รีวิวสัมผัสแรก Ducati Scrambler Sixty2 และ Scrambler Icon ในกิจกรรม Scrambler in the City

รีวิวสัมผัสแรก Ducati Scrambler Sixty2 และ Scrambler Icon ในกิจกรรม Scrambler in the City

เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ทาง Ducati ได้จัดกิจกรรม Scrambler in the City ซึ่งเป็นทริปขี่รถท่องเที่ยวให้กับลูกค้า Ducati Scrambler เป็นครั้งแรก ในรูปแบบ 1 day trip ขี่ท่องเที่ยวในกรุงฯ สบายๆ

และ 9carthai ของเราก็ได้รับเกียรติเข้าร่วมทริปนี้ เพื่อทดลองขี่ Ducati Scrambler Sixty2 และ Icon เป็นครั้งแรกแบบ 1st Impression ด้วย
ดังนั้นเราไม่พลาดที่จะมารีวิวรถอีกหนึ่งตำนานที่ถูกรื้อฟื้นกลับมาใหม่ในรถสไตล์ Modern Scrambler คันนี้กัน กับรีวิว Ducati Scrambler Sixty2 และ Icon กันแบบ 1st Impression สัมผัสแรกกันครับ

ในช่วงกลางวันทางเราได้ลองขี่รถ Scrambler Icon กันก่อน ซึ่งในคันนี้จะเป็นคันที่ถูกตกแต่งเป็นตัวถังสีดำ (รุ่น Icon จะมีเพียงสีเหลือง และแดง เท่านั้น)

Ducati Scrambler Icon 803cc มีไฟหน้าทรงกลม ที่มาพร้อมไฟ DRL แบบ LED ดูทันสมัย ไฟท้ายแบบ LED

ท้ายโล่งขายึดทะเบียนติดตั้งที่ล้อหลัง

นอกจากนี้ ยังโดดเด่นด้วยการตกแต่งถังน้ำมันอลูมีนัม

ล้ออัลลอย 10 ก้าน ด้านหน้าขนาด 18” ด้านหลัง 17” สวมยางแบบ Dual Sport จาก Pirelli MT 60 RS ไซส์ 110/80/R18 และ 180/55/R17

มาตรวัดถ้วยกลม LCD แสดงผลความเร็วเป็นตัวเลขดิจิตอล ขณะที่วัดรอบเครื่องยนต์เป็นสเกล ครึ่งวงกลมด้านล่าง
แสดงผล Odometer และ Trip 1,2 นาฬิกา, อุณหภูมิภายนอก บอกเซ็นเซอร์ขาตั้ง

แฮนด์บาร์กว้าง และสูง

ก้านเบรกปรับได้ 4 ระดับ

Scramber Icon มีน้ำหนักตัว Wet Weight 186 กก.
ความสูงเบาะ 790 มม. ซึ่งลูกค้าสามารถเลือกออปชั่น Low Seat 770 มม. และ High Seat 810 มม. ได้
ถังน้ำมันจุ 13.5 ลิตร

ในด้านของท่านั่งขี่   นั้นเราพบว่า ความสูงแฮนด์สูงกว่ารถยนต์เก๋งขนาดเล็ก แต่อยู่ระดับเดียวกับ รถกระบะ และ SUV ยกสูง ทำให้การมุดแทรกรถติดนั้น หากไม่เจอรถขนาดใหญ่ดังกล่าว ก็สามารถผ่านไปได้ไม่ยาก
เมื่อขี่ด้วยความเร็วอาจต้องทำใจเนื่องจากแฮนด์ที่กว้าง และยกสูงทำให้มันดูโต้ลมมากทีเดียว ขณะที่การขี่ในเมืองที่อาจต้องเกร็งบ้างนั้น อาจทำให้เมื่อยแขนเล็กน้อย

เครื่องยนต์ L-Twin 803cc (บล็อกเดียวกับ M795-796) มี Oil Cool ทางฝั่งซ้าย
75 แรงม้า@8250rpm และ แรงบิด 68Nm@5750rpm (ตอนแรงม้าลงจาก M795 12 ตัว และ แรงบิดลง 10Nm) ถ่ายกำลังด้วยเกียร์ 6 Speed

ด้วยสไตล์เครื่องยนต์ที่อิงพื้นฐานมาแบบเดียวกัน ทำให้ช่วงออกตัวนั้นกระชากเอาเรื่องทีเดียว ร่วมกับระบบเกียร์ที่ดูชิดกันในช่วงเกียร์ต้นๆ ทำให้โดยรวมแล้วช่วงออกตัวอัตราเร่งไม่ได้ดูด้อยกว่า M795-M796 แต่อย่างใด การขี่ในเมืองที่รถติดอาจต้องระมัดระวังในการเปิดคันเร่งตามสไตล์ L-Twin ดิบๆ ออกตัวแรง ทอร์คจัด

ขณะที่ไอร้อนนั้น เราพบว่าไอร้อนนั้นออกมาพอสมควร ที่หน้าขาฝั่งขวา แต่สัมผัสได้ว่าน้อยกว่า M795-796 ซึ่งส่วนหนึ่งมาจากการที่ติดตั้งระบบ Oil Cooler ทางฝั่งซ้ายของตัวรถ และท่อเสียออกข้างสั้น จึงไม่สัมผัสไอร้อนบริเวณช่วงก้น หรือด้านหลังขา

ในด้านของระบบกันสะเทือน
โช้คหน้า UpSideDown จาก KYB ขนาดแกน 41 มม.
โช้คหลังเดี่ยววางนอนจาก KYB ปรับ Preload ได้

ให้การโดยสารที่นุ่มนั่งสบาย ไม่มีอาการตึงตังให้ปวดหลัง ซึ่งเราบอกได้เลยว่ามันนุ่มกว่าช่วงล่างรถสไตล์ Classic เสียอีก
ขณะขี่ผ่านมาทางรถไฟ ช่วงล่างยุบตัว ลงอย่างมั่นคง ตามสไตล์โช้ค USD และซับแรงอย่างดีเยี่ยมไม่มีดีดดิ้น

ระบบเบรกมาพร้อม ABS ทั้งหน้า-หลัง เบรกหน้าจานเดี่ยว Semi-Floating จานเดี่ยวขนาด 330 มม. ปั๊ม Radial Mount Monobloc คาลิปเปอร์ 4 สูบ จาก Brembo มาพร้อมระบบเบรก ABS เป็นมาตรฐาน เบรกหลังจานเดี่ยวขนาด 245 มม. คาลิปเปอร์ 1 สูบ จาก Brembo เช่นกัน
การใช้งานต้องบอกว่าเพียงพอเหลือเฟือ แม้จานเบรกจะมีเพียงด้านเดียว แต่การใช้เบรกสมรรถนะสูงนั้นทำให้การเบรกแต่ละครั้งทำได้ดีมั่นใจ

ขากลับจากร้านอาการมายัง Ducati Thailand ทางเราได้ลองสลับมาสัมผัส Ducati Scrambler Sixty2 กันช่วงสั้นๆ

โดยรวมรูปลักษณ์ของ Scrambler Sixty2 นั้นจะมีรูปทรงที่ใกล้เคียงกันกับ Icon (803cc) ทั้งไฟหน้า-ไฟท้ายเป็นแบบเดียวกัน ทางด้านท้ายจะไม่ใช่ท้ายโล่ง

เพราะมีขายึดทะเบียน, กระจกมองข้างเป็นทรงกลม, ก้านเบรกไม่สามารถปรับระดับไม่ได้

มาตรวัดทรงกลม รวมไปถึงสวิทช์ไฟซ้าย-ขวา แบบเดียวกันกับ Icon ซึ่งจะไม่ขอพูดซ้ำ

Scrambler Sixty2 มีน้ำหนักตัว Wet Weight 183 กก.
มีความสูงเบาะ 790 มม. เท่ากันกับ Icon เพราะใช้เบาะรูปแบบเดียวกัน
ถังน้ำมันจุ 14 ลิตร (จุกว่า 0.5 ลิตร)

ขณะที่ท่านั่งการขับขี่โดยรวมเหมือนกันกับตัว Icon เพราะใช้แฮนด์ทรงเดียวกัน เบาะแบบเดียวกัน

เครื่องยนต์ L-Twin 399cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ ให้กำลัง 41 แรงม้า@8,750rpm และแรงบิด 34.6Nm @8,000rpm ซึ่งเครื่องบล็อกใหม่นี้ ถูกปรับให้ผ่านเกณฑ์มาตรฐานไอเสีย Euro4

หลังจากที่ขี่แบบกระชากๆ ใน Icon 803cc แล้วมาต่อที่เจ้า Sixty2 คันนี้ที่พิกัดน้อยกว่าถึงครึ่งหนึ่ง
พบว่า การเปิดคันเร่งออกตัว สมูทนิ่มๆ ขึ้นเรื่อยๆ แบบเดียวกับรถ 2 สูบ พิกัด 300cc แม้อาจจะดูไม่จี๊ดเท่ารถสปอร์ต แต่ทอร์คดีกว่าเล็กน้อย การขี่ใช้งานในเมืองก็ถือว่าทำได้ดียังคงให้ความสนุกได้ ขี่ควบคุมได้ง่ายกว่าเยอะ

ด้วยความที่ทอร์คและแรงม้าออกมาในช่วงใกล้ๆ กันทำให้ช่วงรอบเครื่องยนต์ต้นนั้นไม่หวือหวานักแต่ ย่านกลางขึ้นไป จะให้ความรู้สึกที่มาแบบเรียบๆ ดึงแบบนิ่มๆ ขณะที่ความเร็วเราทำได้ที่ระดับ 130 กม./ชม. ก็ไม่ใช่เรื่องยากนัก เมื่อลงจากสะพานข้ามแยกใหญ่ๆ ไม่ต้องกลัวเลยว่ากำลังเครื่องยนต์จะน้อยไป ไม่เพียงพอกับการขี่ในเมือง

ขณะที่ไอร้อนที่แผ่ออกมานั้นอยู่ในเกณฑ์ที่รับได้ ไม่ถึงกับต้องดับเครื่องตามแยกไฟแดง ซึ่งเราจะได้ไออุ่นๆ ทางฝั่งซ้ายของเครื่องยนต์ออกมาเล็กน้อย แต่ก็ถือว่าร้อนกว่าพวกรถสปอร์ตตระกูล 300 ทั้งหลาย พอสมควรเนื่องจากพวกนั้นมีหม้อน้ำเข้ามาช่วย

สำหรับการซับแรงสะเทือนนั้น ช่วงล่างด้านหน้าที่ปรับมาใช้โช้คธรรมดา Traditional จาก Showa 41 มม.
ทำให้ในช่วงซับแรงสะเทือนจากทางด้านหน้านั้น จะไม่ดีเท่า Icon มีสะเทือนขึ้นแฮนด์ในจังหวะ Damp หนักๆ ขณะที่โช้คหลัง มากโช้คหลังเดี่ยวก็ให้การขับขี่ที่นิ่มนวลนั่งสบายไม่แพ้กัน

ระบบเบรกมาพร้อม ABS ทั้งหน้า-หลัง ด้านหน้าจานเดี่ยวขนาด 320 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบจาก Brembo เบรกหลังจานเดี่ยวขนาด 245 มม. คาลิปเปอร์ 1 สูบ จาก Brembo เช่นกัน ในส่วนนี้นับตามสเป็กแล้วก็ ถือว่ากลางๆ เพียงพอกับการใช้งาน แต่ก็ไม่ได้ดูหนึบแน่นมือเท่า Icon ซึ่งฟีลลิ่งนั้นดูจะใกล้เคียงกับรถสปอร์ตตระกูล 300 ทั้งหลาย เบรกชะลอความเร็วได้ดีตามปกติ แต่หากซัดมาหนักๆ แน่นอนว่ามันอาจจะเบรกได้ไม่แน่นเชื่องมือนัก จากปั๊มที่มีขนาดเล็กกว่า

สรุป
Ducati Scrambler ทั้ง Icon และ Sixty2 ถือเป็นรถ Scrambler Modern ที่นำอดีตกลับมาปรับปรุงใหม่ ให้เข้ากับยึคสมัยปัจุบัน ทำให้มันดูโดดเด่นขึ้น รวมถึงฟังก์ชั่นการใช้งานที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ใกล้เคียงกัน แต่นิสัยใจคอก็ต่างกันอย่างสิ้นเชิง จากขุมพลังที่ดิบ แรง ในรุ่น Icon (803cc) ขณะที่ Sixty2 (399cc) จะให้ความนุ่มสมูทขี่ง่าย สบายมือ
ขณะที่ออปชั่นอย่างโช้คหน้าและเบรกหน้าก็ ตามสเป็กและราคาที่ต่างกันเกือบ 1 แสนบาทด้วย

เอาเป็นว่าถ้าอยากขี่หล่อๆ แต่งต่อได้สบายๆ ไม่เน้นเร็วแรงอยู่แล้ว Sixty2 เลย เหลือเงินแต่งอีกเพียบ
หากรักความแรง ที่ยังคงเอกลักษณ์เครื่อง L-Twin ทอร์คจัด ซุ่มเสียงดุดัน และสมรรถนะการขี่ที่ดี Scrambler Icon เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในตลาดราคาระดับนี้

Ducati Scrambler Sixty2 ราคา 2.82 แสนบาท
Ducati Scrambler Icon ราคา 3.699 (สีแดง) – 3.749 (สีเหลือง) แสนบาท พร้อม Worry Free 2 ปี 18,000 กม.

ขอขอบคุณ Ducati Thailand สำหรับกิจกรรม Scrambler in the city
ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver 9carthai