ล่าสุด Audi ได้ทำการปัดฝุ่นคืนชีพชื่อตำนานเมื่อ 25 ปีที่แล้ว เปิดตัว All-New Audi A2 e-tron (รุ่นปี 2027) คอมแพกต์สปอร์ตแฮตช์แบ็กไฟฟ้า 100% อย่างเป็นทางการเรียบร้อยแล้วครับ!

การกลับมาครั้งนี้ A2 e-tron มาในร่างพรีเมียม EV ทรงทรงกล่องสุดน่ารัก ชูจุดเด่นด้วยการเป็น “รถยนต์ที่ประหยัดพลังงานที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Audi” พร้อมทำระยะทางขับขี่ได้ไกลสูงสุดถึง 645 กิโลเมตร ในราคาเริ่มต้นจับต้องได้ง่ายเพียง 32,200 ปอนด์ (ประมาณ 1,430,000 บาท ไม่รวมภาษี) เท่านั้นครับ!

ดีไซน์กลิ่นอายคลาสสิก พร้อมลู่ลมตามหลักแอโรไดนามิก cd 0.24

งานดีไซน์ภายนอกดึงเอาดีเอ็นเอของ A2 รุ่นแรกเมื่อปี 1999 มาปรับให้เข้ากับยุค EV สมัยใหม่ได้อย่างลงตัว:

รูปทรงกล่องและกระจกท้ายแยกส่วน: ตัวถังทรงกล่องสไตล์มินิแวนที่มีสเตนส์กว้างและมั่นคง พร้อมกระจกบานท้ายแบบเล่นระดับที่เป็นเอกลักษณ์ของ Audi A2 ยุคเดิม

แอโรไดนามิกลู่ลม cd 0.24: ใต้ท้องรถปิดเรียบ, ช่องดักอากาศปรับเปิด-ปิดแอ็กทีฟ, ล้ออัลลอยสายแอโรไดนามิก และช่องระบายอากาศรอบซุ้มล้อ ช่วยลดแรงต้านอากาศได้อย่างยอดเยี่ยม

มือจับประตูแบบเซ็นเซอร์: มือจับประตูแบบ Wing-type ซ่อนเนียนบริเวณโคนเสาประตู ใช้ระบบสัมผัสเปิดประตูด้วยไฟฟ้า พร้อมแบตเตอรี่สำรองป้องกันระบบไฟขัดข้อง

ขุมพลังมอเตอร์หลัง RWD มีให้เลือก 3 แบตเตอรี่ วิ่งไกลสุด 645 กม.!

ตัวรถพัฒนาขึ้นบนแพลตฟอร์ม MEB ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) โดยมีตัวเลือกความจุแบตเตอรี่และขุมพลังให้เลือกถึง 4 ระดับความแรง:

รุ่นแบตเตอรี่ 52 kWh (170 แรงม้า): มอเตอร์เดี่ยว ให้พละกำลัง 170 PS อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8.8 วินาที วิ่งได้ไกล 422 กิโลเมตร (มาตรฐาน WLTP)

รุ่นแบตเตอรี่ 61 kWh (190 แรงม้า): มอเตอร์เดี่ยว ให้พละกำลัง 190 PS อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.9 วินาที วิ่งได้ไกล 515 กิโลเมตร (มาตรฐาน WLTP)

รุ่นแบตเตอรี่ 84 kWh (231 แรงม้า): รุ่นเน้นระยะทาง วิ่งได้ไกลสุดถึง 645 กิโลเมตร (มาตรฐาน WLTP) อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.0 วินาที

รุ่นท็อปสายสปอร์ต (326 แรงม้า): มอเตอร์ไฟฟ้าแรงพิเศษ 326 PS อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 5.7 วินาที ทำความเร็วสูงสุดได้ 200 กม./ชม. และวิ่งได้ไกลถึง 629 กิโลเมตร

ระบบชาร์จไฟ DC: รองรับการชาร์จไว DC สูงสุด 183 kW ชาร์จจาก 10-80% ในเวลา 24 – 29 นาที (ขึ้นอยู่กับขนาดแบตเตอรี่) พร้อมรองรับระบบจ่ายไฟแบบสองทิศทาง (Bi-directional Charging)

ห้องโดยสารดิจิทัล พร้อมระบบล็อกแม่เหล็ก Fidlock สุดล้ำ

ภายในห้องโดยสารอัดแน่นด้วยเทคโนโลยีและความอเนกประสงค์เพื่อการใช้งานจริง:

จอคู่ดีไซน์โค้งมน: หน้าจอมาตรวัดดิจิทัลขนาด 11.9 นิ้ว จับคู่กับจอกลางสัมผัสขนาด 12.8 นิ้ว โดยย้ายคันเกียร์ไปไว้ที่คอพวงมาลัยเพื่อเพิ่มพื้นที่คอนโซลกลาง

แท่นชาร์จไร้สายคู่ Qi 2.2: แท่นชาร์จมือถือแบบไร้สายกำลังไฟ 25W สามารถวางชาร์จสมาร์ตโฟนพร้อมกันได้ถึง 2 เครื่อง

ระบบตัวล็อกแม่เหล็ก Fidlock: ครั้งแรกในรถยนต์ผลิตจริง! กับระบบตัวยึดแม่เหล็กพร้อมสลักล็อก mécanique ช่วยให้ผู้ใช้สามารถนำช่องวางแก้วน้ำ หรือกระเป๋าเก็บสายชาร์จมาแปะล็อกเข้ากับจุดต่างๆ ในห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระได้อย่างสะดวกสบาย

พื้นที่เก็บสัมภาระ: ตัวรถมีระยะฐานล้อ 2,770 มม. เท่ากับรุ่นพี่ Q4 e-tron มอบพื้นที่วางขาที่โปร่งสบาย โดยมีความจุห้องเก็บสัมภาระท้ายอยู่ที่ 396 ลิตร (ใหญ่กว่า Volkswagen ID.3 และ Volvo EX30) พร้อมช่องเก็บของ Frunk ด้านหน้า

โครงสร้างเหล็กผสมอลูมิเนียม ราคาจับต้องได้ง่ายขึ้น

Audi A2 รุ่นแรกในอดีตเคยใช้โครงสร้างตัวถังอลูมิเนียมทั้งคันซึ่งทำให้ราคาสูงเกินไป แต่สำหรับ A2 e-tron รุ่นใหม่นี้เปลี่ยนมาใช้โครงสร้างเหล็กผสมอลูมิเนียม ทำให้สามารถทำราคาเปิดตัวในยุโรปเริ่มต้นที่ 32,200 ปอนด์ (ประมาณ 1,430,000 บาท ไม่รวมภาษี) ซึ่งถือเป็นราคาที่แข่งขันในตลาด EV ยุโรปได้อย่างสมน้ำสมเนื้อครับ!

ถือเป็นการแก้ตัวและกลับมาอย่างสมศักดิ์ศรีของรถในตำนานที่เคยมาก่อนกาลอย่าง Audi A2 ครับ! มารอลุ้นกันว่า Audi ประเทศไทยจะมีแผนนำเจ้า A2 e-tron คันนี้เข้ามาทำตลาดในบ้านเราในอนาคตหรือไม่ครับ!

Audi พร้อมคืนชีพชื่อรุ่นระดับตำนานอย่าง A2 ให้กลับมาโลดแล่นอีกครั้งในยุคยานยนต์ไฟฟ้าภายใต้ชื่อ Audi A2 e-tron โดยมีกำหนดการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในฤดูใบไม้ร่วงปีนี้ครับ!

ความพิเศษขั้นสุดของเจ้ารถคันนี้คือ Audi เคลมเองเลยว่าเป็น “รถยนต์ไฟฟ้าที่ประหยัดพลังงานที่สุดเท่าที่แบรนด์เคยสร้างมา!” แถมยังฉีกทุกกฎเกณฑ์เดิมๆ ด้วยการขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) และไร้เงาระบบขับสี่ quattro อีกด้วยครับ!

ขุมพลังสุดประหยัด กินไฟน้อยแค่นี้ วิ่งได้ไกลเฉียด 480 กม.!

ไฮไลต์เด็ดอยู่ที่การจัดการพลังงานแบบขั้นเทพ โดย Audi เน้นย้ำไปที่รุ่นประหยัดพลังงานเป็นหลัก:

แบตเตอรี่ LFP เทคโนโลยี Cell-to-Pack: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต ความจุ 61 kWh ที่ไม่พึ่งพาแร่หายาก ทนทาน ปลอดภัยสูง และแพ็กแน่นหนาในตัวถังขนาดเล็ก

กินไฟต่ำเป็นพิเศษ: เมื่อติดตั้งแพ็กเกจเพิ่มประสิทธิภาพ (Efficiency Package) ตัวรถจะมีอัตราสิ้นเปลืองพลังงานต่ำเพียง 12.8 kWh ต่อ 100 กม. เท่านั้น! คำนวณแล้วสามารถวิ่งได้ไกลถึงประมาณ 477 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเต็ม (มาตรฐาน WLTP)

ชาร์จไวทันใจ: รองรับการชาร์จเร็ว DC สูงสุด 105 kW ชาร์จจาก 0-80% ได้ในเวลาเพียง 26 นาที และปรับกลยุทธ์ระบบระบายความร้อนใหม่ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จผ่าน Wallbox บ้านได้สูงถึง 89.6%!

มอเตอร์ไฟฟ้า APP350 เจนใหม่ และตัวเลือกรุ่นแรงสูงสุด 322 แรงม้า!

Audi A2 e-tron สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MEB+ ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) มีขุมพลังให้เลือกถึง 3 สเปก:

รุ่นเริ่มต้น: มอเตอร์ไฟฟ้า APP350 วางหลัง กำลัง 188 แรงม้า (190 PS)

รุ่นกลาง: มอเตอร์ไฟฟ้า APP350 กำลัง 228 แรงม้า (231 PS) แรงบิด 350 นิวตันเมตร

รุ่นท็อปสายแรง: มอเตอร์ไฟฟ้า APP550 วางหลัง จัดเต็มพละกำลังสูงสุดถึง 322 แรงม้า (326 PS) แรงบิดมหาศาล 545 นิวตันเมตร!

เทคโนโลยีขับเคลื่อนนวัตกรรมใหม่: ชุดมอเตอร์ใช้เซมิคอนดักเตอร์ซิลิคอนคาร์ไบด์, ปรับเปลี่ยนความถี่การสลับกระแสไฟได้ และลดแรงเสียดทานภายในเกียร์ ทำให้สูญเสียพลังงานน้อยที่สุด

แอโรไดนามิกกริบ สัมประสิทธิ์แรงต้านทานอากาศเพียง 0.24 Cd

เพื่อให้ตัวรถแหวกอากาศได้ดีที่สุด วิศวกร Audi ได้ออกแบบชิ้นส่วนแอโรไดนามิกรอบคันอย่างประณีต ทั้งแผ่นปิดใต้ท้องรถ, ดิฟฟิวเซอร์ท้าย, ล้อลายแอโร, แผงจัดระเบียบอากาศ (Air Curtains) และลิ้นหน้า

กระจังหน้าเปิด-ปิดอัจฉริยะ (Active Air Intake): ปกติจะปิดสนิทเพื่อลดแรงต้านอากาศ แต่จะเปิดออกอัตโนมัติเฉพาะตอนชาร์จไฟ, ตอนกระทืบคันเร่งมิด หรือตอนที่อุณหภูมิสูงเพื่อระบายความร้อนเท่านั้น

ค่า Cd ต่ำเพียง 0.24: ช่วยประหยัดพลังงานลงได้มากถึง 0.9 kWh ต่อ 100 กม. เมื่อเทียบกับดีไซน์ทรงปกติ!

จ่ายไฟกลับได้ (Bidirectional Charging): รองรับระบบ V2L (Vehicle-to-Load) จ่ายไฟให้อุปกรณ์ไฟฟ้า และ V2H (Vehicle-to-Home) จ่ายไฟสำรองกลับเข้าบ้านได้อีกด้วยครับ!

ถือเป็นการกลับมาของ Audi A2 ที่ชาญฉลาดและตอบโจทย์ยุคประหยัดพลังงานได้ตรงจุดมากๆ รอลุ้นราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการช่วงฤดูใบไม้ร่วงปีนี้กันได้เลยครับ!

ทุกคน! จำ Audi A2 รถทรงแปลกระดับตำนานจากช่วงยุค 2000s ได้ไหม? ตอนนี้ Audi เขากำลังจะคืนชีพเจ้าตำนานคันนี้กลับมาอีกครั้งในคราบรถยนต์ไฟฟ้า 100% ชื่อว่า Audi A2 e-tron ปี 2027 ครับ! แถมวางตำแหน่งไว้ให้เป็น “รถ EV ที่ราคาเข้าถึงง่ายที่สุดของค่าย” อีกด้วยนะ

ล่าสุดตากล้องแอบถ่ายภาพรถทดสอบคันจริงที่แทบจะไม่เหลือลายพรางแล้ว! หน้าตาบอกเลยว่าเคารพดีไซน์ดั้งเดิมที่เป็นทรง MPV ท้ายสั้นของ A2 ยุคปี 1999-2005 แบบสุดๆ แต่เพิ่มความสปอร์ต เท่ และใส่กลิ่นอาย Crossover เข้าไปเบาๆ โดยรถรุ่นนี้จะใช้แพลตฟอร์ม MEB+ ร่วมกับ Volkswagen ID.3 Neo ครับ!

หน้าตาด้านหน้าแม้จะโดนปิดบังไว้บ้าง แต่พอเห็นทรงกันชนที่โค้งมนและช่องรับลมสี่เหลี่ยมด้านล่าง รวมถึงชุดไฟหน้าแบบแยกชิ้น (Split headlights) กับกระจังหน้าแบบปิดสนิทตามสไตล์ตระกูล e-tron

เส้นสายด้านข้างเป็นทรง Sportback หลังคาลาดเอียงสโลปไปหา สปอยเลอร์หลังสุดเท่ ซุ้มล้อดูบึกบึน ตกแต่งด้วยคิ้วสีดำเงา และใช้มือจับประตูแบบวิงเล็ต (Winglet-style) สไตล์เดียวกับ BMW X5 และ Ford Mustang Mach-E เลยทีเดียว

ส่วนภายในห้องโดยสาร ถึงภาพหลุดรอบนี้จะมองไม่เห็น แต่จากข้อมูลก่อนหน้านี้ ฟีลลิ่งจะคล้ายๆ กับ Audi Q3 รุ่นใหม่เลยครับ คือได้จอไมล์ดิจิทัลขนาด 11.9 นิ้ว คู่กับจอกลางอินโฟเทนเมนต์ขนาด 12.8 นิ้ว พวงมาลัยแบบท้ายตัด พร้อมก้านเกียร์และปุ่มควบคุมที่ติดตั้งไว้ใกล้วงพวงมาลัยเพื่อความสะดวกสบาย!

สเปกและไฮไลต์ Audi A2 e-tron ปี 2027 รถ EV ราคาประหยัดที่สุดจาก Audi

มาสรุปจุดเด่นและขุมพลังของ A2 e-tron คันนี้กันครับว่าน่าสนใจแค่ไหน!

1. ขุมพลังไฟฟ้าและระยะทางวิ่ง

แม้ Audi จะยังกั๊กสเปกทางการไว้ แต่ด้วยความที่สร้างบนแพลตฟอร์ม MEB+ เดียวกับ VW ID.3 Neo ทำให้คาดการณ์ได้ไม่ยาก:

มีขนาดแบตเตอรี่ให้เลือกตั้งแต่ 50 kWh, 58 kWh ไปจนถึง 79 kWh

ระยะทางวิ่งสูงสุดคาดว่าจะทำได้ถึง 630 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเต็ม (มาตรฐาน WLTP) วิ่งข้ามจังหวัดสบายๆ!

พละกำลังมอเตอร์ไฟฟ้าอาจมีตัวเลือกตั้งแต่ 170 แรงม้า, 190 แรงม้า ไปจนถึง 231 แรงม้า โดย Audi น่าจะเลือกใช้เฉพาะความแรงระดับกลางถึงท็อป และเน้นระบบขับเคลื่อนล้อหลังเป็นหลัก (อาจจะยังไม่มีรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ quattro)

2. ดีไซน์สุดคลาสสิกที่ผสานความล้ำสมัย

ภายนอก: ทรงกล่องท้ายสั้นแบบ MPV ผสม Crossover สปอร์ตพรีเมียม ล้อดีไซน์แอโรไดนามิกช่วยลดแรงต้านลม

ภายใน: หน้าจอคู่ขนาดใหญ่ ระบบความบันเทิงครบครัน วัสดุพรีเมียมตามมาตรฐาน Audi

ตำแหน่งการตลาด: ถือเป็นรถ EV น้องเล็กสุดของ Audi ที่ทำราคาออกมาปะทะคู่แข่งในตลาด และทำให้คนที่อยากได้รถยุโรปตราสี่ห่วงเปิดใจมาเล่นรถไฟฟ้าได้ง่ายขึ้น!

ใครที่กำลังมองหารถไฟฟ้าคันเล็ก ขับคล่องตัวในเมือง ได้แบรนด์พรีเมียม หรูหรา แถมมีกลิ่นอายความเก๋าแบบย้อนยุค ปลายปีนี้เตรียมจับตาดูกันให้ดีเลยครับ!

หลังจาก Audi ยืนยันเมื่อต้นปีว่ากำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการพัฒนา SUV สายลุยระดับเรือธง ล่าสุดก็มีภาพเรนเดอร์ใหม่ที่แสดงให้เห็นว่า หาก Audi นำภาษาการออกแบบของ Concept C มาสร้างรถออฟโรดจริง หน้าตาอาจออกมาดุดันแบบนี้

ภาพดังกล่าวเป็นผลงานของ Nikita Chuyko จาก Kolesa ซึ่งจินตนาการถึง SUV คันใหม่ที่พร้อมลงสนามชนกับ Mercedes-Benz G-Class โดยตรง ถือเป็นตลาดที่ Audi ยังไม่เคยบุกอย่างจริงจัง เพราะที่ผ่านมา รถที่ลุยที่สุดของค่ายก็มักเป็นเพียงรุ่น Allroad ที่ยกสูงจากรถแวกอนเท่านั้น

ดีไซน์ใหม่จาก Audi Concept C ยิ่งเหมาะกับ SUV มากกว่ารถสปอร์ต

Audi เคยประกาศชัดว่า Concept C ที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว จะกลายเป็นต้นแบบงานออกแบบของรถรุ่นใหม่ในอนาคต

รถรุ่นแรกที่นำแนวคิดนี้มาใช้คือ Audi Nuvolari ซึ่งใช้พื้นฐานร่วมกับ Lamborghini Temerario และกำลังจะกลายเป็นรถโปรดักชัน

แต่เมื่อดีไซน์แบบเดียวกันถูกนำมาปรับใช้กับ SUV ทรงเหลี่ยม ผลลัพธ์กลับดูลงตัวกว่ามาก

หน้าตาดุดัน พร้อมลุยทุกเส้นทาง

จากภาพเรนเดอร์ ตัวรถมีสัดส่วนคล้ายกับ Lexus GX ซึ่งถือเป็นคำชมไม่น้อย เพราะ GX เป็นหนึ่งใน SUV สายลุยที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดรุ่นหนึ่ง

จุดเด่นของดีไซน์ประกอบด้วย

• ไฟหน้า LED ทรงเรียว
• กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่
• ช่องดักอากาศสีดำขนาดใหญ่ทั้งสองฝั่ง
• กันชนหน้าทรงบึกบึน
• แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ (Skid Plate)
• ล้ออัลลอยขนาดใหญ่ พร้อมยาง All-Terrain
• หลังคาทรงเหลี่ยม เพิ่มภาพลักษณ์แข็งแกร่ง

ทั้งหมดนี้ทำให้รถดูเหมือนพร้อมลุยเส้นทางออฟโรดจริง ไม่ใช่แค่ SUV แต่งหล่อสำหรับวิ่งในเมือง

ท้ายรถยังคงกลิ่นอายรถสายลุยเต็มตัว

ด้านท้ายมาพร้อม

• ไฟท้าย LED ดีไซน์เรียบง่าย
• ยางอะไหล่ติดฝาท้าย
• ดิฟฟิวเซอร์ท้าย

แม้ดิฟฟิวเซอร์จะดูไม่ค่อยเข้ากับรถสายลุยนัก แต่ภาพรวมยังให้ความรู้สึกแข็งแกร่งและทันสมัย

อาจใช้พื้นฐานเดียวกับ Scout

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ หาก Audi ตัดสินใจสร้างรถรุ่นนี้จริง มีความเป็นไปได้สูงว่าจะใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Scout แบรนด์รถออฟโรดในเครือ Volkswagen Group

ข้อดีคือ Audi จะสามารถพัฒนาได้ทั้ง

• รุ่นไฟฟ้า 100% (BEV)
• รุ่นไฟฟ้าพร้อมเครื่องยนต์ปั่นไฟ (Range Extender)

พร้อมใช้เทคโนโลยีออฟโรดที่ Scout กำลังพัฒนา เช่น

• ล็อกดิฟเฟอเรนเชียลหน้าและหลัง
• ระยะใต้ท้องรถสูง
• สมรรถนะลุยทางวิบากเต็มรูปแบบ

ทำให้สามารถแข่งขันกับ Mercedes-Benz G-Class ได้อย่างจริงจัง

BMW ก็เตรียมส่งคู่แข่งลงสนามเช่นกัน

ไม่ใช่แค่ Audi เท่านั้น เพราะมีรายงานว่า BMW ก็กำลังพัฒนา SUV สายลุยของตัวเองภายใต้รหัส G74

รถรุ่นนี้คาดว่าจะใช้แพลตฟอร์ม CLAR เวอร์ชันปรับปรุง ซึ่งเป็นพื้นฐานเดียวกับ BMW X5

ที่น่าสนใจคือ ทั้ง Audi และ BMW อาจเลือกผลิตรถรุ่นใหม่ในรัฐ South Carolina ประเทศสหรัฐฯ

• BMW ผลิตที่โรงงาน Spartanburg
• Audi อาจผลิตร่วมกับ Scout ที่โรงงาน Blythewood

หากเกิดขึ้นจริง ก็จะกลายเป็นศึกของ 3 ค่ายเยอรมัน ที่ต่างส่ง SUV สายลุยระดับเรือธงมาชนกับ Mercedes-Benz G-Class โดยตรง

แม้ยังเป็นเพียงแนวคิด แต่มีโอกาสเกิดขึ้นจริง

จนถึงตอนนี้ Audi ยังไม่ได้ยืนยันว่าจะสร้าง SUV รุ่นนี้จริงหรือไม่ แต่หลังจากผู้บริหารออกมายอมรับว่ากำลังศึกษาตลาดรถออฟโรดระดับพรีเมียม ประกอบกับการมี Scout อยู่ในเครือ ก็ทำให้โปรเจกต์นี้มีความเป็นไปได้ไม่น้อย

หาก Audi ก้าวเข้าสู่ตลาดนี้จริง ก็จะเป็นครั้งแรกที่แบรนด์สี่ห่วงมี SUV สายลุยตัวจริง พร้อมชนทั้ง Mercedes-Benz G-Class, Lexus GX และว่าที่คู่แข่งจาก BMW ในอนาคต

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Volkswagen Group กำลังเดินหน้าปรับโครงสร้างครั้งใหญ่เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มศักยภาพในการแข่งขัน โดยมีรายงานจากสื่อเยอรมนี Bild ระบุว่า บริษัทกำลังพิจารณา ยกเลิกรถอย่างน้อย 10 รุ่น ที่ทำยอดขายไม่ดีหรือมีความซ้ำซ้อนภายในเครือ แม้ทาง Volkswagen จะยังไม่ยืนยันข้อมูลดังกล่าวก็ตาม

เริ่มจากฝั่ง Volkswagen มีรายงานว่า Jetta และ Taos อาจไม่มีการพัฒนารุ่นใหม่อีกต่อไป

สำหรับ Volkswagen Jetta ถือว่าไม่น่าแปลกใจนัก เพราะตลาดรถซีดานทั่วโลกหดตัวลงอย่างต่อเนื่อง ผู้บริโภคหันไปเลือก SUV และครอสโอเวอร์มากขึ้น ซึ่งก่อนหน้านี้ Volkswagen ก็ยุติการขาย Passat ในสหรัฐฯ ไปแล้ว

แม้ Jetta จะมียอดขายในสหรัฐฯ ช่วงไตรมาส 2 อยู่ที่ 15,949 คัน เพิ่มขึ้น 9.7% จากปีก่อน แต่เมื่อเทียบกับคู่แข่งกลับห่างกันมาก เช่น

• Honda Civic 132,440 คัน
• Toyota Corolla 131,403 คัน
• Hyundai Elantra 79,839 คัน
• Kia K4 73,579 คัน

(ยอดรวมช่วง 6 เดือนแรกของปี)

ส่วน Volkswagen Taos แม้จะเป็น SUV รุ่นเริ่มต้นของแบรนด์ในอเมริกา แต่กลับทำยอดขายได้เพียง 7,794 คัน ในไตรมาส 2 ลดลงถึง 43.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน จึงกลายเป็นอีกหนึ่งรุ่นที่มีโอกาสสูงที่จะถูกยุติสายการผลิต

ฝั่ง Skoda Fabia ก็มีข่าวลือว่าจะถูกยกเลิกเช่นกัน ซึ่งถือว่าน่าแปลกใจ เพราะปีที่แล้วทำยอดขายได้ถึง 119,139 คัน มากกว่าทั้ง Scala และ Superb เสียอีก

ขณะที่ Cupra Raval รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อไม่นาน ก็มีรายงานว่าอาจเป็นรถที่ผลิตเพียงรุ่นเดียว (One and Done) เนื่องจาก Volkswagen Group มีรถ EV ที่ใช้พื้นฐานเดียวกันอยู่หลายแบรนด์ ทำให้เกิดความซ้ำซ้อนภายในเครือ

ด้าน Audi มีรายงานว่ารถ SUV ทรงคูเป้อาจถูกลดจำนวนลง

รุ่นที่ถูกจับตามอง ได้แก่

• Audi Q5 Sportback
• Audi Q6 e-tron Sportback

แม้ Audi จะไม่เปิดเผยยอดขายแยกรุ่น แต่เชื่อว่าทั้งสองรุ่นมียอดขายน้อยกว่ารุ่น SUV ทรงปกติอย่างชัดเจน

ส่วน Porsche ก็อาจได้รับผลกระทบเช่นกัน

รายงานระบุว่า Cayenne Coupe เครื่องยนต์สันดาป อาจถูกยกเลิกในอนาคต

ขณะเดียวกัน แผนการผลิต Porsche 718 Boxster และ Cayman รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ก็อาจถูกพับเก็บอีกครั้ง

เดิมที Porsche เคยประกาศว่าจะเปลี่ยน 718 เป็นรถไฟฟ้าทั้งหมด แต่ภายหลังเปลี่ยนใจ เตรียมพัฒนาเวอร์ชันเครื่องยนต์สันดาปเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ล่าสุดมีข่าวว่ารถเหล่านั้นอาจไม่ถูกผลิตจริงเลย

อีกหนึ่งรุ่นที่อนาคตไม่แน่นอนคือ Porsche Taycan

หลังยอดขายปีที่ผ่านมาลดลง 22% เหลือเพียง 16,339 คัน โดย Porsche ระบุว่าสาเหตุหลักมาจากการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ชะลอตัวลง

รายงานของ Bild ประเมินว่า หาก Volkswagen Group ยกเลิกรถตามแผนทั้งหมด จะสามารถประหยัดงบได้มากถึง 6.5 พันล้านยูโร หรือประมาณ 7.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 240,000 ล้านบาท) ภายในปี 2031

อย่างไรก็ตาม รายชื่อทั้งหมดนี้ยังเป็นเพียงแผนเบื้องต้น และยังมีความเป็นไปได้ว่ารถรุ่นอื่น ๆ เช่น Audi e-tron GT อาจถูกพิจารณาเพิ่มเติมในอนาคต

ด้าน Stefan Voswinkel ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารผลิตภัณฑ์ของ Volkswagen ให้สัมภาษณ์กับ Motor1 ว่า “บริษัทจะไม่แสดงความคิดเห็นต่อข่าวลือเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ในอนาคต หรือแผนวงจรชีวิตของรถแต่ละรุ่น” จึงต้องรอติดตามกันต่อไปว่า สุดท้ายแล้ว Volkswagen Group จะเลือกตัดรุ่นใดออกจากตลาดจริงบ้าง

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ