ยางหิ้วท่อขาด…อย่านิ่งดูดาย

ด้วยความที่ท่อไอเสียต้องประสบกับอุณหภูมิสูงๆ ของไอเสียที่ไหลมาจากพอร์ทไอเสียตลอดเวลา (ที่เครื่องยนต์ทำงาน) วัสดุที่ใช้ในการผลิตจึงเลี่ยงไม่ได้ที่จะต้องเป็นโลหะ ที่มีความสามารถในการทานทนต่อความร้อนสูงๆ ได้ดีกว่าและไม่ทำให้ต้นทุนการผลิตสูงจนเกินไป ยางหิ้วท่อที่เป็นตัวกลางในการเชื่อมต่อระหว่างตัวท่อกับแชสซีส์จึงต้องรับ บทหนักไม่น้อย เพราะไหนจะต้องหิ้วท่อหนักๆ แล้ว ยังต้องถูกความร้อนรบกวนโดยตลอด และด้วยความที่ยางหิ้วท่อเป็นชิ้นส่วนที่มีอายุการใช้งานค่อนข้างยาวนาน ทำให้หลายต่อหลายคนละเลยซึ่งชิ้นส่วนนี้ไปเลย บางทีกว่าจะรู้ตัวก็ต่อเมื่อท่อไอเสียหลุดไปครูดพื้นแล้วก็มีครับ

การตรวจเช็คสภาพยางหิ้วท่อไอเสียแบบง่ายๆ นั้น สามารถที่จะทำได้เองโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใดๆ ทั้งสิ้น แต่ต้องทำในขณะที่ดับเครื่องมานานจนไม่มีความร้อนสะสมที่ตัวท่อแล้วนะครับ ขั้นตอนก็เพียงแค่ดันปลายท่อไปทางซ้ายหรือขวา ว่าชนกับขอบชนหลังหรือไม่ เพราะส่วนใหญ่ถ้ายางหิ้วท่อยังอยู่ในสภาพที่ดี มันจะรั้งปลายท่อเอาไว้ไม่ให้ขยับตัวมากเกินไป รวมไปถึงระยะห่างระหว่างปลายท่อกับขอบกันชนที่จะต้องไม่มีช่องว่างมากเกินไป เพราะถ้าห่างมากกว่าปกติ ก็มีสิทธิ์ที่ยางหิ้วท่อเริ่มเสื่อมสภาพแล้วล่ะครับ โดยเฉพาะกับยางที่ต้องหิ้วหม้อพักไอเสียที่มักจะไปก่อนเพื่อน อันเนื่องมาจากต้องแบกน้ำหนักมากกว่าชิ้นส่วนอื่นๆ นั่นเองครับ

ถ้าอยากให้เหนื่อยน้อยลง ต้องพึ่งแม่แรงติดรถครับ ทั้งนี้ก็เอาไว้ยกหม้อพักในขณะประกอบยางหิ้วท่อชิ้นใหม่นั่นเองครับ หลังจากที่รอจนเครื่องเย็นสนิท, ยกรถขึ้นและรองด้วยสามขาจนมั่นใจว่ามั่นคงเป็นที่เรียบร้อยแล้ว   ก็มุดเข้าไปดูยางหิ้ว

ท่อตัวต้นเหตุได้เลยล่ะครับ   และก็อย่างที่ “นาย T” บอกนั่นแหละครับว่าส่วนใหญ่ชิ้นที่มักจะไปก่อนเพื่อน
ก็มักจะไม่พ้นตัวที่หิ้วหม้อพักไอเสียในการถอดจะต้องพึ่งแม่แรงอย่างที่“นาย T” บอก   โดยให้แม่แรงมารับ
น้ำหนักแทนเรา  โดยให้ยกหม้อพักขึ้นในระดับปกติ     ซึ่งจะช่วยให้เราถอดยางหิ้วท่อได้ง่ายกว่า  จากนั้นก็
ไปที่ร้านอะไหล่หรือศูนย์บริการได้เลยครับ  และไหนๆ   ก็ลงทุนยกซะขนาดนั้นแล้ว มุดเข้าไปดูยางหิ้วท่อ

ตัวอื่นๆ ซะทีเดียวก็จะดีครับ เพราะหากว่าตัวอื่นๆ มีอาการร่อแร่ ก็จะได้ไม่ต้องมาเสียเวลายกขึ้นลงหลายๆ รอบ

เมื่อได้ยางหิ้วท่อชิ้นใหม่แล้ว ก็สามารถใส่แทนของเดิมได้ทันที การใส่ก็ง่ายๆ ครับ (ตราบใดที่แม่แรงยังดันหม้อพักอยู่) คือ ให้คล้องจุดยึดที่แชสซีส์ก่อน แล้วค่อยคล้องกับตัวหม้อพักอีกที จากนั้นจึงค่อยปล่อยแม่แรงตัวที่ดันหม้อพักลง แล้ว

ลองเช็คการให้ตัวของหม้อพักดู  ว่ากระชับหรือเหวี่ยงมาก -น้อยประการใด   และถ้าอยากลดภาระหรือทำให้
ปลายท่อให้ตัวน้อยลงล่ะก็ “นาย T”มีทริ๊คเล็กๆ มานำเสนอครับ  โดยใช้เพียงแค่เคเบิ้ลไทพันรอบยางหิ้วท่อ
(ที่เป็นผิวเรียบ)  ซึ่งขนาดที่ใช้ก็ขึ้นอยู่กับความยาวของตัวยางหิ้วท่อนั่นแหละครับ     แต่แนะนำว่าให้ยาวซัก
12 นิ้วก็จะดีกว่า   เพราะเส้นใหญ่จะรองรับน้ำหนักได้ดีกว่า   โดยให้พันรอบๆ ยางหิ้วท่อ   ซักประมาณ  3-4
เส้นต่อยางหิ้วท่อ 1 ชิ้น ซึ่งนอกจาก

จะช่วยรับน้ำหนักแทนยางหิ้วท่อแล้ว เรายังสามารถกำหนดความห่างของปลายท่อกับขอบกันชนได้ด้วย หรือพูดง่ายๆ ว่าสามารถกำหนดให้รั้งกว่าเดิม (ห้อยน้อยลง) ได้ด้วย แต่ก็ต้องระวังไม่ให้ชิดกับขอบกันชนมากเกินไปด้วยนะครับ

ก็ อย่างที่ “นาย T” บอกนั่นแหละครับว่ายางหิ้วท่อนั้นเป็นชิ้นส่วนที่ใช้กันจนลืมไปเลย จนเราลืมไปว่านอกจากชิ้นส่วนที่เกี่ยวกับกับการขับเคลื่อนโดยตรงอย่างยาง, เบรคหรือของเหลวต่างๆ แล้ว ก็ยังมีเจ้ายางดำๆ นี้อีก (หลาย) ชิ้นที่เสื่อมสภาพตามกาลเวลาด้วยเช่นกัน เพราะฉะนั้นอย่าลืมตรวจเช็คการให้ตัวของหม้อพักไอเสียด้วยนะครับ เพราะหากยางหิ้วท่อขาดเมื่อไหร่ล่ะก็ งานเข้าไม่ใช่น้อยเหมือนกันนะนั่น

 

ขอขอบคุณข้อมูล  e-ToyotaClub (e-Magazine)