ดูเหมือนว่า Aston Martin กำลังซุ่มพัฒนา “Aston Martin Vanquish S” รุ่นโหดกว่าเดิมอยู่แบบเงียบ ๆ หลังมีคนแอบถ่ายภาพรถต้นแบบวิ่งทดสอบที่สนาม Nürburgring หรือที่สายรถชอบเรียกว่า “Green Hell” พร้อมชุดแต่งใหม่และระบบไอเสียสุดแปลกที่เห็นแล้วต้องร้องว้าว เพราะรถคันนี้มี “ท่อไอเสียถึง 8 ท่อ!”

ปกติ Aston Martin Vanquish รุ่นมาตรฐานก็ถือว่าโหดมากอยู่แล้ว เพราะมันคือ GT ตัวท็อปของค่ายจาก Gaydon ที่มาพร้อมพลังระดับซูเปอร์คาร์ แต่ดูเหมือน Aston Martin ยังคิดว่า “แรงได้อีก” และกำลังเตรียมเวอร์ชัน S ตามรอย DB12 S ที่เพิ่งเปิดตัวไปก่อนหน้านี้

รถต้นแบบคันที่ถูกจับภาพได้ มาในสีดำด้าน พร้อมลายพรางสีเขียวบริเวณสปลิตเตอร์หน้า ซึ่งดูดุดันกว่า Vanquish ปกติเล็กน้อย โดยตัวถังหลักยังคงใช้พื้นฐานเดิม แต่มีการเปลี่ยนล้อใหม่เป็นล้อฟอร์จ Y-Spoke ขนาด 21 นิ้ว ที่ยกมาจาก Vantage S รุ่นเล็กกว่า ซึ่ง Aston Martin มักใช้วิธีแชร์ชิ้นส่วนแบบนี้กับรถรุ่นแรงพิเศษของตัวเองอยู่แล้ว เพื่อเพิ่มสมรรถนะโดยไม่ต้องออกแบบใหม่ทั้งหมด

แต่จุดที่สะดุดตาที่สุดอยู่ด้านท้าย เพราะบริเวณฝาท้ายถูกเปลี่ยนบางส่วนเป็นตะแกรง Mesh และเมื่อมองเข้าไปด้านใน จะเห็นท่อไอเสียขนาดใหญ่ซ่อนอยู่หลังท่อเดิมอีกชุด แถมด้านล่างดิฟฟิวเซอร์ก็ยังมีท่อเพิ่มอีก 2 ท่อ รวมทั้งหมดกลายเป็น 8 ท่อแบบจัดเต็ม!

แน่นอนว่า Aston Martin คงไม่ได้จะขายรถ 8 ท่อจริง ๆ หลายฝ่ายคาดว่าท่อเดิม 4 ท่อบนรถต้นแบบน่าจะเป็นแค่ของหลอก ส่วนอีก 4 ท่อที่เพิ่มเข้ามาคือฮาร์ดแวร์ชั่วคราวสำหรับใช้ทดสอบระบบระบายไอเสียและสมรรถนะเครื่องยนต์เท่านั้น คล้ายกับรถต้นแบบ Vantage รุ่นก่อนหน้านี้ โดยในเวอร์ชันผลิตจริง ก็น่าจะกลับไปใช้ดีไซน์ที่ดูสะอาดตาและลงตัวมากกว่า พร้อมกันชนท้ายใหม่ที่ดุดันขึ้น

บนตัวรถยังมีสติกเกอร์ “Emissions Test Vehicle” ติดอยู่ใต้สปอยเลอร์ท้ายทรง ducktail รวมถึงคำว่า “Prototype Vehicle” ที่สเกิร์ตข้าง เรียกได้ว่า Aston Martin แทบไม่ได้พยายามปิดบังเลยว่านี่คือรถต้นแบบรุ่นแรงที่กำลังพัฒนาอยู่

แม้ Aston Martin จะยังไม่ประกาศชื่อ Vanquish S อย่างเป็นทางการ แต่จากแนวทางของ DB12 S ก็ค่อนข้างชัดว่า รถรุ่นใหม่นี้จะมาพร้อมพลังที่มากขึ้น ช่วงล่างที่คมขึ้น และชุดแต่งที่ดุดันกว่าเดิมแน่นอน

สำหรับ Vanquish รุ่นปัจจุบันนั้น ใช้เครื่องยนต์ V12 ทวินเทอร์โบ ขนาด 5.2 ลิตร ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง ให้พลังสูงถึง 824 แรงม้า และแรงบิด 1,000 นิวตันเมตร ซึ่งแรงขนาดนี้ก็แทบจะบินได้อยู่แล้ว แต่ถ้าเป็นเวอร์ชัน S ก็มีโอกาสที่ตัวเลขจะทะลุ 850 แรงม้าได้ไม่ยาก

Vanquish เจเนอเรชันปัจจุบันเพิ่งเปิดตัวเมื่อเดือนกันยายน 2024 เพราะฉะนั้น Vanquish S อาจจะยังไม่เปิดตัวเร็ว ๆ นี้ โดยคาดว่าน่าจะมาในช่วงปลายปี 2026 หรือต้นปี 2027 และเมื่อถึงตอนนั้น มันก็จะต้องเจอกับคู่แข่งตัวโหดอย่าง Ferrari 12Cilindri และ Lamborghini Revuelto แบบเต็ม ๆ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ข่าวนี้บอกเลยว่าไม่ดราม่าธรรมดา แต่เป็น ดราม่าทางการเงินของค่ายสายเจมส์ บอนด์ อย่าง Aston Martin ล่าสุดบริษัทประกาศ ลดพนักงานถึง 20% หลังปี 2025 ขาดทุนหนัก แถม CEO ยังยอมรับตรง ๆ ว่า นโยบายภาษีสหรัฐยุคของ Donald Trump เป็น “ส่วนสำคัญของปัญหา” ด้วย

ตัวเลขนี่อ่านแล้วใจหาย

• รายได้ปี 2025 ลดลง 21% เหลือ 1.26 พันล้านปอนด์
• ขาดทุนจากการดำเนินงานพุ่งจาก 99.5 ล้านปอนด์ → 259.2 ล้านปอนด์
• รวมทั้งปีขาดทุนกว่า 493 ล้านปอนด์
• ยอดผลิตก็ลดลงเหลือแค่ 5,448 คัน จากเมื่อสองปีก่อนที่ยังทำได้เกิน 6,600 คัน แบบนี้เรียกว่า “เขย่าจริง ไม่ได้เขย่ามาร์ตินี่”

CEO Adrian Hallmark บอกว่า ปีที่ผ่านมาเจอทั้งความไม่แน่นอนทางการเมืองโลก เศรษฐกิจ และที่หนักสุดคือ ภาษีนำเข้าในสหรัฐฯ กับจีน ซึ่งทำให้บริษัททำธุรกิจลำบากขึ้นมาก ถึงขั้นเคยต้องหยุดส่งรถไปอเมริกาชั่วคราวเลยทีเดียว

เขาพูดแรงแบบไม่อ้อมค้อมว่า “ผมไม่อยากโทษทรัมป์ทุกอย่าง แต่เขาเป็นส่วนสำคัญของปัญหาที่เราเจอปีที่แล้ว” เป้าหมายคือจะคุ้มทุนในปี 2025 แต่พลาดไปไกลมาก

ฝั่งจีนก็ไม่ช่วย ตลาดรถหรูซบหนัก โดยเฉพาะแบรนด์ยุโรป ยอดขายในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกลดลงถึง 21% แถมจีนยังปรับภาษีรถหรูเพิ่มตั้งแต่กลางปี 2025 อีกต่างหาก

ทางรอดตอนนี้คือ รัดเข็มขัด

Aston Martin จะประหยัดค่าใช้จ่ายด้วยการลดพนักงาน ซึ่งคาดว่าจะช่วยประหยัดเงินได้ราว 40 ล้านปอนด์ และยัง ชะลอแผนรถไฟฟ้า ลดงบพัฒนาใน 5 ปีจาก 2 พันล้านปอนด์ เหลือ 1.7 พันล้านปอนด์ เพราะตอนนี้ “เอาตัวรอดก่อน เรื่อง EV ไว้ทีหลัง”

แต่ก็ยังมีข่าวดีเล็ก ๆ

ซูเปอร์คาร์ไฮบริด Valhalla เริ่มส่งมอบแล้วในช่วงปลายปี และปี 2026 จะส่งเพิ่มอีกประมาณ 500 คัน ซึ่งหวังว่าจะช่วยดันกำไรให้ดีขึ้น

สรุปง่าย ๆ คือ

• Aston Martin กำลังอยู่ในช่วง “รีเซ็ตชีวิต” ครั้งใหญ่
• โดนทั้งสงครามการค้า ตลาดจีนซบ และต้นทุนสูง
• จนต้องปลดพนักงาน + ชะลอรถไฟฟ้า
• ทั้งหมดเพื่อความอยู่รอดของแบรนด์หรูระดับตำนานนี้

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Honda และ Aston Martin เผยว่า พวกเขา เปิดกว้างอย่างมาก กับความเป็นไปได้ในการพัฒนารถยนต์สำหรับใช้งานบนถนนทั่วไปร่วมกันในอนาคต หลังจากจับมือเป็นพันธมิตรด้านเครื่องยนต์ในศึก Formula 1 ฤดูกาล 2026

จุดเริ่มต้นจาก F1

ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป Honda จะเป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์ F1 ให้ Aston Martin เพียงรายเดียว ผ่านความร่วมมือทางเทคนิคแบบเต็มรูปแบบ

Lawrence Stroll (ประธานบริหาร Aston Martin) กล่าวว่า

“โปรเจกต์ F1 คือจุดเริ่มต้นของความสัมพันธ์นี้ ตอนนี้เรายังไม่ได้คุยกันเรื่องรถโปรดักชันหรือซูเปอร์คาร์ แต่ไม่มีเหตุผลเลยว่าทำไมจะทำไม่ได้ในอนาคต Aston Martin เปิดรับไอเดียนี้มาก และผมเชื่อว่า Honda ก็น่าจะสนใจเช่นกัน ทุกประตูยังเปิดอยู่”

ฝั่ง Honda ขอดูผลงานในสนามก่อน

Toshihiro Mibe (ประธาน Honda) เสริมว่า

“ตอนนี้ยังไม่มีการพูดถึงรถโปรดักชัน แต่ถ้าโครงการรถแข่งประสบความสำเร็จ ความรู้จากสนามแข่งก็มีคุณค่ามากพอจะนำมาใช้กับรถบ้าน ถ้ามีโอกาสขยายธุรกิจในอนาคต เราก็สามารถพูดคุยกันต่อได้ ทุกอย่างเป็นไปได้”

Honda กลับ F1 เพราะกติกาใหม่

Honda เคยประกาศถอนตัวจาก F1 หลังปี 2021 แต่ตัดสินใจ กลับมาอีกครั้งในปี 2026

เพราะกติกาใหม่:

• เน้นพลังงานไฟฟ้ามากขึ้น
• สอดคล้องกับทิศทางเทคโนโลยีของ Honda

ก่อนหน้านี้ Honda เคยจ่ายเครื่องให้:

• Red Bull Racing
• Racing Bulls (เดิม AlphaTauri)

และในอดีตก็เคยร่วมงานกับค่ายอังกฤษอย่าง McLaren มาแล้ว

อิทธิพล Honda เคยสร้างซูเปอร์คาร์ระดับตำนาน

ในยุค McLaren–Honda : Gordon Murray (ผู้ออกแบบ McLaren F1) เคยเผยว่า Honda NSX คือแรงบันดาลใจด้านช่วงล่างและการควบคุม โดย NSX ยังได้ Ayrton Senna แชมป์โลก F1 3 สมัย ช่วยพัฒนาฟีลลิ่งการขับอีกด้วย

ทั้งนี้ การแข่งขัน F1 ฤดูกาลปี 2026 จะเปิดฉากที่เมลเบิร์น วันที่ 6 มีนาคม 2026

Aston Martin Valhalla ตัวจริงเสียงจริงเปิดตัวในจีนแล้ว! และนี่คือ ซูเปอร์คาร์เครื่องวางกลางรุ่นแรก ของ Aston Martin และยังทำจำนวนจำกัดเพียง 999 คัน เท่านั้น

โดยคันที่โชว์มาในจีนมาพร้อมกับตัวถังสี Spectrum Silver + Racing Red ช่วยดันงานคาร์บอนไฟเบอร์ให้เด่นแบบมีชั้นเชิง ส่วนไฮไลต์ด้านแอโร่ไดนามิกคือ ปีกหน้า + ปีกหลังเป็น Active Aero ปรับมุมได้ตามความเร็ว ทำงานทั้ง DRS และ Air Brake สร้างแรงกดสูงสุด 600 กก. ในช่วงความเร็ว 240-350 กม./ชม.

Aston Martin Valhalla ใช้โครงสร้าง Carbon Monocoque ช่วยทั้งความแข็งแรงและลดน้ำหนักอย่างแรง โดยมีน้ำหนักตัวแบบ dry weight แค่ 1,655 กก. ถือว่าเบามากสำหรับรถปลั๊กอินไฮบริดกำลังระดับพันแรงม้า

ล้อหน้า 20 นิ้ว / หลัง 21 นิ้ว ยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 เบรก Brembo คาลิเปอร์หน้า 6 พอต / หลัง 4 พอต พร้อมจานคาร์บอนเซรามิก ขนาด 16.1 นิ้ว (หน้า) ขนาด 15.3 นิ้ว (หลัง)

ประตูเป็นแบบ ปีกนก (Gullwing) ภายในเน้นคาร์บอนไฟเบอร์ล้วน ๆ เบาะทรงถัง คอนโซลเรียบเรซซิ่ง พวงมาลัยดีไซน์จาก F1 จอ 2 ชุดด้านหน้า และยังให้ฟีเจอร์ใช้งานจริงครบ เช่น ระบบนำทาง รองรับ Apple CarPlay และชุดเสียง Bowers & Wilkins เกรดพรีเมียม

ขุมพลัง ปลั๊กอินไฮบริด PHEV ประกอบด้วย เครื่องยนต์ 4.0 V8 ทวินเทอร์โบ 828 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว โดยมี 2 ตัวอยู่ที่เพลาหน้า และ 1 ตัวรวมอยู่ในเกียร์ 8DCT รวมพลังทั้งระบบได้ 1,079 แรงม้า ซึ่งความพีคอีกอย่างคือเกียร์ ไม่มีเกียร์ถอยหลัง เวลาถอยใช้ มอเตอร์ไฟฟ้าล้วน

Aston Martin Valhalla วิ่งความเร็วสูงสุดในโหมด EV ได้ 130 กม./ชม. ส่วนอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 2.5 วินาที และความเร็วสูงสุดแบบลิมิตอิเล็กทรอนิกส์ 350 กม./ชม.

ระบบช่วงล่าง ปีกนกแนวนอนด้านหน้า (Push-rod) ด้านหลังแบบ Five-link มีระบบ IVC ควบคุมช่วงล่าง-พวงมาลัย-เบรก-Torque Vector แบบเรียลไทม์ และด้านหลังมี e-diff ไฮดรอลิก เรียกได้ว่าครบเครื่องสมเป็นซูเปอร์คาร์สายสนามตัวจริง

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Aston Martin DB12 S รุ่นใหม่ล่าสุด ได้ถือกำเนิดขึ้นแล้วในฐานะ “สุดยอด GT ตัวท็อป” ของค่าย พร้อมเครื่องแรงขึ้น เสียงเร้าใจขึ้น และขับสนุกกว่าที่เคย!

เครื่องแรงขึ้น เสียงเดือดกว่าเดิม

ใต้ฝากระโปรงคือขุมพลัง V8 ทวินเทอร์โบ 4.0 ลิตร ที่ปรับจูนใหม่ให้ผลิตพลังได้ถึง 690 แรงม้า และแรงบิด 800 นิวตันเมตร แรงขึ้นจากรุ่นเดิม 20 แรงม้า! ส่งผลให้ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเพียง 3.4 วินาที (เร็วกว่าเดิมชัดเจน) ส่วนความเร็วสูงสุดยังคงอยู่ที่ 325 กม./ชม.

Aston Martin ยังปรับระบบ Launch Control ให้เร็วขึ้นกว่าเดิมถึง 50% พร้อมแป้นคันเร่งแบบ “S-Specific” ที่ตอบสนองได้แม่นยำและเชื่อมต่อกับอารมณ์ของผู้ขับมากขึ้น

ช่วงล่าง และระบบควบคุมระดับเทพ

DB12 S ไม่ได้อัปเกรดแค่แรงม้า แต่ยังปรับโครงสร้างและระบบควบคุมใหม่ทั้งหมด:

• ช่วงล่างปรับใหม่พร้อม เหล็กกันโคลงหลังแข็งขึ้น
• ตั้งค่า มุมแคมเบอร์ โท และแคสเตอร์ ใหม่เพื่อเพิ่มความนิ่ง
• ระบบโช้กอัพ Bilstein DTX เวอร์ชันใหม่ ควบคุมการโคลงตัวได้เนียนกว่าเดิม
• พวงมาลัยและดิฟหลังไฟฟ้าถูกจูนให้ตอบสนองไวและเป็นธรรมชาติมากขึ้น

ทั้งหมดนี้เพื่อให้การขับขี่ “ลื่น ไหล และเป็นส่วนหนึ่งกับรถมากที่สุด”

หน้าตาโหดขึ้นแต่หรูไม่หาย

• ดีไซน์ภายนอกของ DB12 S ยังคงเอกลักษณ์ความหรู แต่เพิ่มความ “ดุดัน” อย่างเห็นได้ชัด
• ชุด กันชนหน้าพร้อม Splitter สองชั้น เพิ่มแรงกดและทำให้ตัวรถดูเตี้ยลง
• ฝากระโปรงมีช่องระบายอากาศแบบ Gloss Black หรือ Carbon Twill
• ด้านข้างติดตั้ง สเกิร์ตสีดำเงา และล้อ 21 นิ้ว
• ระบบเบรก Carbon Ceramic (410 มม. หน้า / 360 มม. หลัง) เบาและทนความร้อนได้ดีกว่าแบบเหล็กถึง 27 กก.
• ท้ายรถเพิ่ม สปอยเลอร์ใหม่ + กันชนดีไซน์เฉพาะ พร้อมท่อไอเสีย 4 รูซ้อนกันแบบ “Stacked” ที่ดูเท่สะใจ

สำหรับคนอยากเสียงเร้าใจสุด ๆ ยังมีตัวเลือก ท่อไทเทเนียม ลดน้ำหนักได้อีก 11.7 กก. และให้เสียงที่ “โหดสะใจ” ยิ่งกว่าเดิม

ภายในสุดพรีเมียม หรูแบบ Aston Martin

ห้องโดยสารของ DB12 S ก็ไม่น้อยหน้า ตกแต่งด้วยวัสดุระดับหรู

• เบาะสปอร์ตปรับไฟฟ้า 16 ทิศทาง
• ตกแต่งด้วย หนังแท้ + Alcantara
• ปุ่มควบคุมกลางสีแดงแบบ Anodized Red
• แถบตกแต่ง Gloss Black และ Dark Satin Chrome

นอกจากนี้ยังมีออปชันเพิ่มเติม เช่น

• เบาะคาร์บอนไฟเบอร์
• พวงมาลัยสปอร์ตหุ้ม Alcantara
  เครื่องเสียงระดับไฮเอนด์จาก Bowers & Wilkins
• ชุดตกแต่งไม้หรืออะลูมิเนียมให้เลือกตามใจ

เปิดรับจองแล้ววันนี้ พร้อมส่งมอบต้นปีหน้า

Aston Martin DB12 S พร้อมให้เลือกทั้งแบบ Coupe และ Convertible เปิดให้สั่งจองแล้วทั่วโลก และเริ่มส่งมอบ ต้นปี 2026

รถสปอร์ต GT ระดับ “ซูเปอร์หรูแต่ขับได้ทุกวัน” กลับมาอีกครั้ง และคราวนี้มัน “ดุกว่า เดือดกว่า และเท่กว่าเดิมทุกมุมมอง!”

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ