive รุ่นล่าสุด ที่กำลังทยอยติดตั้งในรถ BMW เจเนอเรชันใหม่ โดยจะเปลี่ยนจากมาตรวัดแบบเดิมมาเป็น จอแสดงผลยาวตลอดแนวฐานกระจกหน้า พร้อมหน้าจออินโฟเทนเมนต์แบบลอยตัว ทำให้ห้องโดยสารดูทันสมัยและล้ำขึ้นกว่าเดิม

ด้านขุมพลังคาดว่าจะยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ แต่ BMW อาจปรับปรุงเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น รวมถึงใช้ แบตเตอรี่เคมีรุ่นใหม่ ที่ช่วยเพิ่มระยะทางวิ่งของรุ่นไฟฟ้าได้อีกเล็กน้อย

ปัจจุบัน BMW X2 มีให้เลือกทั้งรุ่น xDrive28i และ M35i ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 4 สูบ ขณะที่ตลาดนอกสหรัฐฯ ยังมี BMW iX2 eDrive20 และ BMW iX2 xDrive30 รุ่นไฟฟ้าให้เลือกอีกด้วย

คาดว่า BMW X2 รุ่นปรับโฉม จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการภายในช่วง ปลายปีนี้ ก่อนเริ่มวางจำหน่ายในฐานะ รุ่นปี 2028 ซึ่งน่าจะช่วยให้ BMW X2 ดูทันสมัยขึ้น และแข่งขันกับคู่แข่งในตลาด SUV คูเป้พรีเมียมได้ดียิ่งกว่าเดิม

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

แม้ว่า BMW X5 เจเนอเรชันใหม่จะมาในลุคสุดล้ำตามแนวทางการออกแบบ Neue Klasse ที่ดูเหมือนหลุดมาจากอนาคต แต่ข่าวดีสำหรับสายเครื่องยนต์ล้วนก็คือ เครื่อง V8 ยังไม่ตาย!

ก่อนหน้านี้มีแฟน BMW หลายคนกังวลว่ารถ SUV รุ่นใหม่ๆ จะหันไปพึ่งระบบไฮบริดหรือไฟฟ้ากันหมด แต่ล่าสุดมีข้อมูลยืนยันว่า BMW X5 รุ่นใหม่ยังคงมีเวอร์ชันเครื่องยนต์ V8 แบบไม่มีระบบไฟฟ้าช่วยเหลืออยู่ในไลน์อัปต่อไป

BMW ยืนยันแล้วว่าจะเปิดตัวรุ่น X5 M60 ในปีหน้า ซึ่งจะเป็นรุ่น M Performance ที่มารับช่วงต่อจาก X5 M60i รุ่นปัจจุบัน โดยยังคงใช้เครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 4.4 ลิตร ทวินเทอร์โบเหมือนเดิม

ใน BMW X5 M60i รุ่นปัจจุบัน เครื่องยนต์ตัวนี้ให้กำลังสูงถึง 523 แรงม้า ซึ่งอยู่กึ่งกลางระหว่าง BMW X5 รุ่นปกติกับ BMW X5 M ตัวแรง แต่รายงานล่าสุดระบุว่า BMW อาจอัปเกรดพละกำลังเพิ่มขึ้นอีก จนแตะระดับใกล้เคียงกับ X5 M60e รุ่นใหม่ที่มีกำลังถึง 603 แรงม้า และแรงบิด 800 นิวตันเมตร

สิ่งที่น่าสนใจคือ แม้ตัวเลขแรงม้าจะใกล้เคียงกัน แต่ทั้งสองรุ่นใช้แนวทางที่แตกต่างกันสุดขั้ว

BMW X5 M60e เลือกใช้เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง เทอร์โบ 3.0 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ขนาด 26.5 kWh เพื่อรีดพละกำลังรวมออกมาได้กว่า 600 แรงม้า

ส่วน BMW X5 M60 รุ่น V8 จะไม่พึ่งมอเตอร์ไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่เลยแม้แต่น้อย แต่ใช้วิธีดั้งเดิมที่หลายคนหลงรัก นั่นคือเพิ่มกระบอกสูบเป็น 8 สูบ และใช้เทอร์โบคู่ในการสร้างพลังงานมหาศาล

แน่นอนว่ามันคงไม่ได้ประหยัดน้ำมันเท่ารุ่นไฮบริด แต่ในเรื่องอารมณ์การขับและเสียงคำรามของเครื่อง V8 แล้ว หลายคนคงยอมแลกแบบไม่ต้องคิดมาก

อย่างไรก็ตาม BMW X5 M60 จะไม่ใช่รุ่นท็อปสุดของตระกูล

BMW กำลังพัฒนา BMW X5 M เจเนอเรชันใหม่ ที่จะเป็นตัวแรงเต็มพิกัด โดยมีแนวโน้มว่าจะมีทั้งเวอร์ชันเครื่องยนต์ V8 และเวอร์ชันไฟฟ้าล้วนให้เลือก

สำหรับ BMW X5 M รุ่นใหม่ คาดว่าจะใช้ระบบปลั๊กอินไฮบริดแบบเดียวกับ BMW M5 รุ่นล่าสุด ซึ่งมีกำลังสูงถึง 727 แรงม้า ทำให้ BMW สามารถเพิ่มพลังให้กับ BMW X5 M60 ได้มากขึ้น โดยไม่ไปทับไลน์กับรุ่น X5 M ตัวแรงที่สุด

สรุปง่ายๆ คือ ถึง BMW จะเดินหน้าเข้าสู่ยุครถไฟฟ้าเต็มตัวมากขึ้นเรื่อยๆ แต่พวกเขาก็ยังไม่ลืมแฟนๆ ที่รักเสียงเครื่อง V8 แบบดั้งเดิม

ดังนั้นใครที่กลัวว่า SUV รุ่นใหม่จะเหลือแต่แบตเตอรี่กับมอเตอร์ไฟฟ้า ข่าวนี้น่าจะทำให้ยิ้มออกได้ เพราะ BMW ยังพร้อมเก็บ “หัวใจ V8” เอาไว้ใน BMW X5 รุ่นใหม่อีกอย่างน้อยหนึ่งเจเนอเรชัน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

BMW เปิดตัว BMW X5 เจเนอเรชันที่ 5 รุ่นปี 2027 อย่างเป็นทางการ และต้องบอกเลยว่านี่คือการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดของ BMW X5 นับตั้งแต่รุ่นแรกเปิดตัวเมื่อปี 1999 เลยก็ว่าได้

เพราะนอกจากดีไซน์ใหม่ตามแนวทาง Neue Klasse แล้ว ยังมาพร้อมทางเลือกขุมพลังมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทั้งเครื่องยนต์สันดาป, ปลั๊กอินไฮบริด, รถไฟฟ้าล้วน, รุ่น V8 สมรรถนะสูง และในอนาคตยังมีเวอร์ชันไฮโดรเจนอีกด้วย

สิ่งที่เห็นชัดที่สุดคือหน้าตาใหม่ของ BMW X5 ที่ดูโมเดิร์นขึ้นมาก ได้แรงบันดาลใจจาก BMW iX3 รุ่นใหม่ แต่ไม่ได้เป็นแค่การขยายไซซ์ให้ใหญ่ขึ้น เพราะ BMW ออกแบบรายละเอียดใหม่หลายจุด โดยเฉพาะชุดไฟหน้าแบบ Double X Light ที่รวมไฟหน้า ไฟเลี้ยว และไฟ DRL ไว้ในชุดเดียว ดูล้ำกว่าเดิมมาก

ด้านข้างก็เปลี่ยนไปไม่น้อย หนึ่งในจุดที่สะดุดตาคือ มือเปิดประตูแบบใหม่ที่ซ่อนอยู่ในเสาและขอบประตู จนแทบไม่เห็นมือจับแบบเดิมแล้ว ทำให้ตัวรถดูเรียบและลู่ลมมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีซุ้มล้อดีไซน์ใหม่ที่ดูบึกบึนกว่าเดิม ล้อขนาด 21 นิ้วติดรถมาเป็นมาตรฐาน และสามารถเลือกอัปเกรดใหญ่สุดได้ถึง 23 นิ้ว

ด้านท้ายยังคงเอกลักษณ์ BMW X5 เอาไว้ แต่ไฟท้ายถูกออกแบบใหม่ให้บางและกว้างขึ้น รับกับธีม Double X ด้านหน้า ทำให้รถดูสปอร์ต ทันสมัย และใกล้เคียงรถเก๋งมากขึ้นกว่า SUV แบบดั้งเดิม

ภายในห้องโดยสาร BMW จัดเต็มทั้งความหรูหราและเทคโนโลยี คอนโซลสามารถเลือกตกแต่งด้วยหิน Slate แท้ พร้อมปุ่มควบคุมแก้วคริสตัล เสริมด้วยไฟ Ambient Light แบบพาดยาวตลอดแนวคอนโซล ขณะที่หลังคากระจกพาโนรามาขนาดใหญ่ติดตั้งมาให้ทุกรุ่น

สิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือระบบ BMW Panoramic iDrive รุ่นล่าสุด ที่ประกอบด้วยหน้าจอกลางขนาด 17.9 นิ้ว และจอแสดงผลแบบพาดยาวตลอดแนวฐานกระจกหน้า รวมถึง Head-Up Display แบบ 3 มิติ และยังสามารถเพิ่มจอสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าขนาด 14.6 นิ้ว เพื่อดูหนังหรือสตรีมคอนเทนต์ระหว่างเดินทางได้อีกด้วย

แม้ดีไซน์จะใช้แนวทาง Neue Klasse แต่ BMW ยืนยันว่า BMW X5 และ BMW iX5 ยังไม่ได้ใช้แพลตฟอร์ม Neue Klasse แบบเดียวกับ iX3 และ i3 รุ่นใหม่ โดยยังคงใช้โครงสร้าง CLAR ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น

สำหรับรุ่นเครื่องยนต์สันดาป เริ่มต้นด้วย BMW X5 40 และ X5 40 xDrive ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง เทอร์โบ ขนาด 3.0 ลิตร พร้อมระบบ Mild Hybrid 48V ให้กำลัง 394 แรงม้า และแรงบิด 580 นิวตันเมตร เร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในประมาณ 5.1 วินาที

ใครที่ต้องการความประหยัดมากขึ้นก็มี BMW X5 50e xDrive รุ่นปลั๊กอินไฮบริด ที่จับคู่เครื่องยนต์ 6 สูบกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังรวม 483 แรงม้า และแรงบิด 700 นิวตันเมตร เร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 4.6 วินาที ขณะที่แบตเตอรี่ถูกเพิ่มความจุเป็น 26.5 kWh ทำให้วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ไกลถึง 71 กม.

แต่ดาวเด่นตัวจริงคือ BMW iX5 รถไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของ X5

BMW iX5 60 xDrive ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้กำลังรวม 570 แรงม้า และแรงบิด 804 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เพียง 4.4 วินาที

จุดขายสำคัญไม่ใช่แค่ความแรง แต่เป็นเรื่องของระยะทางวิ่ง เพราะ BMW เคลมว่าสามารถวิ่งได้ไกลถึง 700 กม./ชาร์จ จากแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ถึง 144 kWh

ระบบไฟฟ้าแรงดันสูง 800V รองรับการชาร์จเร็ว DC สูงสุดถึง 460 kW สามารถชาร์จจาก 10-80% ได้ภายในเพียง 22 นาที และเติมระยะทางได้ประมาณ 274 กม. ในเวลาแค่ 10 นาที เท่านั้น

นอกจากนี้ยังรองรับ Bidirectional Charging หรือการจ่ายไฟกลับออกจากรถได้ สามารถนำพลังงานไปใช้กับบ้าน หรือช่วยชาร์จรถ EV คันอื่นในกรณีฉุกเฉินได้อีกด้วย

ด้านราคาจำหน่ายในสหรัฐฯ เริ่มต้นที่ 71,250 ดอลลาร์สหรัฐ (หรือประมาณ 2,370,000 บาท) สำหรับ BMW X5 40 รุ่นพื้นฐาน

ขณะที่ BMW X5 50e PHEV ราคา 78,950 ดอลลาร์สหรัฐ (หรือประมาณ 2,620,000 บาท)

และรุ่นไฟฟ้า BMW iX5 60 xDrive เริ่มต้นที่ 81,250 ดอลลาร์สหรัฐ (หรือประมาณ 2,700,000 บาท)

โดยทุกรุ่นปรับราคาขึ้นจากเดิมประมาณ 1,500 ดอลลาร์สหรัฐ (หรือประมาณ 49,000 บาท)

BMW ยังเตรียมส่งรุ่น M Performance เครื่องยนต์ V8 และ iX5 Hydrogen พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนตามออกมาในภายหลัง ซึ่งรุ่นไฮโดรเจนคาดว่าจะวิ่งได้ไกลถึง 750 กม. ต่อการเติมเชื้อเพลิงหนึ่งครั้ง

จากภาพรวมทั้งหมด BMW X5 รุ่นใหม่ไม่ได้เป็นแค่การปรับโฉมธรรมดา แต่เป็นการยกระดับครั้งใหญ่ทั้งดีไซน์ เทคโนโลยี และขุมพลัง โดยเฉพาะ BMW iX5 ที่กลายเป็นหนึ่งใน SUV ไฟฟ้าระดับหรูที่น่าจับตามองที่สุดของปี 2027 เลยทีเดียว

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

BMW กำลังพาแบรนด์ M ก้าวเข้าสู่ยุคไฟฟ้าอย่างเต็มตัว และล่าสุดได้เปิดตัวรถต้นแบบสุดเร้าใจอย่าง M Concept Neue Klasse ในงานแข่งขัน 24 Hours of Le Mans โดยรถคันนี้ถูกมองว่าเป็นตัวอย่างเกือบสมบูรณ์ของ BMW iM3 หรือ M3 ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่มีข่าวลือมานาน

แม้ BMW จะยืนยันว่ารถสปอร์ตตระกูล M3 เครื่องยนต์สันดาปยังคงมีอนาคตต่อไป แต่ M Concept Neue Klasse คันนี้คือการส่งสัญญาณชัดเจนว่ารถ M พลังงานไฟฟ้ากำลังจะกลายเป็นหัวใจสำคัญของแบรนด์ในอนาคต

สิ่งที่น่าสนใจคือ BMW นำรถต้นแบบคันนี้ไปถ่ายภาพคู่กับ BMW M3 E30 ตำนานแห่งวงการรถสปอร์ต ซึ่งเหมือนเป็นการบอกเป็นนัยว่า “นี่คือผู้สืบทอดจิตวิญญาณ M3 ในยุคไฟฟ้า” แม้ว่าชื่อทางการอาจจะไม่ใช่ M3 แต่เป็น iM3 ก็ตาม

รูปลักษณ์ภายนอกยังคงพื้นฐานจากรถต้นแบบ Vision Driving Experience ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ แต่ได้รับการปรับให้ใกล้เคียงรถผลิตจริงมากขึ้น โดยยังคงเอกลักษณ์ของ Neue Klasse เอาไว้อย่างชัดเจน

ด้านหน้ามาพร้อมกันชนดีไซน์ใหม่ที่มีช่องรับอากาศขนาดใหญ่ ได้แรงบันดาลใจจากเรือใบความเร็วสูง ไฟ LED ทรงลูกบาศก์ที่ BMW เรียกว่า “Track Lights” ช่วยเพิ่มความดุดัน ขณะที่ซุ้มล้อหน้าและหลังถูกขยายให้กว้างขึ้นอย่างชัดเจน พร้อมสปอยเลอร์ท้ายทรง Ducktail ที่ช่วยเสริมสมรรถนะด้านอากาศพลศาสตร์

ตัวถังมาในสี Monza Red Metallic สุดสะดุดตา โดยชิ้นส่วนอย่างสปลิตเตอร์หน้า สเกิร์ตข้าง ดิฟฟิวเซอร์ ช่องดักอากาศบนฝากระโปรง และหลังคา ผลิตจากวัสดุเส้นใยธรรมชาติน้ำหนักเบา

นอกจากนี้ยังติดตั้งไฟหน้า M Yellow Lights ที่ถ่ายทอดเทคโนโลยีจากรถแข่งโดยตรง กระจกมองข้างได้รับการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ และล้อ Center Lock แบบรถแข่งแท้ ๆ พร้อมมุมแคมเบอร์ลบที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเข้าโค้ง

เมื่อเปิดประตูเข้าไปในห้องโดยสาร จะพบว่าพื้นฐานยังใช้แนวคิดเดียวกับ Neue Klasse รุ่นใหม่ โดยมีหน้าจอ BMW Panoramic iDrive พาดยาวบริเวณฐานกระจกหน้า และระบบอินโฟเทนเมนต์เจเนอเรชันล่าสุด

แต่ความเป็นรถ M ถูกใส่เข้ามาเต็มพิกัดด้วยเบาะ Bucket Seat แยกอิสระ 4 ตำแหน่ง หุ้มหนัง Merino พร้อมเข็มขัดนิรภัย 5 จุด และโครงสร้างบางส่วนผลิตจากวัสดุเส้นใยธรรมชาติ

ด้านหลังเบาะยังมี Roll Cage หุ้มหนัง Nubuck เพื่อเพิ่มความแข็งแรงให้ตัวรถ ส่วนพวงมาลัยและคอนโซลกลางได้รับการออกแบบใหม่โดยเฉพาะ พร้อมตกแต่งด้วยสีแดงที่ช่วยเพิ่มอารมณ์สปอร์ตได้อย่างชัดเจน

ไฮไลต์สำคัญที่สุดอยู่ใต้ตัวถัง เพราะนี่คือ BMW M ไฟฟ้าที่ใช้ระบบขับเคลื่อน BMW M eDrive รุ่นใหม่ล่าสุด ซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าถึง 4 ตัว หรือ Quad-Motor

แม้ BMW จะยังไม่เปิดเผยกำลังรวมอย่างเป็นทางการ แต่หลายแหล่งข่าวคาดว่ารุ่นผลิตจริงจะมีกำลังระหว่าง 700 – 1,000 แรงม้า

ที่น่าทึ่งยิ่งกว่าคือ รถต้นแบบเมื่อปี 2025 เคยถูกเปิดเผยว่ามีแรงบิดสูงถึง 17,990 นิวตันเมตร!

แน่นอนว่าตัวเลขนี้ไม่ใช่แรงบิดที่ส่งตรงสู่ล้อในลักษณะเดียวกับเครื่องยนต์สันดาป แต่ก็สะท้อนให้เห็นถึงศักยภาพอันมหาศาลของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ารุ่นใหม่ของ BMW

พละกำลังทั้งหมดจะถูกควบคุมผ่านระบบ BMW M Dynamic Performance Control ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสมองกลอัจฉริยะ “Heart of Joy” ที่สามารถควบคุมกำลังและระบบเบรกแยกอิสระในแต่ละล้อได้อย่างแม่นยำ ช่วยเพิ่มความคล่องตัว ความแม่นยำ และสมรรถนะการขับขี่ในทุกสถานการณ์

ด้านพลังงาน รถคันนี้ใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้าแรงดันสูง 800 โวลต์ จับคู่กับแบตเตอรี่ความจุมากกว่า 100 kWh

แบตเตอรี่ใช้เซลล์ทรงกระบอกเจเนอเรชันที่ 6 ของ BMW ซึ่งถูกพัฒนาขึ้นสำหรับรถ M โดยเฉพาะ รองรับกำลังไฟสูง ชาร์จเร็วขึ้น และให้ระยะทางวิ่งที่มากขึ้น

นอกจากนี้ตัวแพ็กแบตเตอรี่ยังถูกออกแบบให้เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างรถ ช่วยเพิ่มความแข็งแรงและลดการบิดตัวของตัวถังได้อีกด้วย

Franciscus van Meel ประธาน BMW M GmbH กล่าวว่า แม้จะเข้าสู่ยุครถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่ BMW M จะยังคงถ่ายทอดเทคโนโลยีจากสนามแข่งสู่รถใช้งานจริงเช่นเดิม เพื่อรักษาจิตวิญญาณของรถ M เอาไว้ให้ครบถ้วนที่สุด

ปัจจุบัน BMW ยังไม่ประกาศวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการของ iM3 หรือ M3 ไฟฟ้า แต่มีรายงานว่ารถรุ่นนี้อาจเปิดตัวในช่วงปี 2027

ขณะเดียวกัน BMW ก็กำลังพัฒนา M3 รุ่นเครื่องยนต์ 6 สูบ พร้อมระบบ Mild Hybrid เจเนอเรชันใหม่ควบคู่กันไป ซึ่งหมายความว่าในอนาคตลูกค้าอาจมีตัวเลือกทั้ง M3 เครื่องยนต์สันดาปและ M3 พลังงานไฟฟ้าวางขายเคียงข้างกัน

สำหรับแฟน BMW M ทั่วโลก นี่อาจเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ที่ความแรงไม่ได้ขึ้นอยู่กับเสียงเครื่องยนต์อีกต่อไป แต่ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีและสมรรถนะที่ถูกส่งผ่านพลังงานไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ