รีวิว BMW G310R ครั้งแรกของมอเตอร์ไซค์ในระดับ 300cc จากค่ายฟ้าขาว

รีวิว BMW G310R ครั้งแรกของมอเตอร์ไซค์ในระดับ 300cc จากค่ายฟ้าขาว

เปิดตัวกันตั้งแต่ปลายปี 2015 สำหรับ BMW G310R ซึ่งคนไทยได้เห็นกันตัวเป็นๆในช่วงนั้น แต่ก็รอกันสักพักจนทาง BMW Motorrad Thailand ได้เปิดตัวอย่างจริงจังพร้อมทำตลาดในช่วงปลายปี 2016 จนกระทั่งในที่สุดก็ได้เวลาส่งมอบกันเสียทีกับ BMW G310R รถ Naked Street Bike ค่ายฟ้าขาวจากแดนบาวาเรีย ซึ่งเป็นรถคันแรกที่ค่ายผลิตรถในพิกัดต่ำกว่า 500cc และเป็นรถที่ได้รับความสนใจกันมากที่สุดคันหนึ่ง ณ ขณะนี้

และเพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลาจนเกินไปทาง 9carthai จึงขอรีบจัดทำรีวิว BMW G310R สีขาว Metallic คันนี้ ซึ่งเป็นสีไฮไลท์มาทดสอบให้เพื่อนๆ ได้รับชมกันแบบลึกก่อนใคร มารับชมกันได้เลยครับ

รูปลักษณ์ภายนอก

ในส่วนของหน้าตานั้น ด้วยความที่ทาง BMW ต้องการตีตลาดสปอร์ตเน็คเก็ทพิกัด 300cc ที่กำลังได้รับความนิยมอย่างมาก ดังนั้นเส้นสายต่างๆของตัวรถจึงมีความโฉบเฉี่ยว ปราดเปรียว มากกว่ารถ Naked Bike ของค่ายอย่าง BMW Motorrad

จุดเด่นที่เรียกได้ว่าเป็นจุดขายของเจ้านี่เลยก็คือ

ชุดโคมไฟหน้าขนาดไม่เล็กไม่ใหญ่ทรงสามเหลี่ยมหัวใจ,

ชุดไฟท้าย LED โคมใส BMW เลือกติดตั้งในรูปแบบเดียวกับพี่ใหญ่ S1000XR ที่บังโคลนกันดีด

ครอบถังขนาดใหญ่ มีโลโก้ BMW บ่งบอกความพรีเมียม รับกันกับแฟริ่งข้างทรงแหลมคมมีตัว “R” เพื่อบ่งบอกตระกูล Naked Sport และถ้าขยับไปด้านหลังอีกนิดก็จะเห็นชุดโครงถักสีดำขนาดใหญ่ ดูแข็งแรงทนทาน

เบาะนั่งตอนเดียวขนาดใหญ่ ถูกแบ่งระดับไว้อย่างชัดเจน ปิดคลุมซับเฟรมด้านข้างด้วยแฟริ่งท้ายชิ้นเล็กและที่จับสำหรับผู้ซ้อนดีไซน์สวยงาม

ท่อไอเสียออกข้างขวาทรงรียาวในแบบรถสปอร์ตคลาสนี้ ผ่านไอเสีย Euro4 สบายๆ (รุ่น F800R ออกข้างซ้าย),

ล้อแม็ก 5 ก้าน ลายกังหันที่ดูโดดเด่นไม่เบา

ชุดระบบกันสะเทือนหน้า UpSideDown กระบอกสีทอง มอบความสปอร์ตอย่างมีระดับ

จอแดชบอร์ดก็เป็นแบบ “Full-Digital” มีเพียงสัญลักษณ์บางอย่างถูกแยกไว้ด้านข้างหน้าจอเช่น ไฟสูง ,ไฟเลี้ยว, น้ำมันหมด, เกียร์ว่าง, ระบบ ABS, ไฟผ่าหมาก, และแบตเตอรี่ ส่วนหน้าจอก็แสดงมาตรวัดต่างๆไว้ค่อนข้างครบครัน ตั้งแต่ระดับน้ำมันทางด้านซ้าย, รอบเครื่องยนต์ (อยู่ทางด้านล่างกวาดเป็นแนวนอน), เลขบอกตำแหน่งเกียร์ทางด้านขวา, นาฬิกา, และตัวเลขความเร็วขนาดใหญ่ตรงกลาง

นอกจากนี้ผู้ใช้ยังสามารถปรับโหมดการแสดงผลให้โชว์รายละเอียดอื่นๆ ได้ ทั้ง Odo, Trip 1-2, ความเร็วเฉลี่ย, อัตราสิ้นเปลือง, ระยะทางคงเหลือที่วิ่งได้ เป็นต้น

ทางสวิทช์ฝั่งซ้าย-ขวา ไม่มีอะไรมากมาย นอกจากไฟ Pass ทางฝั่งซ้าย

ในส่วนของการเก็บงานของรูปลักษณ์ แม้ว่าโดยพื้นฐานแล้วตัวรถจะถูกผลิตและประกอบขึ้นที่อินเดียก็จริง แต่ด้วยการควบคุมคุณภาพการผลิตของ BMW ทำให้การเก็บงานสี รวมไปถึงชิ้นส่วนแฟริ่งต่างๆ รวมถึงตัวเฟรมรอบคันดูเรียบร้อยสมมาตรฐานแบรนด์เยอรมันนี

มิติตัวรถ
กว้าง x ยาว x สูง (มม.) : 820 x 2,005 x 1,080 (รวมกระจกมองหลัง)
ระยะฐานล้อ : 1374 มม.
ความสูงเบาะ : 785 มม.
น้ำหนักตัวรถรวมของเหลว : 158.5 กก.
ถังน้ำมันจุ 11 ลิตร โดยมีถังน้ำมันสำรองประมาณ 1 ลิตร

ในด้านของท่านั่ง

ผู้เขียนที่มีส่วนสูงระดับ 174 ซม. เหยียบได้เต็มขา หย่อนสบายๆ
ท่านั่งโดยรวมมีความเป็นสปอร์ต ตำแหน่งองศาแฮนด์ต่ำ กางยาวทำให้ไม่งุ้มเข้าหาตัวเกินไป ขี่หย่อนมือสบายๆ ไม่ต้องงอศอกให้เมื่อย

ช่วงมุมเว้าถังน้ำมัน เหน็บขาได้สบายๆ ไม่รู้สึกอึดอัดต้นขา
ตำแหน่งวางเท้าร่นมาด้านหลังนิดในสไตล์ Naked Sport ขี่ได้ท่ากำลังสวย และไม่เมื่อยขาแบบรถสปอร์ตแท้ๆ

เบาะนั่งรูปทรงแบน นั่งสบายทั้งผู้ขี่และผู้ซ้อน แม้จะเดินทางไกลก็ไม่เมื่อยปวดขานัก

การใช้งานจริงในเมือง
ด้วยมิติรถที่ใกล้เคียงกับเพื่อนๆ คลาส 300cc ก็ถือได้ว่ายังให้ความคล่องตัวในแบบรถ Naked Class 300 คันอื่นๆ แถมมีน้ำหนักตัวเบากว่าในคลาสอยู่ด้วยหลายคัน ทำให้การพลิกรถขี่มุดช่องว่างการจราจรขณะที่รถเคลื่อนที่นั้นทำได้คล่องพริ้วทีเดียว แต่เมื่อต้องพบกับการจราจรติดขัดหนักๆ แบบจอดติดไฟแดงนั้น ด้วยแฮนด์ที่ทรงต่ำกางยาว จึงทำให้การมุดช่องกระจกรถยนต์ และเลี้ยววงแคบอาจจะลำบากสักนิด แต่ก็แลกกลับมาด้วยการควบคุมที่ดีกว่าในการขี่แบบสปอร์ต หรือเข้าโค้งกว้างๆด้วยความเร็ว

เครื่องยนต์ แบบสูบเดียว 313cc 4 วาล์ว DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ อ่างเก็บน้ำมันเครื่องแบบแยก พละกำลังสูงสุด 34 แรงม้าที่ 9,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 28 นิวตันเมตรที่ 7,500 รอบ/นาที เรดไลน์สูงสุด 10,500 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านชุดคลัทช์เปียกหลายแผ่น และเกียร์ 6 สปีด

ติดเครื่องยนต์สตาร์ท ซุ่มเสียง 1 สูบ น่าฟัง เสียงไม่ดูสั่นๆ น่ารำคาญ
เอกลักษณ์ของ G310R คือ การวางตำแหน่งคอสูบเดี่ยวออกด้านหลังในตำแหน่งโช้กหลัง

การขี่ออกตัวนั้นคลัทช์อาจจะดูต่ำไปหน่อย ต้องเดินคันเร่งไว้นิดๆ กระแทกคันเร่งออกตัวที่เกียร์ 1 รอบมาค่อนข้างไว จี๊ดจ๊าดจัดจ้านทีเดียว

แม้รอบเครื่องย่านสูงๆ จะไม่แรงเท่าเครื่อง 2 สูบ แต่ที่รอบเครื่องต่ำขี่รีดทอร์คเน้นอัตราเร่งในเมืองถือได้ว่ามีให้ใช้แบบเพียงพอ
ด้าน Top Speed ที่เคลม 145 กม./ชม. จากการทดสอบจริงสามารถวิ่งทะลุได้ถึง 160 กม./ชม. ซึ่งทางทีมงานมองว่ายังไหลต่อได้อีกเล็กน้อยถ้าถนนยังมีให้พอวิ่งมากกว่านี้

นอกจากนี้จุดที่ดูประทับใจ ก็คือ อาการสั่นสไตล์รถ 1 สูบ ใน G310R นี้ถือว่าต่ำมาก ถ้าไม่ได้สนใจในจังหวะขี่นี่แทบจะลืมไปได้เลย ซึ่งนี่ถือเป็นจุดเด่นของเครื่องยนต์ G310R คันนี้เลยทีเดียว
รวมไปถึงน้ำหนัก Engine Brake ที่ไม่หนักจนเกินไป สามารถ Shift รวบเกียร์ลงก่อนเข้าโค้งได้แบบหนักๆ โดยไม่สูญเสียอาการควบคุมที่ล้อหลัง

ระบบกันสะเทือนหน้า แบบหัวกลับขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางแกน 41 มม. ระยะยุบ 140 มม.

ระบบกันสะเทือนหลัง โช้กเดี่ยว ปรับพรีโหลดได้ ระยะยุบ 131 มม. ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป

ในด้านของระบบกันสะเทือนนั้นถือได้ว่า ทำได้ดีลงตัว โช้กหน้า USD ดูดีสมราคากว่ารถในคลาส 650cc หลายคัน
เจอเนินเจอทางขรุขระ ไม่ต้องมากระเด้งข้อแขนให้ปวดข้อมือ พร้อมการควบคุมที่ทำได้มั่นใจ

ขณะที่โช้กหลังเดี่ยวทำมุมประมาณ 60 องศา ที่เซ็ทออกมากึ่งทัวริ่ง เน้นนั่งสบาย นั่งกับเบาะที่มีรูปทรงแบนราบแล้ว ถือได้ว่านั่งได้ไม่อึดอัด ไม่แข็งกระเด้งจนปวดก้น เดินทางไกลก็นั่งสบายทั้งผู้ขี่ และผู้ซ้อน

โดยรวมแล้ว ถือได้ว่าเซ็ทออกมาไม่ได้สปอร์ตจ๋า เหมาะแก่การใช้งานในแบบ Naked Street ได้เหมาะสม และพอเอาไปขี่แบบสปอร์ตได้ไม่น่าเกลียด

นอกจากนี้ ยางหน้าไซส์ 110/70 R17 และยางหลังขนาดใหญ่ถึงไซส์ 150/60 R17 จาก Michelin Pilot Street Radial ถือได้ว่าให้การยึดเกาะที่ทำได้หนึบแน่นดีพอสมควรกับการใช้งานรูปแบบถนน

ระบบเบรก ABS หน้า-หลังจาก Bybre

ด้านหน้าจานเดี่ยวขนาด 300 มม. คาลิปเปอร์ 4 สูบ เรเดียลเมาท์

ระบบเบรกหลังเดี่ยวขนาดจาน 240 มม. คาลิปเปอร์ลูกสูบเดียว
เบรกชุดนี้เป็นแบบเดียวกับที่พบในรถยุโรปในคลาสเดียวกันจากค่ายออสเตรีย แต่มีขนาดจานเบรกหลังใหญ่กว่า 10 มม.

โดยรวม แม้ว่าฟีลลิ่งของระบบเบรกตัวนี้ จะให้ความรู้สึกที่ไม่แตกต่างกันนัก ฟีลลิ่งการตอบสนองนั้นดูแข็งๆ ไม่ค่อยมีน้ำหนักนัก จะต้องกดเบรกลงลึก เพื่อการตอบสนองที่มีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ดีการชะลอความเร็วสูงๆ สามารถใช้การลดเกียร์ลงช่วยได้เลย เนื่องจาก Engine เบรกต่ำ ทำให้การควบคุมรถนั้นทำได้ง่ายดาย ไม่พบอาการล้อล็อกท้ายปัดให้เห็น แม้จะพยายามจงใจอยากให้มีออกอาการสไลด์บ้างก็ตาม

นอกจากนี้การตอบสนองของ ABS นั้นตอบสนองได้ค่อนข้างทันท่วงที หากคุณต้องเบรกกะทันหัน

สรุป
BMW G310R ถือได้ว่าเป็นรถ Naked Roadster ที่หล่อและเนี้ยบที่สุดในคลาส 300cc เลยก็ว่าได้ ทั้งรูปลักษณ์ และคุณภาพงานประกอบที่ดูสมราคา ขี่ไปไหน จอดที่ไหนก็ต้องมีแต่คนหันมามอง และสะดุดตาที่โลโก้ฟ้าขาว

แม้เครื่องยนต์จะเป็นบล็อกสูบเดี่ยว แต่อัตราเร่งจี๊ดจ๊าดเอาเรื่อง ถึงจะเทียบ 2 สูบไม่ได้ แต่ก็น่าประทับใจที่สุดในคลาส 300cc สูบเดี่ยว ซึ่งเพียงพอกับการเป็นรถ Street Bike ใช้งานในเมืองได้เหลือเฟือ รวมไปถึงช่วงล่างที่ดีเยี่ยม ไม่แข็งกระด้าง นั่งเดินทางสบาย ทั้งยังคงความหนึบขี่สนุกได้ฟีลลิ่งแบบสปอร์ต

หากคุณมองหารถยุโรปสักคันนึงในราคาจับต้องได้ BMW G310R คันนี้ ถือว่าเป็นรถที่คุ้มค่าคุ้มราคามากที่สุด ณ ขณะนี้เลยทีเดียว

BMW G310R มีราคา 1.99 แสนบาท มี 3 สีให้เลือก ได้แก่ น้ำเงิน, ขาว และ ดำ

ขอขอบคุณ BMW Motorrad Thailand และ German Auto สำหรับรถทดสอบ
ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver + Writer