ทุกคน! จำ Audi A2 รถทรงแปลกระดับตำนานจากช่วงยุค 2000s ได้ไหม? ตอนนี้ Audi เขากำลังจะคืนชีพเจ้าตำนานคันนี้กลับมาอีกครั้งในคราบรถยนต์ไฟฟ้า 100% ชื่อว่า Audi A2 e-tron ปี 2027 ครับ! แถมวางตำแหน่งไว้ให้เป็น “รถ EV ที่ราคาเข้าถึงง่ายที่สุดของค่าย” อีกด้วยนะ

ล่าสุดตากล้องแอบถ่ายภาพรถทดสอบคันจริงที่แทบจะไม่เหลือลายพรางแล้ว! หน้าตาบอกเลยว่าเคารพดีไซน์ดั้งเดิมที่เป็นทรง MPV ท้ายสั้นของ A2 ยุคปี 1999-2005 แบบสุดๆ แต่เพิ่มความสปอร์ต เท่ และใส่กลิ่นอาย Crossover เข้าไปเบาๆ โดยรถรุ่นนี้จะใช้แพลตฟอร์ม MEB+ ร่วมกับ Volkswagen ID.3 Neo ครับ!

หน้าตาด้านหน้าแม้จะโดนปิดบังไว้บ้าง แต่พอเห็นทรงกันชนที่โค้งมนและช่องรับลมสี่เหลี่ยมด้านล่าง รวมถึงชุดไฟหน้าแบบแยกชิ้น (Split headlights) กับกระจังหน้าแบบปิดสนิทตามสไตล์ตระกูล e-tron

เส้นสายด้านข้างเป็นทรง Sportback หลังคาลาดเอียงสโลปไปหา สปอยเลอร์หลังสุดเท่ ซุ้มล้อดูบึกบึน ตกแต่งด้วยคิ้วสีดำเงา และใช้มือจับประตูแบบวิงเล็ต (Winglet-style) สไตล์เดียวกับ BMW X5 และ Ford Mustang Mach-E เลยทีเดียว

ส่วนภายในห้องโดยสาร ถึงภาพหลุดรอบนี้จะมองไม่เห็น แต่จากข้อมูลก่อนหน้านี้ ฟีลลิ่งจะคล้ายๆ กับ Audi Q3 รุ่นใหม่เลยครับ คือได้จอไมล์ดิจิทัลขนาด 11.9 นิ้ว คู่กับจอกลางอินโฟเทนเมนต์ขนาด 12.8 นิ้ว พวงมาลัยแบบท้ายตัด พร้อมก้านเกียร์และปุ่มควบคุมที่ติดตั้งไว้ใกล้วงพวงมาลัยเพื่อความสะดวกสบาย!

สเปกและไฮไลต์ Audi A2 e-tron ปี 2027 รถ EV ราคาประหยัดที่สุดจาก Audi

มาสรุปจุดเด่นและขุมพลังของ A2 e-tron คันนี้กันครับว่าน่าสนใจแค่ไหน!

1. ขุมพลังไฟฟ้าและระยะทางวิ่ง

แม้ Audi จะยังกั๊กสเปกทางการไว้ แต่ด้วยความที่สร้างบนแพลตฟอร์ม MEB+ เดียวกับ VW ID.3 Neo ทำให้คาดการณ์ได้ไม่ยาก:

มีขนาดแบตเตอรี่ให้เลือกตั้งแต่ 50 kWh, 58 kWh ไปจนถึง 79 kWh

ระยะทางวิ่งสูงสุดคาดว่าจะทำได้ถึง 630 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเต็ม (มาตรฐาน WLTP) วิ่งข้ามจังหวัดสบายๆ!

พละกำลังมอเตอร์ไฟฟ้าอาจมีตัวเลือกตั้งแต่ 170 แรงม้า, 190 แรงม้า ไปจนถึง 231 แรงม้า โดย Audi น่าจะเลือกใช้เฉพาะความแรงระดับกลางถึงท็อป และเน้นระบบขับเคลื่อนล้อหลังเป็นหลัก (อาจจะยังไม่มีรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ quattro)

2. ดีไซน์สุดคลาสสิกที่ผสานความล้ำสมัย

ภายนอก: ทรงกล่องท้ายสั้นแบบ MPV ผสม Crossover สปอร์ตพรีเมียม ล้อดีไซน์แอโรไดนามิกช่วยลดแรงต้านลม

ภายใน: หน้าจอคู่ขนาดใหญ่ ระบบความบันเทิงครบครัน วัสดุพรีเมียมตามมาตรฐาน Audi

ตำแหน่งการตลาด: ถือเป็นรถ EV น้องเล็กสุดของ Audi ที่ทำราคาออกมาปะทะคู่แข่งในตลาด และทำให้คนที่อยากได้รถยุโรปตราสี่ห่วงเปิดใจมาเล่นรถไฟฟ้าได้ง่ายขึ้น!

ใครที่กำลังมองหารถไฟฟ้าคันเล็ก ขับคล่องตัวในเมือง ได้แบรนด์พรีเมียม หรูหรา แถมมีกลิ่นอายความเก๋าแบบย้อนยุค ปลายปีนี้เตรียมจับตาดูกันให้ดีเลยครับ!

หลังจาก Audi ยืนยันเมื่อต้นปีว่ากำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการพัฒนา SUV สายลุยระดับเรือธง ล่าสุดก็มีภาพเรนเดอร์ใหม่ที่แสดงให้เห็นว่า หาก Audi นำภาษาการออกแบบของ Concept C มาสร้างรถออฟโรดจริง หน้าตาอาจออกมาดุดันแบบนี้

ภาพดังกล่าวเป็นผลงานของ Nikita Chuyko จาก Kolesa ซึ่งจินตนาการถึง SUV คันใหม่ที่พร้อมลงสนามชนกับ Mercedes-Benz G-Class โดยตรง ถือเป็นตลาดที่ Audi ยังไม่เคยบุกอย่างจริงจัง เพราะที่ผ่านมา รถที่ลุยที่สุดของค่ายก็มักเป็นเพียงรุ่น Allroad ที่ยกสูงจากรถแวกอนเท่านั้น

ดีไซน์ใหม่จาก Audi Concept C ยิ่งเหมาะกับ SUV มากกว่ารถสปอร์ต

Audi เคยประกาศชัดว่า Concept C ที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว จะกลายเป็นต้นแบบงานออกแบบของรถรุ่นใหม่ในอนาคต

รถรุ่นแรกที่นำแนวคิดนี้มาใช้คือ Audi Nuvolari ซึ่งใช้พื้นฐานร่วมกับ Lamborghini Temerario และกำลังจะกลายเป็นรถโปรดักชัน

แต่เมื่อดีไซน์แบบเดียวกันถูกนำมาปรับใช้กับ SUV ทรงเหลี่ยม ผลลัพธ์กลับดูลงตัวกว่ามาก

หน้าตาดุดัน พร้อมลุยทุกเส้นทาง

จากภาพเรนเดอร์ ตัวรถมีสัดส่วนคล้ายกับ Lexus GX ซึ่งถือเป็นคำชมไม่น้อย เพราะ GX เป็นหนึ่งใน SUV สายลุยที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดรุ่นหนึ่ง

จุดเด่นของดีไซน์ประกอบด้วย

• ไฟหน้า LED ทรงเรียว
• กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่
• ช่องดักอากาศสีดำขนาดใหญ่ทั้งสองฝั่ง
• กันชนหน้าทรงบึกบึน
• แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ (Skid Plate)
• ล้ออัลลอยขนาดใหญ่ พร้อมยาง All-Terrain
• หลังคาทรงเหลี่ยม เพิ่มภาพลักษณ์แข็งแกร่ง

ทั้งหมดนี้ทำให้รถดูเหมือนพร้อมลุยเส้นทางออฟโรดจริง ไม่ใช่แค่ SUV แต่งหล่อสำหรับวิ่งในเมือง

ท้ายรถยังคงกลิ่นอายรถสายลุยเต็มตัว

ด้านท้ายมาพร้อม

• ไฟท้าย LED ดีไซน์เรียบง่าย
• ยางอะไหล่ติดฝาท้าย
• ดิฟฟิวเซอร์ท้าย

แม้ดิฟฟิวเซอร์จะดูไม่ค่อยเข้ากับรถสายลุยนัก แต่ภาพรวมยังให้ความรู้สึกแข็งแกร่งและทันสมัย

อาจใช้พื้นฐานเดียวกับ Scout

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ หาก Audi ตัดสินใจสร้างรถรุ่นนี้จริง มีความเป็นไปได้สูงว่าจะใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Scout แบรนด์รถออฟโรดในเครือ Volkswagen Group

ข้อดีคือ Audi จะสามารถพัฒนาได้ทั้ง

• รุ่นไฟฟ้า 100% (BEV)
• รุ่นไฟฟ้าพร้อมเครื่องยนต์ปั่นไฟ (Range Extender)

พร้อมใช้เทคโนโลยีออฟโรดที่ Scout กำลังพัฒนา เช่น

• ล็อกดิฟเฟอเรนเชียลหน้าและหลัง
• ระยะใต้ท้องรถสูง
• สมรรถนะลุยทางวิบากเต็มรูปแบบ

ทำให้สามารถแข่งขันกับ Mercedes-Benz G-Class ได้อย่างจริงจัง

BMW ก็เตรียมส่งคู่แข่งลงสนามเช่นกัน

ไม่ใช่แค่ Audi เท่านั้น เพราะมีรายงานว่า BMW ก็กำลังพัฒนา SUV สายลุยของตัวเองภายใต้รหัส G74

รถรุ่นนี้คาดว่าจะใช้แพลตฟอร์ม CLAR เวอร์ชันปรับปรุง ซึ่งเป็นพื้นฐานเดียวกับ BMW X5

ที่น่าสนใจคือ ทั้ง Audi และ BMW อาจเลือกผลิตรถรุ่นใหม่ในรัฐ South Carolina ประเทศสหรัฐฯ

• BMW ผลิตที่โรงงาน Spartanburg
• Audi อาจผลิตร่วมกับ Scout ที่โรงงาน Blythewood

หากเกิดขึ้นจริง ก็จะกลายเป็นศึกของ 3 ค่ายเยอรมัน ที่ต่างส่ง SUV สายลุยระดับเรือธงมาชนกับ Mercedes-Benz G-Class โดยตรง

แม้ยังเป็นเพียงแนวคิด แต่มีโอกาสเกิดขึ้นจริง

จนถึงตอนนี้ Audi ยังไม่ได้ยืนยันว่าจะสร้าง SUV รุ่นนี้จริงหรือไม่ แต่หลังจากผู้บริหารออกมายอมรับว่ากำลังศึกษาตลาดรถออฟโรดระดับพรีเมียม ประกอบกับการมี Scout อยู่ในเครือ ก็ทำให้โปรเจกต์นี้มีความเป็นไปได้ไม่น้อย

หาก Audi ก้าวเข้าสู่ตลาดนี้จริง ก็จะเป็นครั้งแรกที่แบรนด์สี่ห่วงมี SUV สายลุยตัวจริง พร้อมชนทั้ง Mercedes-Benz G-Class, Lexus GX และว่าที่คู่แข่งจาก BMW ในอนาคต

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Volkswagen Group กำลังเดินหน้าปรับโครงสร้างครั้งใหญ่เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มศักยภาพในการแข่งขัน โดยมีรายงานจากสื่อเยอรมนี Bild ระบุว่า บริษัทกำลังพิจารณา ยกเลิกรถอย่างน้อย 10 รุ่น ที่ทำยอดขายไม่ดีหรือมีความซ้ำซ้อนภายในเครือ แม้ทาง Volkswagen จะยังไม่ยืนยันข้อมูลดังกล่าวก็ตาม

เริ่มจากฝั่ง Volkswagen มีรายงานว่า Jetta และ Taos อาจไม่มีการพัฒนารุ่นใหม่อีกต่อไป

สำหรับ Volkswagen Jetta ถือว่าไม่น่าแปลกใจนัก เพราะตลาดรถซีดานทั่วโลกหดตัวลงอย่างต่อเนื่อง ผู้บริโภคหันไปเลือก SUV และครอสโอเวอร์มากขึ้น ซึ่งก่อนหน้านี้ Volkswagen ก็ยุติการขาย Passat ในสหรัฐฯ ไปแล้ว

แม้ Jetta จะมียอดขายในสหรัฐฯ ช่วงไตรมาส 2 อยู่ที่ 15,949 คัน เพิ่มขึ้น 9.7% จากปีก่อน แต่เมื่อเทียบกับคู่แข่งกลับห่างกันมาก เช่น

• Honda Civic 132,440 คัน
• Toyota Corolla 131,403 คัน
• Hyundai Elantra 79,839 คัน
• Kia K4 73,579 คัน

(ยอดรวมช่วง 6 เดือนแรกของปี)

ส่วน Volkswagen Taos แม้จะเป็น SUV รุ่นเริ่มต้นของแบรนด์ในอเมริกา แต่กลับทำยอดขายได้เพียง 7,794 คัน ในไตรมาส 2 ลดลงถึง 43.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน จึงกลายเป็นอีกหนึ่งรุ่นที่มีโอกาสสูงที่จะถูกยุติสายการผลิต

ฝั่ง Skoda Fabia ก็มีข่าวลือว่าจะถูกยกเลิกเช่นกัน ซึ่งถือว่าน่าแปลกใจ เพราะปีที่แล้วทำยอดขายได้ถึง 119,139 คัน มากกว่าทั้ง Scala และ Superb เสียอีก

ขณะที่ Cupra Raval รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อไม่นาน ก็มีรายงานว่าอาจเป็นรถที่ผลิตเพียงรุ่นเดียว (One and Done) เนื่องจาก Volkswagen Group มีรถ EV ที่ใช้พื้นฐานเดียวกันอยู่หลายแบรนด์ ทำให้เกิดความซ้ำซ้อนภายในเครือ

ด้าน Audi มีรายงานว่ารถ SUV ทรงคูเป้อาจถูกลดจำนวนลง

รุ่นที่ถูกจับตามอง ได้แก่

• Audi Q5 Sportback
• Audi Q6 e-tron Sportback

แม้ Audi จะไม่เปิดเผยยอดขายแยกรุ่น แต่เชื่อว่าทั้งสองรุ่นมียอดขายน้อยกว่ารุ่น SUV ทรงปกติอย่างชัดเจน

ส่วน Porsche ก็อาจได้รับผลกระทบเช่นกัน

รายงานระบุว่า Cayenne Coupe เครื่องยนต์สันดาป อาจถูกยกเลิกในอนาคต

ขณะเดียวกัน แผนการผลิต Porsche 718 Boxster และ Cayman รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ก็อาจถูกพับเก็บอีกครั้ง

เดิมที Porsche เคยประกาศว่าจะเปลี่ยน 718 เป็นรถไฟฟ้าทั้งหมด แต่ภายหลังเปลี่ยนใจ เตรียมพัฒนาเวอร์ชันเครื่องยนต์สันดาปเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ล่าสุดมีข่าวว่ารถเหล่านั้นอาจไม่ถูกผลิตจริงเลย

อีกหนึ่งรุ่นที่อนาคตไม่แน่นอนคือ Porsche Taycan

หลังยอดขายปีที่ผ่านมาลดลง 22% เหลือเพียง 16,339 คัน โดย Porsche ระบุว่าสาเหตุหลักมาจากการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ชะลอตัวลง

รายงานของ Bild ประเมินว่า หาก Volkswagen Group ยกเลิกรถตามแผนทั้งหมด จะสามารถประหยัดงบได้มากถึง 6.5 พันล้านยูโร หรือประมาณ 7.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 240,000 ล้านบาท) ภายในปี 2031

อย่างไรก็ตาม รายชื่อทั้งหมดนี้ยังเป็นเพียงแผนเบื้องต้น และยังมีความเป็นไปได้ว่ารถรุ่นอื่น ๆ เช่น Audi e-tron GT อาจถูกพิจารณาเพิ่มเติมในอนาคต

ด้าน Stefan Voswinkel ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารผลิตภัณฑ์ของ Volkswagen ให้สัมภาษณ์กับ Motor1 ว่า “บริษัทจะไม่แสดงความคิดเห็นต่อข่าวลือเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ในอนาคต หรือแผนวงจรชีวิตของรถแต่ละรุ่น” จึงต้องรอติดตามกันต่อไปว่า สุดท้ายแล้ว Volkswagen Group จะเลือกตัดรุ่นใดออกจากตลาดจริงบ้าง

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

กระแสรถคลาสสิกที่ถูกนำมาตีความใหม่ยังคงได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง ล่าสุดบริษัทน้องใหม่จากยุโรป HSR Manufaktur (Homologation Specials Reimagined) เปิดตัวผลงานสุดพิเศษในชื่อ Type 859 รถที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Audi Sport Quattro SWB ในตำนานยุค Group B แต่ไม่ได้สร้างจากตัวถัง Quattro ของจริงเหมือนที่หลายคนคิด

แทนที่จะนำ Audi Quattro หายากมาตัดแต่ง HSR เลือกใช้ Audi Coupe B2 เป็นพื้นฐานในการสร้างรถใหม่ทั้งหมด คล้ายแนวทางเดียวกับที่ HWA ใช้พัฒนา Evo รุ่นใหม่ ทำให้ยังคงรักษารถต้นฉบับหายากเอาไว้ได้

รูปลักษณ์ภายนอกของ HSR Type 859 ถ่ายทอดเอกลักษณ์ของ Sport Quattro ได้อย่างชัดเจน แต่เติมความทันสมัยเข้าไปอย่างลงตัว ไม่ว่าจะเป็น ไฟหน้าสีเหลืองสไตล์รถแรลลี่ กันชนหน้าทรงดุดัน กระจังหน้าขนาดใหญ่ ซุ้มล้อโป่งทรงเหลี่ยม และสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ที่ดูพร้อมลงสนามแข่งทุกเมื่อ

จุดเด่นอีกอย่างคือ ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งคัน ช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแรง HSR ระบุว่าช่องดักอากาศทุกจุดสามารถใช้งานได้จริง ขณะที่ ลิ้นหน้า สปอยเลอร์หลัง และช่องระบายอากาศบนฝากระโปรง ยังเป็นระบบแอโรไดนามิกแบบ Active Aero ที่สามารถปรับการทำงานอัตโนมัติเพื่อเพิ่มแรงกดในขณะขับขี่

บริษัทตั้งเป้าน้ำหนักตัวรถไว้ต่ำกว่า 1,200 กิโลกรัม แม้จะยังไม่ได้ยืนยันว่าทำได้ตามเป้าหรือไม่ก็ตาม

แม้จะใช้ Audi Coupe B2 เป็นพื้นฐาน แต่โครงสร้างตัวถังถูก ตัดระยะฐานล้อให้สั้นลงถึง 320 มิลลิเมตร พร้อมติดตั้งโรลเคจเพื่อเพิ่มความแข็งแรง

ด้านขุมพลังถือเป็นไฮไลต์สำคัญ เพราะเลือกใช้เครื่องยนต์ เบนซิน 5 สูบเรียง เทอร์โบ 2.5 ลิตร รุ่นเดียวกับ Audi RS3 รุ่นปัจจุบัน แต่มีการวางเครื่องยนต์ในแนวยาว (Longitudinal) แทนการวางขวางแบบ RS3 เพื่อช่วยกระจายน้ำหนักให้สมดุลยิ่งขึ้น

เครื่องยนต์สามารถรีดกำลังได้สูงสุดถึง 600 แรงม้า ในโหมดการขับขี่ที่แรงที่สุด

กำลังทั้งหมดส่งผ่าน เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ที่อัปเกรดมาจาก Audi S4 พร้อมติดตั้ง เฟืองกลาง Torsen Center Differential และ ลิมิเต็ดสลิปเฟืองท้ายแบบ Mechanical LSD เพื่อให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีประสิทธิภาพสูงสุด

นอกจากนี้ยังจัดเต็มด้วยเทคโนโลยีสมรรถนะ ไม่ว่าจะเป็น

• ช่วงล่าง Active Suspension ปรับความสูงได้
• เบรกคาร์บอน-เซรามิก
• ระบบ Rev Matching ช่วยจับรอบเครื่องขณะเปลี่ยนเกียร์

Launch Control สำหรับออกตัวเต็มกำลัง

HSR จะผลิต Type 859 เพียง 84 คันทั่วโลก เท่านั้น โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 500,000 ยูโร (ราว 19,000,000 บาท) ยังไม่รวมภาษี เรียกว่าเป็นของสะสมสำหรับแฟน Audi และรถแรลลี่ระดับตำนานโดยเฉพาะ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ในที่สุด Audi ก็เผยโฉม Audi Q7 เจเนอเรชันที่ 3 อย่างเป็นทางการ โดยแม้ว่าตำแหน่ง SUV เรือธงของค่ายจะถูกส่งต่อให้รุ่นใหญ่กว่าอย่าง Q9 ในอนาคต แต่ Q7 ใหม่ก็ยังอัดแน่นด้วยเทคโนโลยี ความหรูหรา และสมรรถนะระดับพรีเมียมแบบจัดเต็ม

สิ่งแรกที่เห็นได้ชัดคือดีไซน์ใหม่ที่ดูแข็งแกร่งและบึกบึนกว่าเดิมอย่างมาก

ด้านหน้ามาในสไตล์ใหม่ของ Audi ด้วยกระจังหน้าขนาดใหญ่ ลวดลายตาข่ายเต็มพื้นที่ พร้อมไฟหน้าแบบแยกส่วน 2 ชั้น (Split Headlight) เหมือนกับที่ใช้ในรุ่นใหม่ ๆ อย่าง Q6 e-tron

แม้ระยะฐานล้อจะยังคงอยู่ที่ 3 เมตรเท่าเดิม แต่ตัวรถดูทรงพลังขึ้นจากซุ้มล้อที่โป่งออกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทำให้ภาพรวมดูเหมือน SUV สายลุยมากกว่ารุ่นเดิมอย่างชัดเจน

แต่จุดเด่นจริง ๆ อยู่ที่ “ระบบไฟอัจฉริยะ”

ไฟ DRL LED รุ่นใหม่ไม่ได้มีไว้แค่ความสวยงาม เพราะสามารถฉายสัญลักษณ์เตือนลงบนพื้นถนนได้

• แจ้งเตือนเมื่อถนนลื่นจากน้ำแข็ง
• ฉายสัญญาณไฟเลี้ยวลงบนพื้น เพื่อเตือนผู้ใช้ถนนรอบข้าง
• แจ้งเตือนเมื่อกำลังจะเปิดประตูรถและมีรถหรือจักรยานกำลังวิ่งเข้ามา
• ไฟท้ายสามารถเตือนรถคันหลังได้หากมีอุบัติเหตุหรือรถเสียอยู่ข้างหน้า
• หากรถคันหลังขับจี้มากเกินไป ไฟท้ายยังสามารถส่งสัญญาณเตือนให้เว้นระยะห่างได้อีกด้วย

และข่าวดีสำหรับลูกค้าอเมริกา คือในที่สุด Audi ก็นำระบบ Matrix LED Adaptive Headlight ที่ชาวยุโรปใช้กันมาหลายปีเข้ามาจำหน่ายในสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการแล้ว

ภายในห้องโดยสารหรูหราขึ้นอีกระดับ ด้วยจอ OLED โค้งขนาดใหญ่ที่รวมมาตรวัดและระบบอินโฟเทนเมนต์ไว้ในชุดเดียว พร้อมจอแยกสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า

นอกจากนี้ยังมีหลังคากระจกพาโนรามาอัจฉริยะที่สามารถปรับความโปร่งใส-ทึบแสงเป็นแต่ละส่วนได้ตามต้องการ และยังจดจำการตั้งค่าครั้งล่าสุดไว้ให้ด้วย

สำหรับตลาดอังกฤษและสหรัฐฯ จะได้เบาะนั่ง 3 แถวเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วนบางประเทศจะเริ่มต้นด้วยรุ่น 2 แถว

อีกความพิเศษคือครั้งแรกที่ลูกค้าสามารถเลือกเบาะแถวสองแบบ Captain Seat แยกซ้าย-ขวาได้ เหมือนใน Audi Q9 รุ่นใหม่

พื้นที่เก็บสัมภาระก็ไม่น้อยหน้า

• ความจุสูงสุด 722 ลิตร เมื่อพับเบาะแถวสาม
• เพิ่มได้เกือบ 2,000 ลิตร เมื่อพับเบาะตามรูปแบบที่กำหนด

ด้านขุมพลังมีให้เลือกแตกต่างกันตามแต่ละประเทศ

ในอังกฤษจะเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ดีเซล V6 เทอร์โบ ขนาด 3.0 ลิตร

• กำลัง 295 แรงม้า
• แรงบิด 630 นิวตันเมตร
• ระบบ Mild Hybrid ช่วยเสริมกำลังอีก 24 แรงม้า

ส่วนตลาดสหรัฐฯ จะไม่ได้รับเครื่องยนต์ดีเซล แต่เปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์เบนซิน V6 เทอร์โบ ขนาด 2.9 ลิตร

• กำลังสูงถึง 429 แรงม้า
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 4.8 วินาที

และสำหรับสายแรง Audi ยังส่ง SQ7 กลับมาอีกครั้ง

• เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ ขนาด 4.0 ลิตร
• กำลังสูงถึง 591 แรงม้า
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เพียง 3.7 วินาที

ระบบช่วงล่างก็ล้ำไม่แพ้กัน

• Adaptive Air Suspension
• ระบบเลี้ยว 4 ล้อ
• ขับเคลื่อน 4 ล้อ Quattro
• โช้กอัพควบคุมด้วยไฟฟ้า

รถยังสามารถใช้ข้อมูลเส้นทางล่วงหน้า เพื่อเตรียมช่วงล่างให้พร้อมก่อนเจอหลุม ลูกระนาด หรือทางรถไฟตัดผ่านได้อีกด้วย

และเมื่อจอดรถ ช่วงล่างยังลดระดับตัวรถลงอัตโนมัติ เพื่อให้ผู้โดยสารขึ้นลงได้ง่ายขึ้น

แต่ไฮไลต์ที่หลายคนพูดถึงมากที่สุดคือระบบความปลอดภัยใหม่

• จดจำเส้นทางการจอดรถได้ถึง 5 รูปแบบ
• จดจำเส้นทางได้ยาวสูงสุด 200 เมตร
• ถอยหลังอัตโนมัติได้ครั้งละ 50 เมตร

และที่ล้ำที่สุดคือ หากระบบตรวจพบว่าคนขับไม่ตอบสนอง เช่น หมดสติ หลับ หรือมีภาวะฉุกเฉินทางสุขภาพ

• รถจะค่อย ๆ ควบคุมตัวเองเข้าข้างทาง
• เปิดไฟฉุกเฉิน
• โทรแจ้งหน่วยกู้ภัยโดยอัตโนมัติ

เรียกได้ว่าเป็นผู้ช่วยชีวิตในกรณีฉุกเฉินได้จริง โดยเฉพาะเวลาที่กำลังเพลิดเพลินกับเบาะนวดจนผ่อนคลายเกินไป

Audi จะเริ่มเปิดรับจอง Audi Q7 ใหม่ ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมนี้ และต้องเจอการแข่งขันที่เข้มข้นมากขึ้นจากคู่แข่งอย่าง BMW X5, BMW X7 และ Mercedes-Benz GLS

โดยเฉพาะเมื่อ BMW กำลังเตรียมเปิดตัว X5 เจเนอเรชันใหม่ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Neue Klasse ภายในปีนี้ ทำให้ตลาด SUV หรูระดับบนกำลังจะเดือดกว่าที่เคยในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ